【精華】大學學生實習報告範文集錦8篇

在現實生活中，報告有着舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的大學學生實習報告8篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

大學學生實習報告 篇1

利用這個寒假，我有幸參加了社會實踐活動，前往了汕頭市真木公司食品分公司，體驗了一回上班一族的生活，頗有收穫和體會。我這次的實踐主要是當了回行政打字員，主要負責行政及公司事務。當行政打字員當然先要了解事務程序、造表格式等事務，爲此，我向一起工作的叔叔阿姨們請教，使我能更好的完成這次的實踐活動。

這是我第一次參加社會實踐，有幸能進入公司辦公室做個小文員，令我興奮不已。一起工作的叔叔阿姨們對我都很照顧，總是在旁邊指點我，教我各種工作的方法，讓我很快進入了工作的狀態。第一天上班，上級領導就派給我一項任務：製作工資報表。雖然我的電腦技術還不錯，對EXCEL的功能也比較熟悉，但是製作報表的難點就在於格式與數據處理方法。我一下蒙了，坐在電腦前發呆，無從下手!這時，一位阿姨從百忙之中抽空走過來，微笑着問我：“小妹妹，哪裏不懂，問阿姨，阿姨幫你忙!”於是，我就把這項任務告訴了她，她立刻拿起了紙和筆，把表格格式大致地畫了一遍，然後讓我照着式樣先輸入EXCEL中;待輸入完成後，她又一步步地引導我設計正確的計算公式，中間環節利用函數的.部分最令我費解，我腦筋也總轉不過彎，老出差錯。阿姨不但沒有生氣，還耐心提示我找出正確方法，這樣，既豐富了我的EXCEL造表知識，又讓我在造表中養成多思考，多動手的能力。真是太感謝這位阿姨了!

通過這次的調查和實踐，使我對公司行政工作有了比較全面的認識和了解，也鍛鍊了我自己的社會工作能力，意義頗大。今後若有機會再次涉足此項工作，我定會更加積極地投入到這個工作平臺中去繼續磨練自己，鍛鍊自己!

大學學生實習報告 篇2

我在實習期，所實習的工作崗位是公司的活動執行助理的崗位。雖說只是一名小小的助理，但是我需要完成的工作量也不少，工作強度也挺大的。一開始的時候，我都怕我自己堅持不下去，但是幹到最後，我也咬牙堅持了下來。

在這個長達半年的實習期裏，我經歷了很多次生活對我的'打擊，經歷了很多次顧客對我的嘲諷和拒絕，也經歷過了很多次想要放棄的時候，特別是在我剛剛從學校搬出來的那一陣時期。那個時候，是我來公司實習的第一個星期，剛好通過了公司裏的試崗期，我可以順利的進入到公司實習。

但是那一個星期也正好是我們大三的學生最後搬離學校宿舍的日子，離最後一天離開學校的時候，我也沒有找到一個可以落腳的地方，因爲我們公司是不包住的。所以在那幾天裏，我白天要工作，晚上又要爲了找房子的事情而奔波，但是一直沒有找到一間合適的房子。

因爲那會剛剛從學校出來，身上又沒有多少錢，租太貴的租不起，租便宜的就離公司太遠，和條件太差。所以就耽擱到了搬離學校的最後一天。那一天，我只好臨時在學校附近租了一間賓館，我一個人默默的把所有東西都搬到了那家賓館裏。因爲東西太多，我一直搬到了晚上十二點。其實在搬完東西后，我的內心是十分崩潰和痛苦的。因爲在那間小小的賓館裏，既沒有空調，也沒有暖氣，我蜷縮在牀上冷得直打顫。

在那一陣子裏，我既承受着來自工作上的壓力，又承受着生活上帶給我的打擊。實在是感覺到身心的疲憊，差點就要放棄了。但是後來想了想，我都還沒開始就要放棄嗎？既然我已經選擇了這個職位，那我起碼還是得把這個實習期給幹完。所以抱着堅持下去的想法，我就這樣度過了我半年的實習期。

實習的後幾個月，通過自己的努力，我在工作崗位上表現的越來越出色，在實習完第三個月的時候，我就用我人生掙來的第一桶金，在公司附近租了一間小房子，生活也慢慢的步入了正軌。那段如此艱難的時期，我都熬了過來，我相信，我之後的生活只會越來越好的。

大學學生實習報告 篇3

四年的夜大生活馬上就要結束了，20xx年09月05號至20xx年09月25號在結束夜大生活前我進入了福州安捷機電技術有限公司實習。轉眼間，20天的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收穫，既充分紮實了大學的專業知識，又對日後的學習有了新的理解，認識自己的學習方向和知識結構。看到了自己專業知識上的不足，同時也提高了自己的觀察分析，交流溝通，組織協調等能力。

[實習地點]

福州市安捷機電技術有限公司

福州安捷機電技術有限公司成立於1999年，是熱熔膠機、膠槍、膠管等產品專業生產加工的私營股份有限公司,公司總部設在光明路榕信東苑。

福州安捷機電技術有限公司擁有完整、科學的質量管理體系。福州安捷機電技術有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。近十年來一直致力於無紡布(衛生巾、護墊、牀墊、醫療產品等)行業和包裝行業的噴膠、刮膠、點膠及纖維噴塗設備的開發和研究，公司產品主要用於無紡布、汽車、傢俱、塑料、橡膠、包裝、食品機械及治金化。公司彙集一批研發水平高、經驗豐富、從事熱溶膠噴塗設備的設計、製造、檢測、安裝調試及企業管理的人。

公司以質量求生存，以優質服務爲客戶，以技術創新求發展。

[實習內容]

在福州安捷機電技術有限公司實習的這段期間我主要對AutoCAD繪圖設計工作以及局域網的組建及維護進行實習，以下對我這次的實習工作進行概括。

一、AUTOCAD繪圖設計：

AutoCAD是由美國Autodesk歐特克公司於二十世紀八十年代初爲微機上應用CAD技術而開發的繪圖程序軟件包，經過不斷的完善，現已經成爲國際上廣爲流行的繪圖工具。AutoCAD具有良好的用戶界面，通過交互菜單或命令行方式便可以進行各種操作。它的多文檔設計環境，讓非計算機專業人員也能很快地學會使用。在不斷實踐的過程中更好地掌握它的各種應用和開發技巧，從而不斷提高工作效率。

AutoCAD的用途主要有以下用途：

工程製圖：建築工程、裝飾設計、環境藝術設計、水電工程、土木施工等等。

工業製圖：精密零件、模具、設備等。

服裝加工：服裝製版。

電子工業：印刷電路板設計。

廣泛應用於土木建築、裝飾裝潢、城市規劃、園林設計、電子電路、機械設計、服裝鞋帽、航空航天、輕工化工等諸多領域。 由於福州安捷機電技術有限公司是一家從事機電產品生產、銷售的公司，我主要設計關於機械方面的零件，因此我主要將AutoCAD應用於機械設計該領域，在參與公司的機械設計工作，我主要負責設計一些零件，其具體步驟如下：

1.上級在接到外面的訂單後，就會將客戶對產品的具體要求記錄下來，難後用書面形式即寫任務單佈置任務下來，而且將對該零件的要求以及完成時間寫在上面。上級人員會將任務單分配給部門負責人，部門負責人就會了解零件的大概要求以及時間後再將任務單分給具體設計人員。設計人員在接到任務單後，看清對零件的具體要求，瞭解零件的大概形狀，還有完成時間，當然如果對零件的要求在任務單上有什麼不是很明白的地方或者有什麼困難都可以向部門負責人反饋，部門負責人就會向上級詢問清楚。

2.設計人員在瞭解零件的要求後，通過查找相關的機械書籍資料，這些資料可以去部門現有的書籍裏找也可以去網上查找或者去圖書管查詢，難後計算出零件的負荷、扭矩等等，保證零件在使用安全的情況下確定零件的外形尺寸以及配合尺寸，最後利用機械設計手冊查詢出零件的技術要求以及他們的公差，最後再認真審覈自己計算零件的負荷、扭矩是否安全，也要審覈查詢出來零件的技術要求以及他們的公差是否正確，每一個環節都不能出錯，否則你做的再多都是白費。

3.在確定零件的尺寸後，利用AutoCAD軟件對零件的二維平面圖繪畫，在AutoCAD繪圖主要做一下幾點：

⑴選擇比例，確定圖幅、單位及精度這些必須根據零件的實際尺寸來確定

⑵建立線型層確定零件的.線型以及顏色，設置做圖環境，圖層一般都有零件的基礎層（用來繪製零件的形狀）、中心線層（用來畫出零件的中心線）、尺寸層（用來標準零件的尺寸）、剖面層（主要用於繪畫零件進行剖切示意）分別爲它們設置不同的顏色以及線性，這樣有利於零件圖的繪畫和修改

⑶佈置視圖，視圖一般有左視圖、右視圖、主視圖、俯視圖、仰視圖、前視圖、後視圖七個視圖，視圖的多少隻要可以表達完整零件越少越好，如果用視圖還是不能完整表達出零件還可以用剖面圖。然後畫出基準線、中心線，繪畫出零件圖

⑷尺寸標註，一般包括標註出零件的外形尺寸、配合尺寸和公差尺寸，寫好技術要求以及對零件需要特別注意的地方

⑸認真檢查，保存，打印輸出圖紙，打印的時候可以根據要求選擇適當的打印紙進行打印。 4．將打印好的圖紙送到部門負責人進行審覈，部門負責人會根據實際情況對圖紙進行審覈，提出修改意見，如果審覈通過沒有地方需要修改就可以拿到車間進行生產。但是如果審覈沒通過，或者需要修改就必須搞清楚所設計的零件錯誤在哪裏，難後在重新計算重新確定尺寸，重複上面的步驟，直到通過審覈爲止。

5.當審覈通過後就可以拿到車間去生產，當操作人員如果看不懂圖紙的時候就得畫出零件的三維立體圖，讓操作人員可以很輕鬆的生產出零件不會出錯。在生產人員生產出零件後，通過檢驗人員檢驗沒有什麼問題就算是完成任務了。

在這次AutoCAD實習過程中，遇到過很多問題，在同事的幫忙，問題都迎刃而解。實習的這段期間，成功完成一些零件設計順利的完成任務當然也有是失敗的。但是設計失敗不行的就必須重複那些複雜的過程，由於這些零件都必須在規定的時間完成，因此設計的零件沒有通過審覈就必須加班完成。

二、組建與維護局域網

因爲局域網也是計算機網絡的一種，所以在用途上它與計算機網絡差不多，它在辦公室中的最主要用途是資源共享，組建局域網需要的硬件是modem(也叫貓)，路由器，交換機以及一些網線，插排等，組建小型局域網的步驟如下：

首先去電信申請一個固定電話，這個大約得一個周左右的時間才能裝上電話，如果有電話就直接去申請寬帶，我這裏申請的是包年的1380元，10M的帶寬。難後去市場上買一個貓和路由器還有交換機，順便買一些網線和插排。連接將你的設備:先將電話線連接到貓的接口，貓裏面自帶了一根網線，將貓的那根網線一頭插在ethernet口，另一頭插在路由的WAN口。然後將你買來的網線，一根連接自己的電腦和路由，一根連接路由和交換機，其餘的電腦網線機電接到交換機。設置你的貓，由於已經買了路由所以就不用開貓自帶的路由，而且當電信來給你裝寬帶的時候會將你的貓的設置好了，其實就是設置了封裝協議，另一項是用戶名和密碼，網關就不用設置了，就讓他爲。 最後設置好自己的IP地址和別人的IP地址就可以了。

在局域網的組建後出現了一些故障，比如像有的電腦不能上網、信息無法共享等故障，一般出現這些故障就是兩方面的問題，一方面就是硬件方面的，另一方面就是軟件方面的。排除硬件方面的故障主要有以下步驟是首先檢查網卡設置是否正常，檢查時，我們可以用鼠標依次打開“控制面板/系統/設備管理/網絡適配器”設置窗口，在該窗口中檢查一下有無中斷號及I/O地址衝突，直到網絡適配器的屬性中出現“該設備運轉正常”，並且在“網上鄰居”中至少能找到自己，說明網卡的配置沒有問題。難後再檢查網絡線是否有問題，連接局域網中的每臺計算機都是用雙絞線來實現的，但是並不是用雙絞線把兩臺計算機簡單地相互連接起來，就能實現通信目的的，我們必須按照一定的連線規則來進行連線，一般是使用兩對雙絞線，排列在1、2、3、6的位置，如果連接不對也會造成以上的故障。在排除完硬件故障後在來排除軟件的故障也就是檢查驅動程序是否完好，如果沒有損壞，看看安裝是否正確。如果這些可以判斷正常，設備也沒有衝突，就是不能連入網絡，這時候可以將網絡適配器在系統配置中刪除，然後重新啓動計算機，系統就會檢測到新硬件的存在，然後自動尋找驅動程序再進行安裝。解決以上的問題一般就可以實現計算機上網、信息共享等。

大學學生實習報告 篇4

本人於xx年xx月底在廣東省東方劍麻集團有限公司東方紅農業研究所實習至今，通過實習，對我國劍麻產業的發展現狀和存在問題有了一定的瞭解，並對劍麻有了更深層次的認識。

一、實習單位簡介

廣東省東方劍麻集團是一家以劍麻名優產品爲龍頭，骨幹企業爲主體，農、工、貿一體化，產、供、銷一條龍綜合經營的國有大型企業。而其領導下的農業研究所是一家集科研、生產爲一體的劍麻專業研究所，創建於1956年，是我國唯一一家劍麻研究所，集科研與生產經營於一體，爲我國劍麻產業發展做出了重要貢獻。

現有在職人員62人，其中科技幹部6人，管理人員3人，試驗輔助工10人，生產工43人;大專及本科學歷6人、中專學歷2人、高級工程師1名、助師6名、技術員1名。擁有耕地面積2567畝，其中劍麻試驗基地和生產示範基地分別爲240畝和2170畝，其它200畝。

科研主要從事劍麻選育種、高產栽培、病蟲草害防治技術及劍麻生產專用機械的研究(研製)、創新、示範與應用推廣。近年來每年承擔國家農業部或省項目多個，並先後與華南農業大學、中國熱帶農業科學院等多家高等院校院所合作攻關，如開展劍麻粉蚧蟲生物學特性、發生規律和綜合防治技術(包括天敵、生物多樣性等一系列防治技術)、劍麻滴灌(水肥藥一體化)技術、劍麻選育種等項目的試驗研究，特別是XX年來在麻類體系及專家的支持和指導下，本所加大對產業熱點難點問題進行攻關，已取得一定成效。

二、實習內容

(1)認識階段

初來單位那幾天，什麼對我來說都是陌生的。工作環境也不是很好，大家都知道，像農業研究所這種單位一般都是在小地方的，而且還有點偏僻，呈現在眼前的一幕幕讓我有些迷茫，沒有了以往的激情。但經過幾天與領導和同事們的談話，我更好的認識了我實習的這個單位，原來它曾經有這麼輝煌的時候，還是全國唯一一家劍麻研究所。瞭解到這些之後，我又有了原來的幹勁——要在這裏好好做，學習一些在學校學不到的`知識。來單位的前兩個星期，我都是以學習爲主，跟着有經驗的同事去基地調查與記錄，慢慢的認識了劍麻這種多年生草本植物。劍麻，又稱龍舌蘭麻，屬多年生單子葉、異花授粉植物。目前我國大規模種植的劍麻主要品種爲h·11648，正常生產情況下，從大田種植到開花死亡，全生育週期爲14~XX年，即其採葉期平均爲XX年，年均可採葉量爲50片左右。一個月的學習之後，單位領導對我們進行了考覈，主要通過試卷進行評分，一個月的學習確實讓我學到了很多在學校裏學不到的知識。

(2)學習摸索階段

通過一個月的學習，我掌握了不少知識，也熟悉了工作的內容，單位領導也放心交待一些事讓我去做，但主要還是跟着其他同事學習。這個階段我也慢慢開始摸索着去做一些自己能做的事情。遇到有些與自己所學專業有關的問題，我會試着去解決，確實不能自己解決的，我會虛心的向有經驗的同事請教，或者向學校的老師請教。在這個階段，我慢慢學會了自己去思考問題，解決問題，掌握了一些獨立解決事情的能力。

大學學生實習報告 篇5

每一個人都因爲他的唯一性而顯得寶貴。

經歷獲得的可能性有賴於機遇，經歷獲得的多少則取決於一個人力求超越自己的程度。加入到實習隊伍中去是因爲心中有夢想，夢想在這個開闊、有朝氣的舞臺上舞出自己的青春，獲得不一般的經歷。我是幸運的，獲得了XX**個月的實習機會。**個月的時間是轉瞬即逝的，然而當你在一個完全陌生的環境中體驗一段全新的生活的時候，h7n9禽流感思想彙報，光盤行動思想彙報範文，期間的所見、所聞、所感、所爲會在記憶中顯得格外特別，甚至對以後的人生產生影響。也正是因爲意識到這點，h7n9的思想彙報，我在**的**個月努力讓自己各方面都過得充實，可以說，這段經歷確確實實地成了我人生非常寶貴的體驗和財富。接受方在給我的邀請函上對我所要參加的項目作了非常簡單的介紹：材料內部機構的設計和研製並測試相關材料。他們同時對可能用到的`軟件進行了提議——等。這個課題對我來說非常陌生。首先，他們所提及的這些軟件幾乎都不是我所學專業的常用軟件，而且這些軟件的側重點都有不同，大學生演講稿範文，我不知道我將主要利用哪個軟件，從事何種工作。公司提供的信息又如此有限，自己根本不清除切入點將會在哪裏。好在，材料是相通的，相信自己盡心盡力地完成的項目後，這**個月內必將是獲益匪淺的。“你來這裏實習的內容或許和你的專業並不是很相關，或許學的東西今後也用不到，我希望這次實習能擴大你的知識面，這就足夠了。”這是指導我的教授第一次見我時說的話，我記憶深刻，我想實踐所帶來的財富是足夠終生受用的。

大學學生實習報告 篇6

經過了一學期的理論學習,使我對廣告學有了基本瞭解,也對於這個專業有了一個系統的學習和掌握。第一次尋找廣告方面的單位實習，還是比較忐忑的，因爲沒有多少實踐，平時學習的也都是理論，滿擔心自己勝任不了的。

因爲考慮到以後畢業有可能從事這個行業的工作，因此我非常珍惜這次實習的機會，在有限的時間裏加深對各種平面設計的瞭解，找出自身的不足。這次實習的收穫對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收穫。總體來說這次是對我的綜合素質的培養，鍛鍊和提高。

我認識到，僅僅通過在學校所學的理論知識是遠遠不夠的,需要我們去實踐,走進廣告公司,將所學理論與實踐相結合,這也是我們這次實習課程的目的。

實習時間：

20xx年** 月**日 ** 月**日

實習單位：

**有限公司

實習內容:

2 0**年**月**日,我應聘進入到**廣告有限公司進行了爲期兩星期的實習活動,進行學習。**廣告公司是一家規模不大，但業務還是比較多的廣告公司。其業務主要有賣場設計、噴繪廣告設計、會務慶典、禮儀、vi和logo設計以及牆體廣告、cis策劃導入等幾部分組成。

從我進入公司至離開,公司員工穩定在10人左右,其中穩定的長期客戶有10家左右，其中包括中國銀行太倉分行、建行、工行等，以及一些外資企業的會務，有德企慧魚，舍弗勒等。還包括一些未知客戶羣，有商場活動，公司慶典，開幕式等，同時**公司還承攬一些政府會務佈置，大型活動，如太倉鄭和航海節的開幕式，**有限公司成立的開怒視等。據我所知公司效益良好,處於穩步上升時期.公司內部設置爲:老闆即公司總經理,負責整個公司的統籌與管理;下設客戶服務部、禮儀部、創作部、執行部等。因爲公司規模不大,內部員工可以靈活的交叉運作,實習期間，我也得以參與了數個客戶的文案、創意、客服等方面的任務,獲得很多難得的學習和鍛鍊的機會。

第一天來到**公司,就覺得他的工作氛圍很輕鬆，也很自由，與副經理進行了簡單的面談，大致瞭解過我的情況之後,他先讓我熟悉一下環境,瞭解了一下公司的狀況,包括其規模、部門、人員分工等，簡要的把情況介紹了一下。然後讓我一同參與對公司十週年宣傳冊的設計與>策劃。

這個宣傳冊的設計與>策劃是我此次實習的重點，一進公司便能參與的設計項目之中，這是一個非常好的實踐操作機會。副經理讓我先把想法以及反感表達出來，再用實際軟件操作，其實在學校沒學過photoshop和coreldraw，這次正好得到機會可以向同事們請教了，他們先讓我模仿教程做一些簡單的圖片，有不懂的就問，這使我受益匪淺。於是,我學以致用,很快在一天之內做出了幾個不同的方案,包括文案寫作，版面設計等。寫文案也讓我學到很多，開始我寫的文案經理都不滿意，覺得太書面，太死板，因爲創意是廣告的靈魂。以下是我經過多次修改並最終被錄用的一些文案：“經營之道，猶如作人，我們看重的不在於一事一物上的利益得失，而是與客戶的合作過程嘔心嚦血地創作，精心地對待每一個設計項目。在您的飛速發展之路上與您相伴，以您的成功作爲我們最大的成功，以您的歡樂作爲我們最徹心的歡樂。我們更看重並珍惜在合作過程中與客戶的友誼。做廣告，交朋友，我們期待着與有您在內的廣大客戶合作，我們珍視與您相處的每個日子。我們秉承“誠實守信、勤奮高效、追求卓越”的宗旨，專業系統一條龍，真誠希望與各界朋友交流合作。”再之後，同事們陸續帶熟悉了後期製作方面的相關事宜，包括怎樣使用寫真機打印裏面的圖片，以及如何使用刻字機等，讓我認識以及熟悉了一個作品從>策劃，設計，再到成品出來的整個流程。同事們都很熱心的教我如何使用軟件，幾天後，自己有哪些缺點和不足,便知道得一清二楚,在校的時候由於實際鍛鍊的機會比較少,在軟件操作上的機會更是非常的少，也得不到很實用的指導。本來並不會什麼軟件的我，在我的同事同時也是老師的帶領下，慢慢學着用photoshop,和coreldraw，而這兩個軟件也是他們運用最爲廣泛的。

經過幾天設計任務的鍛鍊,使我學到許多在課本中無法涉及的內容。因爲工作就是與客戶直接接觸,我們工作的目的就是要讓客戶滿意,當然在不能缺乏創意的同時,還要兼顧它在市場的發展。並不是說,有創意的設計就一定適應市場的競爭,這就涉及到廣告的營銷與管理的重要性。

同樣，在學校，我們也學習了相關的市場營銷和廣告經營管理以及廣告心理學的課程，作爲一個廣告人單單會設計或者>策劃一個廣告是不行的。公司副總原是室內設計出身，然而現在公司的市場這一塊全部由他負責，在管理這方面我們的經驗的確還是很欠缺的。實習期間，我也跟着他跑了幾次市場，收穫非常多，包括如何得到一個客戶，以及發展潛在客戶，這就要求廣告人的綜合素質都比較高了。

實習總結:

由於實習的時間有限,我在**廣告有限公司實習的期間就遇到了公司十週年宣傳冊設計這樣一個比較完整的>策劃案例。通過這次的`實習,我認識到了很多在書本上或老師講課中自己忽略了的或有些疑惑的地方,從實際觀察和同事之間指導中得到了更多的寶貴的經驗。我也認識到團隊合作是多麼重要，一個設計團隊是否優秀,首先要看它對設計的管理與分配,將最合適的人安排在最合適的位置;團隊精神同樣在**公司十分信奉的一點工作態度,我也將team這一點單獨列出，放在十週年宣傳冊中，老闆同樣也很贊同團隊合作的重要性。所以在共同進行一個大的>策劃項目的時候,同事之間一定要經常溝通、交流,在共同的探討中發現問題、解決問題。在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點,使>策劃項目更加的完備。

通過這次實習,在設計與>策劃以及實際的操作方面我感覺自己有了一定的收穫。這次實習主要是爲了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用,增強了我們今後的競爭力,爲我們能在以後立足增添了一塊基石。實習單位的同事們也給了我很多機會參與他們的設計任務。使我懂得了很多以前難以解決的問題,將來從事廣告方面工作所要面對的問題,如:前期的>策劃和後期的製作、如何與客戶進行溝通等等。這次實習豐富了我在這方面的知識,使我向更深的層次邁進,對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用,但我也認識到,要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的,廣告行業在中國還不算特別成熟，好的廣告很少，好多創意更是少之又少，所以廣告行業的發展空間還是很大的。我認識到，今後我們還需更完善自己的實際操作能力，以及更加靈活的思維和良好的溝通能力。)

大學學生實習報告 篇7

一、實習目的：

通過對**高速公路、**高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

XX年5月27日——6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的.石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒爲骨架，顆粒之間的孔隙爲水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度爲25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部

工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度爲51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米爲合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層爲二灰穩定碎石;底基層爲二灰穩定土。

大學學生實習報告 篇8

一、實習目的、任務、要求

峨眉山野外土木工程地質實習即是一次認識性的實習，又帶有生產實習的特點，是整個教學計劃中的一個十分重要的實踐性教學環節。

1、實習目的：

運用和鞏固課堂所學的土木工程地質的理論知識，提高對各種地質現象的認識和分析能力，初步掌握土木工程地質勘測工作的基本內容和方法。

2、實習任務：

對實習區內比較直觀、典型的地質現象進行觀察描述和初步分析，對土木工程地質勘測工作的方法和技能進行初步訓練。

3、實習要求：

要求每一個學生都要進行觀察、描述和記錄，繪製黃灣——龍門洞一線的工程地質平面圖及詳細工程地質縱坡面圖，編寫工程地質總說明書和各類建築物工程地質說明書。

二、實習內容：

1、地貌部分

峨眉山地貌可分爲以下幾種成因類型：

1）堆積地貌

峨眉平原在構造上是一斷裂下陷帶，由於峨眉斷塊山上升，侵蝕作用強烈，爲峨眉平原的塊積提供了物質來源。據地質考察證明，在沉積基底上堆積了第三紀以來各時代的河湖相地層達300餘米。峨眉平原面積約200km，海拔400~~490米。大致以峨嵋河爲界，北面主要由峨嵋河及其支流雙福河、粗石河沖積而成近代沖積平原。以南則爲不同時代的洪—沖積扇堆積，以及冰水堆積而成。

洪—沖積扇分佈在峨眉山、二峨山山前地帶，它們的大小和形成時期各不相同。其中面積最大，保存最完整的是由張溝、柳溪河等沖積而成的高橋洪—沖積扇。扇頂位於高橋，相對高度30米，以3％~~3.5％的坡度向東北方向傾斜，至鞠槽、青龍場一線相對高度爲17米，坡度減爲0.5~~1％高橋洪—沖積扇，除西北側被臨江河左河牀（王曹）切割外，其餘扇面保存較完好，多以墾爲農田。高橋洪—沖積扇從張溝出口自高橋附近，爲黃色粘土及礫石層組成，厚度約20米，礫石大小混雜，分選性差，大者可達2~~3米，以花崗石、玄武岩居多，有人疑爲冰川堆積，扇面上還點綴着侏羅系砂葉巖構成的殘丘，相對高度10~~15米。

在山丘地帶，如報國寺、師範校等處，還分佈有範圍不大，坡度大，物質來源近、堆積厚度不大的洪積扇（衝出錐）由於新構造運動的影響，常以不對稱壘迭式洪積扇出現。新扇位於老扇北側，以澗曹溝洪積扇最爲典型。

2）侵蝕—堆積地貌

河漫灘：分佈在近代河流兩岸，由砂、礫石組成，一般高出枯水位2米；

工級階地：分佈在峨嵋河、臨江等現代河流兩岸，平原區以上迭階地爲主，山地則爲基座階地，相對高度2~~10米；於線路100到400米處有大面積的一級和二級河流階地。

ⅱ級階地：見於峨嵋河張壩、王田壩等地。爲基座階地，因受現代流水切割，多呈壟崗狀分佈；

3）侵蝕—構造地貌

丘陵：主要分佈在峨眉山東麓地帶，由白堊系粘土組成，其形態受巖性影響多呈渾圓狀。丘坡平緩丘間溝谷發育。海拔高度500~~600米，相對高度50~~100米；

低山：分佈在二峨山前緣及峨眉山北段，海拔500~~1000米，相對高度100~~300米，二峨山前緣低山由三疊系須家河組砂質巖構成。山嶺呈串珠狀；而峨眉北部低山，由白堊系夾關組砂岩構成，多爲單斜山嶺。

4）侵蝕—溶蝕地貌

其實—溶蝕中山分佈在二峨山斷層以南，爲二峨山主體，海拔800~~1200米，主峯20xx米，山脊圓滑，呈峯叢狀，基岩裸露，水土流失嚴重。

溶洞：區內溶洞發育良好，計有八仙洞、魚子洞、老虎洞、紫藍洞等十餘個，其中八仙洞在柳溪河右岸，海拔570米，相對高度30米，人可通行，洞內石鐘乳發育。

2、岩層：

峨眉山地區的地層除志留系、泥盆系和石炭系地層完全缺失外，從震旦系頂部到第四系均有出露。

第四系（q）：最常見的第四系沉積層包括沖積層、洪積層、殘積層、坡積層；

侏羅系（j）：上部磚紅、紫色泥岩爲主，夾雜少量砂岩及粉砂岩，中部和底部爲紫灰、灰綠、灰黃、紫紅等砂岩、粉砂岩及泥岩的迴旋層組成；

三疊繫上統（t3）：上中部爲灰、深灰色砂岩、粉砂岩、泥岩、炭質頁岩及煤層或煤線的旋迴層，底部爲深灰、灰黑色灰巖、泥灰岩、泥岩或頁岩的韻律層；

三疊系中統（t2）:上部爲白雲岩、含膏白雲岩、夾膏溶角礫岩，中部以灰巖爲主，底部爲雲泥巖及中層狀白雲岩；

三疊系下統（t1）：上部以白雲岩爲主、最頂部爲水雲母粘土巖、中部爲灰巖、砂岩、粉砂岩及泥岩的旋迴層，底部爲紫紅色砂岩、粉砂岩、及泥岩旋迴層；

二疊系上統（p2）：上部爲紫紅、灰綠、黃綠等色的砂岩、粉砂岩、泥岩及煤層迴旋層，下部爲微晶、隱晶、斑狀及杏仁狀玄武岩組成；

二疊系下統（p1）:上中部爲灰、深灰色中—巨厚層狀的石灰岩，夾少量薄層泥岩，底部爲灰、灰黑色頁岩、泥沙岩夾少量砂岩及粉砂岩。

前震旦系（y2）：灰白、肉紅色花崗沉積岩構造：

泥岩：在鐵路沿線100至200米處的河流兩岸存在大量的泥岩，屬侏羅系泥岩，由泥巴及黏土固化而成的沉積岩，顏色爲褐色，質地鬆軟，固結程度較頁岩弱，遇水軟化，不利於橋墩的修建。

後田壩的泥岩內部帶有石膏狀纖維，因此富含so42-，容易對橋墩造成腐蝕，因此工程性質差。石膏具有遇水易膨脹。

侏羅系泥岩：失水易幹縮的性質，因此也不利於橋墩的修建。

頁岩：具有薄頁狀或薄片層狀的節理，主要是由黏土沉積經壓力和溫度形成的岩石，由黏土物質硬化形成的微小顆粒易裂碎，用硬物擊打易裂成碎片，具有薄頁狀層理構造的粘土巖，屬於三疊繫上統。頁岩緻密，硬度低，表面光澤暗淡。含有機質的呈灰黑、黑色。頁岩抗風化力弱，易出現蔥花狀風化構造，在地形上常形成低山低谷。頁岩不透水，往往成爲不透水層或隔水層。

層積巖：沉積岩的形成：水底淤泥等沉積物由於水的退卻二出露地表，形成未固結的土，一段時間後，經物理化學作用，土裏的水逐漸蒸發，土質逐漸固結，形成固結土，最終形成沉積岩。鐵路沿線1800米左右處可以明顯的看到層積岩層面構造。

層積巖的層面構造：層面構造是指層積岩層面上保留有層積時水流、風、雨、生物活動等作用留下的痕跡，如波浪拍打過的痕跡、蟲跡、泥裂、雨痕等

在線路沿線1800米處有大面積的層積巖出露。

岩層產狀：走向n165°傾向252°傾角83°

白雲岩：主要礦物爲白雲石，含少量方解石和其他礦物，主要成分爲碳酸鎂鈣，顏色多爲灰白色，遇稀鹽酸不易起泡，滴鎂試劑由紫變藍，岩石露頭表面常具刀砍狀溶蝕溝紋。屬於三疊系中統。在鐵路沿線550米處有大量白雲岩存在。

砂岩：由石英顆粒（沙子）形成，結構穩定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。砂岩是一種沉積岩，主要由砂粒膠結而成的，其中砂裏粒含量要大於50%。決大部分砂岩是由石英或長石組成的。屬三疊系下統。

峨眉山玄武岩：主要爲陸相裂隙式或裂隙—中心式溢出的基性巖流，以玄武岩爲主，局部地區有粗面岩、安山岩、流紋岩及松脂巖等。常具拉斑玄武岩結構、氣孔及杏仁狀結構。顏色爲灰綠、綠灰或暗紫色。多爲隱晶和斑狀結構，屬二疊系上統。

石灰岩：方解石礦物佔絕大部分，有時含少量白雲石、粉砂礫、粘土等。純石灰岩爲淺灰白色。性脆，遇稀鹽酸時起泡劇烈。有竹葉狀、團塊狀等結構。還有由生物碎屑組成的生物碎屑灰巖等。屬二疊系下統。

3、地質構造：

（1）、斷層

a、報國寺斷層

報國寺斷層發育在報國寺和伏虎寺之間，向北延伸至龍門洞口，再繼續向北向西方向延伸，長約8公里，傾向西至西南，爲高角度逆斷層，上盤爲t3，下盤爲j。在報國寺附近錯失了全部厚度近1000米的傷三疊統須家河組地層，使雷口坡組直接掩復於中侏羅統沙溪廟組之上，斷層兩盤地層全部直立倒轉，破碎帶較寬，但因其發育于山麓地帶，大多爲鬆散堆積物及植被所掩蓋。報國寺斷層爲逆斷層，上盤上升，下盤下降。沿斷面上盤爲三疊繫上統，下盤爲侏羅系。

b、伏虎寺斷層

伏虎寺斷層是逆斷層，上盤爲t2，下盤爲t3，產狀方面，走向是131°，傾

向是41°，傾角是89°。

c、牛背山斷層

牛背山斷層發育於牛背山背斜核部，走向北西，斷層南起麻柳灣，北至石店，全長約9公里，斷層傾向南西，傾角較陡，在挖斷山埡口，下二疊統灰巖覆蓋於上二疊統峨眉山玄武岩之上，在峨高公路兩河口一帶，下二疊統灰巖被錯斷，岩石破碎，節理、劈理、構造透鏡體等現象明顯，爲逆斷層，爲pi、p2的分界線。有擦痕和階步。產狀方面，走向是133°，傾向是224°，傾角是57°。

（2）節理

剪節理：

剪節理又稱剪切裂隙或者破劈理，處處可見，尤其是侏羅紀以前的鋼性岩石。剪節理形成於主構造破碎帶的邊緣，如果是密集帶又可稱爲劈理化帶或構造破碎帶，是一種比較平直、緊閉、陡傾角（80-90度）的裂隙。單組剪節理（又稱剪切裂隙）延伸可以較長，地質構造力學把它叫做扭性裂隙。剪節理經常成對出現，在龍門洞水電站對面岩層有許多剪節理，爲表生節理，沒有一定規律性和方向性。

剪節理密度爲8.3條/米，節理加速了岩層的風化速度，增加了岩石的透水性。

柱狀節理：

屬於原生節理，是岩石在冷卻時體積收縮形成的。如玄武岩的六邊形柱狀節理。由於形成岩漿岩過程中，由於冷凝溫度差的存在，雜質的影響，岩漿厚度不同，造成柱狀節理不是標準的六邊形。

（3）、褶皺

a、牛背山背斜

牛背山背斜，爲本區次級褶皺構造，南起慧燈寺，北到尖尖石，中南段軸向北西，北段逐漸轉爲北東，長約27公里。核部地層爲下二疊統，兩翼分別依次爲上二疊統、三疊系、侏羅系。南西產狀正常，傾角是45°左右，北東翼南端倒轉，爲斜歪傾伏背斜，背斜軸部雖然有斷層通過，但因斷距較小，褶皺形態仍然保持完整。

4、地下水、不良地質現象

1）滑坡：滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿着一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。在黃灣—龍門洞這段路，在線路沿線大概1100米處河流對岸有一處滑坡，此處滑坡原因是此處地層岩石爲三疊繫上統的泥岩與頁岩互存，泥岩遇水極易軟化，在洪水期雨水侵入，巖體自重增加，巖體遇水軟化，導致滑坡產生，此處滑坡發上在20xx年夏天。防治滑坡的工程措施很多，歸納起來可分爲三類：一是消除或減輕水的危害；二是改變滑坡體的外形，設置抗滑建築物；三是改善滑動帶的土石性質。其主要工程措施簡要分述如下：

（1）消除或減輕水的危害

a.排除地表水，其主要工程措施有：設置滑坡體外截水溝；滑坡體上地表水排水溝；引泉工程；做好滑坡區的綠化工作等。

b.排除地下水：對於地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：

截水盲溝；支撐盲溝；仰斜孔羣；此外、還有盲洞、滲管、垂直鑽孔等排除滑坡體內地下水的工程措施。

c.防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷，主要工程措施有：在滑坡體上游嚴重沖刷地段修築促使主流偏向對岸的“丁壩”；在滑坡體前緣拋石、鋪設石籠、修築鋼筋混凝土塊排管，以使坡腳的土體免受河水沖刷。

（2）改變滑坡體外形，設置抗滑建築物

1）崩塌：崩塌（崩落、垮塌或塌方）是較陡斜坡上的岩土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳（或溝谷）的地質現象。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處崩塌，崩塌無固定滑動面，是局部性的，速度快，位移小。有一處是在龍門洞水電站對面，大約線路沿線1850米處，位於交通要道旁邊，崩塌一旦發生，就會阻斷交通，使公路和鐵路被掩埋，給運輸帶來重大損失。另一處崩塌位於背斜核部，內因是由於距背斜核部近，裂隙發育，將巖體分割，巖性下降，外因是由於水的作用，進入裂隙降低了鉸接強度，降低巖體強度。此處發生崩塌，會使引水渠擋住，影響發電站發電。若崩塌一旦發生，有時會使建築物，甚至使整個居民點遭到毀壞，使公路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來的損失，不單是建築物毀壞的直接損失，並且常因此而使交通中斷，給運輸帶來重大損失。

2）崩塌：防治崩塌的工程措施主要有：

（1）遮擋，攔截，支擋，修護牆、護坡，鑲補溝縫（對坡體中的裂隙、縫、空洞，可用片石填補空洞，水泥沙漿溝縫等以防止裂隙、縫、洞的進一步發展），刷坡、削坡等措施。另外排水也很關鍵，在有水活動的地段，佈置排水構築物，以進行攔截與疏導。

（2）修築支擋工程：因失去支撐而滑動的滑坡或滑坡牀陡，滑動可能較快的滑坡，採用修築支擋工程的辦法，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑體迅速恢復穩定。支擋建築物種類有：抗滑片石垛、抗滑樁、抗滑擋牆等。

（3）改善滑動帶的土石性質：一般採用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學方法對滑坡進行整治。

3）、岩溶：岩溶是指地表水和地下水對可溶性岩石的長期溶蝕作用及形成的各種岩溶現象的總稱。

峨眉山地區大面積分佈質地較爲純淨的碳酸鹽巖，致使本地區岩溶發育較爲強烈，岩溶地貌千姿百態。

岩溶形成必須具備四個基本條件，即可溶性岩石、岩石具有透水性、水具有溶蝕能力和流動的水。岩溶地區進行工程建設時，經常遇到的主要工程地質問題是不均勻沉降、溶洞塌陷、基坑和洞室涌突水、岩溶滲透、地表土潛移等地質問題。在工程上，對不均勻沉降的處理，當土層較淺時，可挖掉大部分土層，然後打掉一定厚度的石芽，再鋪以褥墊材料，也可採用換填法或灌漿法加固土層。當土層較厚時，可設樁基，使基底荷載傳至基岩上，也可挖掉部分溶溝中較厚土層，將基層做成階梯狀，使相鄰點可壓縮層厚度相對一致或呈漸變狀態。當溶洞頂板不安全時，常用的加固方法有：灌漿、加鋼墊板等方法加固頂板；擴大基礎，減輕頂板單位荷載；填死溶洞或洞內做支撐等。在工程上，當涌水量較小時，可用注漿堵水，也可利用洞室中心溝或側溝排水，當涌水量較大時，可用平行導坑排水，有時只能繞避等。在工程上，對可能產生潛移的地區應詳細勘察，工程開挖後應進行細緻準確的觀察測量產生潛移的工點，可用抗滑擋、擋土牆等進行整治，必要時應繞避。

5、水文條件：

1）下降泉：下降泉是由無壓含水層（包括潛水和上層滯水）補給的`泉。其水流在重力作用下呈下降運動，泉水動態受氣象、水文因素影響，有季節性變化。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處下降泉，第一處下降泉在報國寺斷層旁邊，線路沿線1500米處，陡崖的旁邊。此處下降泉無色、透明、無氣味。水溫爲18°，ph=7.5，從高處往低處匯積，泉水爲基岩裂隙水，水中含基岩離子。流量爲0.07m/秒，流速4.5米/秒。

另外一處在牛背山背斜處，形成原因爲：背斜的核部有個溶洞，經過常年積水，所以形成了一處岩溶泉，ph：7.5溫度：21°c溶洞口

2）地表水：地表水是河流、冰川、湖泊、沼澤四種水體的總稱，亦稱“陸地水”。它是人類生活用水的重要來源之一，也是各國水資源的主要組成部分。黃灣到龍門洞沿線主要地表水以河流水爲主。

6、工程地質問題：

1、隧道位置與地質構造的關係

一般情況下，應當避免將隧道設置在褶曲的軸部，該處岩層彎曲，節理髮育，地下水常常由此滲入地下，容易誘發塌方和突水，向斜軸部爲聚水構造，開挖隧洞常遇涌、突水和突泥。通常儘量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸。隧道橫穿背斜時，其兩端的拱頂壓力大，中部岩層壓力小；隧道橫穿向斜時，情況則相反。

2、橋基與地質構造以及選址的關係

斷層破碎帶岩石破碎，常夾有許多斷層泥，斷層附近的影響帶節理裂隙發育，應儘量避免將工程建築物直接放在斷層上或其附近。鐵路選線時，應儘量避開大斷裂帶，線路不應沿斷裂帶走向延伸，在條件不允許，必須穿過斷裂帶時，應大角度或垂直穿過斷裂帶。活動斷層上不宜修建築物。

要在河上架橋，橋墩應放置在河牀較窄的地方，橋墩應垂直於水流的方向，橋墩的澆注時應注意特種水泥的運用，因爲水中各種離子的腐蝕作用特別厲害。

三、實習心得

歲月如梭，光陰荏苒，十天的地質實習在彈指一瞬間，就結束了，但是在這十天的地質實習中所獲得的一切，將使我受益終身。

首先我想說的是我的一個變化的過程。由開始對實習內容的一無所知，到老師具體講解後的慢慢了解，再到最後慢慢整理消化變成自己的東西的全過程，無論什麼東西只要你用心學了，認真付出了，你總會有收穫。

還記得自己領到儀器那歡喜的場景，對即將開始的地質實習充滿了好奇想迫不及待的看看地質實習到底是怎麼回事，後來慢慢的發現自己很多原來課本上學的東西和實際的地形聯繫不起來。還記得拿到一塊塊石頭的時候，怎麼也想不出他的名字，走到伏虎寺、報國寺斷層，怎麼也看不出來是個斷層、沿途還有很多的滑坡、崩塌、岩溶的地質災害，都是在劉老師的指導纔看出來。很感謝劉老師細心的講解，我總算明白了過來，發現課本上的理論知識要用到實際問題上總是有很大的差距，需要我們自己慢慢去揣摩。

實習中最驕傲的就是學會了用羅盤儀測地層和岩層的產狀，明明書上有圖，劉老師也邊講邊示範，可是真正輪到自己測的時候，發現又搞混淆了，又跑過去問劉老師，就這樣一遍又一遍總算學會了，過程雖比別人慢但是我還是覺得很驕傲。

實習中最感動的就是小組的默契配合和相互照顧。團隊的力量是偉大的，我不得不這樣說，無論是野外實習還是內業處理，我們組完成任務總是最快的，檢標本的、測產狀的、寫記錄的，默契配合絕不含糊。內業處理過程中，大家一起學習，相互討論，那種氛圍讓人覺得既溫暖又感動……

我們這次實習，還學到了很多工程實際問題，對以後的工作都有很大的幫助。很謝謝學校給我們這次實習的機會，也感謝劉老師這幾天來對我們的指導與幫助。