精選專業人才培養方案四篇

爲了確保工作或事情有序地進行，常常需要預先準備方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是小編精心整理的專業人才培養方案4篇，歡迎大家分享。

專業人才培養方案 篇1

一、人才培養方案創新思路

（一）確定專業定位

學生的職業生涯是實現學生自身發展和社會發展需要的結合。專業定位立足於學生城市軌道交通運營管理職業生涯發展，使學生獲得個性發展與企業工作崗位需要相一致的職業能力，爲學生的職業生涯奠定基礎。

（二）實施以崗位任務爲導向

課程設置課程設置與崗位任務相匹配。按照城軌交通運營領域行車、客運二大崗位羣的崗位任務的內在邏輯關係設計課程，從崗位需求出發，爲學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換。

（三）突出以崗位能力爲核心

組織課程圍繞行車、客運二大崗位羣的崗位能力的形成組織課程內容，以崗位任務爲中心來整合知識、能力與素養。注重職業情境中學生職業素養養成和職業能力培養。

（四）以崗位任務難度爲線索

由易到難課程安排行車、客運二大崗位羣所主要從事的工作任務具有由簡單到複雜難度逐步遞增的內在關係，據此將學習領域課程合理排序，學生系統學習後，獲得完整的崗位職業能力。

（五）突顯以運輸組織模式爲依據

實施教學以車站行車工作、調度指揮等運輸生產任務爲載體，依據城市軌道交通運輸生產高度集中、統一指揮、逐級負責的組織特點，設計學習情境，組織學生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業能力，內化職業素養。

二、工學結合人才培養方案創新點

（一）確定人才培養規格方式創新

爲確定人才規格，專業建設指導委員會成員深入企業，進行專業人才需求調研；對畢業生跟蹤調查，對調查問卷進行分析，確定本專業畢業生所應具備的知識、能力、素養規格。

（二）人才培養策略創新

本專業崗位羣內部崗位之間由低到高呈遞進關係，崗位之間的遞進關係是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進關係成正相關。針對該專業對應的崗位羣能級關係的特點，在本專業推行“循崗施教”的工學結合人才培養方案。

（三）課程體系創新

1．課程體系構建方法創新對崗位羣工作任務進行分析、歸納、總結，按照基於工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調度指揮工作》、《城市軌道交通應急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務》等5門學習領域課程，系統設計與“以崗促教、突出應用”人才培養方案相適應的專業課程體系。2．新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學中，“邊理論邊實訓、以實訓促理論”，建立以職業能力培養爲主導，涵蓋基本技能、崗位技能和職業能力等多層次，循序漸進的課程體系。

（四）教學模式創新

改革傳統教學模式，推行教學做一體角色扮演等多樣化等教學模式。

（五）評價體系創新

1．評價主體由一元化變爲多元化成立企業人員、教師、學生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應的評價辦法，根據學生的學習日誌、實習總結、管理制度、實訓評價等，對學生職業素養和職業能力進行全面評價。2．評價指標由單維度變爲多維度評價方式由單一化變爲多樣化；評價結果由終結性評價爲主變爲形成性與終結性評價相結合，形成性評價佔60%，終結性評價佔40%。3．全面評價學生的知識、能力與素養有利於學生運用所學知識和職業能力分析和解決問題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養，符合人才培養目標和課程目標的要求。

三、新人才培養方案實施效果

（一）立足一線，適應發展

深入城市軌道交通企業調研，深入研究職業技能標準與工作任務。

（二）任務驅動，項目教學

按照“職業崗位—職業能力—工作任務—教學項目—教學做一體化教學—評價評估”組織教學。

（三）策略靈活，適應訂單

訂單班有很大的隨機性，有時在進校就組班，還有的在畢業時組班。

（四）工學結合，上崗對接

實現學生上崗對接。通過學生2年在校內學習，1年在企業的具體真實工作崗位頂崗實習和畢業實習，基本實現“上崗對接”。

專業人才培養方案 篇2

摘要：通過對畢業生就業情況調查，對相關指標進行量化分析，以職業市場爲導向制訂出具有地域和專業特色的工程造價專業人才培養方案；通過幾年的實施，學生的綜合素質和用人單位滿意度顯著提高；實踐證明：依據職業市場需求動態調整制訂高職高專工程造價人才培養方案是合理的、可行的。

關鍵詞：高職院校工程造價專業人才培養方案就業

高等職業教育在一定程度上是就業教育，高職院校人才培養目標及培養模式必須緊緊圍繞學生就業這個目標，滿足社會、經濟、崗位的需求的前提下制訂，最大程度地實現學生就業。浙江水利水電專科學校(以下簡稱“浙水專”工程造價專業通過對畢業生就業情況調查，以就業市場的需求爲導向，制訂了浙水專工程造價專業人才培養方案，學生就業率連續四年均保持在98％以上，畢業生得到社會用人單位的認可。

l工程造價畢業生市場需求情況分析

1．1近三屆畢業生就業崗位流向調查

通過對20xx屆畢業生就業崗位專業流向問卷調查，浙水專工程造價專業畢業生主要流向的崗位爲建築工程造價員、安裝工程造價員、水利工程造價員、市政、裝飾、及園林造價員崗位。

1．2用人單位對畢業生滿意度調查

用人單位滿意度調查指標設計爲25小項，每小項分4個等級，評價標準和分值分別爲：好，3分；較好，2分；一般，1分；差，0分；滿分爲75分。25個小項規類分別歸爲以下6個大項：政治思想道德素質教育效果評價、專業知i,nvak平教育培養評價、能力培養效果評價、身體素質評價、內在素質評價和工作適應度評價。其中六項評價指標的得分情況分別如下：1O．58±0．46、8．204-0．33、10．40±0．41、5．70±0．28、3．50±0．42、0．70±0．35，調查數據爲90個。

1．3畢業生專業對口率

通過對20xx屆浙水專工程造價專業畢業生的問卷調查，畢業生專業對口率爲74．4％。

2以職業市場爲導向制訂工程造價專業人才培養方案

通過問卷調查後，將工程造價專業人才培養方案從新調整和設計，緊緊圍繞用人單位的需求、崗位的需求，以就業爲核心制訂了適合本專業的人才培養方案。

2．1工程造價專業人才培養總體目標

工程造價專業人才培養總體目標爲：與浙江省經濟建設相適應，面向浙江省範圍內的施工、建設、中介、造價主管部門等企事業單位造價員崗位，培養具有工程造價員職業能力的應用性人才。

2．2工程造價專業人才培養模式的制定

建築工程造價、安裝工程造價、水利工程造價是浙水專畢業生就業最多的崗位。浙水專工程造價專業人才培養思路按照“一個核心，四大模塊，多元拓展”方案進行，即，以造價員職業崗位能力爲人才培養的核心；以土建工程造價員、安裝工程造價員、水利工程造價員、市政園林工程造價員爲人才專業崗位技能培養模塊；向建築工程管理與工程經濟兩個方向進行專業知識拓展模塊的培養，實現工程造價專業學生多方位就業的目標。

2-3工程造價專業人才培養要求

用人單位對畢業生專業知識水平教育培養評價度較好。對畢業生能力素質和工作適應度的評價較低。通過走訪衆多用人單位，具體分析了不同的崗位對知識、能力、技能等水平的需求，制訂了浙水專工程造價專業學生具體的人才培養的標準：

2．3．1畢業生應具備的知識要求：掌握應用寫作知識；b．掌握本專業所必需的自然科學基礎和社會科學基礎知識Ic．掌握計算機的基本知識；d．瞭解我國基本國情及國家對建築行業的方針、政策及法規；e．瞭解水利、建築、裝飾、安裝材料及製品的名稱、規格性能、質量標準、檢驗方法、儲備保管、使用等方面的知識；掌握水利、建築、市政園林工程施工圖的識讀；掌握給排水、通風空調、電氣照明工程施工圖的識讀；掌握工業與民用建築、結構的一般構造及施工工藝；掌握水工建築物的一般構造及施工工藝；掌握給排水、通風空調、電氣照明工程的系統組成、工作原理和施工工藝；￡掌握建築工程造價、安裝工程造價、水利工程造價的基本原理和應用方法；熟悉工程招投標的基本流程；熟悉工程造價控制的基本方法：熟悉建設工程法規制度；昏掌握建築企業財務報表的編制方法，瞭解建築企業財務管理的基本方法和基本知識、掌握建築工程項目管理的一般內容和方法等相關專業知識。

2l3．2崗位基本技能要求：a．具有良好的語言表達能力和一定的應用文寫作能力；b．熟悉施工組織設計文件的擬定Ic．熟悉計算機應用，掌握ofice辦公軟件，能用計算機完成各類文字處理、表格設計和數據處理等工作；熟悉相關工程造價軟件的操作；d．能結合建築工程、安裝工程、水利工程施工生產活動過程，從事工程造價計價和控制工作。e．具有良好溝通與協作能力。

2．3_3崗位綜合技能或技術應用能力要求：具備編制工程技術標書的能力．b．能運用所學知識進行工程統計主要指標的計算和初步分析，能在工程造價管理工作中依法辦事案例分析．c．具備工程造價商務標書編制的能力；d．具備土建、安裝、水利造價員的基本技術與技能。

2．3．4執業素質要求：注重自身修養。具備良好的思想品德和政治素養．b．具有勇於開拓的創業精神和強烈的事業心；c．具有強烈的社會責任感和真誠奉獻社會的意識；d．能夠適應時代的發展與變革，具有靈活的社會適應能力．e．具有較強的自學能力和信息獲取能力，在工作中不斷充實自己、完善自我；f-具有勤于思考、不斷探索新知識、勇於創新的意識與能力。具有良好的團隊協作能力。 2．3．5職業資格證書要求：學生畢業時除獲得畢業證書外，並要取得至少一種職業資格證書。職業資格證書有：造價員、施工員、資料員、質檢員、材料員、監理員等。

根據上述具體標準，合理科學地規劃了三年教學的學習內容，在理論與實踐的教學環節上緊緊圍繞上述標準，制訂了詳細周密的課程名目、教學內容、教學大綱、考覈指標，並編制了各種教材、指導書、任務書等等。

2．4人才培養方案科學性評價指標

工程造價專業人才培養方案是否科學、適當，最終以三項評價指標來檢驗其合理性：畢業生就業率、用人單位對畢業生的滿意度、畢業生專業對口率。

2．5文中資料和數據的統計學處理方法

研究中所涉及的數據均採用spssl1．0統計軟件進行處理，p

3工程造價專業人才培養方案調整前後的比較分析

3．1調整前後就業率的變化

20xx至20xx年浙水專工程造價專業就業率分別爲98．8％，98％、98．6％，就業形勢良好。

3．2調整前後畢業生就業崗位流向分析比照

20xx至20xx屆三屆畢業生就業崗位逐年向建築造價員、安裝造價員、水利造價員、市政造價員、裝飾造價員、園林造價員遞增，集中在建築、安裝、水利三個造價員崗位。

3_3調整前後畢業生用人單位滿意度評價分析比照

近三年用人單位對浙水專工程造價畢業生的六項評價指標分值均有所上升，其中能力培養指標上升最快，由此引發畢業生對工作的適應性的評價也在逐年遞增。

3．4調整前後專業對口率比照

20xx至20xx屆學生專業對口率分別爲74．4％、83．91％、86．05％。

4對高職高專工程造價專業人才培養方案的一些思考

4.1現狀及問題

工程造價具體業務的操作具有非常鮮明的地域特色，不同的地區不同的學校其工程造價專業人才培養方案都應具有明顯的地域特色和行業特色。人才培養方案的制訂建立在合理科學的人才培養目標上，如何制訂符合本地區要求的人才培養總體目標，必須摸清畢業生的流向和崗位需求情況，而這種數據信息的收集必須是及時的、新鮮的，對數據處理要體現嚴肅性和科學性，要使用必要的統計處理方法，目前大多數高職高專院校在人才培養目標的制訂工作上尚缺以上的操作。

用人單位對畢業生滿意度指標設定的合理性也是一個重要的內容，雖然每個地區每個企業對人才滿意度均有相同性，但也要考慮到地域和企業對人才期望值的個別需求，因此用人單位對畢業生滿意度評價指標體系的設置也兼顧到地域、企業的個別性。

4.2經驗和體會

浙水專從20xx年開始，每年都進行畢業生就業情況系列調查，同時走訪用人單位，根據本省工程造價專業發展的行情，及時調整我校工程造價專業人才培養方案，並及時調整工程造價專業課程體系，結合每個學生即將從事的崗位來確定該學生的畢業設計任務和題目，對於就業崗位已明確的學生結合其畢業實習、頂崗實習的其體工程確定畢業設計任務和題目，通過兒年的運行，畢業生就業率顯著提高，用人單位滿意度不斷上升，畢業生專業技能水平逐年提高。

4.3結論

科學準確的定位人才培養目標、創建符合市場需求的特色辦學模式、教學計劃的動態管理是高職高專院校提升教育質量、走可持續發展的根本出路。依託行業、以服務爲宗旨、以就業爲導向、依據就業需求制訂高職高專工程造價人才培養方案是合理的、可行的。

專業人才培養方案 篇3

【摘 要】隨着軌道交通系統的快速發展，交通運輸應用型本科專業人才需求越來越大，本文通過對當前軌道交通行業大環境及高校應用型人才培養過程中普遍存在的問題進行分析，對人才培養模式進行了大膽的探索與研究，力求找到在專業教學中加強應用型人才培養方案實施的途徑。

關鍵詞軌道交通；應用型本科；人才培養方案；教學改革

隨着軌道交通的迅猛發展，交通運輸行業在管理、技術、技能人才上都很短缺，在規劃、建設、運營、經營等各環節都缺乏高素質的羣體。面對我國交通運輸業的快速發展和高等教育體制的進一步深化改革，如何培養出適應新形勢需要的交通運輸專業人才，是值得研究的一項課題。通過對高校應用型人才培養方案普遍存在的問題及我院現狀進行分析，確定了“厚基礎、強能力”的交通運輸專業人才培養目標。

1 軌道交通行業發展態勢及人才需求

近年來，隨着我國鐵路、城市軌道交通的迅速建設、發展，到20xx年，全國鐵路營業里程將達15萬公里左右，其中快速鐵路達3萬公里；全國城市軌道交通建成總里程達 6000多公里 ，到20xx年底，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。

交通運輸行業的廣闊發展前景，促使該行業急需一批在鐵路運輸、城市軌道交通運營部門從事生產、建設、服務和管理第一線需要的實踐應用型人才，而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關係不可能在短時間內達到平衡，呈現一種供不應求的局面，同時隨着科技技術含量的提高，辦公自動化程度的全面實施，將會對鐵路、地鐵員工的素質、技能等方面提出更高要求。

2 交通運輸應用型本科專業人才培養方案教學改革與實踐的研究背景

（1）應用型本科人才培養方案普遍存在的問題

1）培養目標模糊、定位不明確。[2]部分本科院校大多重視學術型人才，而輕視應用型人才。部分高校明確提出進行應用型人才培養，可是在人才培養目標的定位上，卻按照學術型人才培養，培養目標模糊，使學生在學習過程過程中沒有明確的定位，學的知識多而雜，最終使培養的應用型人才應用性不強。

2）實踐教學力度不夠。目前部分高校應用型人才培養過程中偏重理論教學，忽視實踐教學。由於理論教學大多采用以課堂講授的傳統教學模式，實施起來輕車熟路，教學成本較低；而實踐教學對場地設備有較高的投入還要不斷探索創新，因此部分高校對於模擬仿真教學、現場教學、校企合作等現代化的教學模式則較少採用，致使學生的實踐能力和創新能力鍛鍊不夠。

3）師資力量薄弱結構不合理。地方本科高校普遍存在師資隊伍整體薄弱，缺少優秀的學科帶頭人，師資隊伍學緣結構、專業結構、年齡結構、職稱結構不盡合理。尤其是需要一大批熟悉業務和專業知識的“雙師型”教師，而大部分高校教師多年從事理論教學工作，缺乏在相關行業企業實際工作的經驗，培養應用型人才的任務往往不能落到實處。

（2）我院人才培養目標定位

西安交通工程學院是經國家教育部批准的全日制普通本科高等院校，是陝西省唯一一所以軌道交通類專業爲主的普通本科高等院校。當前，同類重點高等院校注重理論知識及學術研究，實踐技能相對薄弱；而同類高職院校雖具備較強的動手操作能力，理論知識卻有侷限。交通運輸專業本身就是一個具有很強實踐性、應用性的專業學科，專業性質和將來的職業都決定了學生必須具備紮實的專業基礎和較強的實際操作能力。所以我院在交通運輸本科專業人才培養上，始終堅持以培養高技能應用型人才爲目標。因此，注重加強實踐環節的教學、注重培養學生的實際應用與動手能力，增強學生就業的競爭力，“厚基礎、強能力”的培養目標必然成爲人才培養內容的重中之重。

（3）我院落實應用型人才培養方案的實踐平臺及有力措施

西安交通工程學院按照“彰顯特色、系統集成、合衆舉一、各盡其能”的建設思路，集中全院各種資源支撐軌道交通大系統建設。

我院“城市軌道交通實訓基地”、“地鐵車輛結構與運用實訓基地”分別被確定爲“省級高職教育實訓基地”和“省級高職示範性實訓基地”。城市軌道交通實訓基地設有城軌行車調度指揮實訓室、城軌綜合仿真駕駛實訓室、安檢實訓室、旅客自動售、檢票系統實訓室等；軌道交通綜合實踐基地新建了425米電氣化鐵路線路，配套了“交院號”電力軌道車、貨運油罐車、貨運敞車、客運空調軟臥車，以及渼陂車站、牽引變電所、行車調度室、檢修棚、綜合檢修工區、通信信號系統等，完全滿足學生的'實訓、實習的需要，學生可以在基地實踐不同的崗位角色，鍛鍊和提高業務操作水平，可以模擬不同的設備故障、特殊情況下的應急處理作業流程，實現特殊作業的鍛鍊。另外，學院還投資建設了TDCS鐵路行車調度指揮實訓系統，同時，還在校外企事業單位建設有22個實習實訓基地。

實訓基地的建設，將爲交通運輸專業進一步推進理實一體化與實訓教學發揮更好的作用，也爲我院實現真正有特色的實踐應用型人才目標提供了有力保障。

3 交通運輸應用型本科專業人才培養方案教學改革與實踐的研究內容及方法

（1）應用型本科人才培養方案的研究內容

1）以市場對人才的需求，確定培養目標。我院組織教師和學管人員到新豐鎮、西安西站、寶雞車站、戶縣車站等地實地學習，組織專業教師到西安鐵路局、西安地鐵等用人單位對本專業的崗位設置、崗位技能要求進行調研，確定培養目標。

2）改革傳統課程設置模式和教學內容，構建應用型教學體系根據交通運輸專業培養目標的要求。從課程內容的基礎性、學生崗位能力要求及綜合能力的發展，在教學計劃、課程設置、教學內容及教學質量監督和評價體系等方面進行大膽的探索和實踐，改變了傳統課程體系設置模式。

3）在應用型人才培養與專業教學的關係中，應用型人才培養在專業課教學中佔據基礎地位，這是由應用型人才培養的功能所決定的，應用型人才培養爲專業教學提供良好的能力基礎，爲專業教學提供了行之有效的教學方法，所以在專業教學中應加強研究應用型人才培養方案實施的途徑。

（2）應用型本科人才培養方案的研究方法

1）通過就業單位的信息反饋找準培養方向；同時通過對其他同類高等院校交通運輸專業實訓教學的現狀進行調查和分析，找準我院存在的問題，增強課題研究的現實性和針對性，使課題研究成果具有實踐價值和推廣價值。

2）採用問卷調查法對採用新的實訓大綱和教材、評價體系的學生和教師進行效果調查，及時調整方案和修改實訓內容，保證我院交通運輸專業實踐教學質量。

3）對我院同專業不同年級學生分別採用上述新人才培養方案和傳統人才培養方案進行效果對比。兩個年級的課程設置、教學環境和授課教師均相同。期末考試按教學大綱要求命題，實行教考分離，採用同樣的試題及實訓模塊進行考評，對比教學效果及實踐動手能力。

4 總結

交通運輸應用型本科人才培養的改革與實踐需要一個較長的過程，我們在加強應用型人才培養方案實施的途徑上也僅初步確定了研究內容及方法，所以在今後的教學及教科研工作中，需進一步加強研究，在實踐中實現“厚基礎、強能力”的應用型人才培養目標。

【參考文獻】

[1]吳彪，龐然，齊曉傑.應用型本科交通運輸專業人才培養模式的研究與實踐.

[2]項華錄，何春豔.地方本科院校應用型人才培養存在的問題，合作經濟與科技.20xx.3.

專業人才培養方案 篇4

[論文摘要]文章以職業素質培養爲核心,職業能力培養爲本位,以對完成工作任務過程進行系統分析所得的結果爲依據,以工學結合爲切入點,全面系統地闡述了連鎖經營管理專業人才培養方案的設計構思。

[論文關鍵詞]高職教育連鎖經營管理人才培養方案

教高[20xx]16號文件明確指出:“高等職業教育作爲高等教育發展中的一種類型,肩負着培養面向生產、建設、服務、管理第一線需要的高技能人才的使命。”高職人才培養既不是普通高等教育的壓縮,也不是中等職業教育的拔高,而是培養掌握必備知識結構、實現德智體美全面發展、擁有較強技術應用能力和可持續發展潛力的高素質的複合應用型人才。因此,在確立連鎖經營管理人才培養方案時,必須緊緊圍繞高等性與職業性共融的主線,以素質培養全程化、能力培養對應化、崗位選擇多元化的思想爲指導,加以正確定位、認真設計、穩健落實。

一、連鎖經營管理人才培養的目標定位

(一)高等性是高職連鎖經營管理人才培養定位的基準

商科高職連鎖經營管理專業屬於高等教育的範疇,其人才的培養定位應以高等性爲基準,但它絕不等同於商科普通高等教育連鎖經營管理的高等性。1997年由聯合國教科文組織修訂通過的《國際教育標準分類法》,把高等教育劃分爲5A、5B兩個類型,5A類是理論型的教育,目的是使學生進入高級研究項目或從事高技術要求的專業;5B類是實用技術型的教育,“主要目的讓學生獲得從事某個職業或行業,或某類職業或行業所需的實際技能和知識”。按此歸類,我國現階段以文化知識延伸、學術研究爲主的學術、教育型大學本科及研究生的培養當屬5A教育;以技能操作、技術應用爲主的高等職業技術學院的職業技術人才培養當屬5B教育。因此,商科高等職業教育的連鎖經營管理人才培養不是商科普通高等教育連鎖經營管理人才培養的“壓縮”,而是相對獨立、互相補充的兩套人才培養模式,最大的區別就在於商科高等職業院校更強調學生職業素質與職業能力的培養,更強調知識、技術的應用性而非創造性。

(二)職業性是高職連鎖經營管理人才培養定位的根本

由於職業教育鮮明的職業屬性,就決定了高等職業教育能力要求的特徵,主要體現在:與工程技術類高職院校相比,商科類高職院校的技能更具有柔性而非剛性的特徵,更強調工作實踐的層級積累和人際交往、團隊合作等社會能力的培養。此外,同一職業屬性的內部還具有層次性的特點,主要表現爲:工作崗位對從業人員的能力要求、活動範疇的限制呈現出層次性的特點,集中表現爲工作過程的複雜程度的高低和所需知識深廣度的多寡。所以,即使同屬商科類的職業教育,商科高等職業教育中的連鎖經營管理人才的培養也不是商科中等職業教育人才培養的“拔高型”。兩者的區別在於後者是純技能型人才的教育,注重某一特定崗位操作能力的培養,只需把握經驗層面的工作過程即可;高等職業教育是技術性人才的教育,除具備特定崗位的操作技能外,還需掌握相當的理論知識,注重可持續發展能力與創新能力的培養,要求有能力駕馭策略層面的工作過程。

由此可見,高等性與職業性是高等職業教育不可缺失的兩特性,因此高等職業教育的連鎖經營管理人才培養既不同於中專純技能型人才培養,也不同於本科或研究生創造性的高級管理型人才的培養,它的人才培養目標應是零售企業服務管理一線中具備較高的專業理論知識水平,掌握一門以上操作技能,能夠在零售服務工作中從事多崗位的複雜性和關鍵性的勞動,能夠有效帶動和組織協調其他人員完成目標任務,能夠將最新的理論、設計、技能要求成功變成高品質、高效益的服務管理的高素質複合型技能人才。所以,高等職業院校連鎖經營管理專業人才培養的定位基準就是:連鎖經營企業服務第一線門店店長、大型綜超各部門經理、總部各部主管等。

二、人才培養方案的設計思路

人才培養方案就是在明確了“培養什麼人”以後,圍繞“怎麼培養人”這一中心而展開關於人才培養全過程的策劃分析,包括培養目標、人才規格、課程架構體系、具體課程設置等要素。只有建立科學、系統、合理的人才培養方案才能確保人才培養模式的正確實施、培養目標的最終實現。筆者認爲,連鎖經營管理人才培養方案應按以下思路進行設計:

(一)以職業素質培養爲核心,促學生全面發展

將職業素質的培養貫穿於人才培養過程的始終,重點突出對學生定向性能力(解決學生的就業)與可遷移性能力(解決學生的發展)的培養。職業素質又分三個層次,是指從事職業活動所應具備的三個基本素質:“爲人的基本素質”(做人)、“爲職業人的基本素質”(做職業人)、“爲專業技術人才的基本素質”(做有專業特長的職業人),三者之間呈現出層層遞進、不斷深入的趨勢。

(二)以職業能力培養爲本位,構建、完善課程體系

職業能力是指從事職業活動所必須具備的“關鍵能力”,是一種普遍的、可遷移的、對勞動者的未來發展起關鍵作用的能力,是勞動者在工作情境中綜合應用知識和技能的能力,所以又被稱作“可遷移能力”、“專業技術能力”或“專業可持續發展能力”。連鎖經營管理專業人才培養的課程架構應以學生通識能力的培養爲導向,專業能力的培養爲核心,這裏的專業能力是指完成工作任務所採取的動作、行爲和所需的知識,突出高等職業教育人才培養的應用型特徵。 (三)按照實際工作的相關性而非知識的相關性來設置課程,將實踐課程貫穿教學過程的始終

在課程的設置中,實踐課程解決“怎麼做”,理論課程解決“爲什麼這麼做”,實踐課程與理論知識課程相輔相成。因此,能力型課程體系下的課程設置不是理論課程與實踐課程的簡單相加,也不是對原有理論課程的深淺、實踐課程的多少進行調整,而是在新的課程體系中要突出實踐教學的主體地位,使理論知識從屬於實踐,形成以項目課程爲主體,工作任務引領理論教學的新的課程設置。

(四)以工學結合爲切入點,培養學生的實踐操作能力

工學結合包括以下三個階段:課程實訓—綜合實訓—頂崗實習,即通過校內綜合模擬實訓、校外基地實訓以及到相關企業工作實習,讓學習者在真實或仿真的工作環境去體驗不同工作崗位的職責及技能要求,瞭解企業各部門的協調運作流程,逐步完成從學生到合格職員的轉變,增強學生的實際操作能力。

三、人才培養方案的具體設計

基於高等性與職業性相融合的人才培養定位,確定了其職業素質貫穿人才培養過程始終的、以培養學生普適性能力與可遷移能力爲導向、專業技術能力爲核心的工作過程系統化的能力型課程架構體系。

(一)確定專業培養目標和培養規格

通過對連鎖經營管理所屬行業(主要針對零售業)人才需求的調研,確定專業就業服務面向和崗位(羣)要求,對崗位(羣)進行職責任務分析,在這裏的崗位分析對象不是相對孤立的一個個單項能力,而應是一個完整的工作過程,以此對專業的人才培養進行準確定位,並確定連鎖經營管理專業人才的知識、能力、素質要求,在此基礎上確定專業人才培養的目標和規格。根據商科行業背景,最終確定連鎖經營管理專業畢業生就業面向爲現代零售業的超市、大型綜合超市、專賣店、百貨店、購物中心業態的服務、管理領域,從事的工作崗位有門店的理貨員、收銀員、超市及專賣店店長、大型綜合超市部門負責人及總部商品部採購、配送中心庫管等。

(二)設置逐漸遞進的能力培養體系,按照職業能力發展階段來確定相應的典型工作任務,確立專業技術能力結構與要素

在此基礎上,構建以通識能力培養爲導向,專業技術能力培養爲核心,提升學生可持續發展能力的理論課程與實踐課程相融合的能力型課程體系。在課程設置中充分重視學生實踐能力的培養,體現高等職業教育所具有的理論適度、專業技能強、知識面較寬、綜合素質較高的人才培養特色。實驗、實訓、實習是體現高職教學過程的實踐性、開放性、職業性的三個關鍵環節。因此,在實踐課程體系的構建中,應將實踐教學的全部內容融於三個環節,並貫穿教學過程的始終,體現理論教學課程與實踐教學課程相輔相成,既相互融合又相對獨立的功能。

(三)以學生爲中心,注重學生個性發展

在人才培養方案的設計中,既要考慮學生的初次就業,也要考慮學生的長遠利益,培養學生可持續發展的終身就業能力,拓寬學生的知識層面,儘可能多地開設有利於學生自主發展的選修課程。在遵循教育部關於高等職業教育規範課程基本要求的同時,採取靈活多樣的課程形式和教學形式,力圖更好地實現人才培養的目標,如理論課的教學中,除課堂教學外,還可採取專題討論、社會實踐等多樣話的教學方式;實踐課教學採取技能訓練、模擬實驗、工學交替、綜合實訓等多種形式,在課堂、實驗室(實訓室)、實訓基地交替進行、良性互動。

(四)產學合作,多方介入,共同培育“教育產品”

在人才培養方案的設計、實施過程中,應主動爭取相關協會、企事業單位專家的參與,並與企業建立互惠合作的長效機制,在項目合作中創新人才培養模式。在人才培養方案的實施中,貫徹“教、學、做”一體化的辦學思想,使理論教學與實踐教學相互滲透、相互依存不斷推動連鎖經營管理專業人才培養朝着更爲深廣的方向發展。