大國工匠的事蹟

無論在學習、工作或是生活中，大家都寫過事蹟，肯定對各類事蹟都很熟悉吧，事蹟具有概括標明先進事蹟的主要內容或材料的用途。那麼相關的事蹟到底怎麼寫呢？以下是小編精心整理的大國工匠的事蹟，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

大國工匠的事蹟1

《大國工匠》據瞭解，這是央視新聞推出的一個系列片，該片主要講述了中國八位高級技師的敬業、愛國的精神，以及在其領域起到的重要性和極力突破極限的能力。

剛開始，我是對這些毫無興趣的，畢竟影視界這麼發達，不如去看個美國大片過癮。但是，隨着視頻的打開，我一下子就被裏面的鏡頭所吸引！只見鏡頭裏，一個帶着焊接面罩的焊接工，不斷的給一個大型的機器做焊接工作，即便他的臉龐被面罩所遮擋，但不難看得出他非常的認真。過了一會兒，焊接工把面罩摘了下來，露出的是一張中年男子的臉龐，他眼神專注，彷彿對外界的一舉一動都不知情，臉上的皺紋如同刻上去一般清晰。他，就是火箭"心臟”焊接工——高鳳林！

說起這高鳳林，他的成就可真是了不得。不僅爲中國航天事業做出了一生的付出，更是以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認可，受到美國船檢官員的稱讚並被首推該試件爲工藝評定試件。被國家評聘爲特級技師！是中國焊接領域頂級精英之—I 視頻中的高師傅坦白，曾經有人用一套房子和高岀幾倍的`工資挖他，這種巨大的誘惑怕是很多人難以抗拒。但是高師傅卻拒絕了”原因是看到他彳門自己生產的發動機把衛星打到太空”得到的一種成功的、民族的自豪感，是金錢所買不到的！看到這裏，我不經直了直腰。這不僅是一個特級技師，還是一名民族英雄！

視頻的時間不長，等我們看完了高鳳林，就經不住想再看下—部片子，好像這系列的片子有着無窮的魅力，等着我們去發掘。之前我所想的看美國大片的念頭，便是瞬間沒了蹤影。

隨着時間的推移，我們總算認認真真的看完了《大國工匠》這整個系列的視頻。頓時，整個教室沒人發出一絲聲音，因爲寂靜無聲的我們感到震撼！感動同時還有發自內心的敬佩！

視頻裏，這八名技師經過努力、堅持、研究，最後所突破的工業技術上的極限，所得到的成功，是生活在快節奏的我們所想象不到的！裏面呈現出那一個個眼花繚亂的數據、不可思議的技術、令人頭皮發麻的工業標準，更震驚的是，這八位師傅不僅完成了這些標準，還精益求精的取到了無人可達的更高的成績。這震撼感，就像大錘子重重的擊打在我的心臟上，發岀了_圈又一圈的漣漪！不可思議——這便是我所能用語言才表達出的話。我無法想象一個鉗工用他的雙手打磨出各種精緻、百分百合格的航空飛機零件。一個撈紙工，所撈岀曬成的宣紙，每張重量誤

大國工匠的事蹟2

週五晚上收看了“大國工匠年度人物”頒獎典禮，我被深深地震撼了。這些“大國工匠”，既是匠人，也是追夢人。他們用雙手鑄就了港珠澳大橋的輝煌，用智慧將航天器送上太空，用堅守探

測出一個個油田，用果敢挑戰超、特高壓帶電作業……他們是焊工、技工、電工、橋樑工等等，來自於不同的工作崗位，卻有着同樣對工作執着的追求。

其中最令我印象深刻的就是建設港珠澳大橋的'團隊。這座大橋創造了多個世界第一，它的美麗、雄偉世人有目共睹，但在實現這份美麗的過程中，那些辛酸和勵志的故事，卻鮮爲人知。其中一個難點便是一個外海沉管隧道。在港珠澳大橋之前，全中國的沉管隧道工程加起來不到4公里，而且，這是中國第一次在外海環境下建沉管隧道，可以說是從零開始從零跨越。中國的橋樑專家們，在困難面前沒有後退，也不能後退。2013年5月1日，歷經96個小時的連續鏖戰，海底隧道的第一節沉管成功安裝。這是不平凡的96個小時，彷彿一個從來沒有人教過，也從來沒有駕駛經驗的新手司機，要把一輛大貨車，開上北京的三環、五環。

這些可敬的榜樣，他們其實就是我們身邊的一員。但是，他們卻在平凡的崗位上做出了不平凡的貢獻。我們要向這些榜樣人物學習，在自己的工作崗位上努力探索，精益求精，用自己的愛心、耐心、恆心去守護孩子們稚嫩的童心，讓他們在愛的雨露中茁壯成長。

大國工匠的事蹟3

講起馮新巖的工作，就不得不提到中國獨步世界的技術名片——特高壓。

在山東，每六盞燈中就有一盞是由“外電入魯”的電點亮的。這些電大都是由風能、水能、太陽能等轉化來的“綠電”。電流通過特高壓大電網組建的“綠色通道”，經過一座座特高壓變電站，不遠萬里進入千家萬戶。馮新巖的主要工作就是檢測超高壓、特高壓變電站的“心臟”——變壓器的健康狀態，及時發現並消除設備隱患，確保電網安全穩定運行。

20xx年10月，泉城濟南褪去濃綠的夏裝，渲染着金黃。新成立不久的`山東電力超高壓公司迎來一批新員工。辦理入職手續的隊伍裏，馮新巖排在第一個。他年輕的臉龐上難掩興奮與喜悅。

馮新巖被分到了電氣試驗班。那時候，馮新巖白天在現場邊幹邊學，總是拉着師父王寶利問個不停。王寶利常常半開玩笑說：“我從來沒見過像你一樣打破砂鍋問到底的徒弟！”在做油化試驗時，別人做一遍，馮新巖非要做十遍、二十遍……他不僅要學會，還要學通，弄清楚原理背後的“所以然”。晚上回到宿舍，他就一頭扎進書堆裏，常常熬到後半夜。

入職四年後，馮新巖憑藉自己的刻苦努力，獲得了前往山東大學電氣工程學院繼續學習的機會。多年來，他一邊實踐提升，一邊勤學不怠，他的學歷不斷“升級”。經過努力，他不僅獲得了山東大學碩士學位，還被母校聘請爲校外碩士導師。

在專業上，他紮根一線擔當實幹，苦練本領，入職第六年，他就與團隊拿到了全國首屆電力行業電氣試驗技能競賽團體第一的好成績，並被評爲“全國電力行業技術能手”。備賽期間，由於廢寢忘食，他的體重整整掉了十斤。此後，他更加奮發實幹，埋頭鑽研技術，勤奮磨礪本領，漸漸在專業上嶄露頭角。很多大國重器的“疑難雜症”，別人解決不了，他卻能“手到病除”。他“電網神探”的名號漸漸叫響。

20xx年，馮新巖從100多萬名電網職工中脫穎而出，當選國家電網公司第一批首席專家。

大國工匠的事蹟4

1969年，19歲的艾愛國扛着行李來到湘江邊的湘潭鋼鐵廠成爲一名焊工，此後50多年時間，他孜孜不倦，帶領團隊攻堅克難。

1982年，32歲的他以8項全優的成績成爲當時湘潭市唯一有兩證的焊工。1983年，原冶金工業部組織全國多家鋼鐵企業聯合研製新型貫流式高爐風口攻關，艾愛國主動要求承接其中最棘手的焊接任務，他翻閱了一些國內外有關焊銅的資料，結合自己多年焊銅的經驗，大膽提出了當時在國內還沒有普及的“手工氬弧焊接法”的設想。1984年3月23日，艾愛國採用“手工氬弧焊接”方法成功地焊好了“高爐貫流式”新型風口的'紫銅容器。半個多世紀以來，他爲冶金、礦山、機械、電力等行業攻克400多項焊接技術難題，改進焊接工藝100多項。

產業工人是產業支撐的主體力量，是財富創造的中堅力量，是創新驅動的骨幹力量，是製造高地的有生力量。湖南發展藍圖要實現，歸根結底要靠人才，要靠產業工人隊伍。

近年來，湖南省委、省政府高度重視產業工人隊伍建設改革工作，堅持高位推動、以上率下，形成了全省上下齊抓共推的大格局。

20xx年7月，湖南省第一批產業工人隊伍建設改革試點工作啓動，長沙市、株洲市、湘潭市各單位以點帶面，發揮了改革試點的示範引領作用。

在湖南省產業工人隊伍建設改革協調小組成員中，工會作爲牽頭單位，在構建部門協同，打造改革常態化工作推進機制中可圈可點。省總工會在開展勞動和技能競賽、培育湖湘工匠等方面深入合作，形成以賽推動技能人才培養的新格局。

大國工匠的事蹟5

今天我看了中央電視臺系列片《大國工匠》，看後感觸頗深。

大國工匠，匠心築夢。有能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點的高鳳林，有能密封精度控制到頭髮絲的五十分之一的顧秋亮，有創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄的胡雙錢……他們創造着中國史上的一個一個的奇蹟，但他們都有一個特點：對專業執着，甚至是癡迷。

我是電氣自動化的一名學生，當時報這個專業的時候我並沒有什麼長的打算，最近一年的學習使我對這個專業沒有一點的興趣，因爲我們3年後是要到本科院校學習的所以我們上的課程都是理論課程，以致我甚至不知道以後我的專業到底是幹什麼的。這使我有些迷茫：未來到底要幹什麼？

現在我忽然有了一點點的明白了，我今後要一直堅持自己當初的選擇。那些大國工匠們就是我的目標。我要向他們看齊，努力做好自己能做的該做的，不求向他們一樣那麼出神入化，但一定要對得起自己的選擇。從現在起我將重新認識自己的專業，培養專業興趣，確立明確的目標。在今後的'大學生活中我要認真聽好每一節課，積極學習理論知識，爲以後的專業課打好堅實的基礎。在課下認真複習每一門功課，閱讀相關的文獻。在空閒的時間我要多多的參加專業活動，培養我的專業興趣和專業素質。

希望在不久的將來我也成爲本專業的一名頂尖人才！

大國工匠的事蹟6

胡雙錢，在30年的航空技術製造工作中，他經手的零件上千萬，沒有出過一次質量差錯。

他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司數控機加車間鉗工組組長，一位本領過人的飛機制造師。

“每個零件都關係着乘客的生命安全。確保質量，是我最大的職責。”

覈准、劃線，鋸掉多餘的部分，拿起氣動鑽頭依線點導孔，握着銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光這樣的動作，他整整重複了30年。

額頭上的汗珠順着臉頰滑落，和着空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭髮、臉上、工服上這樣的“鋁人”，他一當也是30年。

胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅，經驗豐富、作風嚴謹。“學飛機制造技術是次位，學做人是首位。幹活，要憑良心。”這句話對他影響頗深。

一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什麼，有沒有做好。”那天回想工作，胡雙錢對“上保險”這一環節感到怎麼也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會因震動過大導致螺絲鬆動。思前想後，胡雙錢不踏實，凌晨3點，他又騎着自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸着的心落了下來。

從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質量最重要！”

“一切爲了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天。”

從20xx年參與ARJ21新支線飛機項目後，胡雙錢對質量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載着全國人民的期待和夢想，又是“首創”，風險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質量弦”繃得更緊了。不管是多麼簡單的加工，他都會在幹活前認真核校圖紙，操作時小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩一點，精一點、準一點。”並憑藉多年積累的豐富經驗和對質量的執着追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件製造中大膽進行工藝技術攻關創新。

型號生產中的突發情況時有發生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”。“哪行哪業不加班。”他總說，“爲了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭。”

一次臨近下班，車間接到生產調度的緊急任務，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特製件任務，次日凌晨就要在裝配車間現場使用。

他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鐘，這批急件任務終於完成，並一次提交合格。

“如果可以，我真的好想再幹三十年！”

胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，爲了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農田裏看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。

胡雙錢技校畢業後進入上飛公司。一進門，學鈑鉚工的他就被分配到專業不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑着“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。

30年裏，無數艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結。現在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續再幹30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

胡雙錢說：“參與研製中國的大飛機，是我最大的榮耀。看到我們自己的飛機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的願望。”

能夠研發大型客機是一個國家綜合實力的體現。在這個處於現代工業體系頂端的產業裏，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產高度自動化的波音和空客，也都保留着獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝製造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年裏他加工過數十萬件飛機零件，沒有出現過一個次品。

“夢想成真的感覺多少錢都買不來”

胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。製造飛機在他心目中更是一件神聖的事，也是他從小藏在心底的夢想。

1980年，技校畢業的他成爲上海飛機制造廠的一名鉗工。從此，伴隨着中國飛機制造業發展的.坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。20xx年、20xx年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先後立項研製，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉澱，胡雙錢覺得實現心中夢想的機會來了。大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天時間，爲了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。這個本來要靠細緻編程的數控車牀來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統的銑鑽牀，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔，胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之後，零件通過檢驗，送去安裝。現在，胡雙錢一週有6天要泡在車間裏，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心裏踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的。”“飛機關係到生命，幹活要憑良心”

55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠裏年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現代化廠房裏，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落並不起眼，而打磨、鑽孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫釐、謬以千里”結果。爲此，老胡發明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的塗淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據圖紙零件形狀塗在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然後用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次複查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。

“反向驗證法”則是令胡雙錢最爲珍視的“金科玉律”、“獨家祕訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常採用萬能角度尺劃線，那麼如何驗證劃線是否正確？如果採用同樣方法複查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異於在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻爲保證加工的準確和質量，減少報廢等打下基礎。他說：“質量問題不是罰不罰款能解決的，飛機關係到生命，幹活要憑良心。”

因爲長期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經有些發青，而經這雙手製造出來的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經工作了35年，經他手完成的零件沒有出過一個次品。

“最好再幹10年、20年，爲中國大飛機多做一點”

20xx年，承擔大型客機研製任務的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終於貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。爲此，全家人開心不已。胡雙錢閒下來時，也會清理清理房間，把玻璃刷得乾乾淨淨，油煙機擦得清清爽爽。做家務也和工作時一樣，一絲不苟，表裏如一。

近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。20xx年，他榮獲全國五一勞動獎章，20xx年又被評爲全國勞動模範，平生第一次走進莊嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代。”他說，“我們的民機事業經歷過坎坷與挫折，但終於熬過來了，迎來了春天。我們應該更加珍惜今天的事業，想要更好，也還要靠自己。”

胡雙錢現在最大的願望是，“最好再幹10年、20年，爲中國大飛機多做一點。”

大國工匠的事蹟7

俗話說，“三百六十行，行行出狀元。”材料中的老王，就是焊接行業的“狀元”。從學歷水平看，老王並非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什麼力量促使老王成爲了一位“焊接大師”呢？不靠別的，靠的就是執着、敬業和精益求精的精神。或許，在老王走向“大國工匠”的道路上，經歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業奉獻的心。因爲這樣，老王最終成爲了焊接行業的佼佼者。所以，最具風采人物的桂冠，應當戴在老王的頭上。

當前，我國正從“生產大國”向“製造大國”轉變。一個製造強國的誕生，必須出現千千萬萬個像老王那樣的.“大國工匠”，只有這樣，創新的中國夢才能實現。

20xx年勞動節期間，中央電視臺新聞頻道連續播出了《大國工匠》系列節目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是:長征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑藉高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國品質”；鏨刻工藝美術師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中，沒有一次疏漏；深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”；中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢，在35年的工匠生涯中加工了數十萬個飛機零件，未出現過一個次品，被稱爲航空“手藝人”；在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長達13公里，如果有一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。面對如此艱辛的任務，他做到了萬無一失；撈紙大師周東紅，經他撈的宣紙，成了國內著名書畫家青睞的上乘紙品；高鐵研磨師寧允展，其負責手工研磨的空間只有0.05毫米，技術難度非同一般，可他做到了；港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設備完成了16次海底隧道對接，爲港珠澳大橋島隧工程的順利進行做出了重大貢獻。

以上這些技師是戰鬥在一線的勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術、敬業的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上成爲了“大國工匠”，他們是真正無愧於時代的模範先鋒。

有一句名言這樣說道，“十樣會不如三樣好。三樣好不如一樣精。”是的，在打造核心技術競爭力的今天，我們需要更多愛崗敬業的“大國工匠”，因爲他們不僅能創造性地勞動，而且還具有“高精尖”的技術。“中國製造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術性人才的努力和付出。

在追求卓越品質的今天，我們希望各行各業涌現出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能幹一行愛一行，而且能幹一行精一行。相信，在不久的將來，我國絕大多數勞動者，都能在“大國工匠”的引領下，共同實現偉大的中國夢。

大國工匠的事蹟8

我國現代化發展迅猛，各行各業如雨後春筍般，向世界展現出了一個復興大國的傲然雄姿。這自然是個人之驕傲、社會之幸事、國家之富強。

如果說屠呦呦率領團隊一舉躋身國際學術最前沿，是勉勵我們篤學創新的最強音;如果說余光中幫我們留住美麗鄉愁，是扣住我們懷念鄉愁的最亮星。那麼，我們內心最底處最不會被昇華飄走的血脈，就是黃大發的“大國工匠”之路。他，是新時代造就的勇恆者。

大國工匠，是勇敢恆定的弄潮兒不渝的宏志。因爲精益求精，“中國天眼”在探尋着人類遨遊太空的更長航道。未來得及FAST盈出成功之喜淚，勇敢恆定的大國工匠南仁東的恪盡職守的精忠報國汗便已流乾。“中國天眼之父”雖已長眠於祖國氣勢非凡的崔巍羣山的懷抱之中，但FAST卻以它經鬼斧神工智造出的強悍身軀頂起中國太空進步事業的一片天。

大國工匠的目光是國人展望未來複興的希望之眸。

艱苦奮鬥，是不忘初心的受苦者緊抓成功衣袂的`強手，最終奏響的凱歌將歌頌他們苦盡甘來的歷史。若不是鍥而不捨的趙以炯對浩如煙海的“聖賢書”孜孜不倦地探究，那麼“西南第一狀元郎”的耀祖光宗成才報國史，怎會時時刻刻鼓舞着堅持不懈的寒門學子報國爲民的英才志氣!不忘歷史，並勇敢接受命運滿注厚望的鍛打，苦練絕技，成功的光輝必將能夠照耀奮鬥的逐夢者像星星那樣閃爍!

大國工匠，就在這股不怕困難、不認輸的勇敢無畏向前衝的勁頭兒上，造就着一代又一代的中國人才。

大國工匠，是一種的驚天動地的強大帶動性力量，能在最關鍵時刻助風流人物絕處逢生，造就偉業。這其中的智慧就在於劉邦的明修棧道、暗度陳倉之中，而這種至關重要的智慧的成功性實踐，就在於這種帶動性力量的輔助。一位大國工匠之所以能出類拔萃，是因爲摒棄了閉門造車的陋習。只有當我們打破固步自封的爲積習所造成的桎梏後，纔有望於成爲共和國高技術創新人才團隊中的一員。而這其中的原動力，正是來源於大國工匠智慧的創新與實踐。

我們要做能創造歷史並能爲歷史做貢獻的祖國創新型人才——大國工匠!

大國工匠的事蹟9

談起大國工匠，就想起這句話，就如同從前，書信很長，馬車很慢，一生只夠愛一個人一樣。工匠幾乎把所有的心血都傾注進去，對待作品，像對待自己的孩子一般。

我沒有親眼見過他們做作品時的場景，只是在書裏的隻字片語中瞭解到大國工匠，他們身上所有的匠人精神。現在我們提倡的匠人精神的本質是工匠精神，不也是對職業道德的遵守，追求卓越的創造精神，用戶至上的服務精神嗎？印象最深的就是古文裏有一篇《庖丁解牛》庖丁給梁惠王宰牛。“庖丁爲文惠君解牛，手之所觸，肩之所倚，足之所履，膝之所踦，砉然響然，奏刀騞然，莫不中音。合於桑林之舞，乃中經首之會。”庖丁即廚師的意思，但是他的技藝非常精湛，就連梁惠王也不由得的誇讚他，其實他也沒做什麼特別偉大的事。忠於自己的工作，熱愛自己的.工作。用心去做，用眼去看，用官所感。就如韓愈《師說》中的一句，“術業有專攻。”我所以爲的工匠精神，也莫過如此了吧：不僅僅以自己的工作來養家餬口，對自己手中的東西，精益求精，精雕細琢，更上一層樓的精神。

在古代，中國作爲手工業出產大國，瓷器、玉雕、繡品都是出自匠人之手。雖然匠人的地位並不高，但他們所創造的，卻是舉世無雙的寶物。就拿瓷器來舉例子，作爲中國的一張名片，如果沒有工匠不斷的推陳出新，又怎麼會有舉世聞名的中國瓷器？“瓷器”的發明始於漢代，脫胎於陶器，它的發明是中國古代工匠在燒製白陶器和印紋硬陶器的經驗中，逐步探索出來的。由最開始的素瓷，到後來潔白無瑕的白瓷，再者唐三彩、元青花、祕色瓷、琺琅彩。這不知多少工匠傾注了全部心血進去，方得一“小瓶”，碎一件，便少一件。也許，工匠精神的另一層含義也告誡我們，不僅也對自己的作品用心，更要懂得來之不易的成果，總結下去前人摸索出來的經驗，傳承不斷推新的文明。

周杰倫有這樣一首歌“天青色等煙雨，而我在等你”。以前不懂這是什麼意思，後來才知道啊，天青色是無法自己形成的，在青瓷出爐的那一瞬必須是煙雨天，釉色纔會漸變成夢幻般的天青色。因此雨過天晴的瓷器極爲珍惜。工匠，是有工藝專長的匠人。等待僅僅是程序的一部分，也是匠人精神所追求的一種精神，一種境界。只有執着專注、作風嚴謹、精益求精、敬業守信、推陳出新，沉得住心，才能做出真正獨具匠心，經得住時間檢驗的作品。

大國工匠的事蹟10

“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應。”劉春說。重大項目，身影頻現在國內外不少重大項目建設中，也能找到小艾工作的身影。

穿上工作服、拿上防護面罩，小艾趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個細節：是否做了預熱？預熱溫度是多少？電流、電壓情況……觀察記錄完整後，他和現場工程師坐下來一一分析，根據生產現場的實際情況，優化出一套新的焊接工藝。現場工程師隱隱意識到，來的這個老頭，也許是一位“技術大神”，試探着說了句：“我們焊別的材料時，焊材消耗大……”“走，去現場看看！”小艾立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個重大工程的另一個焊接難題。最終，湘鋼的`鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗，獨家拿下了流花項目2.6萬噸高強鋼訂單。然而，想找到小艾參與重大項目的憑證，並不容易。曾有人找小艾要當年報道過他的報紙、照片存檔，小艾灑脫地說：“我哪裏還有那些東西，全部丟掉了！”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現在和將來纔是下一個目標。

“艾勞模”無私奉獻、樂於助人、善學善思、不慕名利的精神由內而發，感染着身邊一羣羣血氣方剛的年輕人。一個“艾勞模”勢必要帶出一批“愛勞模”。

大國工匠的事蹟11

《大國工匠》，這羣勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，他們成爲國寶級的頂級技工，成爲一個領域不可或缺的人才。在這個國際勞動節到來之際，讓我們一起借這8雙手向各行各業的勞動人民致敬！

大國工匠，匠心築夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他繪火箭焊心臟，是發動機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高的焊接技術，不由人折服。

這些大國工匠，基本都是奮鬥在生產第一線的傑出勞動者，他們以聰明才智，敬業勤勉，書寫着一線勞動者的不平凡，他們爲我們的時代，爲我們的社會做出突出的貢獻，讓我們爲之震驚，爲之嘆服，爲之激動，爲之點贊。

大國工匠中高級技工，生產的飛機、火箭、高鐵、輪船是質量要求十分高的產品。如果0.1%的質量問題。飛機可能會墜落；高鐵可能會脫軌；輪船可能會沉沒。這些100%的保證質量在他們的眼裏已經習從爲常。成爲小菜一碟的事情了；中國經濟經過三十年的飛速發展。經濟總質量有顯著提高，已躍居世界世界第二。這些都離不開他們日日夜夜加班加點，當別人休息時，他們還在一線，當別人一家人團聚時，他們只能獨自一人在一線奮鬥。

高鳳林中國航天科技集團公司第一科研研究院首都航天機械公司特種熔融焊接工高級技師，從事火箭發動機焊接工作。在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機場大型機車換熱器的生產中技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑藉着多年的實踐經驗和反覆摸索使壓了生產單位一年多的兩組18臺產品順利交付。

他們熱愛航天，勤奮實踐，立足本崗，刻苦鑽研，我們應當時刻向他們學習。提高自己的技術水平，使自己在以後能夠大有作爲，成爲大國工匠的一員。

大國工匠每期介紹的都是一些從事製造行業的技師們，有的是在生產一線裝配蛟龍號。高速列車，飛機的鉗工，在用他們一雙雙勤勞的雙手，高超的`藝術創造者中國史上的一個個奇蹟。

而此刻的我們要向他們學習這種堅持不懈的精神，和他們奮鬥的目標，爭做國家的棟樑，而在學習中我們要更加努力的學知識，我們要不斷地提高，爭取做好自己。

我以後必須努力好好學習，學習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我的專業課學習中來，刻苦紮實的學習專業課知識，在實訓時進取認真參加實訓，多練習，以創造出一個優異的成績而努力！

他們耐心專注，咫尺匠心，詮釋極致追求！他們鍥而不捨，身體力行傳承匠人精神！他們千錘百煉，精益求精，打磨“中國製造”他們是勞動者，一念執着、一生堅守。

靠品質贏信任，靠敬業樹立口碑，大國工匠的水準應當成爲我們的社會共識。

大國工匠的事蹟12

本世紀初，我國正在研製新型主戰坦克和裝甲車輛，這些新型戰車使用堅硬的特種鋼材作爲裝甲。然而這種材料的焊接難度極高。

盧仁峯：它的最大特點就是碳當量高得多得多，可焊性極差。所以說它難就難在如何控制，讓如此高的碳鋼量金屬材料不產生裂紋。

作爲領軍人的盧仁峯必須儘快找到新的焊接方法，這樣工人們才能以此爲範式，展開規模化的生產。爲了研製出新的焊接方法，盧仁峯把自己家的煤氣罐、煤氣竈、廚具都搬到了車間，吃住在車間裏，反覆琢磨。盧仁峯花費了一年的時間，做了上百次試驗，終於對新型鋼材的性能瞭如指掌。

甚至他僅憑一塊鋼板掉在地上的聲音，他就能聽出其中碳當量有多少，判斷出應該採用怎樣的焊接工藝。

技術難題攻克，一批批新型坦克裝甲生產下線。在穿甲彈衝擊和車體涉水等多種嚴峻的考驗中，坦克車體依然堅如磐石，密不透風。

中國工匠們的.職業生涯既是技藝磨礪、技能積澱的過程，也是突破自我的心路歷程。無數極限式挑戰的積累，造就了他們自己，更拓展了人類的認知空間和創造能力！

大國工匠的事蹟13

洪家光以精妙絕倫的手藝和孜孜不倦的鑽研精神，潛心研究航空發動機葉片磨削加工的'各個環節，自主研發出葉片磨削專用的高精度金剛石滾輪工具製造技術，39歲榮獲國家科學技術進步二等獎。

他先後完成200多項技術革新，解決了300多個生產難題，以精益求精的“工匠精神”爲飛機打造出了強勁的“中國心”。

大國工匠的事蹟14

如今的劉湘賓是所在單位的數控組長，主要承擔國家防務裝備慣性導航系統關鍵件的精密、超精密車銑加工任務。在中華人民共和國成立70週年大會閱兵式上，當裝備方隊從天安門城樓前緩緩通過時，劉湘賓油然而生出一股自豪感。

實際上，劉湘賓數控團隊加工的慣性導航產品參加了40餘次國家防務裝備、重點工程、載人航天、探月工程等大型飛行試驗任務。這其中還包括一些長征系列火箭導航產品關鍵零件、衛星中的重要部件。

因重量輕、節約材料、結構緊湊等特點，薄壁環狀零件被廣泛應用在各大工業領域。但薄壁環狀零件在加工過程中經常遇到裝卡易變形、裝卡狀態下的零件形位精度與釋放後的狀態不一致、難以準確測量薄壁件的尺寸等問題。

20xx年，劉湘賓就通過自制測量表架、選擇高精度的精鏜頭等方式，對零件結構、裝卡、測量、刀具選擇以及加工誤差、加工參數進行分析改進，讓被加工零件尺寸和位置精度均達到圖紙要求，成功研究出了一套薄壁環狀零件側面鏜孔的方法。

劉湘賓告訴記者，20xx年，型號特急項生產任務進入數控組，時間緊任務重，一點點失誤都會導致後續發射的.失敗。“我們接到任務後，打破常規生產模式，工藝、技術人員提前‘鋪路’，生產人員一人多機三班倒，檢驗保障人員統籌安排、全力配合，兩個月的任務竟然只用22天就優質完成，爲隨後的裝配調試爭取了更多的寶貴時間。”

讓他印象深刻的是，他曾經和多家研發單位組織74次試驗，自創了一套高精度機牀加工刀具，完全替代了進口產品，並取得了發明專利，每年可爲公司生產節約成本80餘萬元。

大國工匠的事蹟15

從“文物修復界泰斗”李雲鶴到特種熔融焊接工高鳳林，從中國第一代核燃料師喬素凱到電網系統特高壓檢修工王進……他們是披荊斬棘的先驅，擇一事，終一生，讓“匠心”永遠傳承。他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人歎爲觀止。他們在平凡崗位上創造不平凡價值的奮鬥故事深深感染了觀影師生。

作爲新時代的中職學子，應當習得這種“工匠精神”，勇敢地在成爲高技能人才的道路上尋夢、築夢、圓夢，成爲未來的“大國工匠”。

職業院校的學生是“大國工匠”的後備軍，教師應當將“工匠精神”運用到日常工作中，通過各類教育教學實踐活動，幫助學生練就精湛的專業技能，爲國家培養高素質技術技能型人才。

大國工匠人物事蹟8

“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應。”劉春說。重大項目，身影頻現在國內外不少重大項目建設中，也能找到艾愛國工作的`身影。

“很多人以爲湘鋼只研發、生產鋼材，事實上，要承接一個重大項目，焊縫質量同等重要。”華菱湘鋼海工鋼研發工程師脫臣德說，“艾勞模就像一個‘鋼鐵裁縫’，研究的就是如何將不同性能的鋼板完美‘縫合’。”20xx年，華菱湘鋼瞄準了國內首個自營深水油田開發項目——流花項目。流花項目的導管架要求全部使用高強鋼，華菱湘鋼是國內第一家將新研發的高強鋼送去給項目檢驗的鋼廠，艾愛國參與了焊接工藝的研究。然而，在實驗室測試合格的焊縫，到了施工現場，卻是另一回事。艾愛國很着急，接到電話，次日一大早便坐高鐵到了珠海，在高鐵上一個個核對焊接數據。從珠海站出來已是中午，到施工現場還有1個多小時車程，艾愛國拒絕了先吃中飯的提議，直奔目的地。

穿上工作服、拿上防護面罩，艾愛國趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個細節：是否做了預熱?預熱溫度是多少?電流、電壓情況……觀察記錄完整後，他和現場工程師坐下來一一分析，根據生產現場的實際情況，優化出一套新的焊接工藝。現場工程師隱隱意識到，來的這個老頭，也許是一位“技術大神”，試探着說了句：“我們焊別的材料時，焊材消耗大……”“走，去現場看看!”艾愛國立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個重大工程的另一個焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗，獨家拿下了流花項目2.6萬噸高強鋼訂單。然而，想找到艾愛國參與重大項目的憑證，並不容易。曾有人找艾愛國要當年報道過他的報紙、照片存檔，艾愛國灑脫地說：“我哪裏還有那些東西，全部丟掉了!”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現在和將來纔是下一個目標。

“艾勞模”無私奉獻、樂於助人、善學善思、不慕名利的精神由內而發，感染着身邊一羣羣血氣方剛的年輕人。一個“艾勞模”勢必要帶出一批“愛勞模”。