工程類實習報告

在人們素養不斷提高的今天，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？下面是小編精心整理的工程類實習報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

工程類實習報告1

時間過得真快，在工地上呆了兩個星期了，從陌生到慢慢熟悉，對這有了些瞭解，一些工作的感受寫寫吧。

1。前兩天回了趟學校，同學說，你怎麼走路直不起腰來？我感到很納悶，怎麼回事，自己平時很挺拔啊，百思不得其解。今天，鑽腳手架，進地下車庫，才猛然間意識到，平時直不起腰來，原來老是擔心碰頭，養成的習慣啊。原來“職業病”，就這樣伴隨着我的工作開始了。

2。今天戴着安全帽，與往日相比，感覺老不舒服了。回想以前，記事起從不戴帽子啊，而頭上的安全帽，似乎註定要伴隨我一生了，原來一切皆有定數啊。

3。一直以爲工地上的民工都是弱勢羣體，都是處於被黑心包工頭坑騙邊緣的勞苦大衆，然而我錯了。下午一幫植筋工人令我刮目相看，開了眼界。幹活很毛躁，氣勢很囂張，鋼筋稍不到位，就撂挑子不幹了，現哄着幹活。報個工程量的數大呼小叫，並且不允許與他的數據有偏差（他有虛報）。否則，質監站的電話立馬就到，怎麼剋扣俺家的工程量了，質監站誰敢招惹，抓緊安撫人家吧。原來民工上邊也有人。

4。公司副總等學哥弄份文件，雖然學哥有一定的工作經驗，放在平時肯定手到擒來，但是副總等他就不行了，頓時手忙腳亂起來。下午建設局的領導來檢查，平日裏正襟危坐，派頭十足，穩如泰山的項目經理，也坐不住了，安排那個去買水果，囑咐這個待會記得倒水，焦急的踱着步子，一個勁的問領導來了麼。原來人無論身處什麼位置，在領導面前都有點肝兒顫。

工程類實習報告2

學校：xx

學院：材料科學與化學工程學院

學號：xxx

姓名：xxx

實習地點：xx有限公司

一、公司簡介

xx有限公司隸屬於頂新國際集團資材事業，已在國內投資建立天津事業部、杭州事業部、崑山事業部。公司地址位於濱海高新區，公司可以提供從產品設計、模具製作、塑料製品生產、加工、銷售一條龍服務。現有百十名技術型人才，管理人才數十名，從國外引進多臺先進設備，學習國外企業經驗，借鑑德國及荷蘭的特色生產線以提高產品效率，年總額居全國同類企業前列。公司業務主要爲頂新集團旗下康師傅有限公司提供附件產品，如桶面刀叉，飲料瓶蓋等，主要涉及塑料製品，年產量可觀，每年招聘高分子材料類人才，包裝印刷類人才以及經濟財會類人才，精英集聚，公司現已上市，，並有望躋身國內包裝企業前列。

二、實習時間：

20xx年9月

三、實習的目的及意義

（1）實習的目的

畢業實習是高分子材料與工程專業實踐性教學工程，是工科教學中理論與實際相結合的重要環節，通過在與本專業對應的生產廠家實習，對本專業工廠的生產工藝、生產工程，主要生產設備有所認識，具有一定的化工生產工藝設計及操作能力，瞭解高分子材料的合成，典型塑料製品的加工過程及應用，瞭解本專業的生產實際，瞭解本專業的發展前景，並且親身操作實驗設備，較爲獨立的完成一條生產線的全部操作，熟練掌握工藝流程和每一個步驟的實際意義。

畢業實習使我們接觸專業課程及專業知識到相關專業有關工廠實習，接觸生產實際，將所得理論知識和實際生產相結合，提高實際工作能力，獲得了一個學會生產技能，豐富專業知識的機會，讓我們瞭解產品設計的主要環節，產品設計程序，生產過程以及相關模具設計，模具製造等知識。

（2）實習的意義

到企業和工廠區進行參觀與工作，給我們提供了一個更加實質與具體的認知平臺，使我們在課上學到的知識變得不再抽象，在腦海中可以有了一個較爲感官的認識，對我們以後真真正正地生產就業有了一個較爲實際的幫助。

1、對所學專業有了更直觀的瞭解，理論與實際相結合，得出其中的映射關係，在以後的工作中可以學以致用。

2、通過參觀和實習，對生產的各個環節和工作崗位有了較爲初步的認識，也爲我們以後的就業提供了幾個不錯的選擇。

3、瞭解高分子行業整體薪資水平和未來發展趨勢及空間，爲選好工作做好新的符合社會實際的定位，並補充自己不足，爲社會招聘豐富自己的簡歷。

四、實習內容

在xx有限公司我參觀並且實習了我們日常生活中常見的桶裝方便麪的塑料叉子和康師傅綠茶瓶蓋的生產製造工藝流程，認識和熟悉了注塑該產品的生產設備如日本SUMITOMO注塑機、加拿大HUSKY注塑機和瑞士NETSTAL注塑機等等，也見到了圖案噴塗機、意大利壓塑機還有用來檢測產品質量的一些質檢設備，如力學性能檢測機，DSC，掃描電鏡和紅外線檢測儀等，知道並熟悉了相關塑料製品的主要生產技術和該公司的主要生產產品。學會了一些檢驗方法如DSC，水接觸測角法，紅外線光譜法等等不同的質檢方法，參觀了新品研發中心，看到了各式各樣的新型實驗設備。通過親身實踐，鍛鍊了自己的動手能力和自主學習能力，也使自己的企業責任感，工作負責感，團隊合作意識有了突飛猛進的進步。此外給我印象特別深刻的一點是xx有限公司特別注重衛生，我們進去裏面要呆着衛生頭罩，衛生衣服，衛生鞋套。還有，工廠裏面的工作環境也十分乾淨，不像其他工廠噪音大，氣味重，粉塵多。這符合公司崇尚環保的企業宗旨。

首先將原料聚乙烯（PE）按照工廠設計好的配方加入各種加工改性劑，穩定劑，潤滑劑，增容劑和多種功能型助劑按照比例配好，然後將原料加入化學溶劑進行預處理，用兩聯輥將原料進行混煉（初混），用荷蘭切碎機將原料切碎，將混好的料（二次混煉），進入注塑機和模具注塑，模具均爲一模多腔，注塑機多爲柱塞式，注塑階段分爲充模—保壓—倒流—冷卻，這四個階段的好壞對產品質量有着至關重要的影響，如溫度，壓力等等，此時應設置的工藝參數都爲適宜的條件，所以，這需要長年累月的不斷調試和改進，經過注塑後可以得到產品的原坯，經過再一步處理注塑缺陷如飛邊，溢料，凹陷，氣泡，真空泡等，用圖案噴塗機噴上品牌標識，最後將成品放到質檢中心檢驗，將不合格的製品返廠，最終得到產品。將產品打包，封膜，準備出廠。

主要生產設備：

注塑設備：日本SUMITOMO注塑機、加拿大HUSKY注塑機和瑞士NETSTAL注塑機

壓塑設備：意大利壓塑機和臺灣壓塑機

噴塗機和注塑成型模具

檢驗儀器：衝擊試驗機，差示掃描量熱儀，傅里葉紅外光譜儀，密度儀，水分儀，熱變形溫度測試儀，熱壓成型機，恆溫恆溼箱，電動扭矩測試儀，光學顯微鏡，電漿耦合光譜儀

企業主要產品：塑料刀叉，印有康師傅標識的紅茶綠茶系列塑料瓶蓋

五、實習的體會與感想

在親身到工廠參觀後對塑料製造工藝有了較爲感官的認識，實踐可以提高認識的立體全面性，我也詢問了公司的薪資水平，爲以後的就業提供了選擇，看到生活中很多東西都是與高分子息息相關，社會上急需我們這方面的人才，我真正感受到了這個專業的重要性，讓我對塑料成型工藝有了更深層的認識，爲我要的專業課知識做了複習。我以後會努力學會專業課，用好專業課，培養專業素質，爲以後去工廠上班做準備。在畢業前去實習是個畢業正式就業前必要的準備，只有真正去融入工廠，接觸工藝，才能明白我們畢業之後要幹什麼，能幹什麼，雖然實習時間不長，我們不可能真正完全的明白整個工藝流程，整個工廠產業鏈是什麼，但是，我們可以學到一件事，就是我們在課上學的知識並不是故事會，而是可以實際使用的說明書，我們實際操作的每一步其實都在學校組織的成型工藝實驗課上看老師親自講解過並且自己也實際操作過，二者的不同在於學校的設備只能生產小型，單件小批量製品，而工廠是生產成批大批量製品，所以用到的注塑機和擠出機等都是十分大型的，但是操作方法和工藝流程卻是大同小異，甚至有些步驟還得到不同程度的優化，所以，我們不僅學到了新的東西，並且複習了學過的東西，就是溫故知新，我們把學過的東西又鞏固了一遍，我明白工廠招聘我們進廠，我們不可能一步登天，只能腳踏實地，我們要想創新必須要有堅實的基礎，這一點我深刻的明白我所學的遠遠不夠，未來我要做的路還很長，雖然學校的這個課堂生涯我即將結束，但是社會這個大的學堂生涯我纔剛剛開始。

工程類實習報告3

一、地質實習的目的

1、學會對岩石的肉眼判別

2、瞭解饅頭山沉積岩的每一層的岩石組成及其顏色、厚度等

3、學會地質羅盤的使用方法

4、用地質羅盤測量實地測量岩層的產狀（走向、傾向、傾角）

5、掌握褶皺的基本知識和判斷背斜、向斜的能力

6、現場認識斷層、滑坡、岩層，背斜、向斜等地質現象

二、地質實習的過程

我們的實習分爲兩天（六月三、四號），六月三號實習地點是長清張夏鎮滿壽山和靈巖寺，實習項目是滿壽山的岩層構成和滑坡、斷層現象，六月四號的實習地點是蘇莊，實習項目是背斜構造和地質羅盤的實習，六月四號下午我們結束地質實習，返回學校。

三、實習的內容

（一）認識滿壽山的岩層

饅頭山，海拔408米，位於濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山爲“饃饃山”、“滿壽山”，或者高雅的稱爲"曼壽山"。20xx年，饅頭山被世界教科文組織命名爲世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺蹟保護區。饅頭組主要由紫紅色、黃綠色等雜色頁岩及泥質、白雲質灰巖組成。底部不整合於泰山雜巖的肉紅色片麻狀花崗岩之上。下部灰巖中含磁石結核和條帶，上部頁岩中具微細水平層理，中部頁岩含有三葉蟲化石～中華萊德利基蟲。厚度119米。

在開始實習前，劉老師將此次實習分爲三組—饅頭組（十層）、毛莊組（六層）、徐莊組（五層）。

1、饅頭組

第一層是由頁岩組成，厚約兩米，岩層呈現黃綠色，局部呈現灰色，風化程度非常的嚴重，裂隙發育大，我們在工程中應儘量避開。

第二層是由石灰岩組成，該層岩石深入山體，厚約四米，岩石呈灰綠色，此處的裂隙極有可能發育成溶洞，所以工程中應注意勘探。

第三層是頁岩，厚約八米，岩石呈現黃綠色，局部呈現褐色。

第四層是由頁岩組成，厚約十三米，顏色顯紫色。

第五層是由石灰岩組成，厚度約六米，顏色呈現土黃色，裂隙發育輕微，有利於工程實施。

第六層是由頁岩組成，厚度約四米，顏色呈現黃綠色。

第七層是由石灰岩組成，厚度約兩米，顏色呈現綠色，空隙發育，石灰岩表面覆蓋物爲填充在裂隙中的雜質。

第八層爲頁岩，厚度約七米，顏色爲紫紅色風化程度比較大。

第九層爲石灰岩，厚度約兩米，顏色爲灰白色，縱向裂隙發育比較大，但是橫向裂隙發育小，前度較高。

第十層是由頁岩組成，厚度約五米，顏色呈鮮紅色，由於該層位於山頂，所以此處岩石風化嚴重。

2、毛莊組

第一層是由頁岩組成，厚度約四米，顏色爲紫紅色，頁岩中含有云母。

第二層是由頁岩組成，厚度約爲十三米，顏色呈現紫紅色。

第三層是由頁岩組成，厚度約爲四米，顏色爲紫紅色，由於該處地勢高以及各種外力因素，使得該岩層水土流失嚴重，表面基本無植被覆蓋。

第四層：灰色鮞狀石灰岩，厚零點八米。

第五層：灰色石灰岩，厚零點二米。

第六層：灰色鮞狀石灰岩，厚零點三米。

3、徐莊組

由於徐莊組地勢陡峭，我們不能繼續前行，所以未能近距離觀察徐莊組的岩層組成。

（二）認識滑坡與斷層

下午我們到達靈巖寺附近，開始下午的實習，主要是認識滑坡，斷層以及一塊花崗岩。

首先老師將我們帶到實習地點，指着遠處的山體讓我們找出斷層的上盤，下盤，斷層線，斷層面以及滑坡體，然後詳細講解了該處滑坡和短層，在山路的一邊同學們邊聽邊記，最後老師帶我們去看了一塊花崗頒巖，三號的實習結束。

（三）認識蘇莊斷層

六月四號，我們開始了第二天實習，首先是一處斷層，這處斷層比昨天的更有價值與意義，因爲該處斷層斷距小，我們能看的很清楚上盤，下盤等，而且該處斷層低。加深了對斷層的認識。

（四）地質羅盤的實習及背斜的判定

地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具。藉助它可以定出方向，觀察點的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置（如岩層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置），以及測定火成岩的各種構造要素，礦體的產狀。

岩層走向是岩層層面與水平面交線的方向也就是岩層任一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然後轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即爲岩層之走向。岩層傾向——是指岩層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恆與岩層走向垂直。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠着層面並轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即爲岩層的傾向。

背斜是褶皺的一種，爲岩層向上拱起的拱形褶皺，經風化，剝蝕後露出地面的底層，分別向兩側成對稱出現，老地層在中間，新地層在兩側，另外褶皺也包括向斜，其爲岩層向下彎曲的槽型褶皺，經風化、剝蝕後，露出地面的地層分別向兩側成對稱出現，新地層在中間，老地層在兩側。自然界的背斜和向斜相互連接、相間排列，常是多個連續出現。正常情況下﹐背斜呈背形﹐向斜呈向形﹐是褶皺的兩種基本形式。

褶皺要素：褶皺要素是指褶皺的各個組成部分，主要有：核、翼、轉折端、樞紐、軸跡、脊線和槽線、褶軸。

結束斷層的實習，我們繼續登山，開始褶曲的認識與實習，首先，老師將我們帶到一個牙口讓我們判斷一下該處是向斜還是背斜，同學都說是向斜，老師說過一會就知道答案了，咱們慢慢的揭露它，然後我們在劉老師的指導下對地質羅盤進行了實習，同學們分組測量，我所測得岩石產狀如下：走向NE35，傾向NE360，傾角45 。

在結束了羅盤的實習，我們繼續上行，在途中老師不時停下給我們講解背斜與向斜的判定方法，我們從中知道背斜與向斜不能簡單通過直觀的感覺來判斷，就像這個山他就是一個背斜構造，雖然在途中非常像向斜，當我們走到最後一個山頭的時候，結果就出來了，這就是一個背斜構造，是由於地質運動的時候，兩側受力不均造成背斜的一翼陡峭，而另一翼緩，所直觀看上去容易造成錯誤判斷。

在看完了，這個背斜構造後，我們的實習全部結束，下午返校。

四、實習的結論

1、我們在實習過程中學到了在課堂上學不到的知識，縮小了書本與實際的差距。

2、學會了地質羅盤的使用，測得岩層產狀。

3、掌握了背斜與向斜的基本判定。

4、對斷層與滑坡等地質現象有了進一步認識，理論聯繫實際。

5、瞭解了饅頭山的岩層構造，對沉積岩有了更深的認識。

工程類實習報告4

一、前言

生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區爲實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也爲大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

二、工程概況

工程名稱：西三期西二里小區二期工程

工程地點：北京市海淀區西三旗

建設單位：

北京新奧廣廈房地產開發有限公司

監理單位：

北京中招興業工程諮詢有限公司

設計單位：

北京華諮工程設計有限公司

施工單位：

中鐵建設集團有限公司第三十四項目部

計劃開工日期：

20xx年7月20日

計劃竣工日期：

20xx年12月15日

本工程爲一個羣體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積63000.2m2.其中5#樓建築面積爲9932.0m2，8#樓建築面積爲28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層爲人防層，地下一層爲設備層，地上18層及局部19層閣樓爲住宅;配樓地下二層爲設備層，地下一層至地上二層爲會所;建築總高度爲53.85m;主樓基礎結構形式爲筏板基礎，主體結構爲全現澆剪力牆結構;配樓基礎結構形式爲獨立柱基礎，主體結構爲框架結構。6#樓建築面積19300m2，地下一層爲自行車庫，地上爲14層帶躍層住宅;建築總高度爲44.50m;基礎結構形式爲筏板基礎，主體結構爲全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積爲443.6m2，地上二層，主體結構爲框架結構。12#地下車庫建築面積爲5038.5m2，地下爲地下車庫，地上爲車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時爲6級人防物資庫，基礎結構形式爲筏板基礎，主體結構爲框架-剪力牆結構。由於北京地區每年6月15日到9月15爲雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習內容

3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：

3.1.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。

3.1.2項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。

3.1.3工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。項目總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。

3.1.4在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

工程類實習報告5

一晃眼，實習就已經半年了，在這半年的時間裏，可以說是真正的體會到了工程造價工作在工程建設中的重要性，以及從事這份工作的耐心，細心、決心還有責任，僅僅半年，已經磨掉了我的任性、衝動和馬虎，讓我開始走出了家和學校的角色，去自己面對和適應這個社會。

實習初期，我根本就沒有從學生的身份抽離出來，再加上本來就還沒有畢業，只不過是一個實習生的想法，使得自己在公司這個陌生的環境裏一點也不適應，沒有剛進社會的激情，甚至覺得沒意思，不想工作。一段時間以後，在師傅的帶領以及同事們的關心下，我終於慢慢進入了角色，開始成爲了一名造價工作者。

從識讀圖紙開始，一步一步，首先是看，看圖紙，看定額，看規範，培養我的耐心和細心，要知道，造價工作對整個工程施工過程投資控制都是很重要的，若沒有耐心，細心地將每一個細部計算檢查清楚，會導致投資浪費或者不足，直接影響工程的進度。所以師傅讓我哦做的第一件事就是看。先學會看圖紙的方法，然後就到施工現場去，實地參觀對照，更加清晰，在大腦裏也有了一個整體的印象。而後就是學習廣聯達的各種算量軟件，畫圖，計算，套定額，調整定額，最後形成一個工程完整的概算或預算書。在這個學習的過程中，我一直保證一個嚴肅認真的學習工作態度，雖然不能說學到了很多，能力多強了，但是至少我的性格開始變得冷靜，耐心。

工作過程中，師傅讓我通過軟件電算試着做出了幾個概算以及參與預算，從開始的漏洞百出，到漸漸可以做出一點實事，雖然都會有點錯誤，但起碼可以將一個工程獨立做出來，可以自己對照師傅的概預算表格檢查自己的錯誤，以避免下次出現同樣的錯。不能說自己就已經成爲了一個合格的預算人員，只可以說，我會更加努力像這個方向前進。

除了學習上的收穫，在工作業務瞭解上，我也受益良多。作爲一個預算工作者，我們不僅要認真謹慎的做好預算本職工作，還應該注重工程預算的審覈。因爲工程預算不僅是確定工程造價和工、料消耗的文件，也是考覈工程投資經濟合理的依據，做好審覈工作，也有利於提高設計水平以及投資效益，所以，審覈工作也不應忽視。

審覈過程中，我們首先應該在做預算工作的過程中就重視蒐集完備的依據性文件，包括所以施工圖紙，市場價信息，定額價格有關文件等。然後就是要抓住審查重點，就是工程量和單價的審覈，各項費用的審覈和最終的複覈。其中在工程量和單價審覈中應注意幾點：

1、編制預算時所使用的綜合預算定額是否適用於本工程;

2、預算書中不得重列綜合定額中已包含的工程量範圍;

3、是否按定額規定的規則計算工程量;

4、是否存在張冠李戴，錯套單價的現象。

在各項費用的審覈中，各項費用的計取基數應按一般工程項目，打樁項目，裝修項目分別計算。對無定額可套而用市場價格的特殊材料項目則不能計取間接費只能計取稅金。最後就是複覈工作。完成預算審覈之後，爲了檢驗審覈成果的可行性，我們可利用其他類似工程的技術經濟指標與之進行分析比較，進行可行性判斷。如有很大差距，及時尋找原因，找出事哪一方面的錯誤及時予以糾正。另外，我們不能做好了預算就覺得沒事了，而應該隨時保持與委託單位以及施工方的聯繫，及時回饋工程進度各個過程中的差異，保證預算的準確性。

這次的實習對於我來說有很大的意義，在這個過程中，很多地方我還是做的不夠，僅僅因爲興趣問題我就浪費了很多的時間，還有就是沒有太多的機會到施工現場參觀學習，因此很多東西的立體感官差了許多，對圖紙上的一些東西還是會模糊，不過這些在下半年的實習中，我都會努力的去克服。

這次實習提早鍛鍊我適應社會的能力，豐富了我在學校學到的知識，是我對工程造價這這個行業有了更深的瞭解，爲自己日後工作及業務能力的提高起到了很好的促進作用，增強了畢業後的競爭力，爲自已以後在這個行業立足奠定了一塊基石。我面前的路還很漫長，在以後的工作和學習中，我還要把所學到的理論知識及實踐經驗應用到實際工作中來不斷的努力和奮鬥，一點一點的積累和豐富自己的經驗，早日成爲一名合格的造價工作者，充分實現自己的個人價值和人生價值。

工程類實習報告6

持續一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識並加以應用的地位和作用。強調了後者相對於前者更能有效地將知識轉變爲能力。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識，有了理論，不付諸於實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對於本專業相關問題我有了自己的認識和理解。

在此次實習過程中我對本專業樹立起了一種強烈的自豪感，並對其產生了興趣與熱愛。看到這麼多宏偉的建築，與每個人生活息息相關的事物，以及爲人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經受各種自然人爲考驗，人們生活不可缺少的傑作，自豪之感油然而生。特別是最後一天參觀的濟南環城高架的修建工地，工程之浩大，建築之宏偉，我們的師哥（現在的項目經理）作爲一名高端人才，建築工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用於祖國宏偉藍圖的建設中，，都讓我作爲一個土木人而感到無比的自豪。實習之後，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因爲這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當的時間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。

當然，專業地位之重要意味着我們肩上責任的重大。當看到的那些建築物的精彩、精緻、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個傑出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標

準的橋樑，出現各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握，並且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之後我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易於理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，併爲後續課程的學習積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，爲將來參加工作打下基礎。在這一個星期裏，我們去過濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，瞭解了路的建築工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯繫起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也爲我們以後的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期裏，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們並沒有因爲這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲。

最重要的一點：我認識到乾土木這一行的，必須遵守職業道德。職業道德的缺失顯得尤爲顯眼，不誠信，偷工減料的現象氾濫，這需要我們對這些現象就行反省、思考，我們大學生在學校裏就要大力倡導以“愛崗敬業、誠實守信、辦好公道、服務羣衆、奉獻社會”爲主要內容的職業道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業的大學生就像地基一樣，必須牢牢的紮在社會的最底層，做一個好的穩固的基石，那樣纔會使我們朝着正確的方向發展，纔會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養自己對工作的責任感、道德感、發揮自己的責任心，認真履行職業道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，爲自己事業的成功打下良好的基礎。

人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸於實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最後，要樹立終身學習的觀念，現在我們要不斷學習掌握好專業理論的知識，打下良好的基礎。可能現在覺得用處不大，但對於將來的繼續學習產生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們去學習，去解決更爲實際、更爲具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創新，才能面對更大的挑戰！最後感謝實習單位和學校以及老師爲我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續努力學習，爭取早日成爲一名合格的土木工作者！

工程類實習報告7

一、概況

本次實習線路是6月26日下午三點在攀枝花學院北門，6月27日上午八點在東門集合，在老師的帶領下先到政務中心斜對面（星宏國際後面）的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。

二、各地點地理位置簡介

北門邊坡位於攀枝花學院北門大梯子處，上面是廣場，標高是1120，下面是一條通往機場的主幹道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1：2。

星宏國際邊坡位於攀枝花市政務中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長着比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。

龍菁大橋位於攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續簡支結構的旱橋，位於機場路和現在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。

三、北門地層巖性及抗滑樁

北門邊坡地質情況從上往下，第一層是在攀枝花學院修建時勘測到有一至三米的粉質粘土土層，在粉質粘土下面有很厚的昔格達土土層，在昔格達土以下有花崗岩，整個坡面以昔格達土砂礫岩爲主。這種砂礫岩在攀西地區分佈了很大的區域。大概有四萬平方公里，在其他地區很少見看見，成岩石歷史在300萬年左右，昔格達組岩石中粘粒的粘土礦物成分主要

以伊利石爲主，含量達66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物；昔格達地層岩石組成中粘粒含量雖不佔主要地位，但由於粘粒中的粘土礦物具有獨特的晶體結構，而且顆粒細小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達巖組及其所組成的填料的工程性質具有極爲重要的意義。深入研究昔格達組土巖的性質是其作爲工程填料的重要突破口。昔格達混合料特點：粘土巖中的水呈現封閉狀態，多爲結合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂岩由於粒徑小，它的水分子間作用力大，同時毛細作用強，粘粒的存在，使得粉砂岩的水分不易失去。

抗滑樁

在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這裏結合地質情況，採取的是抗滑樁施工。這裏的邊坡深入到炳三區到仁和的主幹道上，由於主幹道要達到設計寬度，就進行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，爲了防止滑坡的發生，需要進行邊坡的處理。攀枝花學院廣場的設計標高是1120m，主幹道是1175m，從頂到底是25m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質情況分

爲幾層：第一層是填築的13m的粉質黏土，粉質黏土以下是比較厚的昔格達土，砂礫岩復層，再下面是花崗岩層。由於主要岩層是昔格達土砂礫岩層，它的成巖歷史爲34百萬年，強度低，大概在5Mp以下。昔格達土的主要特點是易軟化，浸水後物理性質極易改變，內聚力降低，易形成滑坡。爲了穩定滑坡，需要採取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋牆、抗滑樁、錨索和錨杆牆等。對於淺層滑坡，主要採用重力式擋牆，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這裏採用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主幹道的道路邊上。在施工後，隨着時間的推移，在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，後來在中間加了一排抗滑樁。由於在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩固了地表土層，防止雨水大量進入土體形成滑坡。此後，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩定了，沒有再出現滑坡，杜絕了工程隱患。

四、星宏國際邊坡及邊坡工程

星宏國際邊坡，爲了利用山體的建築面積，需要進行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建築成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開挖，當邊坡形成時，當邊坡成型後，多會受到自然環境或人爲環境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分爲潛在影響因素和誘發影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質材料所組成，材料特性的優劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質材料的組成成分包括礦物的種類。組織。膠結狀況。成巖時間等，其外在的表現則爲巖性。土壤種類。力學強度及抗風化能力。

邊坡工程

這是第二站，孫老師帶隊到新宏國際小區旁邊的邊坡開挖處。爲了利用山體的建築面積，需要進行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建築成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開挖，當邊坡形成時，當邊坡成型後，多會受到自然環境或人爲環境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分爲潛在影響因素和誘發影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。

邊坡主要由單一或多種地質材料所組成，材料特性的優劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質材料的組成成分包括礦物的種類。組織。膠結狀況。成巖時間等，其外在的表現則爲巖性。土壤種類。力學強度及抗風化能力。

地質構造是影響邊坡穩定性最主要的因素之一。當巖體中存在不連續結構面如層面。節理。片理。剪裂帶及斷層等，會使巖體成爲不連續或破碎的岩石，降低巖體強度或提高受風化的影響，而此不連續結構面的存在也容易發展成破壞滑動面，提高邊坡的不穩定性。一般而言，不同坡型的穩定性由好到壞爲與地質的方向成斜交坡。逆向坡與順向坡。因此地質構造的方向性。分佈密度。分佈大小及性質的不同，將對邊坡穩定產生相當的影響。

環境因素涵蓋範圍較廣，下面主要針對降雨。地下水。風化與侵蝕作用及地震等對邊坡穩定性造成的影響，逐一加以介紹。

（1）降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由於降雨後易使地表材料軟化降低強度，並增加孔隙水壓，降低邊坡穩定。

（2）地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用於垂直裂縫，產生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方；浮力作用於潛在滑動面之上，使得有效正應力減小，降低該面的摩擦力，使得巖質。土質變壞，降低強度，使得邊坡失穩。

（3）風化及侵蝕作用：邊坡岩石風化後，強度大幅降低，易使護坡作用降低，導致侵蝕量增加，然後新鮮的岩層再次暴露，進一步被風化與侵蝕。

（4）地震：地震產生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發生破壞。

因人爲活動造成邊坡失穩的影響因素稱爲人爲因素，如道路開挖。山坡地開發。爆破。採礦及開墾等。

（1）山坡地不當開發：目前山坡地不當使用會造成地形和自然植被的改變，邊坡坡度因挖。填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐，導致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發生。

（2）不當加載：當在邊坡的坡頂上棄土和修建築物，將容易形成邊坡破壞。

（3）大量挖填方：在坡地開發中，常將水溝回填以利開發，而此填方區若未壓密實，易產生不均勻沉陷或變形，當此填方區上方有建築物時，將造成龜裂。位移。歪斜或傾倒等災害。

（4）坡腳不當開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發生破壞的可能。

（5）邊坡防護不當：一般坡地開發均需符合水土保持規範，按規定進行邊坡生態防護，或增設排水系統和擋土設施等。當這些邊坡防護施設不當或維護不良時，將會直接影響邊坡的穩定性。

在地質勘測以後，施工單位採取了合理的開挖方式。這裏的施工方案中採用的是分級開挖，由於開挖的高度太高，需要考慮開挖後邊坡的穩定，因此，需要實施合理的開挖方案。這裏的地質構造因爲是比較堅硬的岩石，而開挖成四級開挖，逐步放坡。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進行砂漿護臂就可以了，顯得美觀。

龍菁大橋的簡介及維護

在龍菁大橋，李老師給我們詳細介紹了關於基樁的施工。大橋下部採用方形墩柱，高度大概在30m左右，橋樑墩柱常採用方形、橢圓形和圓形，在水中方形墩柱阻水大會造成橋基被沖刷危極橋的安全，而立交橋則不會出現這個問題。龍菁大橋共四組橋墩，每組三根方形橋墩並排支撐起上部蓋樑，三根墩柱中部設置了橫系樑。橋墩基礎採用樁基礎。樁基礎設計和施工時應考慮汽車和人羣荷載，橋面淨空等要求。墩柱上側面佈置了間隔1m左右的孔，在孔中設置PVC管並插入鋼筋，目的是爲了防止墩柱模板發生跑模，脹模等不良現象。墩柱中間橫系樑下方有兩個粗孔，粗孔中插入粗鋼管，爲橫系樑下部支撐結構。橋墩在澆築混凝土時，需注意振搗密實，混凝土的內外溫差，大體積的混凝土澆築需採取合理的澆築方式，控制溫差。龍菁大橋的橋面下面是9根樑，每根樑又被隔板分隔成方形，增加了整體的穩定性。橋樑的下邊一般會有

檢修裝置，方便於一定年限後的橋樑檢修。

實習的總結

經過兩天簡單的《土木工程地質》課外實習，我學會了從課本知識到社會實踐的轉化，從原來抽象的課本知識變成了實在的工程實際，鞏固了工程地質的課本的知識。簡要的總結如下：

1、我們在實習過程中學到了在課堂上學不到的知識，縮小了書本與實際的差距

2、瞭解到昔格達土質的性質

3、掌握了昔格達土質的危害和防護措施

4、瞭解到鋼筋混凝土橋的修建方式

工程類實習報告8

1實習概況：

20xx年10月，我們土木工程專業進行了工程地質實習，工程地質實習是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識並鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，爲畢業以後的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。

2實習目的

理解基本的地址概念，瞭解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質》內容，加深對課程有關內容的理解；此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣：同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。同時，培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的聯繫。

3實習內容：

昌樂火山口

昌樂火山口，距今1800萬年是新生代第三紀玄武岩火山口。火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極爲壯觀，數萬根六棱石柱，由山底到山頂，直插雲天。

此火山口是火山筒內充填的玄武岩栓，經過200多萬年的長期風化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理髮育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當時火山噴發的自然景觀，展示出大自然的'鬼斧神工。據中國科學院地質研究所考證認定，該火山口爲第三紀玄武岩火山口，距今約1800多萬年，它的發現，對地求物理和地震科學研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓棱柱石，豎指蒼天，凡經開鑿者皆顯露出明顯的噴發紋理，表明其成因於火山噴發，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚爲壯觀的遠古火山羣。

山東山旺國家地質公園

山東山旺國家地質公園位於山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。地質公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均爲由玄武岩組成的低山丘陵，地形起伏較大。爲季節性河流。地質公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環境的火山地貌爲特色。

山旺組地層中的化石，形成於距今1800萬年的第三紀中新世時期。目前已發現的動、植物化石有10幾個門類700多種，其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發現，填補了中新世時期的空白，山旺成爲我國鳥化石豐富的產地之一，也是目前世界上發現鹿類化石最多、保存最完好的化石產地。新發現的帶胚胎的犀牛化石是世界上唯一的，在國際學術界引起了轟動。植物化石枝葉最多，花、果實和種子也保存得非常完美。山東地下大峽谷

高峽深澗，鬼斧神工。飛瀑流泉，濺玉噴珠。天賦幻境，兆年孕育。暗河漂流，驚險刺激。管軌滑道，激越航程。江北溶洞，魅力所在。特點：

一氣勢雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百餘米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。洞內有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100餘處，構成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷，令人歎爲觀止。

二地下暗河漫長而曲折，水量充沛，四季長流，地下河瀑布十分壯觀，在我國北方溶洞內實屬罕見。

三利用暗河水勢開發的1000米漂流項目，被上海大世界基尼斯記錄總部認證爲中國最長的溶洞漂流項目。漂流道的設計充分體現了溶洞內的幽深莫測，起伏高下，波激浪涌，抑揚頓挫的特點。將地下河漂流的原生野始，驚險刺激演繹的淋漓盡致。

4實習總結：

短短一天野外實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中能把所學的知識靈活的理解。增加我們對工程地質學這門課程新的認識。實際觀察到各種地理特徵。本次實習令我們加深了對地質學的瞭解，更深刻認識到了學習地質的意義，鞏固了學習成果，體會到學以致用的道。知識從感性認訓昇華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，瞭解了工程地質對實際工程建設的重要性。在這裏深深的感謝老師在的認真指導。在實習中學會了一定的觀察地質地貌的方法要領和細節。例如，出外實習要對考察對象做一定的瞭解，合理安排考察路程和考察內容，注意研究的方法，一些考察的細節，充分認識到地質地貌考察的必要性和艱苦性，激發了我們自己考察地理和各地典型地質地貌的興趣。同時，懂得和組成員合作的重要性。這些都將對我們日後的學習乃至工作起到積極的作用。

一、實習概述

土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行於理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環節。

二、實習目的

學校爲了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：

1、通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足、

2、通過實踐，使我們瞭解建築的整體佈局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。

3、通過交流，使我們瞭解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。

三、實習過程

項目位置：

開發商：

設計單位：

監理單位：

建築面積：

在此次實習中瞭解到一種建築材料叫空心磚，空心磚是近年內建築行業常用的牆體主材，由於質輕、消耗原材少等優勢，已經成爲國家建築部門首先推薦的產品。與紅磚一樣，空心磚的常見製造原料是粘土和煤渣灰，一般規格是390×190×190mm。

空心磚是以粘土、頁岩等爲主要原料，經過原料處理、成型、燒結制成。空心磚的孔洞總面積佔其所在磚面積的百分率，稱爲空心磚的孔洞率，一般應在15%以上。空心磚和實心磚相比，可節省大量的土地用土和燒磚燃料，減輕運輸重量；減輕制磚和砌築時的勞動強度，加快施工進度；減輕建築物自重，加高建築層數，降低造價。

空心磚優點：質輕、強度高、保溫、隔音降噪性能好。環保、無污染，是框架結構建築物的理想填充材料。該磚的各項質量指標，經檢驗均符合國家標準用空心磚，因爲比較輕，不會造成樓板開裂。其實，還有許多其他的隔牆材料，包括輕鋼龍骨石膏板、鋼絲網等，既輕，還省空間。這一天感覺收穫不小。

“在水一方”規劃用地840畝，建築面積約百萬平方米以上，綠化率達40%，由德國依德爾城市規劃設計有限公司完成規劃與景觀設計，AXELBUSCH教授任首席設計師。社區由商業、地標性高層、小高層、高檔住宅區、公建帶組成。公建帶是一個東西走向區域，中學、國小、幼兒園、居民活動中心等重要公共建築在此匯聚一堂。整個社區設有三個主出入口，環形通道把居住區分爲若干組團。該工程十分注重環境保護，是全國首家榮列“建設部綠色建築和低能耗建築十佳設計項目；建設部綠色建築和低能耗建築“雙百”示範工程；財政部、建設部可再生能源建築應用示範工程；建設部建築節能試點示範工程；河北省城鎮水土保持雨水利用試點工程”，作爲全市首家採用太陽能建築一體化、中水回收利用、雨水收集利用、和電氣設備節能技術的社區，節能技術由傳統的50%提高到了65%，能源消耗減少30%左右，成爲我市住宅的亮點，備受社會各界重視，建設部部長汪光濤、建設部科技司司長賴明、建設部科技發展促進中心司長陳宜明、河北省建設廳副廳長杜慶雨等人士參觀了本項目，並給予好評。我很喜歡這個工程的設計理念和規劃佈局，從中瞭解到目前先進的節能環保技術，收益頗豐。

四、實習感悟

通過此次的實習，我有所感觸，主要從幾個方面講：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建築物的施工現場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以後，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，纔是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看；對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚；對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長。不要死鑽課本，但也不要脫離課本，聯繫實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，纔有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個連陽光都見不得的人，會有什麼作爲呢？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什麼作爲。這次實習我的又一收穫，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛鍊，爲將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力。總的來說很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。

五、實習展望

展望在這次實習結束的時候，我發現自己真的學到了很多東西。我現在只是一名普普通通的本科大學生，自己還有很多路要走，我到現在還沒有學過任何實用性的技能，還不能爲自己的生計出力，我要學的東西實在是太多了，外面的世界大的無法讓人相信，我還不能面對這樣一個複雜的社會。於是我的人生會有很多可能，有很多機遇，機遇是留給有準備的人，我就要成爲這樣的人。我不再要是一名普通的大學生，這樣太沒有什麼競爭力了。這也是我眼前所能做的。在學好各個科目的同時，多留意身邊的或者社會上的熱點。土木是一個好的專業，是一個有前途能讓人充分發揮自己能力的舞臺，我會爲之繼續奮鬥的。

工程類實習報告9

一、實習目的

工程造價專業是一門交叉性學科專業。該專業主要培養既懂工程技術有懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業與民用建築。學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的瞭解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建築工地主要生產活動內容﹑程序。瞭解建築企業管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，瞭解企業。提高學生以後學習專業課的主動性和自覺性

二、實習內容

通過實習深入瞭解建築企業施工與管理等主要內容。它具體應包括一下內容：

1、參觀典型工程，瞭解基本構造﹑作用及組織

2、參觀並瞭解建築工程主要工種的工作內容及程序

3、瞭解建築企業的生產概況以及生產經營概況

4、瞭解建築施工企業組織機構及其作用

5、瞭解各項專業管理工作內容及相互關係

三、實習要求

1、實習期間學生必須遵守紀律。注意安全，一切聽從指導老師安排。

2、認真學好實習日記。包括實習地點，內容

3、心得體會

4、專業認識實習報告

四、實習時間：

20xx年06月30日到20xx年07月08日

五、實習地點：

福瀛樓盤，嵩山隧道，青島理工大學新校區，青島開發區國貿中心，金沙灘沙灘排球場，亞丁海岸，青島理工大學教育小區

六、實習計劃及進度：

1、觀看實習錄像（06.30）

2、參觀福瀛樓盤，嵩山隧道，青島理工大學新校區（07.01）

3、參觀青島開發區國貿中心（07.02）

4、參觀金沙灘沙灘排球場，亞丁海岸（07.03）

5、參觀青島理工大學教育小區（07.04）

6、實習調查（07.05—07.08）

七、實習過程

過完了緊張的十七週，接下來的就是專業認識實習了，很激動也很興奮，我想到會很曬，會很累，也想到要學要記得東西很多，但我從未想到一到了施工現場，連課本上基本的理論知識都掌握不好，我見到的遠遠不止課本上介紹的那些。爲期九天的認識實習就在我緊張的記錄和驚訝中度過了，通過參觀施工現場，學到了很多課本上沒有的東西。

6月30號早上八點，我們在階教302觀看了實習錄像，瞭解了很多建築施工中經常出現的通病及防治措施。

7月1號早上八點，我們在學校門口集合，開始了真正意義上的實習。在王建波老師的帶領下，我們首先參觀的是福瀛集團位於長江東路上的兩個樓盤，老師結合這兩個樓盤的建築結構詳細向我們介紹了地下建築的作用，可以用作戰時人防，也可以建設地下商場和車庫，增加建築空間，接着有結合剛剛開挖完成的基坑給我們講解了有關基坑的注意事項和邊坡加固的作用。

參觀完這兩個樓盤後，我們又步行到了嵩山隧道，老師邊走便結合周圍的建築給我們講解有關房屋建築施工的知識，使我們對腳手架，牆面裝飾等又有了新的瞭解。由於嵩山隧道

是已經竣工的工程，老師只能給我們大體講了一下。嵩山隧道全長500米，雙向4車道，其中：行車道寬8.5米，行車方式爲雙洞單向行駛；隧道淨高7米，淨寬10.97米，行車方向右側設寬1.5米的人行道。隧道內路面採用瀝青路面、厚25釐米。路面橫坡採用單面坡。隧道東西兩側明洞分別向外拉長35米、80米。另外隧道採用了先進的新奧法設計與施工技術來保證項目施工的安全、質量。但由於隧道地處臨海很近的煙崮墩山，岩石常年受到海風侵蝕，巖體風化嚴重，多處爲強風化帶，隧道通過的周圍地段斷層破碎帶發育，共有12條之多，其中和隧道直接相關的就有9條之多，多處地段巖體破碎，裂隙嚴重，完整性極差，加上孔隙裂隙水的影響，給隧道施工帶來非常大的困難。在施工過程中，對容易出現塌方的地段實行了加固處理，增加格柵密度，採用鋼筋格柵錨杆噴射混凝土及超前注漿小導管來進行聯合支護。岩層地段時，採用了先牆後拱的施工方案，將斷層破碎帶的影響降到了最低，從而使工程質量得以確保。嵩山隧道洞門的設計充分考慮了美觀、經濟、環境等方面的因素，並結合洞口的地形條件，選用美觀大方、簡潔流暢的喇叭口斜截式洞門，與城市未來形象相匹配。

我們的要參觀的下一個目的地就是我們學校的新校區了，即將建設的青島理工大學新校區位於青島開發區嵩山隧道以東、嘉陵江路以北。新校區按照2萬學生的規模進行整體規劃，新校區佔地1320畝，設計總建築面積49萬平方米。其中一期工程建設面積15萬平方米，20xx年9月投入使用。一期工程包括學院教學及新增二級學院樓共5.3萬平方米，實驗樓1.4萬平方米，可容納一萬名學生的宿舍樓6.3萬平方米，兩座學生食堂建築面積共2萬平方米，400米標準運動場(校區西北部)等。據介紹，青島理工大學黃島校區位於開發區長江東路黃金地段，校區前臨濱海大道，佔地600餘畝，老校區地理位置優越，但卻存在着建築設施老化、配套滯後等問題，爲此開發區政府和大學雙方經過協商確定採用土地置換和政府補貼形式實現老校區整體搬遷。根據學校與開發區政府簽署的置換協議，老校區600畝地及建築物交與政府，新校區1320畝(300畝林地)劃撥和租賃給學校。另外政府補貼3.8億元用於新校區建設。黃島校區整體搬遷後，開發區將對這一地塊進行整體統一規劃，初步確定這裏將以建造高層商務海景樓房爲主。另外，等學校整體搬遷後，根據搬遷協議，原校址還將爲青島理工大學教師員工建造一座教育小區，也就是我們最後一天的實習地點。由於老師沒有圖紙，所以就沒有系統的給我們講學校的結構形式，只是結合具體的施工給我們講了一下模板工程，主體結構的澆注等。

第二天的實習目的地是目前山東省單體體量最大、最高的建築綜合體—國貿中心，並且邀請到了施工現場的宋工給我們作詳細的講解。通過講解，我們瞭解了國貿中心的工程概況和結構形式。國貿中心佔地2.3萬㎡，總高度近200米，是目前山東省單體體量最大、最高（結構）的建築綜合體。由三座“品字形”塔樓組成，A座規劃有商務辦公樓、五星級至尊酒店、空中皇傢俱樂部，B座爲高級公寓，C座爲豪華住宅，塔樓底部爲6層商業裙房

國貿中心總建築面積229254㎡，廣場面積9600㎡，綠地面積2400㎡，東西跨度180米，南北跨度125米，建築基座距長江路50米。建築結構形式有現澆鋼筋混凝土抗震牆結構、現澆鋼筋混凝土框支抗震牆結構、現澆鋼筋混凝土框架—抗震牆結構、圓鋼管砼框筒結構。人防抗力6級，抗震設防烈度6度，防火等級一級，整體玻璃幕牆，外觀通透、立體，極富現代氣息。

國貿中心基礎埋深約16米，板筏獨立柱混合結構，主體爲框筒結構，混凝土芯筒，鋼外筒體系。

第三天的實習比較輕鬆，早上八點集合後，由盛老師帶領我們參觀了金沙灘沙灘排球場和亞丁海岸。沙灘排球場正在建設中，我們主要參觀了施工場地臨時的活動板房，及排球場的鋼框架結構。亞丁海岸主體結構已經建設完畢，但可能是由於後期資金不到位，裝修工程還沒開始。據瞭解，亞丁海岸是城建地產進入開發區的第一個項目，也是集團公司傾力打

造的高端項目之一。項目位於開發區灕江東路2號，居鳳凰島的中心位置，南面便是被譽爲亞洲第一灘的金沙灘，廣闊的大海與金黃的沙灘盡收眼底。項目總佔地近24萬平方米，總建築面積約26萬平方米，規劃有五星級酒店、海景洋房、公寓式酒店以及歐式步行街等豐富的物業形態，是目前開發區首家複合式業態的高端社區。世界知名的日本觀光企畫設計社（KKS）擔任項目建築設計，香港貝爾高林建築城規與景觀設計研究院擔綱景觀設計，大師手筆，淋漓展現高端物業的品質之美，優雅之美。亞丁海岸的設計非常漂亮，雖然裝修還未完成，但從網上查到的效果圖來看是非常漂亮的，非常大氣，很有歐式風格。

第四天的實習是位於我們校區內的教育小區，北靠長江路，南臨珠江路，東臨礦大東路，佔地面積53334平方米，規劃建築面積160124.84平方米，其中一期工程，總建築面積88110.19平方米，其中20層3棟，25層3棟，地下車庫一層，建築戶數爲614套。工程計劃投資爲3.1億元，工程類別爲I類，結構新式爲框架結構和剪力牆結構。工期爲期610天。這天的實習估計我是忘不了了，爲了親身參觀施工現場，瞭解住宅樓的佈局及內部設施，還有屋頂的剪力牆佈局及屋頂防水等相關內容，老師帶領我們爬了20層樓。

八、實習調查

緊張而刺激的施工現場實習就這麼結束了，剩下的就是對相關材料的調查和補充，包括上海大樓倒塌的原因分析，框筒結構，框剪結構及鋼結構的特點，和保溫牆體保溫材料的選擇，綠色建築等相關內容。

1、上海大樓倒塌事故原因分析：

1）防汛牆並不是引起倒塌的原因：事故發生的前天，距離倒塌樓房100米遠的一堵長70多米的澱浦河防汛牆發生損毀，有人懷疑這導致房屋倒塌，但房屋設計時是要考慮沉降的，包括不均勻沉降，如果與防汛牆有關，那麼倒塌的方向應該是向着防汛牆方向，但是實際卻是相反的，因此，防汛牆並不是引起倒塌的原因。

2）建地下車庫是引起倒塌的原因之一：據瞭解，樓房倒下的南側地面下方，原本是一個在建的地下車庫，很有可能是地下車庫挖過頭了，一旁的樓房地基鬆垮後，加上下雨，土質鬆動，房子就倒塌了，這也只是一個猜測原因，並未找到具體的數據支持。

3）施工現場堆土過高是導致大樓倒塌的原因之一：有專家稱因爲堆土過高可能壓迫低級，導致地下土層移位，沉降。樓房地樁承受不了而斷裂，事故現場依然可以看到防汛牆邊的堆土高達一層樓高，大量堆土造成土體中的剪應力超過土體的抗剪強度。

4）樁基礎出現質量問題是導致倒塌的主要原因：從現場圖片來看，樓房主體質量還應該是可以的，這一點可以從倒而不散看出來，而且事故區域屬於上海流沙比較嚴重的區域，最有可能出現的原因就是地基出現問題，沒有牢固地基，很容易出現房屋傾斜倒塌。

其一，從折斷的樁來看，樁基礎採用的是預製管樁，施工工藝應該是靜壓工藝；預製管樁是應該有鋼筋的，而從斷面處看很少有或者根本沒有鋼筋；沒有鋼筋的原因不明；但是樁的本身質量肯定是有問題的。

其二，採用的是摩擦短樁。這樣的高層建築在上海是要選擇大直徑樁打到基岩做持力層的，而此樓採用的是摩擦短樁，而且從現場圖片來看，數量也少，摩擦樁上的荷載又裝側摩擦力和樁端的阻力共同承受。這樣的樁型很容易受表層土壤影響，是導致房屋倒塌的主要原因。

其三，沒有設置地下室，導致穩定性不夠，傾覆彎矩吃在脆弱的樁上，而且樁數量遠遠不夠，設計樁的數量完全沒有考慮高層建築不設置地下室而產生的穩定性不利的影響，整體倒塌的脆性破壞說明樁的數量遠遠不夠。

2、框架-剪力牆結構也稱框剪結構，這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結

構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。因爲，在下部樓層，剪力牆的位移較小，它拉着框架按彎曲型曲線變形，剪力牆承受大部分水平力，上部樓層則相反，剪力牆位移越來越大，有外側的趨勢，而框架則有內收的趨勢，框架拉剪力牆按剪切型曲線變形，框架除了負擔外荷載產生的水平力外，還額外負擔了把剪力拉回來的附加水平力，剪力牆不但不承受荷載產生的水平力，還因爲給框架一個附加水平力而承受負剪力，所以，上部樓層即使外荷載產生的樓層剪力很小，框架中也出現相當大的剪力。

在框架結構中，設置部分剪力牆，使框架和剪力牆兩者結合起來，取長補短，共同抵抗水平荷載，這就是框架－剪力牆結構體系。如果把剪力牆佈置成筒體，圍成的豎向箱形截面的薄臂筒和密柱框架組成的豎向箱形截面，可稱爲框架－筒體結構體系。具有較高的抗側移剛度，被廣泛應用於超高層建築。

鋼結構的特點：鋼結構自重較輕；鋼結構工作的可靠性較高；鋼材的抗振（震）性、抗衝擊性好；鋼結構製造的工業化程度較高；鋼結構可以準確快速地裝配；鋼結構室內空間大；容易做成密封結構；鋼結構易腐蝕；鋼結構耐火性差；鋼結構可回收利用；鋼結構工期較短。

3、保溫牆體材料的選擇：

1)現施工的建築中，保溫材料的使用以擠密苯板、聚苯板、聚苯顆粒保溫材料爲主。擠密苯板具有密度大，導熱係數小等優點，它的導熱係數爲0.029W（m.K），而抗裂砂漿的導熱係數爲0.93 W（m.K），兩種材料的導熱係數相差32倍，而聚苯板的導熱係數爲0.042 W（m.K），同抗裂砂漿相差22倍，因此擠密苯板與聚苯板相比，抗裂能力弱於聚苯板。一聚苯顆粒爲主要原料的保溫隔熱材料由膠粉料和膠粉聚苯顆粒做成，膠粉材料作爲聚苯顆粒的粘結材料一般採用熟石灰粉—粉煤灰—硅粉—水泥爲主要成分的無機膠凝體系，該類材料的導熱係數一般爲0.06 W（m.K），與抗裂砂漿相比相差16倍。該種材料與擠密苯板和聚苯板相比，導熱係數要小得多，因而能夠緩解熱量在抗裂層的積聚，使體系受溫度驟然變化產生的熱負荷和應力得到較快釋放，提高抗裂成的耐久性。 2)增強網的選擇：

玻纖網格布作爲抗裂保護層軟賠進的關鍵增強材料在外牆外保溫技術中的應用得以快速發展，一方面它能有效的增加保護層的拉伸強度，另一方面由於能有效分散應力，將原本可以產生的款裂縫分散成許多較細裂縫，從而形成抗裂作用。由於保溫層的外保護開裂砂漿爲鹼性，玻纖網格布的長期耐鹼性對抗裂縫就具有了決定性的意義。從耐久性上分析，高耐鹼纖維網格布要比無鹼網格布和中鹼網格布的耐久性好得多，至少能夠滿足25年的使用要求，因此，在增強網的選擇上，建議使用高耐鹼的網格布。

3)保護層材料的選擇：

由於水泥砂漿的強度高、收縮大、柔韌性變形不夠，直接作用在保溫層外面，耐候性差，而引起開裂。爲解決這一問題，必須採用專用的抗裂砂漿並輔以合理的增強網，並在砂漿中加入適量的纖維，抗裂砂漿的壓折比小於3。如外飾面爲面磚，在水泥抗裂砂漿中也可以加入鋼絲網片光，鋼絲網片孔距不宜過小，也不宜過到，面磚的短邊應至少覆蓋在兩個以上網孔上，鋼絲網應採用防腐好的熱鍍鋅鋼絲網。

4)無空腔構造提高體系的穩定性：

在採用聚苯板作外保溫的設計中，保溫層主要承受的是重力和風壓，由於聚苯板強度的限制，使保溫層開裂，甚至脫落。爲了提高保溫板的強度，應儘可能提高粘結面積，採用無空腔，以滿足抗風壓破壞的要求。

建築外牆保溫是近年來新興的施工方法，由於內保溫、混合保溫等方法在設計中的缺陷，建議採用外保溫，並按照逐層漸變，柔性釋放應力的原則，選擇材料及施工方法，以達到保溫、抗裂的目的。由於外牆保溫體系是一個有機的整體，組成的各相關層協同作用不僅要求柔性漸變，而且應有一定的相容性、協同性，形成一個複合整體。因此，外牆保溫體系應由乙烯材料供應商經質量體系認證和系統材料及體系性能試驗檢驗合格後成套供應，以保證體系材料的匹配性及抗裂技術路線的實施，，並有利於明確外牆保溫體系供應商對外保溫工程質量負責

4、綠色建築：

隨着全球氣候的變暖，世界各國對建築節能的關注程度正日益增加。人們越來越認識到，建築使用能源所產生的CO2是造成氣候變暖的主要來源。節能建築成爲建築發展的必然趨勢，綠色建築也應運而生。

1）綠色建築是指在建築的全壽命週期內,最大限度地節約資源(節能,節地,節水,節材) ,保護環境和減少污染,爲人們提供健康,適用和高效的使用空間,與自然和諧共生的建築。所謂“綠色建築”的“綠色”，並不是指一般意義的立體綠化、屋頂花園，而是代表一種概念或象徵，指建築對環境無害，能充分利用環境自然資源，並且在不破壞環境基本生態平衡條件下建造的一種建築，又可稱爲可持續發展建築、生態建築、迴歸大自然建築、節能環保建築等。綠色建築的室內佈局十分合理，儘量減少使用合成材料，充分利用陽光，節省能源，爲居住者創造一種接近自然的感覺。

以人、建築和自然環境的協調發展爲目標，在利用天然條件和人工手段創造良好、健康的居住環境的同時，儘可能地控制和減少對自然環境的使用和破壞，充分體現向大自然的索取和回報之間的平衡。

綠色建築的內涵

2）綠色建築的基本內涵可歸納爲：減輕建築對環境的負荷人，即節約能源及資源；提供安全、健康、舒適性良好的生活空間；與自然環境親和，做到人及建築與環境的和諧共處、永續發展。

3）綠色建築設計理念

綠色建築設計理念包括以下幾個方面：

節能能源：充分利用太陽能，採用節能的建築圍護結構以及採暖和空調，減少採暖和空調的使用。根據自然通風的原理設置風冷系統，使建築能夠有效地利用夏季的主導風向。建築採用適應當地氣候條件的平面形式及總體佈局。

節約資源：在建築設計、建造和建築材料的選擇中，均考慮資源的合理使用和處置。要減少資源的使用，力求使資源可再生利用。節約水資源，包括綠化的節約用水。

迴歸自然：綠色建築外部要強調與周邊環境相融合，和諧一致、動靜互補，做到保護自然生態環境。

舒適和健康的生活環境：建築內部不使用對人體有害的建築材料和裝修材料。室內空氣清新，溫、溼度適當，使居住者感覺良好，身心健康。

綠色建築的建造特點包括：對建築的地理條件有明確的要求，土壤中不存在有毒、有害物質，地溫適宜，地下水純淨，地磁適中。

綠色建築應儘量採用天然材料。建築中採用的木材、樹皮、竹材、石塊、石灰、油漆等，要經過檢驗處理，確保對人體無害。

綠色建築還要根據地理條件，設置太陽能採暖、熱水、發電及風力發電裝置，以充分利用環境提供的天然可再生能源。

九、實習收穫

首先本此實習最大的收穫就是學會了適應環境和吃苦耐勞的毅力。

其次，通過這次實習使我對建築施工方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。在課本上我能知道粉蒸磚的用途，但在施工場地見到時還是不認識，只能傻傻地問了老師。

還有，就是對理論知識掌握的不紮實。房屋建築學明明講過主體結構體系，什麼框架結構，框筒結構，這些在課本上都有講解，而且還詳細的附了圖，但是看到一幢建築時，即便參觀了結構，聽了現場人員的講解，依然不能分析出來。這些課本上都學過，但都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是爲了應付考試爲了過關，纔在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去後腦子裏就是一片空白，不管以後又用與否就都在記憶裏消失了，等到需要時才知道自己還沒記住這些。

十、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了爲實習目的，進一步完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們瞭解了參觀並瞭解建築工程主要工種的工作內容及程序，瞭解建築企業的生產概況以及生產經營概況，瞭解建築施工企業組織機構及其作用，瞭解各項專業管理工作內容及相互關係。

我對此次認識實習的感受頗深，通過現場參觀，我們對房屋、廠房的構造有了感性的認識，同時給我們後面要學的專業課打下了基礎。

工程類實習報告10

1.實習單位、崗位簡介

1.1重慶市渝興建設投資有限公司

重慶市渝興建設投資有限公司經營範圍是授權範圍內的房地產開發與經營，銷售：建築材料。公司秉承“翹楚之上，奢譽之上”的開發理念，依託豐富的教育資源。公司嚴格按照現代企業制度管理和運作，在不斷髮展中優化產業結構，成立了董事會、監事會，內設行政部、財務部、工程部、開發部、合同部、資產部、融資部七個部門。公司人員結構優化合理，各部門之間權責分明，相互協調，互助互進，有效推動公司運轉。

在區委、區政府的高度重視下,在國家開發銀行泉州市分等金融機構的鼎立支持下, ,經過幾年的發展,各項業務均取得了較好成績,推進了我區重大基礎設施建設和民心工程的時程,加快了我區城鎮化建設的步伐。

1.2實習崗位

本人於20xx年12月23日開始，在公司合同部實習。合同部主要幾個職責：

(1)負責收集、分析、研究相關經濟信息、政策、法律，負責處理涉及工程經濟合同的民事訴訟工作。協助處理其他民事訴訟工作。

(2)負責收集工程建設的相關造價信息，負責公司建設項目的估、概算的編制或審查覈定及報批工作。

(3)牽頭進行項目的預、結算審查覈定工作，並定期對項目的計量、計價、合同執行情況進行檢查。

(4)負責公司各項工程的相關招、投標活動及建設項目經營活動;牽頭完成招投標文件的編制、審查報批工作。

(5)牽頭完成各項經濟合同的審查、簽訂工作，負責公司經濟合同的管理工作。

(6)牽頭審覈工程完成量，負責審覈完成工程進度款與支付的會籤。

(7)負責配合跟蹤審覈與審計單位完成工程項目的審覈與決算審計，協助財務部完成財務決算。

(8)負責完成公司諮詢、招投標等資質管理工作。

(9)完成領導交辦的其它工作。

實習期間，本人主要的也是經常性的工作是：

(1)參與公司建設項目的估、概算的編制。

(2)參與審覈工程完成量以及審覈完成工程進度款與支付。

(3)配合跟蹤審覈與審計單位完成工程項目的審覈與決算審計。

(4)參與對巴南區南溫泉音樂廣場招標文件的審查報批。

實習期間主要學習及參考資料：

《招標文件》、《建設工程工程量清單計價規範》、《廣聯達軟件》

2.實習內容及過程

2.1實習時間

20xx年12月23日20xx年2月28日

2.2工程概況

由重慶市渝興建設投資有限公司投資建設的城東片區工程，該項目毗鄰華僑大學與城東中學，周邊大型購物廣場、銀行、郵政局等設施齊全，享有優質的教育和生活配套，爲建成大型的人文社區提供了良好的環境基礎。

2.3實習主要內容

2.3.1工程量計算與審覈實習

(1)、熟識圖紙，收集資料(包括施工規範、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規範等)。

(2)、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內容及方法和調整係數的關係等。

(3)、掌握建築面積的構成內容，準確地計算出建築物、構築物等的建築面積。(掌握什麼情況下不計建築面積，什麼情況下計建築面積，什麼情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建築面積計算)。

(4)、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調整)

(5)、樁基工程量計算(包括打、壓預製方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鑽混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)

(6)、砌築工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌牆、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;

其他砌體所砌的牆、柱、基礎等)

(7)、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現澆混凝土工程的柱、樑、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現澆混凝土製作量計算、現澆混凝土澆搗工程量計算;預製混凝土構件模板工程量計算、預製混凝土製作量、澆搗工程量、預製構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括牆體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。

(8)、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算範圍的不同)。

(9)、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水塗漠等計算)

(10)、裝飾工程量計算(包括內、外牆、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)

(11)、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、捲簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的製作、安裝工程量計算)

(12)、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、裏腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外牆單排腳手架、獨立柱、圍牆、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)

(13)、場地平整：根據定額手冊中的定額規則，按建築物外牆外邊線或構築物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計算。

(14)、建築面積：因爲建築物共有七層，所以建築面積按各層面積之和進行計算。

(15)、挖基礎土方：工程量以立方米計算。

(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計算，即散水中心線長度乘以散水寬度。

(17)、餘土外運：V運=V挖-V填×1.14

(18)、磚基礎：基礎與牆身使用同一種材料時，以設計室內地坪爲界。以下爲基礎，以上爲牆身。

(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口後的面積乘以牆體計算厚度以立方米計算。V=(牆身×門窗洞口-門窗洞口面積)×計算高度-獨立過樑 -構造柱體積

(20)、衛生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以主牆間淨空面積進行計算。

(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積+增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計入定額內，不另計算。建築部分工程量計算完成後，我們根據《重慶市建築工程消耗量定額》、《重慶市建築工程措施項目計價辦法》進行套價。

3.實習收穫

我們在進行施工圖預算時，往往是按照施工圖中標準的構件的名稱，進行定性分類計算，總以爲圖紙上是這樣標的，照此計算是不會有錯，但事實上不是這樣，圖紙上有時標錯，設計人員往往是根據構件的用途而劃分而設計的審覈耗失，只要其構件的強度及構件要求滿足規範要求，而對其命名無所謂，例如：用於遮雨的一律標明爲雨蓬(YP);用於集雨皋水的一律標明爲天溝板(TGB)，而有些懸挑的陽臺，走道板標明爲平板(PB)。在實際工作中，我們碰到過很多此類問題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標明爲雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑於門、窗頂部起擋雨遮陽作用的一種薄板，因其外挑長度受一定限制，有板式結構或樑板式機構，荷載計算時，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對較小，而門廳頂樑板的跨距較大，主次樑設置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬於樑板的範疇。雨棚與有樑板兩者的基礎進行比較時，因雨棚相對有樑板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有樑板攤銷量大。有的利用走廊頂部作爲屋面集雨排水，施工圖上將此類板標明爲天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現澆板如果與樑結合，作爲樑板計算，與樑分離澆搗，作平板計算，其道理與雨棚同。有些分層設置在牆體中的單樑、連續樑且利用牆體作底模的(框架樑不在此之列)，只能一律按圈過樑計算。

3.1、預決算編制精要

3.1.1門窗表：分內外牆、縱橫牆分別統計。

3.1.2構件表：

(1) GZ：注意馬牙槎的嵌入量，與1牆交加0.03M，二面牆交加0.06M，三面牆加0.09M。

(2)圈樑代過樑，按過樑計算，按洞口加0.5米計，不足0.5米不計(以構造柱爲分界線)。

(3)現澆板靠外牆處是與外牆皮澆平，而不是中心線。

(4)樓面、屋面的空心板數不一樣(同樣面積)，注意二者的佈置範圍。

(5)空心板補板縫，空心板的名義寬度均考慮1CM的餘量，如YKB3552，實際板寬爲490，而不是500，也就是說定額已考慮兩板間2CM縫寬，超量計現澆板縫或平板。

3.1.3場地工程: 超挖部分應結合基槽平立剖面圖計算(決算時)。

3.1.4砌體工程:

(1)每層面積有變化時(如懸挑等)應分層、分內外牆、分牆厚分別統計三線一面。

(2)外牆計算工程量時不扣板頭體積，內牆要扣。

3.1.5腳手架:

(1)凡懸空的樑，因不能利用砌牆腳手架的，均應計取，這點，許多人做預決算時容易漏算，特別是磚混結構，因砼構件較少，更容易漏算。

(2)頂層休息平臺一般應計滿堂腳手架，按現行規定，超過3.6米高應計滿堂腳手架基本層，最上一個休息平臺距屋面爲1個半層高距離，一般會超過3.6米，應計滿堂，此點在審覈過的一些預決算中，一些老手也經常漏算該項。

(3)樑腳手，高爲到樑底高，內牆腳手爲內牆，淨高(淨高除樑所佔高度)

3.1.6土石方工程：

(1)槽形基礎的長度取定，宜按斷面編號，分別統計長度，統計時，要先橫向軸線後縱向軸線(反之亦可，主要是指有了合理的統計順序，不易漏項)。這樣做對我們初學者較易掌握，避免理不清思路。

3.1.7裝飾工程：

(1)女兒牆內側一般會抹灰粉刷，很多人在計算時，往往會漏算這裏。

3.1.8建築面積計算：柱外圍水平面積不等與頂蓋投影面積，許多人將二者混爲一潭，但他們是不一樣的概念，如果柱不支撐在緊貼頂蓋外邊線的話，一般，頂蓋投影面積大於柱外圍不平面積(尺寸相同的情況下)。立三線一面是計算工程量的準確與快速的基石。學過中文的同行都知道，在漢語言的學科體系裏，有一

門課程叫“訓詁學”，他是研究詞義-解釋方面的學問，互訓就是互相解釋，即相互間在詞義上的邏輯關係。三線一面就符合互相聯繫，互相印證的規律。

(1) L內淨、L外中、L外邊的互訓關係。

L外邊=L外中+牆厚*(陽角點數-陰角點數);

L外淨=L外中-牆厚*(陽角點數-陰角點數); 注：用於計算室內粉刷

(2) S淨、S總的關係。

S淨=S總-內個牆體佔面積在整個工程量計算中，這樣有互相解釋關係的例子很多，正確地掌握他們會提高工程量計算的速度與質量。如：

內牆粉刷面積=L內淨*淨高+[L外中-牆厚*(陽角數-陰角數)-牆厚*T開角數] 散水面積=L外邊*寬度+寬度*寬度*(陽角數-陰角數)。

3.2造價計算時的一些誤區

(1)樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。

(2)臺階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。

(3)塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算。扣除柱子所佔的面積，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量併入相應面層內。

(4)塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。

(5)找平層、整體面層按房間淨面積以平方米計算，不扣除牆垛、柱、間壁牆及面積在0.3平方米以內孔洞所佔面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。

(6)樓梯面層工程量按樓梯間淨水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除，超過500mm者應扣除其面積。

(7)預製板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當預製板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應單獨計算預製板溝縫。

(8)天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附牆煙囪、附牆垛和管道所佔的面積，但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所佔的面積。

3.5心得體會

兩年的在校時間，教會了我很多的東西，也正是因爲這忙碌的兩年，讓我學

會如何去利用時間，珍惜時間，也練就了我現在獨立、幹練的做事風格。

社會面臨的競爭和壓力是不言而喻的，在學校的時候會聽到這樣一些話：“學校裏學來沒用的，出去外面一學就什麼都會了??”。這句話是空頭支票了，現在都做不好，何談以後怎麼樣。學校學的理論基礎非常非常重要，做預算會看圖那是做一個項目的前提條件，這就是我們在學校學的製圖與識圖。學校安排的課程其實很適合我們，大一的基礎知識，大二的專業知識，還有一些軟件的應用，比如魯班軟件學鋼筋和土建，其實這樣很好，像我現在所做的工作，有些很急的，都是需要用軟件來算的，就我自身而言，鋼筋計算就很不熟練，所以現在要抓緊學!趕快學!

一直認爲外面的世界是多麼的精彩，多麼自由，可是在這半年裏，嚐盡了酸甜苦辣，什麼滋味都嚐到了。實習的第一個月，初出校園，很稚嫩，工程造價專業的學生在做一個文員的工作，打印文稿，複印文件，送資料??什麼都做，空餘的時間，自己背定額，上造價網看造價信息。在這一個月裏，發現自己有那麼多的不足，最簡單的文稿的排版在一開始都弄不清楚，也是在這一個月的適應期，自己成長了很多，人也變成熟了。

現在自己已經能夠做一些小型的工程，有的和其他預算員一起合作，也有自己獨立完成的。期間，自己也在學招投標方面的知識，巴南區南溫泉音樂廣場的招標正在進行中，也將參加開標，還跟着師傅去看現場，收穫頗多。我們都知道，從事造價專業的人證書很重要。像我現在還沒造價員證，我做的項目簽證單上還不能寫我的名字，做好一個項目蓋的也不能是我的章。今年9月份我就要考造價員了，所以我一定會努力。

我再以一個實習生的身份來談談學校各方面的管理制度，對於上課期間還有老師來巡邏檢查紀律，很多同學會有想法。到單位工作後，你會發現領導隨時都會化身成爲巡邏的“老師”，他們經常有事沒事來我們辦公室轉轉。再則，不要以爲學校學的理論不重要，試想我們連基本的會計分錄都看不懂，你說我們還怎麼去查別人的賬、怎麼去解答一些別人不懂的問題，總不能說我每回都去先問問老師。所以我給大家一點建議，希望大家真的趁現在在學校的日子，好好的掌握專業知識，這樣不管怎麼說你總比那些不懂的人上手快吧，到時候跟別人競爭你總是有優勢的。

通過這段時間的實習，我發現施工現場每天的工作量也是比較大的，事無巨

細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待。雖然有現場辦公室，內設空調，能很好的解決嚴寒酷暑的天氣問題，但是，上班的大部分時間還是在建築施工的第一線，也是非常辛苦的。身處質檢部，相對於工程部來說確實要輕鬆得多，不過，作爲一名實習生來說，不能貪圖一時的輕鬆和休息，所以在結束本分工作之後，我都會跟着工程部的師兄們奮鬥在第一線的工作中，即便觀摩也好。比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師兄們都堅持旁站工作。同時通過他們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高度的敬業精神，專業素質，很多問題我怎麼看都沒發現問題，但他們憑藉敏銳的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待。去實習的時候，正好是去年年底最冷的時候，爲了趕進度，搶節點，那些往往被人看不起的建築工人，卻堅守陣地，強迫性的伸出凍僵的手不停的敲釘模板，綁紮鋼筋，讓片片白雪融化在高度的敬業精神和職業責任感中，當時，不得不被這一幕所震撼。其次，自己也要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。

同時我在施工工作實踐中，對施工的作用，施工的地位，施工的現實問題進行了思考，並記錄日記，記錄資料，記錄了自己對這些新鮮經歷的感想，這都側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。

最後，我想談談的是自己實習後的心得!告別了校園的生活，跨入了紛繁複雜，多姿多彩的社會大家庭，我深深體會到校園生活是那麼的幸福。財務，審計本身就是比較煩瑣的工作，面對那麼多的枯燥無味的賬目和數字時常會心生煩悶，厭倦，以致於錯漏百出，而愈錯愈煩，愈煩愈錯。必須調整好心態，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。在這裏我首先感謝母校的培養，也祝學弟學妹們學習快樂，天天進步。

幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了更多做人，做事，做學問的道理。我衷心感謝學校和老師們對我的培養，同時也祝各位學弟學妹們學業有成!很榮幸，我能與各位老師和同學談談我實習期間的情況。自離校後，從找工作到現在的這些日子裏，經歷了很多，讓我積累了很多。

4.教學建議

作爲一名普通的大學生，縱觀自己實習前後的改變，讓我不得不對大學期間學習的情況做出一個回想。本科和專科的區別，所謂的在於理論知識和操作技能的不同。但處於這個社會經濟高速發展，科學技術瞬息萬變，大學畢業生日益增多的時代，理論知識和實際操作水平相結合，對於每一位大學生甚至“高一層次”的本科人更爲重要。結合我院的實際情況以及作爲一名普通學生的學習情況，我對教學方式方法提出以下幾點要求，這也是我通過結合實習感想而提出的希望：

4.1更爲嚴格的加強學風教育建設，強迫性的督促在校學生的學風學貌。

學校的師資力量不差，但學風一直欠缺，所以整體帶動而言，同學們在大二、大三期間往往就降低了學習自主性和學習積極性。那個時候的課程也是極爲重要的，所以以帶動效應而言，要更加大力度的增強學風建設。

4.2提高硬件設施配備，購置建築施工現場常用和主要使用的儀器，增加專業課程實驗操作，適當放鬆實驗室開放政策。

實習生去實習最大的通病就是，到工地後一無所知，連最基本的儀器都不會使用，或者忘記使用方法。學校因爲實驗室的條件問題，在專業上的實驗課程安排上，都會比較緊湊，最大的問題就是學生人數多，實驗儀器少，實驗課時間集中，平時實驗設備和實驗室不對外開放，這影響到學生在實驗操作上不熟練，不深刻，容易忘記。所以，希望學校在以後的教學安排中，能夠稍微的進行實驗課程的調整，已經放鬆實驗室對外開放的政策，讓學生除了在實驗課之餘還能動手操作，熟練和加深操作技巧。

4.3提議專業課程老師，尤其是施工類課程，在教學的時候，着重對施工工藝、施工技巧和施工方法等操作性的知識進行講解，必要時在課堂上進行實際操作或者是動作比劃，甚至可以把課堂搬到室外，這樣的話，更能加深學生對知識和實際操作能力水平。如果在操作方面確實存在問題，那儘量的，通過播放視頻，讓同學們有個印象。

4.4加強校企合作，建立在校生寒暑假實習基地。

"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."預算工作是一想十分複雜、細緻，而十分嚴肅的工作、一份工程預算的準確程度，不僅直接影響到一個單位的經濟效益，而且能直接反映一個單位的整體技術素質，作爲預算人員一定要不斷加強業務學習，全面地掌握本專業知識，能夠準確地、熟練地、快捷地編制一份完整的工程預算的工作。經過了一次實習，我成熟了，知道了應該怎樣爲自己的人生去奮鬥。

工程類實習報告11

實習目的：

通過實地的測量實習，鞏固課堂所學的理論知識，熟練掌握水準儀、經緯儀

的基本操作，掌握導線測量、三角高程測量、四等水準測量的觀測和計算方法，學習如何進行實地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，在實習的同時也體驗一下實際測量工作的生活、培養團隊協作能力。

實習時間：

20xx年5月11日到20xx年5月19日

實習地點：

xxxx。

實習人員：

xxxx。

實習儀器：

經緯儀，水準儀，水準尺，尺墊，計算器，記錄本，三角板等

實習計劃：

踏勘選點一天，控制測量三天，控制點座標計算和展繪一天，地形測量四天，拼圖一天（計劃十天，實際實習時間爲九天）。

實習經歷及體會：

20xx年5月11日上午，帶着愉快的心情，坐上一路向南的汽車，開始了我們本學期的工程測量實習，這也是我們專業第三次的實習！一個多小時之後，我們來到了我們實習的目的地——江西省桑蠶茶葉研究所！

在這裏不得不介紹一下江西省蠶桑茶葉研究所了，江西省蠶桑茶葉研究所始建於1958年，經50年的建設，現已發展成集蠶桑、茶葉科學研究與科技服務，農業良種繁育與推廣，園林設計與苗木栽培及現代農業展示爲一體的科研事業單位。所內主要經營項目有：蠶種培育、茶葉加工、苗木種植、園林設計和果樹栽培等。我們所住的招待所周圍空氣清新，樹木繁茂，山塘衆多，地貌豐富，植被覆蓋率超高，而且民風淳樸，安居樂業，的確是旅遊觀光、休閒度假的理想之地，是人民居住的天堂啊！

當日下午，在招待所門前，我們的歐陽老師簡單地開了個動員大會，他重申了我們此次實習的意義和要求，強調了應當遵守的一些紀隸和安全事項，還爲我們打氣，鼓勵我們勇敢機智面對將要到來的困難！接着馬上就是踏勘選點，圍繞着招待所外面的“8”字圈，我們選取了a、b兩條線路，每條12個點，就這樣，我們10幾個小組被分成4路！

接下來的頭3天是平面控制測量！我們小組先是用了一天半的時間完成角度測量，然後用一天半來完成高程測量。

用經緯儀來測角度，架設儀器：

1、將經緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。

2、對中：目的是使儀器中心與測站點位於同一鉛垂線上。可以移動腳架、旋轉腳螺旋使對中標誌準確對準測站點的中心。

3、整平：目的是使儀器豎軸鉛垂，水平度盤水平。根據水平角的定義，是兩條方向線的夾角在水平面上的投影，所以水平度盤一定要水平。粗平：伸縮腳架腿，使圓水準氣泡居中。檢查並精確對中：檢查對中標誌是否偏離地面點。如果偏離了，旋鬆三角架上的連接螺旋，平移儀器基座使對中標誌準確對準測站點的中心，擰緊連接螺旋。精平：旋轉腳螺旋，使管水準氣泡居中。

4、瞄準與讀數：

①目鏡對光：目鏡調焦使十字絲清晰。

②瞄準和物鏡對光：粗瞄目標，物鏡調焦使目標清晰。注意消除視差。精瞄目標。

③讀數：調整照明反光鏡，使讀數窗亮度適中，旋轉讀數顯微鏡的目鏡使刻劃線清晰，然後讀數。

用水準儀來測高程時，先將儀器的三腳架張開，使其高度適中，架頭大致水平，並將腳架踩實；再開箱取出儀器，將其固連在三腳架上。對照儀器，指出準星、缺口、目鏡及其調焦螺旋、物鏡、對光螺旋、管水準儀、圓水準儀、制動和微動螺旋、微傾螺旋、腳螺旋等，瞭解其作用並熟悉其使用方法。對照水準尺，熟悉其分劃註記並練習讀數。

（1）粗平：雙手食指和拇指各擰一隻腳螺旋，同時以相反的方向轉動，使圓水準器氣泡向中間移動；再擰另一隻腳螺旋，使圓氣泡居中。若一次不能居中，可反覆進行（觀察左手拇指轉動腳螺旋的方向與氣泡移動方向之間的關係）。

（2）瞄準：在離儀器不遠處選一點a，並在其上立一根水準尺；轉動目鏡調焦螺旋使十字絲清晰；鬆開制動螺旋，轉動儀器，用缺口和準星大致瞄準a點水準尺，擰緊制動螺旋；轉動對光螺旋看清水準尺；轉動微動螺旋使水準尺位於視線中央；再轉動對光螺旋，使目標清晰並消除視差（觀察視差現象，練習消除方法）。

（3）精平：轉動微傾螺旋，使符合水準管氣泡兩端的半影像吻合（成圓弧狀），即水準管氣泡居中（觀察微傾螺旋轉動方向與氣泡移動方向之間的關係）。

（4）讀數：從望遠鏡中觀察十字絲橫絲在水準尺上的分劃位置，讀取4位數字，即直接讀出米（m）、分米（dm）、釐米（cm）的數值，估讀毫米（mm）的數值，記爲後視讀數a。注意讀數完畢時水準管氣泡仍需居中。若不居中，應再資助精平，重新讀數。

（5）分別在b、c、d等點立尺按（2）~（4）步讀取前視讀數b，記錄。

（6）計算高差，h=a–b。

（7）改變儀器高度或搬站再次觀測a與b、c、d等的高差，進行比較。

第五天的控制點座標計算和展繪工作，前面三天的測量我們歷經辛苦，一邊測量，一邊記錄~計算~檢查~校對誤差，最終很好地控制了誤差，因此利用老師給出了b9點的三維座標，很快地完成了座標計算算和展繪的工作！

最後的四天是碎部測量和地形圖的描繪。首先進行碎部測量前的準備工作，在各導線控制點上測定碎部點，同時描繪地物和地貌。

我們小組採用的是dj6的經緯儀，進行碎部測量。將經緯儀安置在控制點上，測繪板安置於測站旁，用經緯儀測出碎部點方向與已知方向之間的水平夾角；再用視距測量方法測出測站到碎部點的水平距離及碎部點的高程；然後根據測定的水平角和水平距離，用量角器和比例尺將碎部點展繪在圖紙上，並在點的右側註記其高程。然後對照實地情況，按照地形圖圖式規定的符號繪出地形圖。

在這裏向講下地形圖的檢查和整飾：

（1）地形圖的檢查在測圖中，測量人員應做到隨測隨檢查。爲了確保成圖的質量，在地形圖測完後，必須對完成的成果成圖資料進行嚴格的自檢和互檢。圖的檢查可分爲室內檢查和室外檢查兩部分。

①室內檢查的內容有圖面地物、地貌是否清晰易讀，各種符號、註記是否正確，等高線與地貌特徵點的高程是否相符等。

②野外檢查是在室內檢查的基礎上進行重點抽查。檢查方法分巡視檢查和儀器檢查兩種。巡視檢查時應攜帶測圖板，根據室內檢查的重點，按預定的巡視檢查路線，進行實地對照查看。主要查看地物、地貌各要素測繪是否正確、齊全，取捨是否恰當。等高線的勾繪是否逼真，圖式符號運用是否正確等；儀器設站檢查是在室內檢查和野外巡視檢查的基礎上進行的。除對發現的問題進行補測和修正外，還要對本測站所測地形進行檢查，看所測地形圖是否符合要求，如果發現點位的誤差超限，應按正確的觀測結果修正。

（2）地形圖的整飾原圖經過檢查後，還應按規定的地形圖圖式符號對地物、地貌進行清繪和整飾，使圖面更加合理、清晰、美觀。整飾的順序是先圖內後圖外，先註記後符號，先地物後地貌。最後寫出圖名、比例尺、座標系統及高程系統、施測單位、測繪者及施測日期等。

在此次工程測量實習的過程中，我們也遇到了一些困難和問題。剛開始的時候，我們擔心自己測不好，要是讓我擺弄水準儀和經緯儀，沒什麼問題。但想到實習最後是要地形測量和地形圖的繪製，心裏就沒底了，覺得我們好難完成任務。但還好，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務。

以下是其中一些實際測量工作中遇到的問題：

1、準儀和經緯儀測量的過程當中，偶爾出現比較大的誤差，經過我們對誤差來源的分析後，再進行重新的測量和計算，誤差減小到了允許的範圍。

2、標尺時，需要立直，儘量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取外，還應該選在合適而且重要的點。因此，選點是很重要的。點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加工作量，浪費寶貴的時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

3、計算問題。計算必須由包括初步的計算和校覈。在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重複校覈計算後算出了正確的數值，讓誤差達到了允許範圍。

4、團結協作。剛開始的時候，分工不是很明確，所以耽誤了工作時間。後，我們吸取教訓，分工明確，精誠合作，使得我們的工作速度和質量都有所提升。

5、每次讀數前，定將長水準管氣泡調平，則造成的誤差會很大。

6、最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。

7、進行量儀器高時候一定要小心，因爲稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。

8、記錄數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的錯誤。

9、道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得範圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。

通過此次在省蠶茶所的測量實習，我們培養了理論聯繫實際、分析問題和解決問題的能力以及實際動手操作能力，並培養了嚴格認真的科學態度、實事求是的工作作風、吃苦耐勞的精神和團結協作的能力，爲今後從事實際測繪工作打下良好的基矗

通過這次實習工作，我從中學到了很多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經緯儀的操作也更加熟練，並提高了快速處理數據的計算能力。這些知識往往是我們在課堂很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。5月19日上午，我們依依不捨地結束了在這裏的短暫的實習生活，但我們收穫了好多，包括對儀器的操作，團隊精神以及瞭解了那裏人民的生活！

工程類實習報告12

我由於屬於在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白一些工程中易存在和發生的一系列建築通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。

我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對於混凝土機構的解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配製出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。

綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配製的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3．2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由於施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，並根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混爲一談。混凝土強度只有在溫度、溼度條件下才能保證正常發展，應按施工規範的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般採取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞；如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。

混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度爲0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm；在溼氣及土中爲0.3mm；在海水及乾溼交替中爲0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。

近年來預應力混凝土應用範圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至C50。在採用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉後又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”並有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度H的關係如下：h≤0.1H表面裂縫；0.1H＜h＜0.5H淺層裂縫；0.5H≤h＜1.0H縱深裂縫；h=H貫穿裂縫。

應當儘量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應採取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。

早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在６個月之內，其後1～2年或更長時間屬於後期裂縫。

在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處於發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作詳細規定，主要有：

裂縫的現狀調查（裂縫類型和寬度）；有無病害（漏水、鋼筋鏽蝕）；產生裂縫的經過（發生時間和過程）；設計書的檢查；施工記錄的檢查；根據混凝土鑽芯檢查構件的強度、厚度；荷載調查；中性化試驗；鋼筋調查（鋼筋位置、細筋數量及有無鏽蝕）；地基調查；混凝土分析；荷載試驗；振動試驗。

裂縫的處理

1.表面處理法：包括表面塗抹和表面貼補法

表面塗抹適用範圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的髮絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用於大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏

填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫（）0.3mm），作業簡單，費用低。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採取開Ｖ型槽，然後作填充處理。2.

灌漿法

此法應用範圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

2.結構補強法

因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可採取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鑽心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。

工程實例：

某大廈５層框架結構，總建築面積約2萬m2。施工中發現4月22日澆築的某工段２層樑、板混凝土，至4月26日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板後現澆板多處出現不規則裂縫。

質檢部門對該工程混凝土質量進行現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足設計要求，混凝土的均質性滿足規範要求。

根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段２層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約1200mm，寬度約0.6mm，框架樑身混凝土未見裂縫。

根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：

（1）混凝土早期強度上升慢

（2）混凝土收縮

（3）混凝土養護不到位

該裂縫爲非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。

寬度較小裂縫的處理

對寬度小於0.3mm的裂縫進行封縫處理。可沿裂縫用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比爲：環氧樹脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥=100﹕30﹕10﹕250～300（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。

施工注意事項：

（1）封閉前，應對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及鬆散層等污物，然後再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把沿裂縫兩側20～30mm處擦洗乾淨並保持乾燥。

（2）裂縫處理好後，先在裂縫兩側寬20～30mm範圍內塗一層環氧樹脂基液，然後抹一層厚1mm左右的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，表面需要刮平整，保證封閉嚴密。

（3）較寬裂縫的處理對寬度大於0.3mm的裂縫進行化學壓力灌漿處理。採用環氧樹脂漿液進行灌注。環氧樹脂漿液配合比爲：環氧樹脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺=100﹕20～25﹕20～25﹕15～20（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。

施工注意事項：

（1）對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釺鑿成“V”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利於封縫來確定，一般爲20mm×20mm。鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完後用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除乾淨。

（2）埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般爲350～500mm。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。

（3）裂縫封閉後，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度後進行。

（4）灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束後，應立即拆除管道，並用丙酮沖洗管道和設備。

（4）灌漿結束後，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。

綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地採取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建築物具備良好的耐久性和結構穩定性。

在外面實習有兩個月的實間，這些日子裏通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到很好的實踐。而且對於實際的設計工作也提供很大的幫助，爲畢業設計提供現實資料。從而避免在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。

工程類實習報告13

一、工程概況

函谷關大橋位於“一夫當關，萬夫莫開”的古代軍事要塞函谷古道之上，古道兩側地勢陡峭深險，溝深60米左右，古道縱坡1%。橋位地質爲黃土狀粉土、細砂、黃土和砂卵礫石。

二、工程特點

函谷關大橋上部結構爲45+80+45米的預應力混凝土連續剛構，其截面形式採用單箱單室變截面連續箱梁。箱梁爲三向預應力結構，中跨支點樑高4.55米，邊跨支點樑高及跨中樑高均爲2.05米。主橋懸臂澆築樑段長度爲3.5及4.0米，中、邊跨合攏段長2.0米，採用掛藍懸臂澆築施工。

三、施工方法、

墩身即將施工完成的時候，在其中預埋如圖示的支撐作爲樑體施工的依託。在墩頂施工0#、1#段之前，首先對搭設好的支架進行預壓，然後進行其它工作。

其施工過程如下：安裝模板→安裝鋼筋及預留管道→混凝土的澆築→預應力筋的下料及穿束→張拉→壓漿→掛藍施工→懸臂施工→合攏段施工。

四、施工注意事項

1、懸臂施工過程中要注意施工的先後次序，波紋管的定位、張拉及其預留撓度設置和控制。

2、施工過程中，要確保施工安全。

3、施工中定時觀測箱梁內外的溫度變化及控制樑體與外界溫差，防止溫度應力產生的裂紋。

4、施工過程中嚴格控制懸灌期間的不均勻荷載。

5、豎向預應力鋼筋的位置一定要準確。

6、波紋管的接口一定要接嚴密。

7、預應力張拉時，千斤頂後嚴禁站人。

工程類實習報告14

淮陰工學院

暑期實習報告

學

院：建築工程學院

班

級：土木8888

姓

名：

888888

實習單位：南京路橋工程總公司

一．前言

生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，深入到道路施工單位，以天津達到第五合同段爲實習場所，在工區主任的指導下，參加工程施工工作。同時，也爲大學畢業後從事工程實踐打下良好基礎。

二、工程概況

工程名稱：繞城公路

工程地點：南京市白下區繞城項目部

施工單位：南京路橋工程總公司

項目爲公路進行改造，起於與棲霞大道交叉的柳塘互通，向南經東揚坊、馬羣、萬家樓、五百戶、高橋門、雙龍街、花神廟、鐵心橋、油坊橋，終點至劉村互通接寧馬高速公路和南京長江三橋，路線全長36.4公里。其中雙龍街至花神廟段已納入京滬高鐵南京南站集疏運系統快速環線工程範圍，2.6千米，本次繞城公路城市化改造工程路線總長33.8千米。

三．實習內容：在實習階段我主要負責本工程段的路基施工現場管理

路基施工填土要求

（1）路基必須分層填築分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當壓實機械可以保證壓實度並經現場試驗、檢測合格後可適當加大壓實厚度），路牀頂面最後一層壓實厚度爲20cm（遇特殊情況不滿足設計要求是，最小壓實厚度不得小於10cm）。

（2）含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內。

（3）路基填築寬度每側應寬出填築層設計寬度30cm，壓實寬度不小於設計寬度，最後銷坡。

（4）路基表面應具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。爲避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填築過程中要求在路基下坡腳外兩米處設置臨時排水埝和排水設施。

（5）徵地邊線外兩側各10m範圍內禁止集中取土。（6）路基填築範圍內嚴禁作爲施工便道使用。

（7）路基填築應均勻密實，路牀頂面橫坡於路拱橫坡一致。（8）路基填土高度

路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩定性。本工程爲城市道路，路基設計最小填土高度應大於路牀處於潮溼或中溼狀態的臨界高度。

另外施工時按照“四區段”和“八流程”進行。“四區段”即：“上土攤鋪區、翻曬拌合區、整平碾壓去、報驗養生區”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養生”。具體施工工藝如下：

1、試驗標定

在上土之前應取現場土樣測定土的天然含水量及液塑限並進行標準擊實試驗確定最佳含水量和最大幹密度。

2、測量放樣測量組準確放出道路中心線。

3、路堤填築時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據路基寬度、自卸汽車方量及鬆鋪厚度，用白灰灑線打網格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。

4、素土攤鋪粗平後，首先應根據虛鋪係數追蹤測定高程，在考慮虛鋪係數的情況下若高程達不到設計值應及時採取措施補救，待滿足要求後用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時及時上灰。

5、攤鋪石灰：素土整平穩壓後，按眼路線走向5×10m打好方格，根據配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應保證灰土中無雜質、無未消解的灰塊。

6、路拌機拌合：石灰攤鋪完成後，均需用路拌機拌合，拌合遍數2遍以上，要用專人在路拌機後面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路牀頂以下5～10mm爲宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規範要求。

7、整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規範要求時，先用振動壓路機穩壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然後用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現“彈簧”現象，應採用挖除、重新換填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除並掃除路外，對局部低窪之處不再進行找補，可待鋪築下層時處理。

8、試驗檢測：一段路基完成後，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格後報請監理工程師驗收，驗收合格後進行下層施工。

四．總結

學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯繫實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。

工程類實習報告15

緊張而又輕鬆的生產實習已經過去，我的專業知識水平又一次得到了提高。這次的實習我們到了三門峽靈寶和鄭州黃河桃花峪大橋，主要行程是參觀正在建設中的三淅高速公路，加寬改造中的連霍高速公路，函谷關大橋以及鄭州桃花峪黃河大橋。在此，我將分三個篇章將自己的經歷與感想表述出來。

一、工程背景

三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運輸部《促進中部地區崛起公路水路發展規劃綱要》的重要路段。三淅高速是國家規劃的國家高速公路網中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，三路線總長188.105公里，呈南北走向。路基寬度24.5米，採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度爲80公里/小時。

連霍高速公路橫貫中國大陸的東、中、西部，東起江蘇連雲港，西至新疆霍爾果斯，全長4395千米，途經6個省，是中國建設的最長的橫向快速陸上交通通道，是橫貫中國大陸東、中、西部的交通大動脈。

連霍高速是我國東西走向跨省區最多、里程最長的交通大動脈，河南境內全長610公里，20xx年12月我省境內全線建成通車。該路爲雙向四車道，且通車時間較早，道路設計交通量爲晝夜2.5萬輛，但目前已達4萬輛以上，改擴建勢在必行。在默默奉獻了十多年後，“大動脈”河南段正在悄悄地變臉。按照規劃，穿越河南的路段，都將經歷一次繼全程貫通之後的新涅槃：由雙向四車道加寬升級至雙向八車道，由最初概念標準的高速公路，向着“綠、潔、暢、美、安”的現代高速進行華麗轉身。

20xx年12月3日，連霍高速公路河南鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車。該路段由四車道變爲八車道，對緩解連霍高速公路通行壓力、提升河南高速公路路網服務能力、促進中原經濟區戰略實施均具有十分重要的意義。