工程師職業道德論文

工程師職業道德

工程師應具備誠實、守信、敬業、對科技進步永遠充滿信心、勇於攀登的品德;勇於承擔責任，保護公衆的健康、安全，促進社會進步、環保和可持續發展的意識;服務於公衆、用戶、組織及與專業人士協調共事的能力。

中國機械學會制定的《規範》是機械工程師的道德行爲準則：

一、 要以國家現行法律、法規和中國機械工程學會規章制度規範個人行爲，承擔自身行爲的責任。

二、 應在自身能力和專業領域內提供服務並明示其具有的資格。

三、 依靠職業表現和服務水準，維護職業尊嚴和自身名譽。

四、 處理職業關係不應有種族、宗教、性別、年齡、國籍或殘疾等歧視與偏見。

五、 在爲組織或用戶承辦業務時要做忠實的代理人或委託人。

六、 誠信對待同事和專業人士。

職業道德是一種職業規範，受社會普遍的認可的長期以來自然形成的沒有確定形式，通常體現爲觀念、習慣、信念等。它是對員工義務的要求，大多沒有實質的約束力和強制力。 科技是應當受到控制的力量，必須受人類價值的控制，必須有人文精神的約束、受人類理智、情感乃至常識的制約，才能成爲人性化的、能夠真正促進人類幸福的力量。美國學者曾說：工程師在組織化社會中的基本作用是一種整合作用，工程師的作用是構建整休。這充分說明了工程師的作用以及責任。作爲一名合格的工程師，應在掌握科技的基礎上爲人類進步做出自己的一份力量，而合格工程師的真正道德應當是人人可爲、人人可做、人人可行的平常行爲，是可以摸着自己的良心做自己應該做的事，對得起社會賦予自己的一切。 人們把建設家園的重大任務交給工程師們，他們也在盡職的`完成着這份重大的責任，但是下面事件的發生卻讓我們認識到工程師也不是全都負責任的。

首先是最近鬧的沸沸揚揚的哈爾濱陽明灘大橋垮塌事件：陽明灘大橋是目前中國長江以北地區橋樑長度最長的超大型跨江橋，於2011年11月6日通車。它北起松北區三環路與世貿大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環高架路銜接，全長15.42公里，橋寬41.5米，雙向8車道，設計時速80公里，最大可滿足高峯期每小時9800輛機動車通行。陽明灘大橋始建於2009年年底，當時松花江上的跨江橋只有王萬鐵路橋、四方臺大橋、濱洲鐵路橋、松花江公路大橋、四環東江橋(當時松浦大橋尚未建成)。2006年，濱北公鐵兩用橋由於結構原因封閉公路交通後，松花江公路大橋成爲哈市機動車過江唯一通道。近幾年，哈市過江交通流量猛增，松花江公路大橋甚至取消了非機動車道，但仍無法解決交通擁堵問題。於是，建設陽明灘大橋被提上日程。

2012年08月26日清晨5時30分，通車不足一年的哈爾濱陽明灘大橋疏解工程、三環路高架橋洪湖路上橋匝道處發生坍塌，已造成3人死亡，5人受傷。一百多米的橋面幾乎完全脫離了引橋，只有一些變形的鋼筋還連着引橋和斷裂的橋面，部分地面被砸出大約一米深的溝.。三環路高架橋洪湖路上橋匝道處(距陽明灘大橋3.5公里)，有4輛滿載石料和飼料的重載貨車行駛在匝橋外側時，造成連續鋼混疊合樑側滑，4輛重載貨車側翻，當場造成2人死亡，6人受傷，1名傷者送到醫院後經搶救無效死亡。但4輛車是否都是重載貨車，現場施救的工作人員有不同說法，他們證實事故發生時從橋上掉下4輛車，包括3輛大貨車和1輛小型卡車。

這起發生在我國的著名大橋倒塌事件讓我們知道了工程師中的敗類，人們把家園的建設交給那些他們信任的人，可是那些工程師們卻並沒有交出一份滿意的答卷。當他們聽到新聞的報道時，當他們知道那三個逝去的生命時，當他們看到傷亡者的家屬抱着自己的親人痛苦