小區停車問題調查報告

在經濟發展迅速的今天，報告使用的頻率越來越高，其在寫作上具有一定的竅門。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的小區停車問題調查報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

小區停車問題調查報告1

一、選題目的

隨着生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅侷限於停車本身，還引發了一系列城市管理問題，比如加重交通擁堵、引發公共糾紛等。近年來，由於私安地鎖、擠佔草坪、佔道堵路等停車問題引發的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數，停車問題引發的治安事件和也時有發生。“停車難”還帶來了安全隱患，小區內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區外佔道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查瞭解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發展難題，已經迫在眉睫！

二、調查的時間與方法

1、調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。

2、調查的時間：20xx年暑假

三、調查內容

1、文獻收集成都市停車問題

成都市中心區（二環路內）面積約60km2，現狀人口約253萬人，平均人口密度爲4.16萬人/km2。從現狀土地利用情況來看，中心區內集中了量的行政企事業單位、型商場、中國小、甲級寫字樓、老舊住宅區等，從停車需求來看，基本停車需求和社會停車需求均較，而停車泊位供給有限。隨着城市機動車的快速發展，中心區停車矛盾越來越突出，並且已經嚴重地影響了城市動態交通的運行。一成都市中心區停車現狀供需分析作爲全國“私車第三城”，成都市小汽車歷年均以較高速度增長，截至20xx年底，成都市中心城區小汽車約67.4萬輛（不含貨車、摩托車等），千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算，中心區小汽車保有量約34萬輛，根據國內外經驗，要適應車輛的正常週轉，車均車位的合理水平一般爲1.2～1.4，如果按下限計算，則中心區停車泊位需求爲41萬個。根據相關資料統計，二環路內目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個（其中路外公共停車泊位約1萬個），路內停車泊位約7千個，由此可見現狀停車泊位供需矛盾非常突出。

2、蹲點觀察城市停車難的現象

筆者通過蹲點調查10天，調查3小區，初步找到一些小區接到導致停車難的原因。

（1）車位利用不合理導致車位資源浪費

沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很，導致車位資源浪費。

（2）變活動場所爲車位

有些小區沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區域爲車位以緩減停車難的`問題。

（3）汽車只能路邊靠

有些小區因爲車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊停靠，而有些小區因停車收費不合理不願將車停放於小區，也將車停放在小區外的道路上，這樣的現象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。

結論：許多小區因爲沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區的停車位利用率較低，浪費了停車資源。

3、問卷調查小區停車問題

設計問卷：針對小區停車問題，我想蹲點調查是不夠的，因此我又設計了問卷調查，對小區停車問題做了一個系統的調查，力求找出原因，找到解決的辦法。製作試卷50份，在家益庭院小區發放。

小區停車問題調查報告2

調查人：

徐珂雯

調查目的：

爲小區做些貢獻

調查內容：

爲了小區的綠化環境

調查主題：

關於小區周圍氣污染情況的調查報告

調查目的：

1.調查瞭解所居住小區周圍氣污染的實際情況及污染程度，尋找導致污染髮生的原因。

2.針對小區污染情況提出科學合理的治理意見。

調查地點：

所居住的`小區周圍

調查形式：

看、聞、問、化驗、查閱資料等

調查人員：

解放路國小五(12)班

董俊池

調查過程：

最近，我每天放學回家，總是會聞到小區周圍的空氣中有一股濃濃的異味，空氣也不如以前那般清新了，能見度很低，整天白霧濛濛的。我對這一現象很是不解，因此決定去實際調查一番，查找一下導致這種現象發生的原因。

我先決定按照早、中、晚三個時間段對小區周圍的空氣進行樣本採集，然後進行詳細觀察，並將這些空氣樣本託爸爸送到市裏有關檢測機構進行成分鑑定。結果，幾天以後，檢測報告出來了，我發現在這些空氣樣本中居然含有對人體健康不利的多種重金屬微粒、PM2.5、汽車尾氣、二氧化碳等有害物質。很顯然，通過這次檢測，說明我所居住的小區周圍的空氣質量很糟糕，已經遭受到嚴重污染了。也就是說，我們每天都在呼吸着這些重度污染的空氣，這是一件多麼可怕的事情啊!

調查結論：

1.隨着人們生活水平的提高，城市中的汽車越來越多，這些汽車排放的尾氣也越來越多，是造成空氣污染的一個主要污染源。

2.家家戶戶使用的家用電器也越來越多，這需要提供量的電力，位於老海州的新海電廠的生產量不斷提高，其排放的有害煙塵越來越多，造成空氣中量的粉塵和二氧化硫污染。

3.位於城市北面的化工園區內，量化工企業違規排放的生產廢氣也是造成城市空氣污染的一個原因。

治理建議：

1.充分利用各種媒體和渠道進行環保知識和環保意識的宣傳教育，人人爭做環保衛士。

2.政府要加對化工企業的監督和檢查力度，讓沒有環保意識的企業爲自己的違法排污行爲付出代價。

3.全市人民積極行動起來，倡導綠色低碳生活，平時能少用汽車就少用，提倡家騎自行車上下班。

4.家平時能節約用電就節約用電，多看書，少看電視。

小區停車問題調查報告3

一、選題目的

隨着生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅侷限於停車本身，還引發了一系列城市管理問題，比如加重交通擁堵、引發公共糾紛等。近年來，由於私安地鎖、擠佔草坪、佔道堵路等停車問題引發的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數，停車問題引發的治安事件和也時有發生。“停車難”還帶來了安全隱患，小區內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區外佔道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查瞭解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發展難題，已經迫在眉睫！

二、調查的時間與方法

1、調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。

2、調查的'時間：20xx年暑假

三、調查內容

1、文獻收集成都市停車問題

成都市中心區（二環路內）面積約60km2，現狀人口約253萬人，平均人口密度爲4.16萬人/km2。從現狀土地利用情況來看，中心區內集中了量的行政企事業單位、型商場、中國小、甲級寫字樓、老舊住宅區等，從停車需求來看，基本停車需求和社會停車需求均較，而停車泊位供給有限。隨着城市機動車的快速發展，中心區停車矛盾越來越突出，並且已經嚴重地影響了城市動態交通的運行。一成都市中心區停車現狀供需分析作爲全國“私車第三城”，成都市小汽車歷年均以較高速度增長，截至20xx年底，成都市中心城區小汽車約67.4萬輛（不含貨車、摩托車等），千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算，中心區小汽車保有量約34萬輛，根據國內外經驗，要適應車輛的正常週轉，車均車位的合理水平一般爲1.2～1.4，如果按下限計算，則中心區停車泊位需求爲41萬個。根據相關資料統計，二環路內目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個（其中路外公共停車泊位約1萬個），路內停車泊位約7千個，由此可見現狀停車泊位供需矛盾非常突出。

2、蹲點觀察城市停車難的現象

筆者通過蹲點調查10天，調查3小區，初步找到一些小區接到導致停車難的原因。

（1）車位利用不合理導致車位資源浪費

沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很，導致車位資源浪費。

（2）變活動場所爲車位

有些小區沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區域爲車位以緩減停車難的問題。

（3）汽車只能路邊靠

有些小區因爲車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊停靠，而有些小區因停車收費不合理不願將車停放於小區，也將車停放在小區外的道路上，這樣的現象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。

結論：許多小區因爲沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區的停車位利用率較低，浪費了停車資源。

3、問卷調查小區停車問題

設計問卷：針對小區停車問題，我想蹲點調查是不夠的，因此我又設計了問卷調查，對小區停車問題做了一個系統的調查，力求找出原因，找到解決的辦法。製作試卷50份，在家益庭院小區發放。

小區停車問題調查報告4

課程在學校教育中處於核心地位，教育目標和價值主要通過課程來體現和實施。20xx年9月英語新課程已登堂入室，正式走進全國九個省份的高中校園。它除了遵守語言教學規律，滲透思想情感教育，融知識性、趣味性於一體，更加充分體現當前課程的最新精神和時代特徵，真正把英語教學轉變到了“以學生爲本”的軌道上。新教材走出了單純以學科規律爲導引的傳統的教材設計，立足於學生的生活，關注學生學習過程中所表現出來的情感態度，學習策略，心智潛能等主體意識的培養，來確立學生的主體地位。

然而，要使每個教師都能從本質上接受新課程標準的精神，在教育教學理念上完全從傳統模式中轉變過來，不走樣，有一個過程，甚至是較長的一個過程。新課標從理論上講無疑是美好的，但在實際操作的過程中，存在理論與實際的，存在着理想價值觀與現實價值觀的，使相當一部分在教學第一線上的老師常常感到難以把握，常常被困惑所煩惱。如何使教師們解除困惑，正孺對現實問題，積極摸索出適合國情、省情的教學路子是英語新課程實施成功與否的關鍵所在。筆者基於上述考慮提出下列四個問題與英語同行交流。

一、關注高中起始階段的英語教學

新課標的教學目標是提高學生的學習興趣、培養他們的學習態度，樹立信心，養成良好的學習習慣，形成良好的學習策略，發展自主學習的能力，使學生掌握英語基礎知識和聽、說、讀、寫均能形成一定的綜合語言運用能力。這跟過去的綱是有區別的，過去綱是先寫基礎知識，後寫交際運用的能力。現在過來，先寫非智力因素，這體現了以人的發展爲本而不是以知識爲本的新理念。但在實際的教學中，教育質量在對教師的評價中比以往任何時候都重要。教師很難，甚至不可能去考慮興趣培養，從培養能力的態度及建立長遠計劃的角度體現發展觀的問題。高中的新課程一開始，教師在同行競爭的壓力下，都採用容量，快節奏的教學方法。一開始就用上，學生根本沒有接觸過的詞彙和內容，給學生當頭一棒，致使相當一部份學生由此喪失了學習英語的信心和興趣。若降低起點，減小坡度，放慢速度來激活同學的學習興趣和心智潛能，無疑是正確的，但對教師進行教學質量評估的學校管理制度使教師在這二者的選擇時，處於兩難的境地。所以要真正落實新課標新理念要求廣教師摒棄功利思想，牢牢記住以人爲本，注重人的發展觀。新課標的實施受到現實價值觀的阻撓。看來，全面實行新課標是一個系統工程，要和現存教學評價體系相配套。只有對教師教學評價體系同時啓動，纔有助於對學生學習信心培養把開發心智潛能落到實處。

二、關於課堂教學模式問題

新課程進入課堂後確實給課堂帶來生機。其中學生積極參與教學活動的課堂模式的確體現了新課程的以學生爲主體和學生髮展觀的教學理念。它對打破教師過於注重知識傳授的模式強調形成積極主動的學習態度，使獲得基礎知識與基本技能的過程同時成爲學會學習和形成正確價值觀的過程。在有令人可喜一面的同時，在衆多中學校也有令人憂慮的一面。筆者在全國各地中學聽了不少課，總體來說授課老師有着良好的教師素質和駕馭課堂的基本功。從整堂課的環節來看，似乎非常完美，無懈可擊。但最的通病就是對學生來說，沒有體驗的時間，信息輸入量對中等及其以下的學生都不夠。整堂課似乎也很熱鬧，但學生所獲不多，而是被老師安排的教學環節牽着走。我和幾位老師在聽完我校一些青年教師的觀摩課都有些同感，缺少足夠的輸入哪來足夠真實的輸出？這些通病看似環節的問題，其適是理念問題，說到底還是爲了追求課堂形式完美，而犧牲學生體驗，對以學生爲本的思想缺乏深刻認識。在課堂上真正會回答問題的只有少數優秀學生。這種課堂行爲說到底還是沒有面向全體。面向全體學生不能以是不是全體學生都有沒有參與課堂活動來衡量，要看是這種課堂活動對他們是否有效來決定。

最近，我看一篇專家講話，講話人是高中英語教科書與教師用書編者，特級教師夏谷鳴。他受人民出版社託，對在長沙蔘加英語優質課比賽的十二位教師進行點評。在評課講話中，他認爲這十二名教師的有一個共同的典型的問題，那就是，一堂課下來，究竟要達到什麼語言目標呢？不明確。我們這些老師都追求什麼呢？純粹的活動。

如果長期都是這種課堂模式的話，我們的學生就不可能有紮實的語言基本功，更談不上有良好的學習習慣及正確的學習策略。省級乃至國家級的教師優質課尚且如此，一般學校的創優課出些毛病，也就更不足爲奇。問題是我們應該加對這方面的探索研究力度。

三、關於教材處理問題

新課標要求，學生不再是教材的被動受體，而是對教材進行能動的實踐創造的主體，教材已不再是隻對教育經驗的完美的設計，而是給學生在教育教學過程中所表現的積極性，自覺性，能動性，創造性和自立，自主，強烈的“我要學”等主體意識的發展留有充分的空間，真正變教材爲“學材”，使學生真正成爲學習的主體，從而爲終身學習打下基礎。

既然就課標精神說學生不是教材的被動的受體而是對教材能動的實踐主體，那麼教師就可跟據學生的實際情況對教材膽進行取捨。跟我同年段的老師經常覺得我的教學進度飄忽不定，有時快，有時慢，那是因爲我對教材進行了處理，有的捨去，有的'教材雖然還沒有要求，但根據學生的實際必須補充。因此造成教學進度有時快，有時慢。

我很贊同著名英語教育專家夏谷鳴先生關於教材與教科書之間關係的到見解。他認爲，包括到現在爲止，存在相當普遍的現象就是把教材與教科書等同起來，講教材就是教科書，講到教科書就是教材。他認爲，全體教育界的同仁都必須思，對教材進行深刻的思。他認爲教科書只是教材的一部份，如果一個老師把一本教科書從頭到尾教下來，什麼東西也沒有落下是誤人子弟。我認爲要讓學生拓寬知識面，英語週報是極好的教材，它形式生動活潑，內容新穎，體裁廣泛是很好的教材。除了文字教材還應該有聽力教材，包括磁帶都應該發給學生。但是這個理念的轉變光靠老師轉變沒有用，首先分管教學的領導觀念也要轉變，而且更關鍵的是他們必須先轉變。

四、關於教法的理解

教學方法有兩個層面。第一個層面是指途徑。這途徑是對語言本身和語言教學規律而言，另一個層面是指技巧，是指教師在課堂上採用的具體的辦法。兩者有聯繫，又有區別，“教學有法，教學定法”。這是人所共知的道理。首先我們應該認識到，任何一種教學方法都有它的時代性，它的產生和存在在當時都是有積極意義的。但任何一種教學方法都是有它的優點和缺點。比如任務教學法是我國最流行的教學法。任務教學法映了外語教學目標與功能的轉變，體現了外語教學從關注教法轉爲關注學法，從以教師爲中心轉爲以學生爲中心，從注重語言本身（結構，功能，系統）轉到注重語言習得與運用的與趨勢，最限度地調動學生的內因，培養他們發現問題，解決問題的能力。可以說，任務教學法在學生母語與外語之間架起一座橋樑，爲學生提供互動機會，能開掘學生運用語言的潛力，激發他們創造性運用語言的能力。

但是，我們也應該清醒地看到，任務型教學法的實施存在一定的困難。首先，目前我銘家尚缺乏以任務型活動爲主線來編寫的教材，設計既符合新課標要求，又符合教材總體框架要求的任務有一定的難度。其次，教材的編者在設計的時候考慮的是總的需要，很難針對不同區域，不同對象的實際情況，任務性活動必需靠第一線教師根據具體情況靈活地組織實施。再則，作爲任務設計與實施的主體教師，我們往往對任務教學法的理論缺乏一定深度的研究學習，同時缺乏必需的資料，研究條件也不足。再者，目前任務型設置，難易度的確定以及學生成績評估尚無法與目前一卷定終生的考試製度接軌，因此，實施起來有一定難度。鑑於此，我認爲我們對教學法的採用應博採衆家之長，對傳統的教學法不應一律拋棄而應該揚棄，即取其合理的面，去其過時不合理的部分。比如我國著名外語教學專家劉道義就曾經說過，她並不排斥傳統的語法翻譯法。

在她所編寫的教材中，都有翻譯練習。而語法翻譯教學法就是傳統教學法中最爲核心的內容之一。20xx年九月劉道義老師爲福建省中國小英語學科帶頭人做了一場專題報告，在報告中她再次重申：“語法教學不可過分強調，也不可太淡化。過去幾年我一直強調淡化語法，但現在我覺得各階段不一樣，國小可以淡化，但到了國中就得加以重視了。語法教學很重要，其作用就在於提高語言的準確性，規範性，最實際的是筆試，考試確實需要語法知識，不然的話，學生寫出來的句子只能是詞彙的堆積。”聯繫我們自己學生實際情況，確實如此，淡化語法確實有點過了頭。看一看學生寫的文章，部分句子沒有語法，可讀性很差。這值得思。筆者認爲在任何時候只能是“優化語法”而不是“淡化語法”。教學方法從總的來說，授學生與“漁”是對，但有的時候，對有的學生來說，不妨先授之與“魚”，然後授之與“漁”，因爲沒有一定知識的鋪墊，沒有可行的方法做依託，沒有紮實的基礎，再聰明的學生也難以高飛。

新課標的實施已拉開了我國英語基礎教育的序幕，我們只有不斷學習和探索新教育教學理論，不斷思更新理念，才能使自己從“教書匠”轉爲教學與科研型相結合的教師，爲國家培養出更多複合型，有發展後勁的人才。

小區停車問題調查報告5

調查時間：

20xx年3月3日

調查地點：

育才小區

調查人員：

蔣志敏

葉璇

調查結果：

1、好現象：小區內有車庫、地下室；設置了防火工具滅火栓；還種有各種各樣的花草樹木等。

2、壞現象：居民意識很差，垃圾隨手亂扔現象很嚴重；即使是垃圾箱外面也有很多垃圾，沒有很好地利用起來。有錢人家車輛很高級，可是卻亂停車。閒着沒事幹的人愛打麻將，而且發出的噪音很；小區裏明顯缺少公共的'娛樂場所以及健身材器等設置。

提出建議：

請小區有關負責人員添置健身材器；要求家根據指定地點將車停在車庫裏；在各個顯眼處張貼環保公告；禁止亂扔、亂倒垃圾；禁止在小區公共場所打麻將、喧譁等；讓生活在小區的每一個居民都擁有一個安全、衛生、健康的生活環境。

小區停車問題調查報告6

目前，我市許多小區業主與物業企業之間的矛盾日趨嚴重，羣衆與企業的呼聲越發增多，翠竹北區等小區收繳率從四年前的80％下降到58％，勤業一、二、三村的收繳率只有30％，甚至像金色新城等這樣的新小區的收繳率也不到50％；近幾年來，我市不斷髮生物業企業撤離小區的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區。

分析物業管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：

1、法律法規不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權；另一方面，我市規範性文件的建設工作，在一定程度上滯後於小區物業管理和停車新的發展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。

2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規在小區中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環境質量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業主委員會、物業管理企業三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業主與物業矛盾中“名不正、言不順”，解決基層矛盾的一線作用未能充分發揮，對其缺乏考覈激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區居委會和物業企業在協調解決

與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能爲力。

3、市場主體不對稱。業主個體直接面對物業企業或開發商必然處於明顯弱勢，而我市目前業委會尚未普遍建立。業主自治意識不強，據調查，62％的業主對業主委員會不清楚、不參與。對業委會的設立、監督以及主要人員的權利和義務沒有形成統一有效的規範。業主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業委會成員服務全體業主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不願加入業委會。另一方面，物業企業進入市場的門檻很低，實力不強，規模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低於全國水平，物業管理行業的誠信度和公信力不強。

4、市場環境不和諧。某些新聞輿論的.導向有偏差，部分羣衆對物業管理行業存有偏見，“享受免費午餐”的習慣在相當範圍內存在，物業的“傭人”地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休幹部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業費，產生了一定的負面影響。

5、市場制度不健全。物業企業進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規範，對業主和物業企業制約有效的社會誠信系統未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業難以維權。對開發企業的責任追究制度不完善，人民羣衆反映強烈的房屋質量差，隨意更改規劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區建管不分掩蓋着前期遺留問題，或轉嫁給後進入的物業企業，開發項目前期的物業管理招投標制度有待全面推進。業主與開發商、物業企業的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業管理菜單式的分項消費制度未能建立，業主不能明白消費、透明監督。許多物業企業把出租公共共用設施和停車管理費作爲重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。

6、政府管理不完善。在扶持、監管物業管理產業上，一些政府部門存在着職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業管理這一勞動密集型產業的政策沒有形成，對小區內違規違章現象執法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業，對物業管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。