車險費改新政策2017

導語：許多車主最關心的不僅是油價，還有則是車輛保險。下面是小編收集整理的車險費改新政策2017，歡迎參考!

　　【篇一：車險費改新政策2017】

由於車險在產險公司是主打產品，佔到整個產險市場70%至80%的份額，因此對產險公司業績產生直接影響。保監會最新公佈的數據顯示，2017年1至2月份，財險公司原保費平均增速爲10.35%，共有26家財險公司保費同比出現負增長，外資險企居多。

保費排名前十的其他險企中，大地保險、陽光產險、英大保險保費增速高於行業平均水平;國壽財險、太平財險、天安保險增速低於行業平均10%的增速;中華保險延續了去年的頹勢，前兩個月保費收入不足60億元，它也是排名前十險企中惟一出現負增長的機構。

保險分析師表示，從去年開始，商車費改已經在全國推行，一個主要的變化是，它可以讓保險公司更好地反映客戶的風險以及車輛維修費用，有助於降低損失率。同時，商車費改允許保險公司在其費用結構方面進行競爭，並對客戶的駕駛經驗提出了更高要求，從而提高費用率。

綜合影響之下，可能拖累險企的承保利潤，特別是對一些缺乏規模和沒有議價能力的中小保險公司而言壓力較大。

數據顯示，xx年只有14家公司車險承保盈利，共計盈利129億元;41家公司車險承保虧損，共計虧損63億元。虧損最嚴重的爲中華、亞太、安盛天平、富德、浙商、安誠、中銀和天安等幾家公司。

小型保險公司雖然增長強勁，但普遍大虧。在35家小型財險公司中，僅有4家承保盈利，它們是北部灣、陽光農險、三井和史帶財險。

分析師稱，中小險企在定價權方面沒有優勢，爲了不流失客戶，也只能採取降價或者給回報等優惠措施，它們對保單基本不考慮風險差異，這違背了商車費改的初衷，而這樣做的結果最終導致被迫處於虧損狀態。

分析師還表示，去年車險業務規模較大的前15大財險公司中，有9家的費用率超過行業平均水平，可見，拼價格仍是當前車險市場的主要手段。

惡性競爭必須得到遏制，車險市場才能向預期方向發展。事實上，監管層早已意識到了這一點。保監會已於近日印發關於2017年車險市場現場檢查工作的方案。

除了加強現場檢查外，也有業內人士提出，中國當前採納的是亞洲市場上普遍採用的漸進式改革模式，並未模仿歐美那種一步到位的激進式改革。所以監管部門的第二次車險費改必須提上日程，必須儘快對車險費率調整係數進行調整。

　　【篇二：車險費改新政策2017】

　出險5次以上來年保費將翻倍

日，全市銀行、保險公司等金融機構設立諮詢臺，解答市民在金融消費時遇到的問題。隨着今年實施車險新規，許多市民感到疑問和不解，成爲現場諮詢的`熱門話題。

理賠不足千元，續保費用竟然翻番

“我剛剛續保了今年的車險，商業險費用竟然比去年翻了一番，價格接近4000元。但我的車去年總共理賠了不到1000元，有兩次還是劃痕險出險，這合理嗎?”昨日，市民張先生專程來到活動現場，諮詢自己購買車險時遇到的問題。

對於市民的疑問，市保險行業協會財險部副主任陳玫霖表示，由於車險政策在今年剛剛調整，協會接到了不少市民關於保費上漲的諮詢和投訴。“整體來看，主要是市民對於政策調整的細節還不是很清楚，以爲是保險公司出現亂收費的現象。”她說。

根據今年實施的車險新規，如果車輛上一年出現多次理賠將按次數相應上浮費率，出險1次保費不打折，出險2次、3次、4次保費分別上浮25%、50%、75%，出險5次及以上保費將翻倍。

反之，1年不出險的話,保費可享受8.5折優惠,2年享受7折優惠,連續3年則可享受6折優惠。“一些車主出現一些小刮小蹭就立即報案，一次理賠不過幾百元，但由於報案次數過多最終導致保費大幅上漲，確實有些得不償失。” 陳玫霖說。下面隨小編一起來看一下2017汽車保險新規有什麼不同。

選車險品種、報案前還得細算賬

對於車險新規實施的影響，陳玫霖介紹說，新規的出發點是規範車主的駕駛習慣，不要因爲有保險就可以隨意開車。只要謹慎小心駕駛，出現小刮小蹭自己掏錢維修，來年優惠的保費能省下不少錢。

“因爲過去即使一年出個兩三次險，續保時依然能享有一定折扣，但如今只要出險一次，來年的保費就不會再打折了。”陳玫霖說，“所以今後幾百元的小事故，建議市民還是不要報案出險，遇上較大的事故時纔有必要讓保險公司出險理賠。”

新規的實施對市民選擇商業車險品種也產生一定影響。業內人士建議，一些保額較少的險種已經不必要購買，如劃痕險、玻璃險等。這些險種即使全額賠付也不過幾百、上千元，但卻要佔用出險次數。“市民可以花幾十元購買一款‘找不到第三方’險。”陳玫霖說，“如果車輛受損又找不到肇事方，同時又遭遇較大的損失，可以報案理賠。”

　2017汽車保險新規有什麼不同

①按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同

費改前，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。費改後，車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。

費改之後，如果同價格車輛投保，那麼車型不同，其所交保費也不同。權威評測安全係數較高，修理便捷(零部件較爲便宜)的車輛，保費用將會更低。

②新規擴大保險責任範圍

被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，相比過去撞到自家人保險不賠情況，費改之後，其保險責任的範圍變得更廣了。除此之外，因爲颱風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。

③出險越少，駕駛習慣好，保費越低

費改後保險公司給出的價格高低，不僅會取決於車主上一年的出險率，還要參照車主的駕駛行爲習慣和駕駛風險。簡單計算一下，上一年沒有出險，綜合算下來，車險費率最低可以享受到基準費率的6折，如果連續兩年沒出險，保費最低可以打5折，如果連續3年(或以上)沒出險，保費最低可以打到4折左右。

④增加“代位求償”權

簡單來說就是，當本人遇到對方負全責的保險事故，如果對方因爲投保額不足，或者沒有能力賠償，受損一方可以要求自己的保險公司先行賠付，然後由保險公司負責向對方追償。

　　【篇三：車險費改新政策2017】

6月9日，記者從保監會“商業車險改革發佈會”的現場獲悉，保監會宣佈了商業車險第二次費率改革新政，本次下調商業車險費率浮動係數下限後，根據前期行業測算，最低折扣率將進一步下調至0.3825，部分地區低至0.3375(即具有良好駕駛習慣和安全記錄的車主在一家經營穩健的保險公司投保，保費可能下浮20%左右)。經過本輪改革，保險行業商業車險賠付率可能提高3.6個百分點。

下一步，保監會將加強保險公司車險綜合成本率、綜合費用率、未決賠款準備金提轉差率等指標的回溯分析，打擊市場違規套費等各種違法違規問題，積極推進治理車險“理賠難”。

爲進一步釋放商業車險條款費率管理制度改革(以下簡稱“商業車險改革”)紅利，讓改革成果更多地惠及廣大消費者，保監會近日決定進一步擴大保險公司自主定價權，下調商業車險費率浮動係數下限，通過市場化手段進一步降低商業車險費率水平，減輕消費者保費負擔。

經國務院批准，xx年2月我會印發《中國保監會關於深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》，啓動商業車險改革工作。從xx年6月至xx年6月，商業車險改革分三個批次在全國陸續實施。改革以保護消費者利益爲出發點，穩步建立市場化的商業車險條款費率形成機制。改革主要包括如下方面:

一是修訂商業車險示範條款。新的商業車險綜合示範條款擴大了保險範圍，將原條款中的5個附加險責任、家庭成員人身傷害和颱風冰雹等自然災害責任併入主險責任範圍。新條款簡化了理賠流程，增加車損險代位追償等約定，強化保險公司的說明義務，減少後期理賠爭議與訴訟糾紛。

新制度鼓勵保險公司創新條款。目前已經批准“機動車鑰匙丟失或損失費用補償保險”和“機動車油污責任險”等創新型條款。此外，還發布了“機動車出境綜合商業保險示範條款”“機動車第三者責任保險法定節假日限額翻倍條款”等新的行業示範性條款，豐富商業車險的條款內容，讓消費者可選擇的產品種類更加豐富。

二是完善商業車險定價方式。實現車型定價，將車損險保費由原來單一的保額或新車購置價決定轉變爲綜合考慮某一車型的車輛價值、安全性和維修經濟性等多種風險因素確定，解決了困擾社會公衆多年的“高保低賠”問題，促進了汽車安全性和易維修性的提高。建立車險費率與風險水平掛鉤的“獎優罰劣”機制，促使車主謹慎駕駛，提升交通安全水平。賦予保險公司定價自主權，促進了商業車險費率的市場競爭，提高了車險市場活躍度。

商業車險改革全面實施近一年來，車均保費較改革前下降5.3%，顯著提高了消費者獲得感。車險市場穩中向好，行業經營管理能力有所提升，車險的社會管理功能得到增強。前一階段改革試點工作完成後，大部分地區駕駛習慣良好的低風險車主享受商業車險最低折扣率已由改革前的0.7下調到0.4335。本次下調商業車險費率浮動係數下限後，根據前期行業測算，最低折扣率將進一步下調至0.3825，部分地區低至0.3375(即具有良好駕駛習慣和安全記錄的車主在一家經營穩健的保險公司投保，保費可能下浮20%左右)，實實在在讓利於民。經過本輪改革，保險行業商業車險賠付率可能提高3.6個百分點。

下一步，保監會將加強保險公司車險綜合成本率、綜合費用率、未決賠款準備金提轉差率等指標的回溯分析，打擊市場違規套費等各種違法違規問題，積極推進治理車險“理賠難”。按照標本兼治、疏堵結合、多管齊下、綜合施策的原則，積極穩妥深化改革，切實維護消費者合法權益，促進車險市場持續穩定發展。