(合集)設計方案

爲保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，並有很強可操作性的計劃。那麼我們該怎麼去寫方案呢？以下是小編收集整理的設計方案5篇，希望對大家有所幫助。

設計方案 篇1

一、設計說明

二、綜合經濟技術指標

三、圖紙

1、總平面佈置圖（比例尺1：500——1：1000）

2、總平面定位圖（比例尺1：500——1：1000）

3、總圖（比例尺1：300——1：500）

4、戶型分佈圖（比例尺1：500——1：1000）

5、日照分析圖（比例尺1：500——1：1000）

6、公共建築佈置分析圖（比例尺1：500——1：1000）

7、道路及交通分析圖（比例尺1：500——1：1000）

8、景觀結構分析圖（比例尺1：500——1：1000）

9、小區管理模式分析圖（比例尺1：500——1：1000）

10、小區各道路斷面圖（比例尺1：100——1：200）

11、道路及豎向總圖（比例尺1：500）

12、彩色總平面佈置圖（比例尺1：500）

13、總體鳥瞰圖

建築典型組團部分的圖紙：

14底層平面圖（比例尺1：200——1：300）

15、標準層平面圖（比例尺1：200——1：300）

16屋頂平面圖（比例尺1：200——1：300）

17、立面圖（四個）（比例尺1：200——1：300）

18、剖面圖（比例尺1：200——1：300）

19、典型組團管理示意圖（比例尺1：300）

20、典型組團交通分析圖（比例尺1：300 ）

21、效果圖（比例尺1：100——1：300） 住宅單體部分圖紙：

22、單元底層平面圖（比例尺1：50）

23、標準層平面圖（比例尺1：50）

24、屋頂平面圖（比例尺1：50）

25、立面圖（四個）（比例尺1：50）

26、剖面圖（比例尺1：50）

27、單體入口放大平面圖（比例尺1：30）

28、戶型放大平面圖（比例尺1：50）

29、立面細部節點放大圖

30、效果圖 公共建築部分

31、總平面圖（比例尺1：500）

32、各層平面圖（比例尺1：200）

33、立面圖（四個）（比例尺1：200）

34、剖面圖（比例尺1：200）

35、效果圖

設計方案 篇2

爲配合海南國際旅遊島建設,擬於海南省西海岸建設燃煤電廠 1 座,配套建設 5 萬噸級煤炭泊位 1 個。工程處爲淤泥質海岸,波浪及沿岸輸沙作用明顯,水沙運動複雜,建港條件惡劣。爲形成良好的掩護條件,根據相關數學模型試驗和船舶操作模擬試驗成果,採用環抱式防波堤以防浪擋沙、改善港內泊穩條件、減少泥沙回淤爲優先思路,同時在防波堤設計方案中要考慮減少排水溫升對海域環境的影響。

1、 自然條件

1.1 水文條件

1) 波浪

根據波浪統計資料,工程區域近岸風浪出現較多,全年有浪頻率 80%,風浪頻率爲 66. 3%。SE 向浪最多,次常浪向爲 SSE 和 S 向。強浪向爲ESE 向,次強浪向爲 S、 SSW 向, 最大波高爲7. 0 m。主涌浪向爲 S,其次爲 SSW 向 ( 圖 1) 。

2) 潮流

根據實測資料,工程區域漲、落潮流流態明顯,漲落潮流流向與岸線大致平行,漲潮流流向西北,落潮流流向東南。漲潮最大流速在 0. 88 ~1. 30 m?s,漲潮平均流速爲 0. 65 ~ 0. 98 m?s,漲潮平均流向爲 317. 1° ~ 351. 7°。落潮最大流速在0. 79 ~ 1. 67 m?s,落潮平均流速爲 0. 48 ~ 0. 93 m?s,落潮平均流向爲 137. 9° ~184. 1°。

3) 泥沙

項目所處海岸線上基岩岬角與沙質海灣相間分佈,海洋動力作用強烈,巖坡受侵蝕而陡峭,淺灣多爲中粗砂充填,海岸的侵蝕物質在東南向浪及西南向浪作用下產生沿岸輸沙。

1.2 地質條件

勘區上部地層主要由淤泥及粉細砂層組成,中下部地層主要由黏性土層、中粗礫砂層及粉細砂層組成,持力層埋深較深,基礎適宜採用樁基。

2、 主要影響因素

基於對水文、地形、電廠佈置、排水溫升控制邊界、船舶進出港條件及越浪對碼頭結構影響的深入分析,設計中應重點考慮的因素有:

1) 工程選址岸線南、北段均規劃爲旅遊岸線,生態要求高,電廠溫排水區域受到嚴格控制;同時爲滿足溫升限制要求,需利用防波堤隔離溫水排放與海水抽取。

2) 地形測圖反映工程正前方 - 10 m 等深線外存在一條自南向北逐步擴展的沙梗帶,最寬處約 1 km,沙梗處水深一般介於 - 8 ~ - 11 m,紊亂地形成因待解,防波堤及堤頭位置選擇需綜合考慮沙梗區紊亂地形變化可能性、總投資的影響。

3) 結合工程爲專業化泊位的特點,來船規模單一,年通過艘次亦有限,故船舶進出港時間具備可選性。由於工程區域潮流平均速度較大,口門朝向應在滿足非波浪常向、強向基礎上,結合船舶操縱模擬試驗成果確定。

4) 高樁碼頭與防波堤採用分離式佈置方式,防波堤軸線位置與碼頭結構的距離爲制約防波堤走向的因素。

3、 針對影響因素的對策

3.1 防波堤掩護形態確定

根據波浪觀測資料統計,波高H1?10大 於1. 5 m,1. 2 m,1. 0 m 的波浪年平均出現天數分別是 21 d,62 d,97 d[1］。

由於到港船舶以 3. 5 萬噸級散貨船居多,作業允許最大波高可減小爲 H1?10小於1. 0 m。結合前述波浪統計資料,若採用開敞式佈置,波浪影響下的年不可作業天數爲 97 d,綜合考慮風、雨、霧等因素後,年不可作業天數達 129 d,年通過能力無法滿足工程需要。

若只建設南防波堤以阻擋強浪向的波浪,則波浪影響下的年不可作業天數爲 59 d,綜合考慮後的年不可作業天數爲 91 d,若生產調度合理,可基本滿足電廠需要。但由於工程南、北段岸線以旅遊開發爲主,爲減小排水溫升對環境的影響,環保及海洋部門劃定了海洋功能區 1 ℃ 界限、近岸海域環境 1 ℃界限、近岸海域環境 4 ℃ 界限區( 圖 2) 。若取消建設北防波堤,則需將電廠排水方式由近岸排放調整爲遠海深水排放方可將排水溫升區控制在環保要求範圍內。

經測算,若將北防波堤按照允許越浪標準( 波高標準取爲 2 a 一遇 H4%) 建設,則防波堤投資僅比遠海深水排放增加約 1 200 萬元。爲加強本工程船舶靠泊的可靠性,同時考慮到長距離埋設排水管線易受到過往船舶、航道開挖等的影響,北防波堤考慮一併建設。

故本工程防波堤平面佈置按照有掩護、環抱式考慮 ( 圖 3) 。

3.2 防波堤及堤頭位置選取

爲節省岸線資源,碼頭與後方廠區一般採取前後對應的佈置模式。水域地形圖顯示在廠址正前方 -10 m 等深線外存在一條自南向北逐步擴展的沙梗帶,最寬處約 1 km,沙梗處水深一般介於- 8 ~ - 11 m ( 圖 3) 。經分析認爲,沙埂區流速一般小於 1. 5 m,潮流運動不足以形成沙埂分佈現象,形成原因更多是因爲強波浪擾動,颱風期間形成的較大波高和週期的波浪易導致工程區附近海域泥沙活動,進而形成沙梗。爲有效減少港池及航道開挖量,並避開地形波動劇烈的沙梗段,將碼頭佈置於電廠南側約 500 m 處,一方面可有效減短接岸引橋的長度,另一方面也可最大幅度地減小地形波動對口門淤積帶來的不利影響。

工程海域泥沙輸運以波浪掀沙、潮流輸沙爲主,破波帶外邊界變動範圍在距岸 500 m 海域呈南北走向的 - 4 ~ - 6 m 淺灘,破波區域往西地形則較快進入 -10 m 水深段,防波堤需穿過破波帶。因滿足 5 萬噸級船舶滿載進港的天然水深( -14 m 等深線) 距岸較遠,本工程對口門佈置於 -10 m 和 -15 m 等高線兩種平面佈置方案做了技術經濟比較: - 10 m 等高線方案淤積量略大,淤積厚度約爲 0. 23 m?a; - 15 m 等高線方案淤積量稍小,淤積厚度爲 0. 20 m?a 左右。實體防波堤越向外海延伸,對海洋環境及來往漁船作業的影響越大,因此,將口門佈置於 - 10 m等高線附近。

3.3 進港航道走向、口門寬度及進港流速選擇

1) 進港航道走向及進港流速

由圖 1 可見,常浪向爲 SE-S 向; 強浪向爲ESE-SSW 向; 涌浪向爲 SS-SW 向。同時經對比海圖可發現,工程西側約 4. 5 km 處存在雷公沙、橫面沙。因此,防波堤口門朝向 WW-SW。

根據本工程於 20xx 年佈置的 1 個潮位觀測站和 8 個潮流觀測點 ( 潮流流向及流速見 1. 1) ,口門軸線方位角取 154° ~ 334°。爲儘量使船舶進出港與潮流平順,將進港航道選爲 95° ~275°。經船舶模擬操縱試驗表明,進港航道選爲 95° ~ 275°時,由於制動距離略短(爲節省投資,取爲800 m,3. 5 倍船長) ,流速較大,且進港航道基本正對碼頭,對船舶進港製動和船員心裏都帶來了較大的壓力,致使靠船成功率僅爲 50%,不符合通航安全要求。通航安全論證報告建議旋轉進港航道方位角至 67° ~247°,待船舶制動於碼頭前方約 2 倍船寬處時調整船舶姿態,再由拖輪協助平行靠泊。

基於來船特點,船舶應選擇進出港時機,進出港時應選擇流速較緩時段靠離泊,重載進港時堤頭流速一般應不大於 0. 5 ms,出港時堤頭流速一般應不大於 0. 8 m?s。

根據 20xx 年實測大潮期間潮位-流速雙軸歷時曲線 ( 圖 4) 可看出該區域駐波特徵明顯,高潮位前後流速相對較小,最大流速出現在中潮位或中潮位偏低時刻,採用乘高潮時段進港恰遇航道潮流動力轉弱,基本可以滿足進出港的要求。

2) 口門寬度

口門寬度由口門有效寬度和口門有效寬度底邊線至防波堤的距離構成。口門有效寬度一般取設計船長的 1. 0 ~1. 5 倍,底邊線至防波堤的距離還應考慮堤頭結構、護底長度、挖槽與護坡的安全距離、挖槽疏浚超寬和疏浚變坡等因素,故口門寬度初步計算取爲 384 m。

如前文所述,口門區西側的沙梗區自北向南逐步收窄,雖可初步判斷其形成原因更多是由於強波浪擾動所致,但由於沙梗形成時間較短,其具體產生原因及發展趨勢尚需待 1 ~2 個颱風週期後方可明確,爲不影響碼頭生產,南、北防波堤需考慮沙梗繼續南移並擴寬後向西續建防波堤以穿越沙梗區的可能性,同時考慮到防波堤軸線與航道軸線交角較大、口門處漲落流較急,且工程區域涌浪出現頻率較高,從有利於船舶進出口門的角度出發,也應適當加大此距離。經綜合考慮,口門寬度最終取爲 502 m。

3.4 南防波堤軸線與碼頭結構距離確定

碼頭佈置於南防波堤東段的內側,防波堤採用實體式斜坡堤,按照允許越浪標準設計,碼頭採用樁基結構。考慮到防波堤與碼頭採用分離式佈置,爲保證良好的掩護效果,防波堤與碼頭結構間距不宜過近,但若距離偏遠將增加南防波堤長度進而導致投資上漲。

爲給碼頭樁基結構創造良好的施工條件,施工工序上防波堤先於碼頭結構施工。爲保證碼頭樁基施打時不與已施工好的防波堤護底結構發生交叉干擾,且保證打樁船具有足夠的空間進行打樁作業,防波堤與碼頭結構間需留有足夠的施工間距。

同時,由於防波堤按照允許越浪標準設計,波浪越過防波堤堤頂後在其內側會產生波浪衝擊,若衝擊範圍較大將會對碼頭泊穩條件產生重大影響。波浪整體物理模型試驗結果表明: 波浪越過防波堤後形成的衝擊主要集中在堤內側約 0. 7 ~0. 8 倍波長,即 60 ~ 70 m 範圍內,超出此範圍的波態恢復正常。

綜合以上因素,最終確定碼頭前沿線距離南防波堤東段堤頂邊線距離爲 80 m 。

4、 結語

1) 針對水下地形變化劇烈的特點,合理確定碼頭位置及防波堤走向,爲工程遠期平面佈局優化預留空間。

2) 港口位於開敞水域時,宜設置防波堤以形成有掩護水域。平面佈置應綜合考慮波浪、沿岸輸沙、溫排水的影響,口門朝向宜避開常浪向和強浪向,口門應佈置在波浪破碎帶以外區域,並通過數學或物理模型試驗分析港池內掩護效果和泥沙淤積情況。

3) 從利於施工角度出發,確定防波堤與碼頭及引橋結構採用分離式佈置,並結合波浪整體物理模型試驗成果,合理確定二者的間距。

參考文獻:

[1] 中交第二航務工程勘察設計院有限公司. 國電海南西南部電廠2 ×350 MW 機組工程配套碼頭工程可行性研究報告[R]. 武漢: 中交第二航務工程勘察設計院有限公司,20xx.

[2] 南京水利科學研究院. 國電海南西南部電廠溫排水與潮流泥沙模擬計算及岸灘穩定性分析研究 [R]. 南京:南京水利科學研究院,20xx.

[3] 廣東省航海協會. 國電海南西南部電廠配套碼頭工程通航安全影響論證報告 [R]. 廣州: 廣東省航海協會,20xx.

[4] 南京水利科學研究院. 國電海南西南部電廠配套碼頭工程波浪整體物理模型試驗報告[R]. 南京: 南京水利科學研究院,20xx.

水利水電工程施工組織設計管理方法探析

隨着時代的發展，水利水電工程得到了快速發展，爲國家經濟發展和人們生活幸福奠定了良好的基礎。與此同時，水利水電工程的施工效果和使用壽命，也成爲社會各界人士所廣泛關注的問題，也是施工管理的重點。因此，我們將對施工中各個流程的施工組織方法進行簡要分析，探索加強水利水電工程施工組織設計管理的有效方法。

一、規劃及項目建議階段的管理

規劃階段對於水利水電工程來說有着重要的作用，能夠幫助管理者對施工的周圍環境、地質水文、社會關係進行詳細瞭解，從而制定出更加科學、合理的施工方案，全面保障投資者的經濟效益，並使水利水電工程達到良好的使用效果。因此，對水利水電工程的前期規劃和項目可行性分析是非常重要的，是工程項目順利實施的基礎。

在水利水電工程的規劃及項目籌建階段，應對建設方案的施工條件、主要施工難點及可實現性進行規劃和分析，並根據施工條件和基本情況，從施工角度出發，對水利水電工程進行可行性論證，初步擬定施工方案，進行施工組織設計，從不同壩址的建設條件進行技術經濟綜合比對論證，全面論證設計方案在施工技術上的可能性和經濟上的合理性，優選設計方案，對其中的某些重大技術問題，提出專題報告。

二、招標、投標階段的管理

招投標階段是控制施工成本、保障施工質量的關鍵環節，由於招投標階段會選擇水利水電工程的施工單位、監理單位等，因此招投標階段的管理是尤爲重要的，能夠有效控制招投標過程中的違規行爲，保障招投標階段的公平、公正、公開。

因此，在水利水電工程制定分標方案的過程中，應充分考慮到水利水電工程的特點，從便捷施工、減少污染、方便管理等幾個方面深入對水利水電工程中的建設任務進行分解。明確發包人、承包人之間的責任，防止由於劃界不當而產生的經濟問題，並儘量按照整體工程來進行劃分，根據水利水電工程的特點來考慮到對施工材料、施工場地、施工設備、施工成本、施工成員的綜合利用，方便承包人和分包人對各自物料的管理和控制。同時，由於對招標文件的審覈影響着整個水利水電工程的造價、進度和質量，因此當招標單位將文件上交之後，應對招標文件進行細緻分析，尤其是對於設計費用的條款要反覆斟酌：首先，應在招標文件中對施工中所需要的物料、施工內容以及工作範圍進行明確的規定，防止出現模棱兩可的詞語，妨礙合同的順利執行；其次，應對工程量清單進行認真審覈，對清單中的施工圖紙進行認真審覈，防止發生重複登記、錯記、漏記的現象；再次，要詳細對投入本項目的人員、設備進行要求，從而方便對施工過程的管理；最後，要對變更和索賠原則進行確定，減少不必要的資金風險。

三、施工階段的管理

施工階段是設計藍圖呈現的過程，是對施工材料、人員、成本、設備等進行全面掌控的環節。因此，施工階段的組織設計與管理應該主要從施工材料、設備管理、施工人員管理入手：首先，在施工材料進入施工現場之前，應對施工材料的質量進行檢查，審覈不過關的施工材料不能夠進入施工現場，同時在施工中，應將施工材料置於安全、防潮、防火的環境中，確保施工材料不會被周圍環境或者人爲行爲所破壞，切實保障施工材料的使用質量；其次，在機械設備的使用過程中，要確保對機械設備進行科學操作，防止出現誤操作以威脅機械設備的質量。每個機械應指定專人進行操作和負責，並且定期對機械設備進行養護，一旦出現質量問題要及時維修，防止耽誤施工進度併爲水利水電工程造成不必要的質量損失；最後，要對施工人員進行培訓和教育，使其具備較高的操作能力，並使其具備質量意識和成品保護意識，在施工過程中主動對水利水電工程的施工質量和進度進行掌握，並聽從管理人員的指揮和安排，配合施工中所有活動，幫助管理人員實現水利水電工程施工各個環節的管理和控制。

四、結語

由於水利水電工程屬於利國利民的基礎工程，涉及到的範圍和規模比較大，施工工藝較爲複雜。因此，我們應積極對水利水電工程的組織設計進行科學管理、嚴格控制，從而確保水利水電工程都能順利投入使用，爲社會經濟的發展和人們生活奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1] 趙文華 . 水利水電工程施工組織設計編制分析 [J]. 廣東科技 ,20xx（21）：127+106.

[2] 劉貴祥 . 水利水電工程施工組織設計分析研究 [J]. 現代物業 （ 上旬刊 ），20xx（10）：52-53.

水利水電施工組織設計主要內容的編寫範本

水利水電工程投標文件中施工組織設計的編寫直接關係着水利工程施工的順利進行，因此對於水利水電工程投標文件中施工組織設計編寫的研究具有十分重要的意義。 我國水利水電工程領域雖然在投標文件中施工組織設計編寫方面有了一定的基礎和經驗，並且近年來也有了新的研究和發展。 但是，隨着水利水電工程的不斷髮展，現有的對投標文件中施工組織設計編寫的研究已經不能滿足設計編寫的需求。

因此，在今後的水利水電工程領域的發展中，要加強對投標文件中施工組織設計編寫的重視和研究，並且在研究的過程中逐漸將對這一研究納入到水利水電領域研究的一個重要課題，從而促進我國水利水電工程的發展和進步。

1 施工組織設計的重要性

水利水電工程在近年來經濟發展的促進下無論是在規模上，還是在數量上都有了很大的發展。 所以，就當下的水利水電工程的施工建設而言，如果沒有一個十分科學的、合理的投標文件中施工組織設計方案， 那麼對於工程的施工而言，是極爲不利的。 此外，就當下的水利水電工程的施工承包來說，如果沒有一個科學的投標文件中施工組織設計方案作爲支撐，是不利於工程的競爭的。 所以，一個合理的、科學的投標文件中施工組織設計方案不僅有利於施工單位在投標的過程中佔有有利的競爭地位；另一方面，好的投標文件中施工組織設計更有利於實際的施工應用。 因而，對於當下的水利水電工程來說，投標文件中施工組織設計方案有着不可忽視的重要性。

2 施工組織設計主要內容的編寫範本

由上述可知，投標文件中施工組織設計的編寫對於水利水電工程的發展有着不可忽視的重要作用。 然而，在實際的編寫過程中，卻存在着很多的問題，並且這些問題的存在直接影響了投標文件中施工組織設計的有效性。 所以，加強投標文件中施工組織設計編寫的研究是十分有必要的。 筆者在此對施工組織設計主要內容的編寫範本進行了一定的探索，希望能夠爲提高投標文件中施工組織設計水平而做出一些貢獻。

2.1 準備工作

好的開始是成功的一半，對於投標文件中施工組織設計的編寫來說，首先就要做好設計編寫前的準備。 而要做好準備工作，就要對施工的現場進行多個方面的勘察，其勘察的主要目的就是收集比較精確的基本資料，包括施工所在地的地形、氣候情況、水文情況等，凡是投標文件中施工組織設計中需要的資料，都要儘可能的進行收集。

2.2 投標文件中施工組織設計的編制內容

2.2.1 編制依據 編制依據主要從以下幾個方面進行考慮，一是招標文件、預算定額、工程設計圖紙、工程承包合同、工程招投標文件、地質勘探報告、施工現場具體情況；二是依據國家現行技術標準，新工藝及施工驗收規範，工程質量評定標準及操作規程；三是依據建設部頒發的《 建設工程施工現場管理規定》《 建築安全生產監督管理規定》對建築施工現場有關規定。

2.2.2 工程概況 與其他建築等工程一樣， 水利水電工程的概況也主要是對所要進行的水利水電工程的規模、結構等進行詳細的說明。

2.2.3 開工前必須完成的準備工作 首先， 水利水電工程的施工現場必須要保持在三通一平的水平上；然後，水利水電工程中設計的相關技術要做好技術覈查以及安全施工教育等工作；最後，對於整個工程中人員、物資以及施工技術中所需要的機械的調動，要做好相應的準備和調節。

2.3 施工總體部署

該部分涉及的內容比較多， 主要有施工項目管理目標、施工組織、施工規劃，每一個部分下還有許多細節需要設計人員進行詳細的說明。

2.4 施工總進度計劃安排

施工中總進度安排在整個投標文件中施工組織設計中屬於最爲重要的內容，是對水利水電工程其直接作用的一個部分。 因此，對這一部分的編寫必要要根據水利水電工程自身的具體情況，對所有的施工項目，就時間問題上做出合理的安排。

2.5 擬投入的勞力和主要施工機械設備計劃

擬投入勞力和主要施工機械直接關係着施工總進度是否能夠順利開展的一個重要部分。 所以，必須就工程的具體情況，以及總進度的安排情況，對勞力以及施工機械做出比較科學的、合理的安排。水利水電工程投標文件中施工組織設計編寫的研究涉及的方面是很多的，而以上僅僅在只是筆者對於投標文件中施工組織設計編寫的幾個主要方面的研究，並且由於筆者對於投標文件中施工組織設計編寫研究能力有限，所以上述研究也比較淺顯。 因而，僅僅憑藉這些研究來促進投標文件中施工組織設計編寫水平的提高是遠遠不夠的。 所以，水利水電領域的相關人士還要共同致力於這一課題的研究和探索。

3 結語

綜上所述，水利水電工程中投標文件中施工組織設計的編寫不僅有利於水利水電工程的有序施工，同時也有利於水利水電領域的進一步發展。 然而，投標文件中施工組織設計編寫研究是一項比較複雜的研究，再加之我國水利水電領域對於投標文件中施工組織設計編寫的研究還沒有達到一定的深度，因而不利於實際的應用。 所以，在今後的水利水電工程的發展中，要加強對投標文件中施工組織設計編寫的重視和研究，並且要從水利水電工程的多個角度，從投標文件中施工組織設計編寫的多個方面進行研究， 從而研究出更好、更有效地促進投標文件中施工組織設計編寫水平提高的方法和措施。

水利水電工程施工組織設計的特點與問題

水利水電工程施工設計組織作爲一項複雜的系統工程，水利水電工程的組成部分之一，對整個工程的投資和預算工程有着總要的作用。因此水利水電工程的施工組織設計工作對工程方案的選擇、工程造價、施工工程質量以及工程建設週期都有着一定的影響作用。本文在對水利水電工程施工組織設計的特點與相互關係的解析基礎上，探討其施工組織設計問題。

一、水利水電工程施工組織設計的特點

1 主要特點。水電工程作爲基本建設工程中的重要部分，其具有規模大、功能多、結構複雜、涉及因素多、影響範圍大、建設週期長和投資金額大的特點，其中施工組織的複雜性是水利水電工程施工組織設計最爲顯着的特點。

2 複雜性。水利水電工程通常情況下是由衆多的單項工程所組成，所以較爲容易產生施工干擾，其與一般性的土木建築工程相比，難度要大很多，並且容易受水文條件、地形條件以及地址條件的影響，具有一定的困難性和複雜性。

3 針對性。水利水電工程中的施工組織設計大多以單個工程爲對象，因此具有較強的技術性和綜合性。其組織設計的內容需要滿足工程項目業主、設計以及監理的共同要求，另一方面也必須合乎國家有關法律規定對於施工標準的規範要求。因此，水利水電工程的施工組織設計具有一定的針對性和適應性。

4 動態性。水利水電工程施工組織設計需要對施工工程總體進行統籌規劃，同時應充分重視對施工現場的組織和管理，因地制宜、因時制宜的選擇最優的施工方案，所以水利水電工程施工組織設計在一定程度上具有動態管理性。

二、施工組織設計分析

1 施工導流設計。作爲一個系統性問題，施工導流設計需要對施工建築設計、施工總進度以及總佈置的導流程序等問題進行綜合考慮，也同樣也會對壩址的選擇和水工建築佈局產生直接影響。除此之外，其還在一定程度上影響着施工總進度設計和工程預算設計。

在進行水利水電工程施工導流設計時，首先需要對其與自然環境的適應程度作出考慮，特別是其與誰規律的適應程度。因爲在通常情況相下，改變水規律要付出較大的代價，在某些情況下甚至無法對水規律作出改變，唯一可以選擇的是增強施工導流的適應性。因此，作爲施工組織設計的主體環節，應對施工導流設計中的截流、封堵、攔洪及蓄水進行合理有效控制，並根據渠道自身水流規律，對工程施工程序進行合理安排，保證施工的順利進行。

2 混凝土工程設計。混凝土工程設計主要有建築物預應力混凝土工程以及水流渠道混凝土工程，主幹渠道的混凝土施工工程採用的是渠道襯砌的方式，進行現澆和部分預製。需要注意的是在渠道襯砌的過程中，注意對防水、防滲漏和防凍方面的控制，保持高水準的施工質量要求。在水利水電工程組織施工設計中，可以根據工程施工技術條件和施工規模的不同，通過集中設置混凝土生產系統的方式，對渠道和建築施工進行混凝土供應。對於規模相對較大的建築物來說，可以採取單設置獨立的混凝土生產系統對其進行混凝土的供應。

3 施工工藝設計。施工組織設計中的施工工藝設計主要包括施工順序、方法以及技術，其中施工技術作爲施工工藝的重要組成部分，對其有重要的影響作用，只有在施工技術滿足技術性及經濟型要求時，才能開展下一步的施工工作。其研究的主體項目主要包含以下幾點：

（1）現有條件下，如何對某個時段或期限內的施工工作量進行合理制定。（2）如何實現施工導流和施工順序、施工方法與施工順序的有效結合，從而確保建築物施工的技術性。根據施工計劃中所需要的施工材料，進行水利水電工程的前期預算。在施工質量和施工效益得以有效保證的基礎上，進行合理的施工工藝組織設計和管理。

4 施工進度設計。施工進度設計的任務是爲了對各項施工活動進行時間規劃，應保證施工進度依據施工方案和施工程序進行設計，並嚴格按照施工工期對項目時間做出計劃性的控制。施工進度包括編制施工依據、各個分項工程的施工順序、主要工程的工期控制以及關鍵施工工序的指標控制等內容。另一方面，在進行施工總進度編制時，應做到重點與非重點的兼顧，對於關鍵性的工程施工項目，應對施工人員及機械進行合理安排，保證施工的連續性及平衡性。對於臨時建設項目和主體工程項目而言，應依據工程特點首先列出主要施工項目並對其工程施工量進行計算，從而繪製出施工進度表並進行定期考察。

5 施工佈置。施工佈置是水利水電工程施工組織設計在投標階段的重要內容，主要可以根據項目施工工程的特點、施工規模以及施工條件，對水利水電工程施工期間所涉及到的交通運輸、倉庫運輸以及給排水管線進行平面化和程度化佈置，從而保證施工工程合理有序進行。

三、施工組織設計間的相互關係

1 施工進度與施工強度的關係。在施工組織設計中，只有在對施工強度有一個充分把握的前提下，才能根據施工強度及制定出施工進度計劃，並在施工進度計劃的指導下進行施工強度的控制。通過施工強度和施工進度計劃的結合，繼而制定出合適的工程強度指標。

2 施工方法與施工導流之間的關係。對於施工導流控制程序的研究，需要有恰當的施工方法作爲保障。施工方法選擇的正確性，會一定程度上對水利水電工程施工技術的選擇產生影響，所以應在施工導流控制程序的基礎上，制定出相對合理的施工制度。

3 施工強度與現場佈置的關係。施工強度的影響因素較爲複雜，其中受交通運輸、材料供應情況以及施工生產設備的運行情況影響較大，以上因素要充分與現場配置做好協調，才能達到施工強度的要求。

參考文獻：

[1] 劉貴祥 . 水利水電工程施工組織設計分析研究 [J]. 建築工程，20xx,10（10）：52-53.

[2] 呂傑 . 淺談水利水電工程中的施工組織設計 [J]. 丹東海工，20xx（14）：45-46.

[3] 伍柏華 . 水利水電工程施工組織設計研究 [J]. 中國西部科技，20xx（13）：19-19.

水利工程施工組織設計的分類與優化對策

原標題：探析水利工程施工組織設計和優化

摘要：水利工程建設對我國社會及農業經濟的發展有着重要的促進作用，但是由於其具有着施工週期長、任務重、時間緊的特點，需要對其施工組織設計進行優化處理，從而減少各種不利因素對水利工程建設的影響，本文主要就此進行分析。

關鍵詞：水利工程 施工組織設計 不利因素 優化處理

施工組織設計工作是包含工程項目立項到最終完工的整個過程的，其每一個階段和環節都極具重要性。在水利工程施工建設過程中，加強對施工組織設計的優化處理，能夠有效的減少施工過程中產生的消耗，並通過對施工時間的有效縮減起到了工程項目進度控制的目的。

本文主要在對水利工程施工特點以及水利工程施工組織設計的重要性分析的基礎上，從而施工組織設計的分類及主要內容入手，探討水利工程施工組織設計的優化策略。

1水利工程施工的特點以及施工組織設計的重要性

1.1水利工程施工特點

對於水利工程施工來說，其特點突出反映在水流控制上，通常情況下水利工程施工較容易受到氣象、水文、地形及地質的影響。同時在河流上流修建的擋水建築物對下游人民羣衆的生命財產安全都有着的至關重要的影響作用。另一方面，其在進行上游擋水建築物修建的過程中，牽涉到衆多部門的'利益，因此對其全面規劃和統籌兼顧性提出了更好的要求，也在一定程度上增加了水利工程施工的複雜性。第三，水利工程施工通常位於交通環境不便的偏遠地區或者是山區，前期準備工作量相對較大，需要水利工程施工單位各個部門的相互配合。

1.2水利工程施工組織設計的重要性

作爲確保水利工程施工質量以及個工程完成高效性的重要前提，水利工程施工組織設計也是水利工程施工重要理論依據，一直受到了水利工程施工單位的高度重視。首先，水利工程施工組織設計通過對施工進度、施工質量以及施工管理的有效控制，確保了水利工程施工各項工作的順利開展。其次，在當前日益激烈的市場競爭中，實力工程施工企業要想獲取更大的競爭優勢和企業經濟效益，就應對傳統的施工組織設計方法進行優化改進，從而更好的滿足企業發展進步需要和時代發展需求。第三，水利工程施工過程中不可不免的會發生突發狀況及問題，而通過施工組織設計能夠有效的對各部門工作進行協調並進一步提升施工效率。

2施工組織設計的分類及內容分析

2.1施工組織設計的分類

如果工程施工組織設計的階段不同對施工組織設計進行類型劃分，其主要可以分爲標前施工組織設計和合同後編制施工組織設計（標後設計）兩種類型。對於標前設計來說，其主要是經營管理者在投標書編制前爲了確保中標和經濟效益而進行的服務於投標和簽約的規劃性文件。而標後設計主要注重的則是對整個施工作業過程中規劃和控制。其次如果按照工程對象的不同對施工組織設計進行分類，可以將其分爲施工組織總設計以及單項和分步工程的施工組織設計。

2.2施工組織設計的主要內容

（1）施工導流。在進行水利工程施工的過程中，爲了有效的解決工程施工與水流之間的矛盾，就就需要對河水進行部分或者是全部導走處理，與此同時還要儘量保持工程施工不會對河流的綜合利用條件產生破壞。水利工程施工中組織設計中的施工是壩址選擇、施工方法和進度以及施工佈置的重要影響因素，同時其也是整個施工組織設計工作的重要環節。水利工程施工導流應在與自然條件相適應和充分尊重水清規律的基礎上進行，避免改變誰規律而付出的具體經濟代價。

對於施工導流來說，其最爲重要的幾個控制要素分別爲截流、排水、渡汛、封堵、攔洪和蓄水等，其中疏導建築、截流措施以及擋水圍堰是水利工程施工組織設計中施工導流工程有效實現的三部曲。

（2）施工方法。作爲水利工程施工組織設計的基礎，施工方法主要是有各個施工技術和工藝以及施工順序在不同的施工設備情況下構成的，對施工方法的合理選擇能夠有效的提升施工水利工程施工的經濟合理性。該環節所研究和關注的重點在於對主體建築物施工與施工導流配合的實施狀態施工技術特徵、施工強度合理指標、施工技術物質供應和材料消耗等，同時對水利工程施工的施工安全以及施工中質量和進度效益等進行科學管理。

（3）施工進度。水利工程施工組織的施工進度計劃是從水利工程準備階段到竣工的整個階段過程，在施工速度和施工技術供應的相互關係進行綜合協調平衡後，顯示出工程總體規劃強度和實踐進程的指標。其主要的表現形式有橫道圖和網絡圖兩種。在網路圖中，通過對各時間參數的調整以及網絡及化的修改和完善，並通過對計劃執行過程的控制和監督，從而做到對人力物力資源的高效利用，同時也實現了對施工進度的控制。

3水利工程施工組織設計的優化策略

從以上對於水利工程特點以及施工水利工程施工組織設計的內容分析來看，施工組織設計對水利工程建設的順利實施具有着重要的作用，所以應該加強對於施工組織設計的優化處理。

3.1充分利用網絡技術

在當前的信息時代環境背景下，各行各業在發展和實踐的過程中都對於計算機網絡技術的應用都取得了較好的成果。而對於水利工程施工組織設計來說，充分引入計算機網絡技術，能夠在很大程度上提升水利工程施工組織設計的實效性和可行性。比如在對水利工程施工的相關數據信息以及繪圖過程中，採用計算機網絡技術建立起完善的現代數學模型，能夠更好的實現對各項數據信息以及施工設計的跟蹤控制。特別是在當前水利工程施工中採用的機械設備以及人力資源日益增多的情況下，傳統的計算方式及手段已經不能有效的滿足水利工程施工組織設計的要求。而計算機網絡技術憑藉着其快速高效的優勢，對水利工程施工組織設計的有效管理和優化起到了重要的推動作用。

3.2採用新工藝和材料

在對水利工程施工組織設計進行優化處理的過程中，通過不斷的學習以及水利工程施工組織設計經驗的總結，可以在與時俱進的基礎上將各種新工藝及新材料和新技術應用在水利工程施工組織設計中，從而進一步實現水利工程施工組織設計的現代化、科學化好規範化。

3.3技術經濟分析

技術經濟分析是水利工程施工組織設計的重要內容之一，其作爲一種服務於施工組織設計的有效手段，主要作用是採用經濟分析的方法對施工組織設計的經濟合理性進行論證。首先通過水利工程數據的計算和分析，可以對施工技術方案進行優化比較，從而選取最具經濟合理性的方案。其次，圍繞着水利工程施工質量、施工進度以及施工成本控制三個方面，在保證質量最優的原則基礎上，通過技術經濟分析能夠大幅度提升水利工程施工組織設計的社會經濟效益。

參考文獻：

[1]劉波。水利工程施工組織設計優化探索[J].中國新技術新產品，20xx（22）：48-48.

[2]楊凱。施工組織設計在水利工程施工中的應用探索[J].中國新技術新產品，20xx（23）：131-131.

[3]黃合義。淺析水利工程施工組織設計優化[J].水利規劃與設計，20xx（4）：56-57.

[4]孫濱。優化施工組織設計降低水利工程造價[J].黑龍江水利科技，20xx（3）：199-200.

[5]李紅星。淺論水利施工組織設計的優化[J].河南水利與南水北調，20xx（10）：29-29.

長洲水利樞紐船閘工程施工組織設計研究

1 工程概況

西江航運幹線西起南寧、東達廣州，全長 854km,是廣西和貴州、雲南與珠江三角洲水上交通的咽喉，是名副其實的"黃金水道",是我國西南水運出海大通道重要組成部分。長洲水利樞紐位於廣西西江干流潯江長洲島河段上，是西江下游河段廣西境內的最後一個規劃梯級，樞紐橫跨兩島三江（泗化洲島、長洲島、外江、中江、內江），主要建築物有雙線船閘、泄水閘、混凝土重力壩、碾壓土石壩、河牀式廠房等。現有雙線船閘位於外江右岸臺地，即 1 號（20xxt級）、2 號（1000t 級），已於 20xx 年 5 月實現雙線通航。新建的三線四線船閘作爲長洲水利樞紐的後續項目，按最大通過 3000 t 級船舶建設。三線四線船閘位於外江右岸，佈置在已建船閘的右側。工程建成投產後，與原有船閘一起運行，將成爲世界上最大的內河水運船閘。

2 施工條件

2.1 工程條件

項目位於珠江流域西江干流潯江下游河段，距下游梧州市約 12 km.梧州市地處珠江流域中游，是潯江、桂江、西江匯流處，毗鄰廣東，鄰近港澳，是我國大西南通往廣東、港澳地區的東出海口，公路、水路、鐵路交通發達，主要建築材料來源可靠，供應充足，施工條件優越。

三線四線船閘佈置在外江右岸臺地上，位於外江右岸的 1 號、2 號船閘右側，三、四線與一、二線船閘分別爲獨立上下游引航道，施工期除進行爆破作業時間略有影響外，其餘時間 1 號、2 號船閘按正常程序通航。

工程靠近城區，可以充分利用其工業生產的技術力量和生產能力、商業、文化、醫療、服務設施，對節省施工費用起很大作用。不利的一面是太靠近城鎮居民點，施工用地比較緊張，用地徵地困難。工程施工和當地的矛盾也很突出，如施工佔地、施工干擾等，須採取各種有力措施加以協調，妥善解決。水工建築物的主體工程量見表 1.

2.2 自然條件

2.2.1 水文氣象條件

西江流域屬亞熱帶季風區氣候，多年平均氣溫21.1℃，歷年極端最高氣溫 39.9℃，歷年極端最低氣溫 -3.0℃。流域降雨量年內分配極不均勻，汛期 5-10 月降雨量約佔年降雨量的 70%~80%.多年平均降雨量 1 376.2 mm,歷年平均蒸發量 1 331.1 mm,多年平均溼度 79%.

2.2.2 地形、地質條件

工程區爲低山丘陵地貌，潯江大致流向爲由西向東，河牀寬闊，長洲島和泗化洲島兩座江心洲島將河牀分隔成內江、中江、外江三條江。擬建船閘沿線主要地貌單元爲潯江一、二級，局部爲三級階地。場地附近不良物理地質作用主要表現爲：樞紐蓄水後，外江右岸上游近岸一級階地前緣在浪蝕、水流沖刷等作用下，岸坡已普遍發生再造，小型塌岸較爲普遍。外江下游船閘範圍以外未做護岸部分，受浪蝕、雨水沖刷等作用，局部塌岸較爲普遍。

據勘探揭露，結合前期長洲水利樞紐勘察地層分層資料，場地區出露地層主要爲第四系地層，按其成因可分爲人工堆積（Qs）、沖積（Qal）和殘積（Qel）；下伏基岩主要爲燕山早期侵入的花崗岩，上游引航道頂端有小範圍的寒武系黃洞口組粉砂岩，沿河基岩出露面積很小。船閘區地質構造較爲簡單，未發現有較大的活動斷裂構造、斷層分佈，節理裂隙發育也以陡傾角爲主，緩傾角裂隙除在淺部巖體中較發育外，一般不發育，裂面延展寬度小，且發育分佈深度較淺。

3 施工導流

3.1 導流標準

長洲水利樞紐工程爲一等工程，工程規模爲大（1）型，主要建築物爲 2 級建築物。而根據《船閘總體設計規範》和《船閘水工建築物設計規範》，三線四線船閘最大通過船舶 3000 t 級，爲Ⅰ級船閘，船閘閘首、閘室爲 1 級建築物，導航、靠船建築物爲 3 級建築物，臨時建築物爲 4 級建築物。考慮與長洲水利樞紐擋水建築物級別一致，三線四線船閘閘首、閘室按 2 級建築物，導航牆、靠船墩等建築物爲 3 級建築物，臨時建築物爲 4 級建築物。

根據《水利水電工程施工組織設計規範》的規定，按圍堰保護對象、失事後果、使用年限及工程規模等確定，施工導流建築物級別應爲 IV 級，IV 級導流建築物採用的洪水設計標準：當圍堰類型爲混凝土結構時，洪水重現期爲 5~10 年一遇；當圍堰類型爲土石結構時，洪水重現期爲 10~20 年一遇。

3.2 導流方式

由於長洲水利樞紐工程已經建成，而擬建船閘位於整個樞紐的右岸邊坡上，結合擬建船閘的佈置情況，工程主要採取預留土坎作爲圍堰保護基坑，根據不同時段預留土坎圍堰進行導流分期，由於擬建船閘不佔用原河道，洪水仍通過原河道過流。

4 料源規劃

工程土方開挖量大，土料質量符合要求，故工程所需的土料全部採用基坑開挖的土料。工程所需石料較少，主要是護坡塊石、級配反濾料，大部分可以利用石方開挖料加工。混凝土粗骨料主要考慮採用卵礫石，料源爲桂江倒水至下游平浪河段。該段河道蜿蜒曲折，沿河斷斷續續分佈有十幾處卵礫石洲，河道水流平緩，開採條件較好。桂江卵礫石料場卵礫石均爲級配良好礫石，除有潛在鹼活性有害反應外，各項質量技術特性基本上滿足要求，局部含泥量偏高、含少量輕物質，但在開採過程中，經淘洗後情況會有好轉，可作爲工程建築用料。混凝土細骨料考慮選用北流河砂料場和下小河砂料場，北流河砂場相對儲量較大，地處河道，淘洗用水方便，運輸條件稍好，故選擇北流河砂場爲工程的主要開採砂料場。

5 施工方法

工程土方開挖約 2 600 萬 m3,施工開挖場面大，便於機械化施工，土方開挖遵循分段分區作業，自上而下臺階式逐層下挖修坡的原則。根據水工及施工導流建築物的佈置情況，分爲 A、B、C 三個區段進行開挖。上游引航道爲 A 區，本體段爲 B 區，下游引航道爲 C 區。

石方開挖施工主要採用潛孔鑽和手風鑽自上而下臺階式逐層鑽孔爆破，預留的保護層和齒槽開挖則輔以風動鑿岩機、風鎬，作局部開挖修整。爆破岩石後用推土機集渣，挖掘機和裝載機裝自卸汽車運渣至砂石料加工廠或棄渣場，部分可作漿砌石用。石方水下開挖採用水下鑽孔爆破，抓鬥船配合開底船清渣，轉自卸汽車運至棄渣場。

混凝土澆築採用自卸汽車從拌和樓出料口運混凝土至澆築點附近，將混凝土卸入混凝土臥罐中，再由高架門機或履帶吊吊運入倉。基礎面等位置較低的部位混凝土澆築採用自卸汽車直接運料至澆築點附近，混凝土泵車泵送入倉。門機工作範圍外的混凝土澆築主要採用履帶式起重機吊運入倉。使用插入式振搗器、平倉振搗器等振搗設備進行振搗。

土石方填築施工採用挖掘機裝自卸汽車運送土石料，通過在填築層上平整出的臨時便道進入填築倉面，自下而上分層進行，推土機鋪料，振動碾分層碾壓，使其達到設計要求。

金屬結構安裝中，由於人字門重量及外形尺寸大而不能整體吊裝，門體分節運抵工地後，在現場按順序吊裝、對位、焊接安裝。充泄水閥門孔口尺寸較大，考慮到運輸上的限制，每扇充泄水閥門分兩節制造，運抵工地在現場焊接拼裝後吊入門槽就位，並在適當位置安裝吊杆和豎式啓閉油缸。浮式檢修門選擇在船廠製造後浮運至現場。待人字門門體分節拼裝焊接完後，開始進行啓閉機的安裝，並需設組裝和安裝兩個場地。門式啓閉機組裝場地選擇在地勢比較開闊、平坦和交通方便的船閘右岸邊。安裝場地則設在其安裝位置上的閘頂，並鋪設一段軌道進行安裝，利用門機作爲起吊機械。

6 施工交通

項目位於西江干流潯江下游河段，在梧州市上游 12 km,距下游蒼梧縣城 1.5 km.梧州市爲桂東地區中心城市，水陸交通發達。水路上通貴港、南寧和柳州，下達肇慶和廣州。已建成的長洲水利樞紐 1號、2 號船閘設計年過閘貨運量爲 3 150 萬 t;工程建設所需設備及重大件可通過水路或陸路運至樞紐附近。擬建場內交通道路主要包括施工主幹道、白沙村棄渣場、下小河棄渣場進場公路及各施工區之間連接道路。

外來物資通過長洲樞紐對外交通公路運至現場，工程棄方通過施工主幹道、白沙村棄渣場進場公路、長洲樞紐右岸對外交通公路、下小河棄渣場進場公路運至相應的棄渣場。

7 施工總佈置

7.1 施工臨時設施佈置

混凝土生產系統佈置在外江三線四線船閘下游引航道右側，緊靠砂石料加工系統佈置。本系統由骨料貯運系統、水泥粉煤灰貯運系統、外加劑車間和混凝土拌和樓以及其它輔助設施組成，各分系統間均有公路連通。

管袋充砂圍堰的設計與主要施工工藝分析

1 工程概況

溫州龍灣二期圍塗工程位於浙東南的甌江口南側的東海岸，東臨大海，南至瑞安市交界線，西接丁山一期圍墾、天城圍墾、永興圍墾、海濱圍墾，北與溫州淺灘工程隔江相望。圍區總面積3.445萬畝，爲Ⅲ等工程。主要由海堤和水閘組成。工程概算總投資約194369萬元，計劃施工總工期48個月，其中第一階段爲27個月。海堤、水閘等主要建築物級別爲3級，設計防潮標準爲50年一遇。圍堰等臨時建築物級別爲5級，設計防潮標準爲非汛期5年一遇標準。根據現場施工交通條件和建築材料供應條件，經綜合研究，中心大閘圍堰結構採用充砂管袋外加大塊石壓腳及灌砌石防護的結構形式，並取得了較好的經濟和社會效益。

1.1 水文、氣象

本工程地處浙江省東南沿海，屬亞熱帶季風氣候區，氣候溫和溼潤，四季分明，雨量豐沛，光照充足。據統計，溫州氣象站氣溫年平均氣溫17.9℃，其中7月最高爲32.1℃，一月最低，爲4.6℃。

1.2 潮汐特徵

本工程附近海區的潮汐，屬正規半日潮。存在明顯的高潮不等和低潮不等現象，春分至秋分間夜潮高於日潮，秋分至翌年春分間反之。其潮位設計成果見表1:

1.3 工程地質

中心大閘工程地質條件根據勘探孔揭露，閘址土層結構分佈如下：灘塗表部流泥層，厚約0.10~0.50m,含水量高，孔隙比大，性質極差。

Ⅲ0層淤泥質粉質黏土：淺灰黃~灰色，飽和，流塑，高壓縮性。含有機質和細小白色貝殼碎片，夾粉土或粉砂。所夾粉砂或粉土含量分佈不均，一般呈薄層狀或團塊。該層厚度一般爲1.20~4.30m.物理力學指標：W=（43.1~61.6）%,ρ=（1.64~1.92）g/cm,Es=（1.66~3.55）MPa,快剪：C=（3.6~6.3）kPa,φ=（3.3~9.8）°，W=（25.6~44.8）%,ρ=（1.74~1.99）g/cm.

Ⅲ2層淤泥：青灰色，飽和，流塑，高壓縮性。局部含少量白色貝殼碎片，上部夾少量薄層狀粉砂、粉土。該層分佈穩定，頂板高程-4.30~-11.40m.物理力學指標：W=（52.5~63.6）%,ρ=（1.60~1.72）g/cm?,Es=（1.68~2.19）MPa,快剪：C=（6.2~11.7）kPa,φ=（4.6~6.3）°，固快：C=（8.9~11.6）kPa,φ=（12.7~17.7）°。

2 圍堰設計指標

2.1 圍堰高程確定

中心大閘圍堰爲臨時性建築物，建築物級別爲5級，圍堰擋潮標準採用5年一遇非汛期最高潮位。工程處於北部區，設計潮位爲：3.89m.根據《浙江省海塘工程技術規定》，外圍堰堰頂高程：設計潮位+浪高+安全超高，設計潮位爲3.89m,浪高爲1.8m,安全超高爲0.5m.堰頂高程取：6.2m.內圍堰位於海堤保護範圍內圍區側，受風浪衝擊較小，堰頂高程：設計潮位+安全超高，取4.4m.爲減少外海側圍堰工程量，外海側圍堰採用5.0高程管袋+1.2混凝土防浪牆結構。

2.2 圍堰基礎處理

圍堰基礎處理採用塑料排水插板法進行排水固結，排水板設計深度爲10m.

2.3 圍堰結構設計

2.3.1 圍堰軸線確定。根據水閘設計方案，中心大閘樁基處理範圍中心大閘樁基處理範圍79.6m×88m.由於閘基開挖深度僅爲0.5m,開挖穩定邊坡按1:6考慮，圍堰（基坑側）坡腳至樁基處理範圍外邊線的安全距離爲12m（局部爲5.0m）。從而中心大閘圍堰總長515m.

2.3.2 圍堰斷面設計。外圍堰堤頂考慮通車要求，堤頂鋪填50cm厚泥結石路面，堤頂寬度6.0m.圍堰結構主體爲：3層通長袋吹砂，至堰體鎮壓層高程，加上部袋裝砂棱體，外海側在▽1.5m高程設寬18m的鎮壓平臺，鎮壓平臺與堰頂之間用1∶1.5的斜坡連接；基坑側在▽1.0高程設寬11.6m的鎮壓平臺，鎮壓平臺至塗面1:2放坡，與堰頂之間用1∶1的斜坡連接。

2.3.3 堰體與海堤交接設計。考慮到水閘和海堤（堤閘連接段）的過渡與穩定，在圍堰施工前，對圍堰與海堤交接處的基礎採用了插板處理。爲此，在圍堰吹砂管袋施工前，對此交接處開挖一10m寬的截水槽（碎石清除乾淨，開挖至原塗面以下），並採用止水砂袋截斷透水通道，後在其上鋪設吹砂通長袋。

2.3.4 堰體材料選擇。堰體管袋採用200g無紡土工布縫製，縫製時，袋體的所有接縫均採用包縫法進行縫製，採用35支三股棉線，強度大於150N/m,每條接縫縫製不少於三道（先縫一道，摺疊後再縫兩道）。縫製後的袋體拼縫部位強度不低於原織物強度的70%.拼縫設置在與上下層袋體的疊合部位，儘量避免通條出現在袋體兩側，確保袋體的接縫強度。

3 圍堰安全性分析

3.1 沉降計算

軟土地基沉降計算包括以下內容：瞬時沉降Sd;次固結沉降Ss;主固結沉降Sc;總沉降S∞。瞬時沉降是在荷載實施後立即發生的那部分沉降量，它是由剪切變形引起的。主固結沉降指的是那部分主要由於主固結而引起的沉降量，在主固結過程中，沉降速率是由水從孔隙中排出的速率所控制的。次固結沉降是土骨架在持續荷載下發生蠕變所引起的。總沉降量爲上述沉降量之和，表達式爲：

由於在計算過程中瞬時沉降和次固結沉降較難通過理論計算，所以總沉降量簡化通過經驗係數法進行計算。即通過計算主固結沉降，再用沉降計算經驗係數修正，如下式：

式中：S∞--總沉降量；ms--沉降係數，一般ms=1.3~1.6,根據本工程地質條件ms取1.4;Sc--主固結沉降。

計算參數：沉降計算時採用平均低潮位作爲計算水位，平均低潮位以下取浮容重，平均低潮位以上取溼容重；計算深度算至附加應力爲0.1倍自重應力處；e-p曲線採用地質勘察報告提供的平均e-p曲線（垂直）。

計算結果：採用上述計算方法及計算參數，計算圍堰工後沉降約1.45m,在施工期應充分考慮沉降對圍堰結構的影響。

3.2 滲流穩定計算

外海側取50年一遇設計高潮位，經計算，實際圍堰底寬土層寬度大於計算要求土層寬度，滿足防滲流土要求。

3.3 圍堰穩定分析

計算方法及允許最小穩定安全係數。

根據《浙江省海塘工程技術規定》，圍堰整體穩定採用瑞典條分法，最小安全係數Kmin完建期按正常運行條件考慮控制在1.05左右。其計算公式如下：

穩定計算成果：根據本工程水閘圍堰的地基土層變化情況，本階段對各水閘圍堰典型斷面在其相應地質條件下的整體穩定情況進行分析計算，計算採用理正岩土工程軟件進行。經計算分析，圍堰最小安全係數kmin滿足規範要求。

4 主要施工工藝及施工方法

4.1 施工程序

圍堰施工程序爲：施工準備→清理堤基→外海側底層鋪通長管袋吹填→內海側鋪通長管袋吹填（外海側打排水板）→鋪通長袋吹填砂（分層至鎮壓層高程）→外圍堰鎮壓層拋石→袋裝砂棱體（分層至頂，並留出龍口）→護面保護→合攏→龍口段的護面保護→堤頂路面及防浪牆。

圍堰施工前，水閘南北兩側海堤堤基排水插板各推進進尺100m以上，避免堤基排水插板施工和圍堰施工相互干擾。待通長袋施工後，圍堰南北兩側海堤拋石跟上，以利於儘快形成轉運平臺，爲水閘工程施工提供相應場地。

4.2 施工方法

管袋縫製：袋體規格按設計要求在現場加工，袋體制作長度以圍堰斷面寬度爲準，袋體制作寬度爲20m左右。同時，根據第一個試充填情況，適當調整袋體制作寬度，使一個袋體充填在一個潮水內完成。袋體上層縱向和橫向每隔5m設置一個充填孔，充填孔縫製成“袖口”,便於充填砂。露灘部位的充填袋體的“袖口”長度宜爲300~500mm.縫製時，袋體的所有接縫均採用包縫法進行縫製，採用35支三股棉線，強度大於150N/m,每條接縫縫製不少於三道。縫製後的袋體拼縫部位強度不低於原織物強度的70%.拼縫設置在與上下層袋體的疊合部位，儘量避免通條出現在袋體兩側，確保袋體的接縫強度。縫製好後，摺疊成形，堆放於陰涼乾燥處，並註明袋體的尺寸、充填位置和序號。

充砂：砂庫佈置：在圍堰北側主堤外海部位設一50m×70m的砂庫，供砂船擱淺後將砂卸至砂庫內。

管線鋪設：低潮時段將6臺吹砂泵放到砂庫內，通過Φ150mm的輸砂軟管將充填料吹入袋體“袖口”.

袋體鋪設：在高潮時，用機動舢板船將袋體運到充填砂部位，待潮水落至約0.3~0.5m水深時，根據測量放樣的圍堰中心線、邊線位置將袋體鋪平展開，並用錨墜將袋體四周固定，防止袋體移位。然後，開機充填砂袋。

充填：將Φ150mm的輸砂軟管口與“袖口”連接。

啓動水泵，用高壓水槍造漿。啓動泥漿泵充填砂袋，根據充填厚度及時移動輸砂管口至各個充砂“袖口”充填砂袋。充填砂袋時，首先沿長邊方向進行充填，避免應力集中損壞袋體，並在充填過程中經常調整輸砂管口方向，防止袋體在充填過程中受力不均而移位、變形，待袋體固定並不再發生位移時，再次充填，直至達到理想的飽滿度。在充填過程中，袋體頂面輸砂安排人工來回踩踏，當砂袋充填到一定的飽滿度後，用木棍敲打砂袋，使土顆粒重新排列趨於緊密，加快袋體排水固結速度，待整個砂袋達到屏漿階段，適當減少充填砂袋機械或停止充填，防布袋爆裂，留有一定固結脫水時間。

充填質量檢查：在充填砂袋排水沉澱完成後，檢查充填質量，對不合格處補充，直至滿足設計和規範要求。

吹填砂施工與充泥管袋交叉施工，相互形成依託。在圍堰兩側充泥管袋砂棱體形成後，即可進行吹填施工。採用採砂船將砂裝入泥駁運至施工現場，採用躉船直接進行吹填。

5 圍堰施工特點及難點

本圍堰施工具有以下幾個特點和難點，具體採取措施如下：

塗面較高：基礎處理難度較大，無論採用水上船隻作業還是候潮露灘作業，有效作業時間均較短。結合本工程實際情況，圍堰基礎處理採用候潮露灘作業。

基礎差：工程地基爲淤泥質軟土地基，且軟土厚度較厚。在實際施工中嚴格控制加荷速率，防止圍堰失穩。

受風、浪、潮影響大，本工程屬於候潮施工項目，不同於陸上作業，施工組織難度較大，堰體容易被水沖毀。在施工過程中外海側圍堰充填後防護跟進及時，確保了施工過程安全。

受颱風影響大：本工程地處浙江沿海，圍堰施工中需至少經歷一個颱風期。在施工和使用過程中採取了在外海側防護塊石理砌的基礎上做了混凝土灌注，內海側做了拋石石渣防護。

防滲要求較高：管袋充砂圍堰在管袋與基礎之間；管袋與管袋層間、接頭間；管袋圍堰與構築物（主堤）間易形成滲漏通道，在本工程中採取以下措施給予解決。（1）做好建基面清理與平整工作，管袋鋪筑前將基面上的塊石、垃圾等清理乾淨，保證基面儘量平整。然後垂直軸線方向鋪三層通長管袋，層與層之間管袋錯開，防止堰體與基礎之間滲漏。（2）管袋充盈係數控制在80%左右，接頭層間錯開，以便充砂結構在重力作用下自密實。確保層間防滲。（3）與構築物（主堤）結合範圍內，挖10m寬截水溝，開挖時溝內碎石、雜物清理乾淨，然後延軸線方向鋪三層通長管袋，並做好與內外圍堰接頭處理，確保主堤與構築物之間防滲。

防滲效果：圍堰在使用過程中，滲漏量較小，滿足使用要求。

6 結論

與傳統土石結合圍堰相比，管袋充砂圍堰具有造價低、工期短、適應地基變形能力強、施工簡單等優點，在近海及河口等軟土地基、附近有砂源等條件下有較大的優勢。經優化採用管袋充砂圍堰後在實施過程中基礎穩定，施工工期大幅縮短（與同等土石圍堰相比縮短工期3個月以上）、造價較低（與傳統同規模土石圍堰相比造價低20%~30%）等優勢。其結構設計、施工等在同類型工程中有較強的借鑑意義。

參考文獻

[1] 水利水電工程等級劃分及洪水標準（SL252-20xx）[S].

[2] 堤防工程設計規範（GB50286-1998）[S].

[3] 浙江省海塘工程技術規定。

設計方案 篇3

一、公司的組織力建設

豐田汽車公司在華的漢語廣告詞是“車到山前必有路，有路就有豐田車”，它是如何在中國進行市場營銷，並取得良好業績的呢？衆所周知，汽車製造業在一個國民經濟中佔據着及其重要的地位，它是一國工業製造能力的重要體現，它涉及到很多的上下游行業和相關產業。汽車行業所需的原材料運輸和產品的銷售可以促進運輸公司，帶動物流業的發展同時促進汽車經銷商的分銷渠道的發展和升級，所需的部品部件又可以促進零部件製造業的發展，生產車間和廠房的建設又能不斷擴大和更新基礎設施的規模，從而吸納大量的就業個人。豐田汽車公司其獨特而高效的生產和運作體系，不僅用於製造業務，豐田公司的其它所有業務都廣泛運用着，包括新產品的開發設計、分銷渠道的拓展和市場營銷等業務範疇。豐田的同行競爭對手和其它市場參與者長期以來，一直都在認真努力地模仿着，但卻是未被超越過。原來競爭者看到的豐田公司大量的詳盡生產計劃、嚴格的生產紀律、對產品細微之處品種的關注以及其整潔亮麗的工作環境，這些都是表面的現象，而非豐田公司長期而高效運作的精髓所在。

由此產生出的問題就是豐田公司能夠長期而有效的真正原因究竟是什麼？或許不同的學者從不同的視點會得出不盡相同的觀點，但有一點卻是一致的，即公司的正確戰略和強大的組織力纔是一個公司持續成功、立於不敗之地的最重要的基礎和保障。正確的公司戰略保證了公司長期健康發展的方向和目標，錯誤的戰略會把公司帶入極其危險的境地，直至公司破產和消亡，公司的組織力，而公司的戰略目標能否實現，正確的發展方向能否堅持和貫徹到底則取決於公司的組織力。一個好的公司要能夠健康地可持續發展就要力爭公司戰略和組織力的相乘效果，而非簡單相加，所以一個公司、一個企業要想取得持續的成功，它的方程式可以這樣：持續成功=正確的戰略*組織力，僅靠正確的戰略+組織力難以達成持續的成功。在企業持續成功方程式裏，重要的兩要素是正確的戰略和組織力，組織力區別於組織能力。通常所說的組織能力是指一個團隊發揮的整體戰鬥力，是一個團隊競爭力的DNA，是一個團隊在某方面能夠明顯超越競爭對手，爲客戶創造價值的能力。真正組織能力具備四個特點：①獨特性 ②深植於組織內部 ③不依賴個人 ④可持續性。組織力和組織能力是緊密聯繫的，組織力是影響組織能力的各種要素相互作用、相互影響的外在表現和最終結果，組織能力是組織力的潛在的內在表現，是隱性的，而組織力纔是顯性的，沒有卓越的組織能力是不可能表現出強大的組織力。

構成公司組織能力的基礎是人，是有着各種想法的企業員工，他們有着自己的思維模式和各自不同的能力，構成公司組織能力的還包括對企業員工的治理方式，所以組織能力是由員工能力、員工思維模式和員工治理方式三者組成。一個公司要能健康可持續發展，就必須使得構成組織能力的三者取得平衡（BLance），也就是說構成組織能力大廈的三根柱子要一樣強，否則就會出現發展的瓶頸，大廈就會坍塌，與此同時這三根支柱的重點還必須與所需組織能力匹配（Match）和協調（Alignment）。在公司組織能力的三根支柱中，所要求的員工能力要看員工知識、技能和員工素質是否能做出與組織能力匹配的決策和行爲；所要求的.員工思維模式是員工每天最關心、追求和重視的事情與所需組織能力一致；所要求的員工治理方式是指提供有效的管理支持和資源，容許人才充分施展所長。

二、卓越組織能力的案例分析

憑藉卓越的組織能力，很多公司獲得了成功，不僅有豐田、保潔、福特這樣的洋公司，本土公司也不乏其例子，其中邁瑞Mindray製藥、麗嘉酒店、格蘭仕家電就是其中的佼佼者。邁瑞Mindray生物醫療電子股份有限公司，作爲全球領先的醫療設備與解決方案供應商，業務範圍涵蓋生命信息與支持、體外診斷、數字超聲和醫學影像，成立於1991年，總部設在中國深圳，現在已是美國紐約證券交易所上市企業，成立至今20xx年，已有25年的歷史，它一直沿着邁瑞特色的技術創新之路前進。邁瑞的組織能力可從其員工治理方式、員工思維方式和員工能力這三方面清晰可見。在邁瑞的員工治理模式中，允許失敗，由團隊決策，推行項目管理和質量管理體系予以授權信任；在邁瑞員工思維模式中，推行績效導向的激勵機制，鼓勵自主創新、堅持高標準、嚴要求以贏得客戶的尊重和信賴；在員工能力方面，由副總裁親自招聘入職者，主要考覈他們是否專業紮實、學習能力強，入職後上崗前對新員工提前培訓，推出與導師“共同成長獎”，注重公司內部的提拔和晉升，爲了留住人才，穩定員工隊伍，讓員工購買股權、參股、入股，讓所有員工知道，憑藉自己的能力，與公司、休慼與共、一起成長，在邁瑞開寶馬車不是稀罕事。 格蘭仕Galanz是一家成立於1978年的小家電生產工廠，到20xx年已是中國最主要的微波爐製造商，除了在全國各地設立了60多家銷售分公司和營銷中心，在香港、首爾、北美等地都設有分支機構。憑藉其優秀的組織能力實現了低成本，在全球經濟低迷，消費持續不振的宏觀環境下，把格蘭仕由“中國製造”向“世界品牌”躍升：從製造優勢走向製造與創造優勢並舉；從市場全球化向市場與品牌國際化並舉。在員工能力方面，格蘭仕注重招聘員工時能吃苦耐勞，家境貧困，非一流大學，成績中上，培訓應該時注重讓他們在做中學、勤於問人、不恥下問，同時注重借才，即低成本引入退休外腦。在員工思維方式上，注重感情大於物質，做成本“苦行僧”，員工是創業者利益共同體，實現績效導向的底薪制度。在員工治理模式上，注重企業的經濟規模效應，即在原材料採購、產品製造和新品研發上採取高度集權的授權制度。

上海波特曼麗嘉酒店（Portman Ritz Hotel，Shanghai）是南京路上一家集零售、餐飲和娛樂於一體的綜合性酒店，可舉行多種表演和會議，曾舉行過多次重大活動並接待了各界政要人物。其組織能力體現在它所提供的卓越服務上，在員工能力方面，麗嘉招聘那些剛出校門畢業生，因爲他們擁有樂於助人、喜歡酒店工作的品質；培訓30天后才能入職，並且每年不少於130小時的培訓，每年進行崗位認證考覈，將服務的無形性予以有形的表達，讓身爲上帝的顧客有珍貴身份的感受，感覺到服務的具體現狀。在員工思維方式方面，注重培養員工的行業領導理念和行爲，把麗嘉的每一位服務員培養成紳士淑女，使得員工有一種職業自豪感，使其更加專業地進行服務，麗嘉每天召開晨會獎勵、表揚。麗嘉在員工治理模式方面，高度授權，授權員工可2千美金解決客戶投訴，聆聽員工聲音，建立強大信息系統，麗嘉將提供優質服務作爲一種價值觀，讓員工在服務的同時，享受着工作的快樂。麗嘉由內向外凸顯服務理念，，讓每一位員工與麗嘉在戰略目標上達到一致，與麗嘉共成長，與麗嘉共榮辱，以便更好地實現公司的長期戰略、服務理念、近期目標。

三、無錫統急物流有限公司現狀

無錫統急物流有限公司（以下簡稱“統急”）是一家主要從事運輸、倉儲和城市配送業務的實體公司，於 20xx 年 12 月 13 日成立。統急是由無錫統急儲運有限公司正式升級爲無錫統急物流有限公司的，其前身爲無錫統領快運有限公司，到20xx年，它經過十幾年的市場開拓和不懈努力，現已經在廣州、廈門、崑山、寧波等城市形成子公司網點，並在全國主要城市設有能提供優質、便利和快捷物流服務的分銷渠道網絡。由於近年來全球經濟的不景氣以及物流業的快速發展使得同I競爭日益激烈，然而統急憑藉專業化的物流服務設計和運作能力，通過對客戶的發展戰略、企業流程、物流需求的不斷研究，爲客戶提供量體裁衣式的物流解決方案，以“優質&高效”的服務風格樹立了在同行業中的穩固地位，更贏得了廣大客戶的信賴和支持。統急自成立以來的十多年裏，基本實現了一年一年一小步、三年一大步、五年大變樣的跨越式發展歷程。統急公司充滿朝氣和活力，統急員工熱情向上，員工平均年齡不到三十歲，學歷都在大專以上，也有研究生在一線勤奮工作的身影。由於平時工作上的高標準、嚴要求，財務透明和程序規範使得統急公司首次申請江蘇省重點物流企業即獲得通過。每年的江蘇省範圍內的複覈審查中，不符合要求就要被摘牌，而統急在獲批重點企業的後期建設中，儘管難度不小，但統急人不畏艱難，知難而上，使得統急公司每次都能成功衛冕。統急爲開拓更廣闊的發展空間，正在積極籌建華東消費品物流中心，公司的發展願景是立足華東、發展全國、走向國際。統急人正在腳踏實地的跋涉和堅持不懈的努力着，統急公司也在朝着自己的發展目標不斷前進，江蘇省的100萬省級物流技術中心也正式獲批，並且連年被評爲AAA級重合同守信用企業。

四、無錫統急物流有限公司組織能力中的缺陷及解決方法

1.無錫統急物流有限公司組織能力中的存在問題

統急在成立至今不長的發展過程中，取得的成績是有目共睹的，然而其存在的問題也是顯而易見的，尤其是在公司組織能力中存在的問題若不及時發現，找到原因並找到解決對策，就不可能有強大的組織力，那麼統急的發展願景和戰略目標也就無從實現。在統急發展過程中，有些員工抱怨房租日益上漲，而房租補貼卻從來不漲，公司發展壯大了，自己的薪酬上漲幅度沒有趕上公司的發展速度以及打進公司以來，充電學習的機會不多等等一系列不滿情緒也悄悄的滋生出來。統急內部各科室之間也出現了攀比和一項矛盾，諸如外勤人員說自己工作加班加點，而行政、財務辦公科室人員夏天、冬天都呆正在空調房裏，卻拿着高溫補貼和保暖費，行政人員反駁說倉儲和運輸員工的收入沒有上限，做得多賺的也多，他們接觸的客戶多，賺取其它收入的機會也多，還有灰色收入，而自己每天打卡上下班，也沒有時間、精力、機會去賺外快。統急員工中出現了跳槽，中層骨幹中也有辭職不幹的現象，多少是帶着對激勵制度的不滿和怨言離開的。

就統急公司所處的地理位置來看，存在着距離小區較近的問題，最近陸續接到了小區居民就夜晚車輛擾民投訴，針對這一事件公司及時調查和應對，處理好了與小區居民的關係。原來是剛發展的一運輸業務都是在凌晨一兩點到貨，之後是工人卸貨，車輛的行駛聲、剎車的聲音、卸貨的聲音，確實嚴重影響了居民的休息。以前未遇到此類情況，接到居民反映後立即與客戶進行了溝通，如果晚上十點以後車到了，就停在小區門口，不卸貨，並由保安監督此事的執行，取得了客戶的理解並把這一處理結果和居民代表進行了溝通，還給予了一定的經濟補償。統急人注重問題一旦發生，趁早解決、及時解決，而不是往後拖，那樣只會是問題越拖越大，對公司的損失也會越來越大。

2.無錫統急物流有限公司組織能力中的問題原因及策略應對

要提高統急公司的組織能力，就是要在正確的企業戰略方針指引下平衡和匹配好統急的員工能力、員工思維模式和員工的治理方式。 首先要打造統急的員工能力，在這一打造過程中，先決條件是找準統急所需要的人，其後核心問題是如何留住這樣的人。針對統急公司目前的經濟發展現狀以及公司員工的工作現狀及需求狀況，制定出一套相對完善合理，滿足現階段公司及個人發展要求的發展戰略。由於統急業務範圍涵蓋國內公路中長途運輸、倉儲、市內配送、國際貨物運輸、物流策劃與信息諮詢等，所以統急的發展戰略和統急的業務範圍也就決定了企業具體需要怎樣的人才，即員工的能力、特質是什麼、既有員工與此之間的主要差距在哪裏、該如何引進、培養、保留、借用合適的人才和淘汰不合適的人才等相關問題的解決方案。具體地說，就是通過統急現有崗位評估，分析員工的崗位特點；充分了解員工的需求狀況；針對統急公司發展現狀，結合員工工作崗位特點及個人發展需求，在原有薪酬分配、員工招聘方案的基礎上，建立適合公司發展的新的薪酬分配方案和招聘方針。而一旦新員工招工決定以後，留人關鍵就必須考慮以下因素：①現有工作滿意度；②未來發展空間；③離開公司的代價；④競爭對手的待遇。

其次塑造統急員工思維模式，可以通過三步走來實現，第一步是確定理想員工思維模式；第二步是審覈現存員工思維模式；第三步是確定思維模式變革戰略。塑造統急員工思維模式的三步走過程中，運用三種工具來實現，這三種工具是由上而下的工具，即依靠統急高管通過個人言行、決策、制度；由外而內的工具，即依靠統急外部客戶與統急的競爭對手；由下而上的工具，即依靠統急基層員工參與推動。不能看出統急的行政、財務部門和倉儲、運輸部門的衝突和一些員工的離職、跳槽是源於激勵機制、薪酬體系以及員工的思維模式等因素造成的。

從管理學上亞當斯的公平理論來看，目前統急公司員工的不公平感較強，因而有怨言、工作積極性不高，一方面是他們只看到自己的工作辛苦，另一方面是隻看到別人收入高，所以覺得不公平。亞當斯指出，員工感覺公平，不是看絕對報酬，而是看相對報酬。這裏的相對報酬就是指收入與付出的比值，員工會將自己的收入付出比與自己以前的比值作比較，也會將自己的收入付出比與他人的比值作比較。如果低了，就會覺得不公平，就會減少支出以提高比值，高了，會很高興，但不會增加付出來降低比值。事實也確實如此，統急公司經過十幾年的快速發展，工資水準比以前有了大幅度的提高，但大家還是覺得拿少了，或者是自己付出的更多，而拿的較少，所以目前統急員工的工作積極性都停留在一箇中等水平，這也是目前制約統急公司組織能力向上的瓶頸所在。或許統急的員工並不一定都知道亞當斯的公平理論，但他們的表現確實如理論所說的那樣，所以要換位思考、調整思維，調整薪酬分配方案並在統急公司內部做好調整後方案的宣傳和員工的思想工作。

從弗魯姆的激勵理論也可以得到驗證，統急公司的激勵制度也存在着問題。據部分統急員工反映公司目前有些獎勵指標根本無法完成，而另有些獎勵內容對員工吸引力不大，也就是說獎勵力度還不夠，這就導致有些任務員工不太願意花大力氣去完成。弗魯姆指出，要使得激勵效果達到最大，必須使得效價和期望值都達到最大，即由給予員工的報酬而給員工帶來的滿足感最大，同時員工認爲完成下達任務的可能性很高。在操作層面上，要改善目前的狀況可分兩步走：第一，通過對統急公司的現有薪酬體系進行研究，提出薪酬w系設計的新思路。以此達到吸引並留住優秀員工，減少人才流失，調動員工積極性的目的，爲企業的發展拓展思路，積蓄力量。第二，通過對統急公司的現有薪酬體系進行研究，對管理中的問題進行深層次挖掘，分析員工的需求，制定行之有效的激勵。

最後就是要建立統急員工的合理治理模式，即如何構建員工施展才華的平臺，這包含兩方面的內容，就是要選擇合適的組織架構和改善組織邊界。要選擇好統急合適的組織架構，就要注意理清組織架構兩個核心問題，即如何分工以及如何整合。如何分工，可以按統急公司的服務職能、按產品、按區域、按客戶、矩陣式來進行；如何整合統急公司，就要建立規章制度、統一工作流程、建立IT系統，切實做到有總有分，分中有總，總中有分。其實在這個世界上沒有十全十美的組織架構，只有從統急公司的發展戰略和組織能力出發，選擇與統急公司最爲匹配的組織架構，解決企業發展過程中的主要問題，但不是也不可能是全部問題。要改善統急公司組織邊界，則可以通過運用權責、信息、能力、激勵4個槓桿，激發統急員工主人翁精神，使員工思維和行動與統急公司的組織目標協調一致，統急公司發展了，員工也同時獲益；個人進步了，公司也獲益，真正做到公司與統急員工的雙贏（win-win）。

五、總結

統急公司經過十多年的發展，經歷了從無到有和從小到大的發展歷程，取得了不小的成績，這是統急公司和統急員工同甘共苦、齊心協力所取得的共同成果，這纔是統急公司成爲國內同業或是國際同業領軍企業的起步階段。目前統急尚處於積極籌建華東消費品物流中心的狀態，而公司的發展願景是立足華東、發展全國、走向國際，這也是統急的發展戰略。展望統急公司下一個十年或是未來10～20年的發展，要實現這家誕生於無錫的中國企業實現世界級跨越，需要在經營戰略、組織能力和領導能力三個方面突破和跨越。要讓統急公司取得可持續成長，就必須依靠有正確領導的企業經營戰略和組織能力的相乘效果。現代企業的正確領導不是領導者個人能力的大小，而是領導團隊的能力大小，要充分利用和依靠泰勒的例外原則日常的事務性工作完全有員工自行完成，每個員工的工作都有條不紊地進行，公司董事長、總經理則謀劃企業的發展戰略，各司其職，而非越俎代庖、橫加干涉。具有具備了強大的組織能力，才能煥發出強大的組織力，統急公司才能獲得健康、可持續的發展。

設計方案 篇4

一、班會主題：

好習慣伴我成長

二、班會對象：

全體學生

三、班會時間：

週五下午班會課

四、班會目的：

1.通過本次班會懂得個人的習慣對自己命運有作重要的影響。

2.認可好習慣的養成主要是靠長期的自律和心理暗示來規範。

3.通過同學的實例來展示壞習慣是我們進步道路上的巨大障礙，和好習慣對於學習和生活的積極影響。從而讓全班同學自覺擯棄壞習慣，發自內心願意努力養成好習慣。

4.通過講解、問答、小品、遊戲等班會方式來告知學生好習慣具體有那些？以及我們如何做才能逐漸養成好習慣的具體方法。

五、班會課前的準備：

1.班主任組織召開班委擴大會，在會上明確告知與會的同學們本次班級班會的主題和具體要探討的內容。

2.班會班會前的準備小組分工，具體分爲主持人組、節目組、後勤保障組、資收集組、程序設計組和現場互動組。各個小組的功能在會上都要有具體的佈置。例如主持人組主要負責寫串詞和現場的主持，節目組則負責編排和“好習慣”的養成有關的節目，後勤保障組則負責現場的佈置，道具準備等。

3.班主任在準備期間加強和各個小組的溝通交流，及時把想要在班級班會中體現的意志與各個準備組銜接，反饋以確保本次班會的成功。

六、班會流程設計：

主持人：

（一）、樑靜賢：（教室已經由後勤保障組佈置完畢）老師們、同學們大家好！

王雅茹：我們有緣走進了同一間教室。

陳燕：我們有幸成爲了同學。

李浩：我們將一起走過中學的美妙時光。

大家一起：這裏將見證我們火熱的青春，讓我們用希望點燃我們進取的動力；讓我們用激情揚起奮進的風帆；讓我們用汗水澆灌成長的樂土；讓我們一起對童年的幼稚和不小心養成的陋習告別；讓好習慣伴隨我們健康成長！

樑靜賢：播種行爲，收穫習慣；播種習慣，收穫性格；播種性格，收穫命運。七年級一班“好習慣伴我成長”主題班會現在開始！

（李浩與陳燕留在主持人的位置其他人暫時退場）

（二）、陳燕：李浩。

李浩：什麼？

陳燕：你知道什麼叫做“習慣”嗎？

李浩：這我當然知道，習慣就是你經常不由自主的、情不自禁的行爲。

陳燕：你說得很對，可是你知道習慣有好和壞的區別嗎？

李浩：這誰不知道啊，當然了，比如我就只有好習慣沒有壞習慣。

陳燕：你還真不知道什麼叫謙虛啊，我就知道你有個壞習慣！

李浩：不可能，你說！

陳燕：那我就當着全班同學說了，我就發現你經常咬手指甲。

李豪：你可真是好笑，我愛咬自己的.手指甲，又沒咬你的手指甲，這麼多年了也沒見我爲此生什麼病，我說這不算什麼壞習慣。

李浩：你還別得意，真要是當你爲此生了大病後悔可就來不及了，你可別小看了壞習慣的威力，不信你看：（這時候教室的多媒體開始放映資料小組收集的，（班主任）關於一些我們認爲不起眼的壞習慣給我們的生活造成危害的視頻）

1.開車打手機遭致車毀人亡

2.看完電視不拔下插頭導致的家庭火災

3.不講個人衛生（不愛勤洗手，咬鉛筆，咬指甲）導致的各種疾病

4.長期坐姿扭曲導致的側肩、駝背等

5.不愛朗讀導致的交流困難、英語單詞難記住等

（樑靜賢和王雅茹上來主持，李浩和陳燕退場）

（三）、樑靜賢：看了剛纔的短片，可這是把我嚇了一跳，沒想到我們認爲並不起眼的壞習慣竟然有如此大的危害。

王雅茹：是啊！大家可不要以爲剛纔視屏裏的離我們很遠，下面請看發生在我們自己身上的關於習慣的故事。

樑靜賢：請欣賞小品《我這是怎麼了？》

（節目小組出場表演他們已經排練好的節目）

此處略去具體表演過程，簡單交代劇情：

一個沒有養成良好學習習慣的學生張力，在他的一天中由於自己的壞習慣被各科老師批評，被家長誤解，被同學嘲笑，最後連自己也開始對自己產生懷疑不能接受自己，非常煩惱。

（四）、（陳燕和樑靜賢主持）

陳燕：看了剛纔的小品，同學們有什麼感想呢？你能說出張力同學煩惱的原因嗎？你能爲他想想什麼辦法呢？請同學們給他出出注意吧！

（現場互動小組積極將準備好的問題，疑惑，見解，觀點等向主持人和全班同學提出，以此來帶動現場氣氛，感染同學們積極思考和主動參與進來。）

現場同學和主持人的互動環節有較強的不可預見性與生成性，所以此環節對於主持人是較大的考驗。

（五）、（王雅茹和李浩主持）

剛纔大家的討論可真是十分熱烈，同學們也提出了許多幫助張力走出煩惱的辦法，我也深受啓發，下面我有一個神祕的禮物要送給大家！

（此時教室的多媒體再次播放一段視頻）

此段視頻內容是關於王雅茹（王雅茹同學是本班同學中有着許多好習慣的榜樣）同學在學習和生活一天的展示。

李浩：王雅茹同學可以說在我們班的許多方面都能夠成爲我們榜樣。下面請同學們根據剛纔的視頻，談談你在王雅茹的身上發現了那些好習慣？誰能說說她怎樣有那麼多的好習慣呢？

（由於這個環節是老師和王雅茹單獨準備的，所以現場的互動就完全沒有預演，生成性問題和對主持人的考驗將更加明顯）

現場互動結束後此環節有王雅茹自己來進行小結。

（六）、樑靜賢、王雅茹、陳燕、李浩主持

此環節由上面的四位主持人進行“好習慣我知道”接力。

王雅茹：（禮儀習慣）

（1）尊重長輩，聽父母教導，不頂嘴，講話態度誠懇。

（2）上學或外出回家見到父母、長輩有禮貌地問候，外出時向父母道別，說明去向。（住校生在校須外出時，要請假，並跟班主任說明去向）。

（3）進校第一次見到老師要主動向老師問好，進出校門、上下樓梯遇見老師讓老師先行。

（4）上課回答問題先舉手，跟老師說要起立，進辦公室前喊“報告”。

（5）同學之間要互幫互助，不強欺弱，不叫同學綽號。

（6）參加升降國旗，要嚴肅、莊重、衣着整潔。

（7）講話文明，不說髒話。

李豪：（學習習慣）

（1）課前要預習，學會帶着問題聽課。

（2）課前準備好學習用品，靜等老師上課。

（3）上課專心聽講，不亂說亂動，勇於提問，積極回答，積極思考。

（4）按時完成作業，做到獨立、耐心、細緻。

樑靜賢：（生活習慣）

（1)

按時起牀，不睡懶覺。

（2）起牀、穿衣、洗漱、整理房間、吃飯行動快速、做事利索。

（3）上學不遲到、放學及時回家，不在路上打鬧，不進網吧、遊戲室、歌舞廳等不健康場所。

（4）講究個人衛生，經常剪指甲，不染髮、不留長髮，不穿奇形怪狀的衣服，穿戴整潔，不穿拖鞋進教室。

（5）積極主動打掃教室、寢室、不帶瓜子、糖果等進入校園，不亂扔拉圾，不亂塗亂畫。

（6）在家幫助家長做力所能及的事。

（7）住校生按時就寢，按時起牀，尊重他人，不在寢室裏講話，更不能大聲喧譁。

（8）要準時打掃及整理寢室，確保寢室整潔、乾淨。

（9）注意安全，關愛生命，不攀爬圍牆。

陳燕：（節儉習慣）

（1）用水用電要及時關閉開關，節約用水用電。

（2）愛護桌椅、門窗，不亂攀折樹木花草。

（3）愛惜禮物，不追求穿戴，不跟他人攀比。

（4）愛惜糧食，不隨便丟棄飯菜，節約每粒糧食。

（5）不隨便丟棄粉筆、掃帚、簸箕等教室、寢室用具。

（6）正確支配零用錢，不亂吃零食。

（7）不向父母提出過高的物質要求。

（8）走讀生進出校園要隨時配戴出入證。

（七）、小結反思（班主任）

周老師（我）：

看了同學們在班會班會中的熱烈表現，老師也是深受啓發。（此時對剛纔在班會中出現的生成性問題作深入簡要的分析和講解，例如對於好習慣是如何養成，需要我們那些心裏品質等）

英國教育家洛克說：“一切教育都歸結爲養成兒童的良好習慣。”

美國著名教育學家曼恩說過：“習慣彷彿像一根纜繩，我們每天給它纏上一股新索，要不了多久，他就會變得牢不可破。”

在我們班會班會即將結束的時候，周老師最想送給大家的話是：“做習慣的主任，不做習慣的奴隸，你們準備好了嗎？從現在開始好習慣伴我成長”

設計方案 篇5

20xx年已漸進尾聲，經過各級員工的共同努力和奮鬥，開發區分公司基本完成了既定目標。爲感謝員工一年來的辛勤勞作，召開員工表彰大會。爲活躍大會氣氛，現場舉辦抽獎活動。希望全體員工感受到公司的關愛，進一步增強企業的.凝聚力和向心力!爲保證活動公正公開透明，特制定本活動方案。

　一、活動時間

20xx年元月27日員工表彰大會期間

　二、活動地點(待定)

三、活動規則

1、本次抽獎採取機會均等、公開透明的原則;

2、相關領導抽取;

3、本次抽獎現場抽取特等獎1名，一等獎2名，二等獎5名，三等獎10 名，共18名。

四、抽獎條件

1、凡當天到場參加表彰大會的分公司員工均可參加抽獎;

2、抽獎從最低獎項開始抽起;

3、中獎獎票抽中後不再投入抽獎箱中;

4、凡持有抽獎券的人員，請將兌獎正券在表彰大會開始前投入抽獎箱中。

　五、獎項設置

六、具體流程

1、組織環節

(1) 獎品採購：滿洪彬、徐佰振

(2) 獎品保管：張軍燕

(3) 抽獎券製作：孫佳

(4) 抽獎券下發及登記：孫佳、張軍燕

表彰大會前一天(元月26日)公司將抽獎券發至每名員工手中，保留抽獎券發放登記資料以備查詢;

(5) 攝影：白廣新

2、抽獎環節

(1) 主持：

活動當天在一樓東門入口處設置抽獎箱，由主持人宣讀抽獎券投放原則，入場人員將抽獎券副券按虛線撕下保留，正券投入抽獎箱。

(2) 抽獎人員安排：

特等獎：集團總經理助理郝峯

一等獎：分公司總經理李光才

二等獎：分公司生產部長田保勤、財務部長劉書菊、綜合部

三等獎：各部門負責人丁振雲、張金錄、解國林、馬宗廣、趙俊芳

(3) 抽獎箱管理、抽獎協助：劉豔豔、景聖傑

(4) 副券兌獎，現場領取獎品

(5) 中獎員工與領導合影

七、其他說明

1、抽獎券說明

(1) 抽獎券分爲正券和副券，正券和副券上印有同樣的號碼及員工姓名，且有公司綜合部的簽字方能視爲有效;

(2) 正券投入抽獎箱內，副券持有者保存以做兌獎用;

(3) 在兌獎時，必須持有效副券前來兌獎，凡無效獎券、獎券損壞無法識 別、獎券丟失者均不予以兌獎，抽獎卷投入抽獎箱方有資格，沿虛線將正、 副卷妥善保存，參加抽獎活動。

2、兌獎說明：

(1) 此次抽獎實施現場開獎、兌獎、領獎制;

(2) 所有獎品必須由本人持兌獎副券到領獎臺登記領取，不得代領;

(3) 抽到獎而未及時上臺兌獎者將取消兌獎資格，獎項繼續保留至下一次 抽獎。

3、此策劃方案最終解釋權歸綜合管理部，如有不明白事宜可詳細諮詢綜合管理部。