2017北京新能源汽車補貼新政策

中國的新能源汽車和政策關係密切，每年政策都會變化，前不久2017年的新政剛剛發佈，趕緊看看2017北京新能源汽車補貼新政策是怎樣的吧，以下是本站小編精心整理的相關內容，希望對大家有所幫助!

2017北京新能源汽車補貼新政策

■ 補貼再度減少，新增加地方補貼上限

以北汽新能源EV200標配車型爲例，這款車指導價格 20.99萬，工況法續航里程200公里;補貼後價格(北京地區爲例)2016年爲11.99萬，2017年則爲13.79，消費者要多花1.8萬元。

■ 逐條解讀技術要求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100km/h。

這一條2016年就有要求，對於汽車廠商進入汽車產品目錄的'新能源汽車來說，這沒有太大障礙，咱們可不是啥低速電動車……

衆泰E200 最高車速120，續航200;

榮威e50 30分鐘最高車速120，最高車速130。

2. 純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於90Wh/kg，對高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

這條爲新增內容，檢驗電池的能量密度。再次以衆泰 E200爲例，它的電池包約235公斤，額定容量24.2(kwh) ，約103Wh/kg，滿足下限，但不能獲得額外補貼。

3. 純電動乘用車產品，按整車整備質量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應滿足以下要求

：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時，Y≤0.005

×m+13.7。

這次我們用榮威 e50進行計算，它標稱的能量消耗率133(wh/km)，整備質量1080公斤，Y小於154.6(wh/km)，滿足條件。

4. 工況純電續駛里程低於80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小於70%。工況純電續駛里程大於等於80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。

eRX5 整備質量1730公斤，對應的常規燃料消耗值爲8.8升，而插電式對應的消耗值要低於6.16升，對於這麼重的一臺車，技術要求可想而知。

小結：總體來說，新政的技術標準提升了，同時補貼退坡，這對於消費者喜憂參半，一方面能買到技術含量更高的產品，一方面又要多掏錢。至於新政對市場的影響，我們也會繼續關注。

以上是小編整理的有關2017北京新能源汽車補貼新政策相關內容，希望大家喜歡!