招不到公交車司機,原因竟然是這個!
雖然說,智能時代不斷在發展,“無人公交車”已經試行,但是在整個運作系統還沒完全成熟的情況下,廣泛試用“無人公交車”還需要些年,所以普通公交車依舊是公共交通的主流,但是普通公交車雖然多,但是公車司機卻非常難招到,這是爲什麼呢?跟着畢老師一起來了解!
時間不穩定要知道,做一名公車司機要早出晚歸,每天開車8小時,中午有20分鐘午休時間可以吃飯、上廁所、休息等等,其餘時間都在車上。雖然說中午休息20分鐘,可是一遇到高峯路段,塞車堵車那吃飯的時間就給耽誤了,吃飯沒法按時吃,這也就算了。最重要的是,如果中途想上衛生間,只能是憋着。
有一個公車司機說,由於路況不佳,有一次堵在了路上,而自己正好想上廁所,一直憋着憋着。憋了很久,直到車可以行走,他順利把乘客都送下車後,自己已經憋暈在了車上。
據瞭解,有很多公車司機都有腎結石,基本上是憋尿憋出來的。
公車司機雖然有交接班,可是休息的時間還是太短了,大部分時間還是在車上度過。
除了這幾點外,公車司機還要經常加班,時間一點都不固定。雖然說,一天8小時,可是在路上一堵就不止8小時了吧?這樣的行業確實挺辛苦的。
風險大隨着社會的發展,人民生活水平的提高,有車一族越來越多,交通也就越來越繁雜。面對複雜的'交通狀況,沒有一定經驗的老司機,開公交車還是非常危險的,再加上公車司機的休息時間很短,很容易造成“疲勞駕駛”,尤其是開夜班的司機。
這種情況下,非常容易造成交通事故,風險非常大,所以有的人寧願到某公司拿2K-3K的月薪,穩定,風險小,也不願意去當公車司機!
門檻高,薪資低公車司機不是隻要是個司機就可以當的,公車司機的門檻還是相當高的,畢竟是關乎大家的生命安全嘛!
按照現有法律規定,公民需年滿21歲有3年駕駛大貨車經驗才能增駕A牌,並且增駕費用從2012年1200多元增至目前12000多元,增駕A牌不但需要大半年的時間,而且交警部門對增駕A牌的門檻比較嚴,主要原因是在依法依規前提下嚴格把關,並實行終身追究監考員責任。
同時,拿到牌照後還要考取道路運輸從業資格證等,但相關部門不能按照駕駛員緊缺的實際情況舉辦培訓增駕,公交駕駛員的培養週期較長導致每年新增A牌駕駛人員偏少。要想進入公交司機行業,還需有3年大客車駕駛經驗。
此外,外地人應聘本地公交車司機,還需遷移從業資格證檔案,並進行每年脫崗學習12小時,從業資格證才能年審。
所以,一般來說想拿到A本,順利的話也需要4年,而在這4年裏,在任何行業努努力月薪拿到8K也不是難事,而公車司機呢?除了門檻高,工資也是硬傷!
公車司機的平均工資大概是3600--4700,但是實際到手只有2900--4000左右。因爲還有扣除郵費、扣準點等等,公司還不定期查違章,一次違章還要扣掉1-2百,這樣下個一個月的工資真的低到可憐。
行業門檻高,工資又低,工作時間又不固定、時常加班、風險又高,這樣的行業如果不重新整改整改,真的很難招到人,尤其是年輕人!
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