鐵路實習心得體會

當我們經過反思，有了新的啓發時，就十分有必須要寫一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編收集整理的鐵路實習心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路實習心得體會1

20xx年1月8日，我開始接觸鐵路公安工作，那年，我在商丘站的三品安檢口實習了一個月，我認識到了鐵警的艱辛。時隔三年，我再次站在了三品安檢中，不同的是我來到了青島站，頂着暑運安保的壓力，似乎讓我認識的不僅僅有艱辛，還有一份認同，一份堅持，一份榮譽。

一份認同是我們不斷學習與進步的動力。馬爾頓曾經說過：堅決的信心，能使平凡的人們，做出驚人的事業。自信不僅源於自身，還來自於他人對自己的認可。當第一天上班時徐所開始點讀我們新警時，心中有種莫名的激動。我們並不是青島所的臨時工，我們是一家人，這種感覺由心而發，是我開始對自己的工作增加了一份責任感，但在西安檢口聽到麗姐說：業務處事有長進呀！我會覺得自己不僅僅是一個普通的工作人員，還是一名光榮的鐵警，讓我對工作增加了一份熱情，可能僅僅是一個簡單的行爲，一句簡單的誇獎，認同感已經夠了，它讓我認知道責任與熱情。

一份堅持，是磨練意志的保障，從安保正式啓動開始，我們每個人都要4:20準時起牀，準備上崗，說實話：累！但這是一個機遇和挑戰，可能再次擁有這種工作壓力的機會就少了，而我們爲何不把這種勞累當做一份激發自己鬥志的挑戰和機遇呢？宋帆曾說過：不經一番徹骨寒，怎得梅花撲鼻香。

一份榮耀，是堅守崗位認真工作的信念。一把水果刀，一瓶髮膠，在旁人看來這份工作平淡無奇，並不像一份公安事業，然而，這些看是不起眼的工作卻保障數以百萬乘客的.生命財產安全。杜姐曾說：別看小事該做還要做，閒時可以放鬆，忙時要皺緊眉頭，認真的排除一個個危險因素是國家安全的前提。想到這裏心裏還是有一份榮耀，但陳哥說：萬事情緒不可表於臉上。即使再怎樣自豪，也不要得意忘形，要認真工作，堅守榮耀。

可能這是我最後一次在青島所工作，但這短短几天，我對這個家有了一份感情和不捨，業務上升是一定的，但我認爲最重要的是一份情，一份對所對的掛念與不捨，當然若有機會，我定要回家，認真學習工作。

鐵路實習心得體會2

在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，併產生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結： 剛畢業的我，太年輕，有着對未來無限的遐想，躍躍欲試，想着能夠大顯身手。在大學裏只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要着我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，並處理好人際關係，跟同事相處好，這些都是我在今後的工作中需要不斷學習的。

雖然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路基本知識有些瞭解，但仍然是十分有限，而基層實習使我有機會深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路主要生產單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業務技能，以及鐵路大聯動機如何運轉都有了更爲直接的感性認識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求最全面的。樂化站一般情況採用的是分散控制方式，因此接發列車的進路和信號的開放全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，並在上班的時候，一大堆的按鈕都有着它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態，先在心裏迅速默唸一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發列車，各種控制方式下接法列車的業務知識。

我已經開始學習指揮調車作業。如何才能更好的利用股道進行現有股道調車，減少調車鉤數和作業時間等等這些，都一直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要着急，慢慢來，先看懂他如何安排，爲什麼進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心裏不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時候，由於股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就比較難，這就體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班後，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以後的實習時間裏，我要加快學習的`步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，必須學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務知識。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今後的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的見習中，如何儘快適應鐵路工作，如何紮實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變，展現大學生風采 剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什麼，不該做什麼，並儘快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯繫，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度

在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯繫，在不懂的情況

下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閒時間多與他們交流，從他們那裏可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，瞭解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以後的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經歷是人生的一個座標，有了這個經歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉的，理論與實際的差距，工作需要什麼業務素質，同時學會如何尊重領導、師傅、同事。

基層是一個鍛鍊人的平臺，這裏的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛鍊是我人生中寶貴的一筆財富！

鐵路實習心得體會3

這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我瞭解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應着市場的瞬息萬變，並且融入到長江公司這個大家庭裏，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。

一個企業的效益來自於我們的產品，同樣都是鐵路貨車製造業單位，各個分公司都努力實行着工藝製造標準化，可是我們的產品、我們的管理在自家裏都存在着很大的差異，究竟是什麼造成這樣的差異呢？

xx分公司的環境條件和我想象之中相差很大，他沒有xx分部這樣成熟的規劃，沒有寬闊明亮的'廠房，很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位，並且能滿足國際市場苛刻的技術要求，生產出來國外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中瞭解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點纔不斷的成長。而xx分公司僅僅是寄身於戚廠內一塊不大的地方，xx人並沒有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說‘我們不光做修理車，也能幹出口車’。走在公司狹窄的道路上，似乎這裏的設備和規劃都趕不上曾經的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國外客戶的高度讚揚。在這次IRIS的認證裏，原來xx分公司也積極參與其中，他們的解釋是那麼坦然，我們要緊緊跟着長江公司的步伐。

鐵路實習心得體會4

習工見作總結

時光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的見習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長爲一名勤奮、敬業的員工，在這一年中，我不斷的努力學習，努力提高自己的各方面能力，儘快的讓自己適應我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的指導與幫助下，我完全融入了供電段這個大家庭中，較圓滿的完成了各項工作任務，各方面能力也得到了一定的提高，爲今後的工作學習打下了良好的基礎。在這裏，我要感謝見習中領導及其同事們對我的培養和關懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。 現就見習期工作情況總結如下：

一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學習、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。 因爲我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯繫實際，學以致用。在檢修車間的三個月，我深刻體會到了作爲一名供電段職工的義務和責任。這三個月中，我有幸參加了一次到綏芬河車間製做電纜頭的工作。在現場我跟着徐應龍工長和另外一名師傅一起工作並觀摩整個工作過程。說實話，直到第一個電纜頭做完我心裏就有點飄飄然了，因爲在我看來這實在是太簡單了，沒有什麼技術含量。可等到我伸手去做的時候卻是困難重重，最後實在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了，雖然徐工長沒說什麼，但我從徐工長熟練的技術工藝中感到了慚愧。從這件事中我學到了一個道理：無論從事什麼工作，在沒動手之前永遠不要自滿自足，一定要懷着一種虛心學習的心態去參加工作，認真學習前輩師傅們的工作經驗，結合自己的理論爭取更快更好的學會技術、掌握技術。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實際工作經驗讓我折服。記得有一次別的車間的設備出現問題，褚主任簡單的詢問了一下就

基本判斷出了是什麼元件出了問題，最後車間去檢修的時候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現在就是一個積累的過程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優秀的成績。”我深以爲然。從那以後我虛心學習，反覆思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。 “三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；“事無鉅細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領導的二配車間我學到了許多在學校沒有學過的知識，我知道的外線交叉跨越的標準、學會了熟練運用數字萬用表測量電壓電流、學會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬杆的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執行的“早班會”規定也讓我深一步的瞭解了作爲半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風行、遵章守紀的精神面貌。“無規矩不成方圓”，作爲現如今最大的國企，一個嚴格的規章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業提供一個正確、光明的方向。所以，作爲一名見習生我更要嚴格的要求自己，在見習期(來自的工作中，一方面我嚴格遵守企業的各項規章制度，不遲到，不早退，嚴於律己，自覺的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動，努力工作，在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，並在工作過程中虛心學習，在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會到了身爲一名電力工作者的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術資料，有時候我們要連續好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學生最應該學習的地方。

三、 牡丹江供電段安全科：保證生產、注重安全、爭創平安供電段。

因爲工作性質的特殊性，安全是作爲我們牡丹江供電段所有工作的核心內容來進行的。在安全科，我們見到路科長本人其實是很少的，因爲安全科的性質，路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作，有時候十天半個月的看不見人。科室裏的每個人也是終日忙忙碌碌的，有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以爲然。

四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗，爭取做一名合格的供電人。

我清楚的明白，雖然作爲一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，現在只是我努力付出，努力學習的階段。所以在亞布力車間的幾個月，我積極爭取參加現場施工作業，不斷虛心向車間的技術員和工人師傅學習現場的工作經驗，在不斷的學習過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學會了身先士卒和以車間爲家的工作作風，在車間劉技術員和王技術員身上我學會了細緻認真、勤勤懇懇的工作態度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說，亞布力車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多值得我學習的地方了。還記得我跟劉工頂着大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導下爬杆，還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶，感謝亞布力車間的每一個人，感謝你們教會了我難麼多。也請你們相信，我一定會在日後的工作崗位上踏踏實實的做出一份優秀的成績。 通過一年的見習，我付出了很多，也收穫了很多，我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛邁入企業的時候就碰到了這麼多爲我指點前路的`前輩師傅們，他們每個人的身上都讓我學到了許許多多的東西。但同時，也深深的體會到自身衆多的不足，如由於工作時間不長，對待自己的工作並不是很得心應手，由於自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨着時間的推移我一定會克服種種問題成爲一名優秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，爲企業的發展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點燃周圍每個人的激情,感召激勵着同事們一起爲我們的事業奉獻、進取、立功、建業??

實習鑑定

該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯幹，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維；具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設想；能夠做到服從指揮，認真敬業,工作責任心強，工作效率高,執行車間指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。

該生注重理論和實踐相結合，將大學所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老同志的指導，對於別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運

用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善於思考，能夠舉一反三。對於別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。同時，該學生嚴格遵守我車間的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，工作主動，踏實，肯幹，和領導同事關係處理的很好，交流融洽，善於取長補短，虛心好學，注重團隊合作。能堅持耐心的學習並不斷的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定，望今後繼續發揚成績。

因爲我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯繫實際，學以致用。

2、要勤學好問。進入大同供電段實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養成勤學好問的習慣，不懂的地方就問師傅們，並跟着師傅動手學習，這樣才能讓我懂得更多，學的更多。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場的工作環境，不斷提高自身的綜合素質。鐵路是一個開拓進取不斷創新的企業，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業的形象，有些地處偏遠山區，工作環境艱苦，生活環境枯燥。但是他們都能努力的工作，爲了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。

實習馬上結束了，在此我要感謝所有爲我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始於足下，我通過這次實習，以後會更懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

鐵路實習心得體會5

踏着初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站爲期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，並全身心的投入車站的工作，加入爲人民服務的行列之中。在這半年時間裏，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我爲能成爲其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦幹實幹的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收穫。

後來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆着，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，並對調車長的工作內容有一個初步的瞭解。

後來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員並不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然後仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準。 “上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接杆！” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”

“摘風管的時候一定要照着我教你的方法來，先把折角塞門關了！” “穿上你的防護服，帶着你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”

“作業的時候一定要做好聯繫和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作爲吐魯番站的`新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今後的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須

改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作爲一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗爲前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四，勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以爲豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動幹，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

運轉三班

XX

20xx年2月27日

鐵路實習心得體會6

踏着初春的妖冶和破曉的大地，我在吐魯番站爲期半年的實習也終結了，在終結學子生計的第一個半年當中，我很光榮的加入到鐵路人的隊伍中，並全身心的投入車站的事業，加入爲百姓任職的行列之中。在這半年時間裏，鐵路。我加入了運轉車間的小家庭，運轉車間是車站的守衛神，我爲能成爲其中的一員感到深深的自豪！

剛到車站，我先是研習信號員、貨檢員、車號員，在研習中，讓我學到了他們苦幹實幹的精神，加深了對“平和決策成敗”的認識，這是我在運轉車間見習經過中最大的收穫。

其後我又開頭研習連接員，第一天的研習，師傅讓我在機車上呆着。以理性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示景況，並對調車長的事業形式有一個初步的瞭解。

其後的研習師傅就從連結員的作業準則開頭，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易蹙迫制動閥。固然有些作業項目是在徒弟的指導下很艱難地完成的，但是在這些經過中我學到了很多東西，我開頭真正的認識到連結員並不是靠膂力勞動就能輕易完成的工種，它切實其實是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，徒弟就帶我去找資料，找規章，然後仔細地講給我聽。

在研習的經過中徒弟總是指導我要注意人身平和，要莊嚴執行作業準則。“上車時，車速不得超越15公里每小時，下車時，車速不得超越20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中央，不準腳踏鋼軌面，道岔連接杆！”“下車時必然要看清腳下有沒有障礙物。”

“摘風管的時候必然要照着我教你的方法來，先把折角塞門關了！”“穿上你的防護服，對於心得體會。帶着你的平和帶，跟我去包線檢討防溜。”

“作業的時候必然要做好聯繫和防護，確保自己的人身平和，也要確保他人的人身平和。

連結員研習終結了，始末了很多，學到了很多。固然站上的領導不容許我們見習人員上車，但是在徒弟的盡心指導和目染耳濡下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢討線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作爲吐魯番站的奇怪血液，新發怒力，我必將招待更大的離間，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更豐滿的精神投入到今後的事業和生活中去。

首先，必需用三種心態應付自己，以僻靜的心態看待鐵路的改革，以主動的'心態參與事業，以達觀的心態面對生活。在事業中以主動的心態面對事業，主動主動地做好分外之事。

一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於離間，環境的變動、“身份轉換”政策的實施，會創建新的、優秀的角逐空氣。

二要培育拔擢自己的大局認識，主動去順應改革。戮力事業，想知道心得體會。要把壓力轉化爲事業的動力，高準則、嚴央浼，認真完成自己的本職事業。認真做好這些事業是招待改革必備的首要條件。

其次，必需增強角逐緊迫感，自覺進步自己素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的即日，必需對自己有甦醒的認識。隨着企業改革力度的繼續加大，必需變動了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的角逐緊迫感懂得明明增強。進步自己分析素質是在改革和角逐中取勝的關鍵，在事業之餘要增強研習，給自己補充能量，以順應角逐環境。研習黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學問，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深切內在，全方位充實自己，美滿自我，使自己在以來的角逐中立於不敗之地。

第三，阻絕利己主義，心浮氣躁。作爲一名黨員，在接上去的事業中，我必然自豪自大，莊嚴央浼自己，時刻警示自己，想自己少一點，想事業多一點，永遠把車站利益放在私人利益之上。事業、生活中遇到題目力爭堅定、周密小心，遇到有不如意之處，多從自己身上找原故。戰勝和緩情緒，樹立生活、事業傾向，化優勢、腐朽爲進步的動力，連結旺盛的戰爭力，做到主動肯幹、刻苦耐勞、辛勤戰爭。

第四，勇於開闢創新，永葆事業中的生機和生機。在事業中要勇於開闢創新，勇於大膽實踐，繼續總結以往事業的經驗，計議新思緒，採取新舉措，獨創新現象。今後的事業中，自己要進一步發揮主動性、主動性，針對事業中保存的種種題目，在敷裕聽取領導和同事們的意見和發起基礎上，認真深思，逐條矯正。以更豐滿的生活熱忱，特別堅定的信仰和旺盛的鬥志投入到事業和生活中，以優秀的心態招待來自任何方面的離間，從而告竣由主意向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的事業經過中，我必將以豐滿的熱忱和主動的態度招待鐵路跨越式的步伐。創設今世化的中國鐵路，不但是我們肩頭義無反顧的仔肩，也是我們引以爲豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的仔肩感，善觀大勢早運籌，善謀小事主動幹，用我的實際行徑描摹鐵路跨越式發展的抵家遠景。

鐵路實習心得體會7

爲了更多的瞭解到鐵路的相關信息，我經常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較瞭解有許多關於抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼；特別是關於大學生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉過大學生在鐵路企業不好待遇的文章，那應該是地區和部分現象，這位大學生的看法還是比較全面的。

因爲看到一些關於大學生在鐵路的帖子，感覺所言片面，於是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學生進入了鐵路。

先簡單自我介紹一下，本人20xx年大學畢業後進入鐵路。因爲所學專業爲網絡工程，屬於計算機相關，於是被分到電務段。

那麼，我與很多人一樣，通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正爲一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認爲，大學生就不該來鐵路。於是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年裏，我先後更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有着看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因爲，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學裏的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業務的'學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然後就是軌道電路道岔什麼的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那麼回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道爲什麼用25HZ不用5HZ麼？爲什麼牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是爲什麼。最起碼，你要幹好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。衆所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻並不高。其實，大家應該有這種體會。幹活嘛，3個人能幹，倆人也能幹，1個人似乎還能幹。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明瞭需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什麼壓力，也不需要什麼學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認爲，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什麼都不懂什麼都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成爲一名普通的信號工。

第五，關於是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因爲咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校裏所學的知識直接獲取高收入，那麼鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那麼，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認爲是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活纔是最重要的。你可以爲着你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那麼幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報

鐵路實習心得體會8

這個炎熱的暑假是我人生的一個轉點，剛剛離開學校直接奔向廣西百色實習，這是我第一次離開家鄉一個人到外地實習。脫離了家庭、父母保護的我感覺有點激動、有點擔憂。激動是因爲多了一點自由，獨自去感受和經歷一下新鮮的事物，擔憂是因爲第一次獨自出去的我會適應外面的方方面面嗎？

來公司實習差不多13天了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散鬆懈的學習到現在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時間，特別是早上6點的早會起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態清醒過來。中午的伙食很不錯，每天菜式會更新讓我們得到充分的營養補充。居住工作環境很好，空調、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閒兩不誤。對我影響最深的是周經理，他長的有點胖，腰還有點傷，但他依然和我們一樣早早起牀開早會，每天還坐車去工地指揮，以身作則起到了先鋒帶頭的作用。

在工作中，我被安排在工程部，主要負責內業的工作。雖然內業是最繁忙最複雜的工作，而且施工中項目對現場技術人員的重視程度遠遠高於資料員，但是並不影響我對工作的熱情，因爲對於我來說做什麼都是一樣的，都是一個學習的過程。這些天我主要了解到內業是在項目建設中負責工程項目資料檔案管理、計劃、統計管理及內部文祕管理工作。在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的`重要組成部分。爲工程的各個方面提供重要的依據。在工作的同時也積累了很多的知識。

使我深刻的感受到以前所學電腦知識的價值所在。是一個鍛鍊自己的好機會。理論得以實習，讓我的知識更加豐富。在工區裏光光學習是不行的，還要問。這裏基本上都是我的前輩，領導，他們無論是工作的經驗，良好的生活習慣，妥善的爲人處事，認真的工作態度都是我學習的方面。特別是我的部長他基本上什麼都知道，問他的問題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的瞭解，偶爾我也會隨着部長或跟着同事去工地看看，見識一下。對現場施工有了更多的認識，噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我們在作業的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

總之，作爲我從學校畢業後的第一站，讓我收穫頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實習作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今後的工作有着深遠而積極的影響。

鐵路實習心得體會9

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌下行走。上面是研習啦帶來的鐵路，起色可以幫到大師。

鐵路實習1 在樂化見習經過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，並集合書本、規章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。並出現了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發展，在勤奮事業中美滿，現將我這段時間的'事業研習作如下總結：剛的我，太年老，有着對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想着能夠技術非凡。在大學裏只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要着我們火速的轉變身份，繼續的去跟徒弟研習業務，並處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今後的事業中必要繼續研習的。

固然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路根本學問有些瞭解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業務技能，以及鐵路大聯念頭如何運轉都有了更爲間接的理性認識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業的實行都是在車

鐵路實習心得體會10

這是我人生中第十六個寒假，但卻與前十五個都不一樣，這一個寒假，我終於不是每天呆在家裏吃飯、睡覺、玩玩樂樂，而是來到了“長安社工”做實習生。雖然只有短短二十多天，但在這裏的每一天都充滿歡樂。

因爲我們這一學期的考試安排，在來到這裏之前我在家已經呆了十多天，要來到這裏時難免產生了一些倦怠心理，尤其是到了這裏之後，我一個人也不認識，不知道該說些什麼，做些什麼，整個人被孤獨感包圍。但慶幸的是，同在這裏實習的同學們都很友好，讓我能夠很快融入到這個大集體裏。

這次來到這裏實習，我主要有三個大的收穫。第一，開始學習到如何進行半結構式訪談，並且在與人交談時更自如，更大膽了。來到這裏後才知道我們要進行半結構式訪談，不知道是我沒有好好聽課還是老師真的沒有講過，我對半結構式訪談並沒有概念，經過兩天的學習和模擬，我開始有一些初步的理解，但真正的體會依然是實踐之後。我從腦袋一片空白，完全不知道聊什麼慢慢變得開始有一定的思維脈絡，在與人交談時,也更注意對方的情緒，動作以發掘更深層次的東西。雖然經歷過很多次的拒絕，但是換位思考一下也能理解對方的顧慮。這一點同時也說明了現在社會大環境中人與人之間的隔閡，防備漸身，以及我們內地社工發展的滯後。而我們現在所作的一點一滴，社工前輩們所作的各種努力正是在推動社會工作的發展，以讓我們生活着的這個社會更加完善，生活在這個社會裏的人多一些幸福感。在半結構式訪談的進行中，我還看到了這許許多多的外來打工者的無奈。他們需要錢來生活，不得不離開家鄉，離開父母和孩子，錢讓他們能夠繼續生活，卻彌補不了缺失的親情，尤其是那些年齡尚幼的孩子。那些打工者大多沒有多少文化，很多都不懂得去理解，照顧孩子的情緒，羞於或根本沒有意識去與孩子溝通。這對孩子的成長是很不利的，而且極易形成他們的孩子也早早輟學出來打工的循環。這讓我體會到我們這個“團結兒童活動中心”存在的意義，不僅是讓工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以讓孩子們更加健康快樂的成長。現在我們的中國內地還需要更多的社工來做這些事情，還有其他的方方面面。

第二，經過我在這裏的實踐，我明白了一點，社會工作者是成大事者，但卻不是做大事者。我們所做的.事情無疑可以幫助整個社會的發展，但是我們每一個人着手的，都是一件件小事，這一件件小事做好了，最終才能匯聚成一股大的力量。然而，小的事情做起來難免繁瑣，很容易讓人混亂，並且產生煩躁的情緒， 但只要做好了，產生的力量卻是無窮的，在做的過程中體會到的人與人之間的情感也是彌足珍貴。現在做社工是比較辛苦的，也掙不到多少錢，但從中實現的人生價值卻是無法計算的，我現在的年紀和經歷雖然還不能完全體會和理解那些社工前輩們在這一事業上的奮不顧身，但我想，人這一生中，雖然被環境改變了許許多多，但總有那麼一些東西是深入骨髓，不願被別的人和事輕易改變，要一直去堅持併爲之奮鬥的。

在這裏聽了幾次【團結社工講堂】，我很慚愧身爲一個大三學生，卻連社會工作的有些基本知識都說不清，雖然這個專業並不是我選擇的，但，我在這兩年多的學習、實踐中也確實體會到了一些做社工對人自身的好處，例如，幫助一個人品格的形成，或讓我們在與人交往中使用一些技巧，讓自己和對方都能更加舒服。這些都是那些會計、國貿之類的專業所感受不到的。在今後的學習中，我會更加認真，相信我能體會到更多。

第三，我體會到團結協作和各司其職的重要性。我們在做半結構式訪談時，訪問員和記錄者都要努力做好自己應該做的事情，得出來的信息纔會更完整，而兩個人的合作也是需要一些時間去磨合的。合作最重要的是相互信任，開始的時候我與我的搭檔就沒有做到這一點，我們時常因爲兩個人記得的信息不同而爭論，但在後面的日子裏，基本上不再有這樣的現象，兩個人配合的越來越默契。另外，我在這裏還收穫了友誼，朋友是人一生中最寶貴的財富，但是交一個志同道合的朋友卻不是很容易。我們二十多個實習生，還有這裏的員工，雖然彼此相處的時間不長，但是我們之間的友誼卻迅速的生長，發芽。即使我們即將離去，回到屬於自己的城市，未來可能很多年都不會見到，但我們都不會忘記在這裏共同生活，成長的日子，不會忘記我們之間曾有的歡樂，也不會忘記“長安社工”給了我們這個平臺。

實習的日子即將結束，我在這裏學習到了許多課本上學不到的東西，相信這對我日後的生活和學習會有很大幫助，以後，我還要多多學習，多多實踐，完善自身，成爲更好的自己。

鐵路實習心得體會11

時間如同火車哐當哐當的聲音一樣悄然流逝,匆匆作別了青蔥的大學生活,我迎來了自己人生中的第一份工作,褪去學生時代的稚嫩和輕狂,我細心地做好了入職的一切準備。

伴着濛濛小雨來到了**神池，雨後的神池顯得格外清新，樓下的冬青也格外的油綠，充滿生機，充滿了，生命力。也正印證了領導在評審會之後的講話中提到了，你們是**的未來，你們是**的一股新流。是啊，問渠哪得清如許，唯有源頭活水來。我們身上肩負着重大的使命。**的未來，家庭的未來，還有，自己的未來。在沒來到三局之前，自己堅定信念，要擁有“空杯心態”，像海綿一樣學習知識，努力先提升自己，柄着先升值在升職的理念準備大幹一場，在聽了評審會以及朱段長爲首的領導發言以及對我們的厚望以後，提到了離開了校園要走社會責任，而我們近5年的社會責任就是提升自己實力，努力學習。更加堅定了信念，堅信乘風破浪會有時，踏實紮實基礎成爲我第一要任。

首先，熟悉了公司歷史、公司機構、企業文化。通過培訓，我瞭解到公司的歷史沿革，知道了企業經歷多年的風雨，企業的發展歷程，也瞭解到了其中的艱辛。通過培訓，我知道了公司的組織結構，讓我從宏觀上了解了公司的各大部門及其主要職能，爲以後聯繫工作，提高工作效率做好了鋪墊。通過培訓，我熟悉了本公司的企業文化。在我學習的這段期間，我感覺公司的整體氛圍是積極向上而又充滿激情的。緊接着，學習了公司的安全管理方面的知識，通過學習安全管控措施，讓我認識到了在平時工作的任何一個細小的環節中都要注意安全問題，時時刻刻遵守集團及各單位的安全管理規定，比如上下班交通安全、人走斷電、防火、防盜，還有就是在施工現場的一些用電安全、人身安全等。隨後學習了接發列車作業等相關鐵路知識，進行了相關的考試，發現了自己在知識框架中的缺漏處，並進行了知識補充，自己的專業知識日益的增強是這段時間最大的收穫和滿足。

這段時間在公司的工作學習，讓我對公司有了更深的瞭解，增進了不少知識，更重要的是讓我對自我有了新的'認識與新的奮鬥目標。水不流則腐，人不進則退，在今後的工作生活中我將加倍地學習，不斷地提高自我，爲適應公司不斷髮展的需求而完善自我。任何行業中往上爬的人都是完全投入正在做的事情，且專心致志。衷心喜愛從事的工作，自然也就成功了。“路漫漫其修遠兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動創造財富的人才是最可愛的人，我應該向那些一直艱苦奮鬥在第一線的工人學習，學習他們那種吃苦耐勞，敢打敢拼的精神，在自己的崗位上兢兢業業，做好自己的本職工作，並且不斷的學習，充實自己，爲公司的發展貢獻自己的微薄之力，我相信，在**接下來的日子裏，我一定會聽從領導指揮，紮實提升自己，爲了**，爲了家庭，爲了自己，全力以赴。

鐵路實習心得體會12

月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最後一站——南寧南站，先後在峯尾、駝峯、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峯尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峯尾相比，作業程序大致相同，只是南寧南站峯尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。

在峯尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，爲了儘快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峯尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎麼處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長彙報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。

爲了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉瞭如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。

跟完峯尾、駝峯和南場值班員（信號員）之後，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟着師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉瞭如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處於學習階段。在站調樓，體會最深的是這裏作爲一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細緻的工作作風。在學習助調時，有一次後半夜就由於犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，纔沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要麼就不做，要做就要爭取做到最好。

在忙碌而充實的見習中，對如何儘快適應鐵路工作，如何紮實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：

1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變

大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。

2、注重理論聯繫實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度

在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。

3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流

師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閒時間裏與他們打成一片，從他們那裏可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。

作爲大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那裏“拿來”的經驗纔是最快捷也是最現實的學習途徑。

4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業餘時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的`發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今後工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。

5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣

工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。

通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的瞭解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今後的學習和工作將永無終點，我定將紮根於基層，全力以赴努力工作，爲鐵路的發展貢獻自己的力量。

最後，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恆動力。

鐵路實習心得體會13

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，並全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我在以後的工作中獲益良多的。現將見習期間的心得體會總結如下：

積極調整心態、儘快適應角色

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓慼慼相關的鐵路運輸企業，我儘自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益於我對鐵路行業的瞭解和充足的心裏準備。

大學裏我積極選修鐵路主專業的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業有了較多的瞭解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局，基於人崗匹配原理的全員崗位管理研究，並參加了首屆鐵路創新與可持續發展國際學術研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用於實踐。所以，我要端正心態，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此瞭解到了爲大秦鐵路的發展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、爲鐵路事業蓬勃發展出力的決心。

安全警鐘長鳴於心

在校期間，參與了武漢鐵路局基於人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對於“你認爲現在的工作什麼對你最重要？”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工並沒有將升職，發展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列爲第一位。每名幹部職工都將“安全第一”的思想始終牢記於心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領悟到安全對於鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的瞭解，在這段時間裏我纔是切身體會到爲什麼安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

現場見習的反思與總結

見習生活即將結束，我對自己見習期的'工作進行了進一步的反思與總結：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她纔會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處於醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大於挑戰，在平時的工作中以積極主動的心態去做好分內之事，夯實基礎，對於工作中的各種問題，不滿足於僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鑽石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之餘，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經意間都在發生着改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背後的原因及發展方向，以利於我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業的收入改革已經開展並引起了全社會的關注，而我們鐵路企業的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”採取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細緻的區分的分配辦法。

我們有任何理由時刻準備着面臨各種改革，迎接各種挑戰，以不變應萬變。

鐵路實習心得體會14

度過了嚴寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的大學生來到北京鐵路局機務段開始了爲期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，爲能成爲他們中的一員感到深深的自豪！記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實習讓人做的更實。”我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的瞭解，下面就是我對這段時間工作的總結。

這半年時間裏，實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然後是三月下旬以後的跟車實習學習階段。

在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全爲本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入瞭解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習後都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考覈並順利進行下一階段的培訓。

在實習經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程，並親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作爲一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的瞭解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味着作爲一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的`正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證動車的安全正常運行。

在實習期間和實習結束後，我都對我在北京機務段的實習進行着不斷的記錄和思考，尤其是4。28鐵路特別重大事故以後，進行了個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

第二，要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作爲一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗爲前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實習，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，爲京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接8奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以爲豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動幹，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

鐵路實習心得體會15

來到巢湖西培訓基地快半個月了，在這段時間裏，我的內心經歷了從一開始的憤憤不平，到逐漸的趨於平靜，再到現在的積極進取。

當我剛下汽車時，拖着自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的時候，我心裏嘀咕道，這裏的道路怎麼這麼差，拉個行李箱都有可能能拉翻掉。這時我想到，在淺草灣酒店培訓時，黃段長和吳書記曾經跟我們說過，我們將來培訓的生活條件可能沒有在酒店這這麼舒適的條件，所以讓我們做好吃苦的準備。想到這裏，我的內心頓時涼了半截。我拿着自己的行李繼續向前走着，走過泥濘的小路，跨過幾根鐵軌之後，我終於來到了巢湖西培訓基地。這時我看到了兩層比較古老的樓房、一個比較寬敞的院子和一層比較低矮的建築。再走進宿舍一看，在一間並不寬敞的房子，擠進了4個人。我終於明白了：在培訓的日子裏，段領導一再跟我們強調，“我們同志一定要做好吃苦的準備，要腳踏實地，認真的學好本領，不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景，我的內心還是全涼了。心想：自己辛辛苦苦讀了那麼多年的書，好歹有一個本科生的學歷，最終卻被分配到這麼一個地方進行培訓，越想越覺得不是滋味，越想越覺得憋屈，越想心裏越不平衡。

在接下來的幾天裏，我們的教員李工開始對我們進行了培訓。一開始，李工對我們提出了問題，常用的高壓開關有哪些，常用的一次設備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個電氣設備名稱，心想：雖然我是一名大學生，但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善，想到這裏，我心情逐漸的`平靜下來。後來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制櫃上導線和高壓櫃上的導線對應起來，最終形成一個完整的迴路。當我拿到圖紙時，看看控制櫃上的導線，再看看高壓櫃上的導線，我完全是狗咬刺蝟，無處下牙。看到這種情況，李工開始認真的指導我們，他讓我們把高壓櫃上端子排上的導線上的套管號一一記下來，然後再拿到控制櫃上找出相應的端子排，再觀察端子排上的導線接到哪裏去了，這樣就把控制櫃和高壓櫃聯繫起來，最終形成完整的電氣迴路，這樣就爲我們將來電路的故障檢測打下了堅實的基礎。儘管我讀了這麼多年的書本，但是我真正動手操作起來太薄弱了，有可能某個迴路斷掉了，我也查不出故障具體在哪，想到這裏，我的內心算是徹底的平靜下來了，來到巢湖西培訓，不僅是合理的，而且是必須的。

昨天合肥電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們，其中喬書記對我們進行了諄諄教誨，讓我們一定要認真用心的學習本領，只有學好了本領，當機遇到來臨時，我們才能牢牢的把握住它。他強調道，機遇是常常有的，關鍵看我們能不能把握的住。同時他給我們舉了一個例子：以前上海鐵路局某個段裏有一個小夥子，他一開始從乘務員做起，就是因爲他認真用心的學習。在隨後的幾年裏，他先後勝任火車的副司機，司機，列車長，車隊長，最後進入了上海鐵路局的段機關。這件事讓我知道了，我們要認真用心的學習本領，同時不怕苦不怕累，只有這樣，等到機遇來臨時，我們纔會牢牢的抓住它。想到這裏，我的內心不再是憤憤不平，也不再是那麼的平靜了，而是一顆積極進取的心。不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。我要努力學習每一個本領，積極進取，爭取不讓機遇從我的指甲縫裏溜走。

巢湖西培訓基地將是我以後人生騰飛的第一個培訓基地。