「原創」對試用期人員考覈結果的反思

昨天上午，我們組織了公司試用期員工的考覈。共有工程管理類、行政辦公類、財務類人員11人蔘加了考覈。

考覈分爲基本業務技能和基本素質兩部分。

基本素質的考覈結果，除了有3名人員在考勤和工作態度上不太令人滿意外，其他情況比較正常。但是，基本業務技能考覈的結果，令人感到很遺憾。歷時3個月的試用期，仍然有5人達不到崗位技能的要求，只好辭退。

這次考覈的11人，都是有一定文化程度的，換句話說，都是有文憑的。但是，3個月的時間，仍然沒有掌握崗位工作技能，不能獨立工作，不免讓人遺憾和感嘆。我在反思，究竟是我們的試用期跟蹤培訓機制欠缺?還是員工本人不夠敬業?或者，二者兼而有之?

說實話，對現在的年輕人，特別是初入職場的年輕人，我多少還是對他們有着一些不放心的。原因有三：其一，太看重自己手中的一紙文憑，自我感覺良好，認爲就憑自己的.高學歷就應該獲得高工資;其二，不注重實踐學習，不注重自加壓力提高自己;其三，對工作的敬業度偏低，僅僅爲了掙一份工資，遠遠談不上熱愛工作，更有甚者，僅僅是爲了以後有機會跳槽而暫時過度一下。

我也是從年輕時候過來的，也有過剛參加工作的經歷。我的職業生涯是從長途汽車站站務員崗位開始的。那個時候，國家還沒有放開道路旅客運輸市場，客運班車業務都有省運、市運經營。我所在的省運長途汽車站，當時的旅客日運輸量很大，從清晨5點開始第一班車出發，到送走下午5點最後一班車，每天要組織發送長途班車50多班次，跨省、跨地區線路20多條。16歲，上班第一天，站長把我交給了組長，組長交給我一摞資料，是本站發出的所有班次、時間、途徑站點、間隔里程、票價，還有國家運輸部頒佈的《道路旅客運輸規章》。組長要求我儘快把這些資料都背熟，並告訴我，當時站務員背熟這些資料最快的記錄是半個月。我一向要強，聽了組長話，當時就暗下決心，一定在十天之內倒背如流。結果，背熟這些資料，我用了七天，創了新紀錄。在之後將近8年的站務員職業生涯中，站務工作9大員的崗位，我無不勝任精通，成爲當時省運系統的標兵，直到1993年我調離。離開汽車站時，我23歲。

現在想想，如今的年輕人，什麼都不缺，恰恰缺乏我們這一代人的要強、向上、積極、認真的職業態度。現在的就業機會很多，發展的空間很大，關鍵，在於你是不是認真把握。