船舶專業實習週記

　　週記一

這是來××島實習的第一週，公司爲我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什麼具體的事情，第二天帶我們參觀並介紹了船廠的基本情況，在之後的時間裏，發放了工作服，以及員工卡的物品，並且介紹了作爲一個STX員工，在船廠內應該履行的義務和職責。

在做完這一系列事情之後，船廠放了我們兩天假，並且提前告訴我們，下週進行入職人員培訓，還有給我們分部門，我被分到了機裝1team，這個時候我並不知道機裝是做甚麼的，其他的同學有的被分到了船裝或者試航，當然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓後我們下個星期就會被分到具體的每個部門，去工作了，很好奇機裝到底是做甚麼的。

希望能學到知識和專業有關，下週一大海館集合，有部門的人接不要忘記。並且準時。

　　週記二

這是來××島實習的第二週，我們被具體分到了每個部門進行實習，我們被一個社員，帶到了stx機裝一team的現場辦公室，然後我們這些人被分成了三個小組，然後我還被選爲了小組長，剛來到這裏，我們並沒有被帶上船這一週我們只學習了社歌，喊安全口號，然後就是領到了勞保鞋，安全帶，安全帽。

最有意思的是我們還要做廣播體操，其實還是挺累的，不過，過後想來其實挺有道理的，爲我們以後高強度的工作，打下好的基礎了呢。

在經過一週的培訓後，我們被分到了具體的班裏，下一週我們就要去機艙，具體的工作了。

很是期待去船上看看，我被分到了機裝××班。

　　週記三

這是來××島實習的第三週，我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負責的區域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負責lp和as管路的安裝，以及淡水艙內通裝件的安裝，

因爲我是剛來的緣故什麼也不會，班長就叫我們保護好自己就可以了，然後，認真的看同事們是怎樣去做的。

在之後的時間裏，我們爲老員工找螺絲，打磨等事情，當然除了這些我們好像什麼也不會，這時候才發現學校裏的一些東西是多麼的用途不大啊，

這一週裏，我們比沒有很多的去工作，只是認識了身邊的我同事。 真不知什麼時候，我才能去上手工作。

　　週記四

這是來××島實習的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那裏，也正因此，我們的上班時間被提前了一個小時，這個星期我記住了一個重要的知識點，那就是45號以上的管子，上夾環要加雙帽，油櫃裏的夾環也要是雙帽，

我們組被叫到機艙裏安裝as管線，並且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線的英語簡稱，很實用。越來越發現英語很重要。每天看到機艙裏的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說的都是專業的術語，感覺自己什麼也不懂，很沒面子，自信心受到了很大的打擊。應定要好好努力，對得起自己啊，

　　週記五

這是來××島實習的第五週，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領導考慮到我們什麼也不會的情況，就專門爲我們組織了一次學習，關於焊接和乙炔割刀，剛開始練的時候，我很怕他會傷到自己，就是不敢開大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當然自己也不是很開心啦。除了努力我還能怎麼說呢。

虛心的接受這個現實吧，你的動手能力真的是不咋樣，這之後我只要一有時間，就會去練一會割刀，終於可以切掉並且整齊了，很高興。

17號是週六，放假在宿舍查了一些和關係有關的資料，爲寫週記用，更爲以後的工作留着。

　　週記六

這是來××島實習的第六週，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒有主發動機，只有發電機，也沒有軸，我們組被分到了船尾裏的泵機間裏，

管系裝配知識，安裝的管子、閥門及管件等應對照相應圖樣和技術文件覈查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應堆放在環境清潔的場所。

鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應光滑，如在裝焊時局部受到損傷應及時用富鋅底漆補塗。管子連接機械設備時，應仔細檢查管子與設備的對應接口是否一致，並檢查設備接口內的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應視實際情況，進行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求後，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時，應仔細檢查管子與閥門和其他管件的對應接口是否一致，並檢查閥門和其它管件接口內的清潔狀況，如有污物或鏽蝕，必須進行局部或全部清潔，在達到要求後，才能提交安裝。

　　週記七

這是來××島實習的第七週，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油櫃裏的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因爲船舶多使用重油作爲燃料，然而，重油比較粘稠，不易流動，所以需要加熱。

關於加熱盤管，加熱盤管可以通過設計裝在新的空氣處理機組內作爲燃氣加熱盤管，也可以裝在風道上作爲風道加熱器。當已有的使用機組送風的採暖系統計劃取消中央鍋爐房而變成獨立燃氣採暖時，RHC燃氣加熱盤管就可以裝在機組內或風道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。

在這一週裏，我知道油櫃裏其實，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質量，沒有氣孔等。

　　週記八

這是來××島實習的第八週，這一週心情有些複雜哦，因爲馬上就快過年了，盼着回家，所以就寫一些，關於管系的知識吧。

管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應儘可能平直、成組成束並列、整齊和美觀，避免不必要的迂迴和斜交。管系的安裝間並行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應在20?以上，允許極限大10?，對於需要包紮絕緣的管子，包紮好絕緣後，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結構件的間距在20?以上。下列管子與電纜的距離應一般在100?以上。a)蒸汽管子絕緣層外表;b)非水隔層絕緣的排氣管外表;c)工作壓力9.8MPa(100?/?2)以上的高壓空氣管。空氣、透氣管應儘量確保無冷凝水留現象產生。在露天的幹舷甲板或在上層建築的船樓甲板上敷設的透氣管高度要求應符合要求。

測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時，則應弧順、緩和，使測量工具(如測深尺)能順利通過。

　　週記九

這是來××島實習的第九周，心情還好希望有更多的進步。 固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。 在法蘭連接時，螺栓、螺母的旋緊，應按螺栓的分佈，進行均勻的逐步固緊。一般按對角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統的高壓管，高壓空氣管使用高強度鋼。

開孔和補強，船上現場開孔，應先劃線畫開孔圓，打洋衝眼，後自檢、組長檢驗、作業長檢驗認可後開孔。開孔後打磨。開割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應使用圓規割刀切割。開孔後應打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開孔在劃線後應報品質保障部認可後進行開孔。開孔時應注意安全，要防止因明火作業而引起火警的可能。

　　週記十

這是來××島實習的第十週，在這周裏我們學習了，螺絲的規格，以及什麼樣的螺絲，學要多大的扳手來擰等，

船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先後進行分段預裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應先找出管子安裝基準，然後按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺)、肋骨、船舯或船體相關結構的尺寸，確定管子的位?進行安裝。安裝好的管子不能處於受力狀態。管端法蘭的連接應同心。 舷側接管在船上安裝時，應在肘板裝配後整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接後，鍍鋅層被損處應塗富鋅漆。 卡套接頭的安裝對卡套接頭有預裝要求的，應編制專用工藝文件。卡套接頭的卡套與被連接管子之間的間隙，應符合卡套接頭的技術要求。

　　週記十一

這是來××島實習的第十一週，這個時候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因爲我也參與到其中了

管子支架應布?在卡套接頭的附近。用於卡套接頭連接管子的支架，其間距應密一點。密封墊片的安裝，密封墊片嚴格按管路系統規定的墊片材質安裝。密封墊片安裝時應保證墊片與法蘭規格相一致，一對法蘭之間只能放?一張墊片。緊固件的固定 法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場合。發黑處理的螺栓和螺母用在油艙內的管子。當法蘭面平行船體基線時，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。

管路的安裝，一定要用心，不然會返工的。

　　週記十二

這是來××島實習的第十二週，這周返家，照例看一些管系知識吧。 管子安裝前，應檢查管內清潔，如管子內壁有鏽蝕，應及時予以清除。安裝後的管路要防止異物進入，末端應予封口，保持管內清潔。主機滑油循環管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝後要進行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補償。艙櫃空氣管安裝應保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現。無水封的便器和水池的泄放管路應設S彎頭。管路的傾斜度爲2°～3°。有條件的地方，應儘量增加疏通接頭。 在管子彎頭處附近設?法蘭時，一般情況下法蘭不應嵌入管子的彎曲部分。 中間有90°彎角的管子，應避免出現彎角管子兩邊較長和等長的現象。 在船體分段連接處、單元連接處和設備連接處一般應設?嵌補管(合攏管)。嵌補管長度爲1m左右。爲了便於管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應爲錯開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀 閥、旋塞及濾器的安裝位?，應設在便於操作和維修的地方。閥和閥並排布?時，操縱手輪的間距應在30?以上。當閥件布?於花鐵板之下時，其操縱手輪應與花鐵板平行，且應在其對應的花鐵板上開孔並設?活絡蓋板。

　　週記十三

這是來××島實習的第十三週，放假結束，回到大連，又要開始工作， 在大連stx的這段實習期間，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做爲一個造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要爲一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的，“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。

每次剛開始都有這樣的願望，可是，最後，只怪自己太懶惰吧。

　　週記十四

這是來××島實習的第十四周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會很忙，海底門，這很重要，因爲要做UT和MT，所以報了幾次，都沒有通過大家都好着急，努力啊，細心啊，

通海閥：安裝於船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進水閥。 通海閥機構原理包括一上殼在殼體中有一可向上運動的主閥件，其上部構成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位於通到出口的進口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處於低位?時，該出口被封閉以阻止浸有本裝?的流體侵入，以及一可從上殼遙控啓動的伺服閥以使上腔與出口連通，該結構是這樣的，即當建立起連通時，流體逸出上腔，並且主閥件上方和下方的相對壓力變化使後者離開閥座，從而允許浸沒流體流入出口並基本上完全排出，浸沒流體流動停止使主閥件返回其落座位?，並且伺服閥切斷所述的連通狀態，同時空氣滲入上腔，並且當浸沒流體重新充注時，在主閥件上產生一向下淨壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心杆與水箱中的正常設定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心杆之間形成一空心環路。通過手輪或甲板傳動機構啓閉閥門，以控制船外水進入船內，以供船上清潔衛生和冷卻機器等用。

　　週記十五

這是來××島實習的第十五週，快回××了，做了很多關於實習的工作準備，

開始和同學們積極的聯繫，看看什麼時候回學校，這周我們準備起發電機了，所以，許多事情，比如，安裝排煙管的膨脹閥。

膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成爲低溫低壓的溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

膨脹閥功能：它主要起着節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止溼壓縮和液擊及異常過熱的功能。

膨脹閥蒸發溫度範圍：-40℃至+ 10℃ 膨脹閥適用於R12、R22、R134a等介質

　　週記十六

這是來××島實習的第十六週，心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎麼怎麼”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。

在公司的時候，我會主動的打掃衛生，幫同事做一些力所能及的事情，並會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更願意更多的指導我，使我獲得更大的收穫。還需要講究條理這一點非常的重要。作爲我在踏出社會之前的爲數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。

今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己，在以後的實踐中更好的運用，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。