實用的工程的實習報告模板彙總七篇

在當下社會，我們都不可避免地要接觸到報告，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編爲大家整理的工程的實習報告8篇，歡迎大家分享。

工程的實習報告 篇1

一、實習目的

爲了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識，交通運輸和交通工程專業的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經濟技術開發區的實習，加強我們對專業的認識，同時也加強我們的專業興趣，爲以後的學習增加動力，更好的掌握專業知識。

二、實習時間

20xx年12月31日和20xx年1月2日

三、實習內容

(1)交通數據調查實習

20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然後老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步瞭解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啓動時間以及車型，車型主要分爲大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數據調查，最後總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要複雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由於工作單調易於疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現場進行觀測統計，工作量大，工作條件差，延續時間長，且要求一定的實測精度。爲此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態度好，此外交通調查工作經常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習

實習要求:參觀地點爲天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建築的內部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能佈局進行了解

20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然後轉坐地鐵來到了天津站。

天津站位於天津城市中心，地處和平、河東與河北三區交界處,商圈環抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

天津站建成後的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現了現代鐵路建築的內在品質。

站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建築面積達20萬平方米。城際北站房首層爲進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結構採用大跨鋼網架，外檐裝修採用新型石材和玻璃幕牆;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建築面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度爲54米。地下進站廳位於地下一層，建築面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位於地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建築面積達80850平方米。

天津站場總規模爲10臺18線，自北向南依次爲京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。

按照天津市總體規劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位於城際站房地下二、

三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經路地道，站場中部新建南北廣場聯繫通道，形成圍繞新客站的環形交通疏解通道。

客流乘降採用

天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式爲一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案几經優化。

在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業，功能複雜、接口繁多，是目前國內最大且複雜的綜合交通樞紐之一。主要分爲前廣場工程、後廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，後廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等，形成一個環形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：

地下一層配合市政開發爲交通層;

地下二層爲地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

下三層爲地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;

地下四層爲地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站爲側式站臺車站，9號線採用一島兩側式站臺形式，3號線車站爲島式車站。天津站交通樞紐工程範圍以天津站前、站後廣場爲核心，東至李公樓立交橋，西至五經路，南至海河，北至新開路區域。建成後的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘爲核心，其他交通方式爲補充，結合前後廣場的改造工程的實施形成行人優先、人車分流的綜合換乘樞紐。

三、天津市經濟技術開發區參觀實習

天津經濟技術開發區於1984年12月6日經中華人民共和國國務院批准建立，爲中國首批國家級開發區之一。開發區規劃建設起步較高，在交通規劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。

重點參觀實習地點爲：開發區管委會、泰達學院、金融區附近區域的道路交通標誌、標線、交通信號、區域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地佈局設計、疏散交通組織等。

工程的實習報告 篇2

1、實習目的：

爲了加強我們對建築結構工程的理解，學校在開學之初就安排我們進行維持四天的專業認識實習。這個實習不僅是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐環節，同時也讓我鞏固和深入理解了以前學過的理論知識，併爲以後的課程學習積累了感性認識和和以後

的工作積累了經驗。

2、實習流程：

這次實習維持四天，時間從9月7日到9月10日，地點是重慶大學B區。第1、2天主要是瞭解校區內典型建築的結構和巧妙的結構方案佈置；第1天參觀的地點是B二綜合樓——建工館——土木工程結構實驗室；第2天參觀的地點是B一綜合樓——食堂——科學會堂——老師住宅區。爲了理論聯繫實際，第3天的任務是到學校的農學院施工現場觀看施工技術和一些施工細節處理。由於天氣的異常高溫（40度左右），第4天就在第二綜合樓教室觀看施工方面的視頻錄像。

3、實習內容：

1、觀看房屋的結構

通過查閱資料和上網學習，我瞭解到建築結構主要分爲2大類。按結構材料，結構類型可以分爲木結構、鋼結構、砌體結構、混凝土結構、混合結構等。按結構體系可以分爲排架結構、框架結構、剪力牆結構、筒體結構，組合結構等。這次實習中，B二綜合樓、B一綜合樓、食堂、科學會堂都是框架結構；建工館由於年代久遠，是砌體結構；老師住宅區由於是33層，是剪力牆結構；2個土木工程實驗室是排架結構。老師講解到說，如果是單層廠房，爲了經濟合理，一般是排架結構，這樣利於大空間的處理；多層建築可以是框架結構，高層爲了抗震的要求且經濟合理，一般是剪力牆結構。通過實習時的理解和資料的查看，我簡要介紹一下實習過程中見到的結構的定義及分類。

砌體結構———以砌體爲主製作的結構稱爲砌體結構。它包括磚結構、石結構和其它材料的砌塊結構。分爲無筋砌體結構和配筋砌體結構。

混凝土結構———以混凝土爲主製作的結構。包括素混凝結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。1、素混凝土是由膠凝材料（水泥）、水和粗、細骨料按適當比例配合，拌製成拌合物，經一定時間硬化而成的人造石材。2、當在混凝土中配以適量的鋼筋，則爲鋼筋混凝土。由於這兩種材料溫度線膨脹係數接近，鋼筋和混凝土這兩種物理、力學性能很不相同的材料纔能有效地結合在一起共同工作，前者主要受拉，後者主要受壓。

2、預應力混凝土是在混凝土結構構件承受荷載之前，利用張拉配在混凝土中的高強度預應力鋼筋而使混凝土受到擠壓，所產生的預壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，也就提高了結構構件的抗裂度。

排架結構———由兩邊的柱子，有一個屋架支撐在柱子上，形成了這樣的一排，下面又是一排，在這兩排上面上屋架之間放上一個板子形成個空架連續的房子。排架的特點是在自身的平面內承載力和剛度都較大，而排架間的承載能力則較弱，通常在兩個支架之間應該加上相應的支撐，避免風荷載的一個推動，發生側向的移動。

框架結構———指由樑和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由樑和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。採用結構的房屋牆體不承重，僅起到圍護和分隔作用。

剪力牆結構———用鋼筋混凝土牆板來代替框架結構中的樑柱，能承擔各類荷載引起的內力，並能有效控制結構的水平力，並用用鋼筋混凝土牆板來承受豎向和水平力。 3、2觀察房屋的細部處理

在老師的講解過程中，我領會到"細節決定成敗"這句話的真正意義。任何事情都如此，建造房子也不例外，在施工過程和技術處理上常有一些細節應該注意。這決定了能否成爲一個優秀的結構師的必要條件。下面我講一些我在實習中學到的細節知識。 3、2、1施工時的應注意的縫及其功能

在B二綜合樓中，瞭解到裙樓與主樓之間是沒有連接的，之間有縫，是沉降縫、收縮縫，抗震縫的三縫合一。

工程的實習報告 篇3

一、實習目的

大學畢業之際，畢業實習是極爲重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，爲我們之後走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，爲以後畢業走上工作崗位打下一定的基礎。具體目的如下：

1.在圖書館查閱關於無刷直流電機設計方面的資料，爲畢業設計打下基礎。

2.對畢業設計所選題目—無刷直流電機控制器的設計有初步的瞭解。

3.通過借鑑和分析關於無刷直流電機控制器方面的設計實例，從中學到無刷直流電機控制器的設計過程及一般步驟。

二、實習單位

xx理工大學

三、實習任務

1、收集資料

在學校圖書館查找資料，瞭解自己所學專業的東西，並且確定自己的課題，得到相關的知識和能力，思考課題的內容與方向，有針對性的收集資料，包括專業資料、工具資料和其他相關的資料。

2、設計初步方案

在收集完資料後可以初步確定自己的畢業設計方案，並建立相關的數學模型，進行原理分析、計算和實驗，這一項工作是繁瑣而艱鉅的，需要不斷的補充知識修正設計結果。

3、撰寫《畢業實習報告》

做完上面的工作後，就需要及時的編寫《畢業實習報告》。這是對這段時間學習的全面總結，編寫實習報告，我們能夠重現自己學習的經歷，重新彙總資料情況，這樣會給我們帶來設計靈感。認認真真完成實習報告後，我們就會對自己的課題有了全新的理解，後面的實際設計工作就會變得輕鬆。

　四、實習內容

1、熟悉無刷直流電機：

無刷直流電機即直流無刷電機。無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。 無刷直流電機應用及其廣泛，它可在家電、汽車、航空、醫療、工業自動化設備和儀器等各種各樣的行業中使用。無刷直流電機是指無電刷和換向器(或集電環)的電機，是不用電刷進行換向，而是採用電子器件進行換向的。與有刷直流電機和異步電機相比，無刷直流電機有很多優點，具體表現如下：

1、更好的轉矩、轉速特性;2、快速的動態響應;3、高效率;4、壽命長;5、工作無噪聲，性能可靠、永無磨損、故障率低;6、較高的轉速範圍。

1.1 工作原理

無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。電動機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機十分相似。電動機的轉子上粘有已充磁的永磁體 ，爲了檢測電動機轉子的極性，在電動機內裝有位置傳感器。驅動器由功率電子器件和集成電路等構成，其功能是：接受電動機的啓動、停止、制動信號，以控制電動機的啓動、停止和制動;接受位置傳感器信號和正反轉信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產生連續轉矩;接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調整轉速;提供保護和顯示等等。

直流電機具有響應快速、較大的起動轉矩、從零轉速至額定轉速具備可提供額定轉矩的性能，但直流電機的優點也正是它的缺點，因爲直流電機要產生額定負載下恆定轉矩的性能，則電樞磁場與轉子磁場須恆維持90°，這就要藉由碳刷及整流子。碳刷及整流子在電機轉動時會產生火花、碳粉因此除了會造成組件損壞之外，使用場合也受到限制。交流電機沒有碳刷及整流子，免維護、堅固、應用廣，但特性上若要達到相當於直流電機的性能須用複雜控制技術才能達到。現今半導體發展迅速功率組件切換頻率加快許多，提升驅動電機的性能。微處理機速度亦越來越快，可實現將交流電機控制置於一旋轉的兩軸直角座標系統中，適當控制交流電機在兩軸電流分量，達到類似直流電機控制並有與直流電機相當的性能。

此外已有很多微處理機將控制電機必需的功能做在芯片中，而且體積越來越小;像模擬/數字轉換器、脈衝寬度調製等。直流無刷電機即是以電子方式控制交流電機換相，得到類似直流電機特性又沒有直流電機機構上缺失的一種應用。

1.2 結構

直流無刷電機是同步電機的一種，也就是說電機轉子的轉速受電機定子旋轉磁場的速度及轉子極數(p)影響：n=120.f / p。在轉子極數固定情況下，改變定子旋轉磁場的頻率就可以改變轉子的轉速。直流無刷電機即是將同步電機加上電子式控制(驅動器)，控制定子旋轉磁場的頻率並將電機轉子的轉速回授至控制中心反覆校正，以期達到接近直流電機特性的方式。也就是說直流無刷電機能夠在額定負載範圍內當負載變化時仍可以控制電機轉子維持一定的轉速。

直流無刷驅動器包括電源部及控制部如圖 (1) ：電源部提供三相電源給電機，控制部則依需求轉換輸入電源頻率。

電源部可以直接以直流電輸入(一般爲24v)或以交流電輸入(110v/220 v)，如果輸入是交流電就得先經轉換器轉成直流。不論是直流電輸入或交流電輸入要轉入電機線圈前須先將直流電壓由換流器轉成3相電壓來驅動電機。換流器一般由6個功率晶體管(q1～q6)分爲上臂(q1、q3、q5)/下臂(q2、q4、q6)連接電機作爲控制流經電機線圈的開關。控制部則提供pwm(脈衝寬度調製)決定功率晶體管開關頻度及換流器換相的時機。直流無刷電機一般希望使用在當負載變動時速度可以穩定於設定值而不會變動太大的速度控制，所以電機內部裝有能感應磁場的霍爾傳感器，做爲速度之閉迴路控制，同時也做爲相序控制的依據。但這只是用來做爲速度控制並不能拿來做爲定位控制。

1.3 特點

1、可替代直流電機調速、變頻器+變頻電機調速、異步電機+減速機調速;

2、具有傳統直流電機的優點，同時又取消了碳刷、滑環結構;

3、可以低速大功率運行，可以省去減速機直接驅動大的負載;

4、體積小、重量輕、出力大;

5、轉矩特性優異，中、低速轉矩性能好，啓動轉矩大，啓動電流小;

6、無級調速，調速範圍廣，過載能力強;

7、軟啓軟停、制動特性好，可省去原有的機械制動或電磁製動裝置;

8、效率高，電機本身沒有勵磁損耗和碳刷損耗，消除了多級減速耗，綜合節電率可達20%~60%。

9、可靠性高，穩定性好，適應性強，維修與保養簡單;

10、耐顛簸震動，噪音低，震動小，運轉平滑，壽命長;

11、不產生火花，特別適合爆炸性場所，有防爆型;

12、根據需要可選梯形波磁場電機和正弦波磁場電機。

1.4 應用

無刷直流電機的應用十分廣泛，如汽車、工具、工業工控、自動化以及航空航天等等。總的來說，無刷直流電機可以分爲以下三種主要用途：

持續負載應用：主要是需要一定轉速但是對轉速精度要求不高的領域，比如風扇、抽水機、吹風機等一類的應用，這類應用成本較低且多爲開環控制。

可變負載應用：主要是轉速需要在某個範圍內變化的應用，對電機轉速特性和動態響應時間特性有更高的需求。如家用器具中的、甩幹機和壓縮機就是很好的例子，汽車工業領域中的油泵控制、電控制器、發動機控制等，這類應用的系統成本相對更高些。

定位應用：大多數工業控制和自動控制方面的應用屬於這個類別，這類應用中往往會完成能量的輸送，所以對轉速的動態響應和轉矩有特別的要求，對控制器的要求也較高。測速時可能會用上光電和一些同步設備。過程控制、機械控制和運輸控制等很多都屬於這類應用。

實用性新型無刷電機是與電子技術、微電子技術、數字技術、自控技術以及材料科學等發展緊密聯繫的。它不僅限於交直流領域，還涉及電動、發電的能量轉換和信號傳感等領域。在電機領域中新型無刷電機的品種是較多的，但性能優良的無刷電機因受到價格的限制，其應用還不十分廣泛。下面分別就主要的新型無刷電機進行探索與研究。

1.5電機分類

1.5.1 直流電動機

一般直流電動機具有相同的工作原理和應用特性，而其組成是不一樣的。除了電機本身外，前者還多一個換向電路，電機本身和換向電路緊密結合在一起。許多小功率電動機的電機本身是與換向電路合成一體，從外觀上看直流無刷電動機與直流電動機完全一樣。

直流無刷電動機的電機本身是機電能量轉換部分，它除了電機電樞、永磁勵磁兩部分外，還帶有傳感器。電機本身是直流無刷電機的核心，它不僅關係到性能指標、噪聲振動、可靠性和使用壽命等，還涉及製造費用及產品成本。由於採用永磁磁場，使直流無刷電機擺脫一般直流電機的傳統設計和結構，滿足各種應用市場的要求，並向着省銅節材、製造簡便的方向發展。永磁磁場的發展與永磁材料的應用密切相關，第三代永磁材料的應用，促使直流無刷電機向高效率、小型化、節能方向邁進。

爲了實現電子換向必須有位置信號來控制電路。早期用機電位置傳感器獲得位置信號，現已逐步用電子式位置傳感器或其它方法得到位置信號，最簡便的方法是利用電樞繞組的電勢信號作爲位置信號。

要實現電機轉速的控制必須有速度信號。用獲得位置信號相近方法取得速度信號，最簡單的速度傳感器是測頻式測速發電機與電子線路相結合。

直流無刷電機的換向電路由驅動及控制兩部分組成，這兩部分是不容易分開的，尤其小功率用電路往往將兩者集成化成爲單一專用集成電路。

在功率較大的電機中，驅動電路和控制電路可各自成爲一體。驅動電路輸出電功率，驅動電動機的電樞繞組，並受控於控制電路。驅動電路已從線性放大狀態轉成脈寬調製的開關狀態，相應電路組成也從晶體管分立電路轉成模塊化集成電路。模塊化集成電路有功率雙極晶體管、功率場效應管和隔離柵場效應雙極晶體管等組成形式。雖然，隔離柵場效應雙極晶體管價格較貴，但從可靠安全和性能角度看，選用它還是較合適的。

控制電路用作控制電機的轉速、轉向、電流(或轉矩)以及保護電機的過流、過壓、過熱等。上述參數容易轉成模擬信號，用此來控制較簡單，但從發展來看，電機的參數應轉換成數字量，通過數字式控制電路來控制電機。當前，控制電路有專用集成電路、微處理器和數字信號處理器等三種組成方式。在對電機控制要求不高的場合，專用集成電路組成控制電路是簡單實用的方式。採用數字信號處理器組成控制電路是今後發展方向，有關數字信號處理器將在下面交流同步伺服電動機中介紹。

在微小功率範疇直流無刷電動機是發展較快的新型電機。由於各個應用領域需要各自獨特的直流無刷電動機，所以直流無刷電動機的類型較多。大體上有計算機外存儲器以及VCD、DVD、CD主軸驅動用扁平式無鐵心電機結構，小型通風機用外轉子電機結構，家電用多極磁場結構及內裝式結構，電動自行車用多極、外轉子結構等等。上述直流無刷電動機的電機本身和電路均成一體，使用十分方便，它的產量也非常大。爲了滿足大批量、低成本的市場需要，直流無刷電動機的生產必須要形成規模經濟。因此，直流無刷電動機是一種高投入、高產出的行業。同時，我們應該考慮到市場也在不斷地發展，如家用空調用電機正由3A轉向3D，需要大量的中小功率的直流無刷直流電動機，研究和開發中小功率的直流無刷電動機也成當務之急。

1.5.2 無刷電機

(BLDCM)是在有刷直流電動機的基礎上發展來的，但它的驅動電流是不折不扣的交流;無刷直流電機又可以分爲無刷速率電機和無刷力矩電機。一般地，無刷電機的驅動電流有兩種，一種是梯形波(一般是“方波”)，另一種是正弦波。有時候把前一種叫直流無刷電機，後一種叫交流伺服電機，確切地講是交流伺服電動機的一種。

無刷直流電機爲了減少轉動慣量，通常採用“細長”的結構。無刷直流電機在重量和體積上要比有刷直流電機小的多，相應的轉動慣量可以減少40%—50%左右。由於永磁材料的加工問題，致使無刷直流電機一般的容量都在100kW以下。

這種電動機的機械特性和調節特性的線性度好，調速範圍廣，壽命長，維護方便噪聲小，不存在因電刷而引起的一系列問題，所以這種電動機在控制系統中有很大的應用潛力。

電動機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機十分相似。電動機的轉子上粘有已充磁的永磁體，爲了檢測電動機轉子的極性，在電動機內裝有位置傳感器。驅動器由功率電子器件和集成電路等構成，其功能是：接受電動機的啓動、停止、制動信號，以控制電動機的啓動、停止和制動;接受位置傳感器信號和正反轉信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產生連續轉矩;接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調整轉速;提供保護和顯示等等。

由於無刷直流電動機是以自控式運行的，所以不會象變頻調速下重載啓動的同步電機那樣在轉子上另加啓動繞組，也不會在負載突變時產生振盪和失步。

中小容量的無刷直流電動機的永磁體，多采用高磁能積的稀土釹鐵硼(Nd-Fe-B)材料。因此，稀土永磁無刷電動機的體積比同容量三相異步電動機縮小了一個機座號。

近三十年來針對異步電動機變頻調速的研究，歸根到底是在尋找控制異步電動機轉矩的方法，稀土永磁無刷直流電動機必將以其寬調速、小體積、高效率和穩態轉速誤差小等特點在調速領域顯現優勢。

無刷直流電機因爲具有直流有刷電機的特性,同時也是頻率變化的裝置,所以又名直流變頻,國際通用名詞爲BLDC.無刷直流電機的運轉效率,低速轉矩,轉速精度等都比任何控制技術的變頻器還要好,所以值得業界關注.本產品已經生產超過55kW,可設計到400kW,可以解決產業界節電與高性能驅動的需求。

2、瞭解PIC16F72單片機：

2.1 PIC16F72單片機的主要性能

首先我們對外部時鐘輸入：它的頻率是20MHz，其中有2K字14位寬的程序存儲空間，伴隨着128字節8位寬的數據存儲空間，另外還有8箇中斷，3個8位I/O口以及PORTA、PORTB、PORTC。還有三個定時器模塊：TIMER0、TIMER1、TIMER2隨帶着一個CCP模塊;8位5通道的AD轉換器。

2.4 PIC16F72單片機各個模塊的具體工作任務

最小系統模塊：引腳1相連的是復位電路，引腳1也是程序的高壓燒寫口;引腳9和引腳10分別是震盪電路的輸入口和輸出口，連接的是16MHz的晶振;引腳20和引腳8、引腳19是電源電路部分，分別接5V電源和地。

功能模塊：模擬信號輸入處理模塊：模擬信號的處理主要是通過單片機的A/D轉換模塊實現的。引腳2檢測流過電機的電流信號並進行A/D轉換，進過運算後用於控制PWM佔空比，儘可能達到電機最合適的工作電流;引腳3檢測電源電壓，經A/D轉換後經過運算判斷電壓是否過低，以此爲依據保護電池;引腳4檢測手柄的輸入電壓，單片機根據這個量調節電機輸出的總功率，從而調節電機的速度。

數字輸入信號處理模塊：引腳5處理剎車信號，平時處於高電平狀況，當按下剎車開關時，變爲低電平，這時單片機輸出剎車命令，只要當引腳5恢復成高電平狀態時，在停止剎車動作;引腳15、引腳16、引腳17分別輸入電機的霍爾位置信號，通過這三個信號的組合確定電機此時的轉子位置，並調整輸出的換相信號。引腳21爲外部中斷引腳，平時處於高電平狀態，當出現過流時，輸入信號從高電平變爲低電平，中斷標誌位置1，由於PIC16F72只有一級中斷優先級，所以當中斷被其他中斷程序佔用時，也應定時檢查外部中斷標誌位，以免因中斷時間過長而燒燬電機。

驅動信號輸出模塊：引腳13輸出PWM信號，調節電機的速度和電樞電流;引腳23、引腳24、引腳25輸出逆變橋的下橋驅動信號，引腳26、引腳27、引腳28輸出逆變橋的上橋驅動信號。引腳22只在電樞電流比較大的情況下才使用。

以上是我在這次實習中着重學習的東西，其實還有很多，這裏只是一些內容比較重要，而且比較難的東西，自己在這段時間通過系統的學習無刷直流電機與PIC16F72單片機，使我重新認識到了無刷直流電機與PIC16F72單片機的重要性，以及無刷直流電機在未來的發展前景，這更加堅定了我學習無刷直流電機的決心，我相信經過自己的學習，我會做出令自己滿意的無刷直流電機控制器。

五、實習總結及體會

實踐是檢驗真理的唯一標準。我們知道知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在於將所學用於實際生活之中。理論知識往往過於標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的，而且也有很多的不足。

無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，爲了學有所長，學有所用，爲了將知識轉化爲自己所真正擁有的能力，以及根據自己的畢業設計課題內容要求。我在這幾個星期的實習時間裏，通過實習，我不僅提升了自己的知識水平，認識到課堂上學習的不足，而且鍛鍊了自己獨立思考和全面思考問題的能力：如用PIC16F72單片機做無刷直流電機控制器，要考慮的因素有很多，像PIC16F72芯片的引腳功能，更鍛鍊了自己發現問題和解決問題的能力。這次實習加深了對以前學習知識的理解，也認識到自己的不足：自己除了具有一定的理論基礎外，還有大量的知識和經驗十分欠缺，實際動手能力也不足，知識面不夠寬，對一些現在在工程實際中應用的技術還不太瞭解，不能及時與市場需求對接，這些都需要在以後的實際工作中摸索和理解。在工作崗位上一定要謙虛謹慎，不斷的虛心學習，只有這樣，纔會有助於自己未來在專業領域的學習和發展。通過實習，不僅讓我收穫到了許多知識，更重要的是認識到了自己的不足，找到了一名學生與一名職業人的差距，我會繼續努力，重點是彌補自己的不足，不斷提高專業技能，擴寬自己的知識面，使自己早日成爲符合社會和市場需要的專業技術人才。

工程的實習報告 篇4

一、實習地點：

二、實習目的：

1、瞭解一般工民建建築物的構造過程；

2、瞭解軟弱地基的處理方法；

3、瞭解基礎的分類和各種基礎；

4、瞭解鋼結構工程的特點；

5、瞭解框架結構和框剪結構；

6.瞭解砌磚和砌牆的施工工藝；

7.培養專業興趣，明確學習目的

三、實習內容：

1.軟弱地基的處理：

1.1土木工程軟弱地基是指由於具有強度較低、壓縮性較高及其他不良性質的軟弱土（如淤泥、淤泥質土、衝填土、雜填土或其他高壓縮性土）組成的地基，天然孔隙比大於或等於1.0，且天然含水量大於液限的細粒土稱之爲軟土。它包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土。

1.2地基處理的目的：是採取切實有效的處理方法，改善地基土的工程性質，使其滿足工程建設的要求。本文指出了軟弱地基處理的基本方法、原理和適用範圍，並提出了確定地基處理方法的步驟。

1.3常用的軟弱地基處理方法根據地基處理方法的原理，目前常用的軟弱地基處理方法基本上分爲碾壓及夯實、換填墊層、排水固結、振密擠密、置換及拌入、加筋及其他方法等七類：

（1）碾壓及夯實。重碾壓及夯實的地基處理具體有錘夯實、機械碾壓、振動壓實、強夯法（動力固結）等處理方法。原理及作用：利用壓實原理，通過機械碾壓夯擊，把表層地駐土壓實，強夯則利用強大的夯擊能，在地基中產生強烈的衝擊波和動應力，迫使土動力固結密實。適用範圍：適用於碎石、砂土、粉土、低飽稠蔑的粘性土、雜填土等。

（2）換填墊層。換填墊層具體可分爲：砂石墊層、素土墊層、灰土墊層、礦碴墊層等方法。原理及作用：以砂石、素土、灰土和礦渣等強度較高的材料，置換地基表層軟弱土提高持力層的承載力，擴散應力，減少沉降量。適用範圍：適用於處理暗溝、暗塘等軟弱土地基。

（3）排水固結。具體可分爲：天然地基預壓、砂井預壓、塑料排水帶預壓、真空預壓、降水預壓。原理及作用：在地基中增設豎向排水體，加速地基的固結和強度增長，提高地基的穩定性，加速沉降發展，使地基沉降提前完成。適用範圍：適用於處理飽和軟弱土層；對於滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待。

（4）振密擠密。振密擠密具體可分爲：振衝擠密、灰土擠密樁、砂石樁、石灰樁、爆破擠密。原理及作用：採用一定的技術措施，通過振動或擠密，使土體的孔隙減少，強度提高，必要時，在振動擠密的過程中，回填砂、礫石、灰土、素土等，與地基土組成複合地基，從而提高地基的承載力，減少沉降量。適用範圍：適用於處理鬆砂、粉土、雜填土及溼陷性黃士。

（5）置換及拌入。置換及拌入具體可分爲：振衝置換、深層攪拌、高壓噴射注漿、石灰樁等。原理及作用：採用專門的技術措施，以砂、碎石等置換軟弱土地基中部分軟弱土，或在部分軟弱土地基中摻人水泥、石灰或砂漿等形成增強體，與未處理部分土組成複合地基，從而提高地土木基的承載力，減少沉降量。適用範圍：粘性土、衝填土、粉砂、細砂等。振衝置換法對於排水剪強度20KPa時慎用。

（7）加筋。加筋具體可分爲：土工合成材料加筋、錨固、樹根樁、加筋土。原理及作用：在地基土中埋設強度較大的土工合成材料、鋼片等加筋材料，使地基土能夠承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，提高剛度、改變地基土體的應力場和應變場，從而提高地基的承載力，改善地基的變形特性。適用範圍：軟弱上地基、填土及高填土、砂土。

2.基礎分類

2.1、按使用的材料分爲：灰土基礎、磚基礎、毛石基礎、混凝土基礎、鋼筋混凝土基礎。

2.2、按埋置深度可分爲：淺基礎、深基礎。埋置深度不超過5M者稱爲淺基礎，大於5M者稱爲深基礎。

2.3、按受力性能可分爲：剛性基礎和柔性基礎。

2.4、按構造形式可分爲條形基礎、獨立基礎、滿堂基礎和樁基礎。滿堂基礎又分爲筏形基礎和箱形基礎

3.各類基礎

3.1、條形基礎：當建築物採用磚牆承重時，牆下基礎常連續設置，形成通長的條形基礎。

3.2、剛性基礎：是指抗壓強度較高，而抗彎和抗拉強度較低的材料建造的基礎。所用材料有混凝土、磚、毛石、灰土、三合土等，一般可用於六層及其以下的民用建築和牆承重的輕型廠房。、

3.3、柔性基礎：用抗拉和抗彎強度都很高的材料建造的基礎稱爲柔性基礎。一般用鋼筋混凝土製作。這種基礎適用於上部結構荷載比較大、地基比較柔軟、用剛性基礎不能滿足要求的情況。

3.4、獨立基礎：當建築物上部爲框架結構或單獨柱子時，常採用獨立基礎；若柱子爲預製時，則採用杯形基礎形式。

3.5、堂基礎：當上部結構傳下的荷載很大、地基承載力很低、獨立基礎不能滿足地基要求時，常將這個建築物的下部做成整塊鋼筋混凝土基礎，成爲滿堂基礎。按構造又分爲伐形基礎和箱形基礎兩種。

3.6、筏形基礎：筏形基礎形象於水中漂流的木筏。井格式基礎下又用鋼筋混凝土板連成一片，大大地增加了建築物基礎與地基的接觸面積，換句話說，單位面積地基土層承受的荷裁減少了，適合於軟弱地基和上部荷載比較大的建築物。

3.7、箱形基礎：當伐形基礎埋深較大，並設有地下室時，爲了增加基礎的剛度，將地下室的底板、頂板和牆澆製成整體箱形基礎。箱形的內部空間構成地下室，具有較大的強度和剛度，多用於高層建築。

3.8、樁基礎：當建造比較大的工業與民用建築時，若地基的軟弱土層較厚，採用淺埋基礎不能滿足地基強度和變形要求，常採用樁基。樁基的作用是將荷載通過樁傳給埋藏較深的堅硬土層，或通過樁周圍的摩擦力傳給地基。按照施工方法可分爲鋼筋混凝土預製樁和灌注樁。

4.鋼結構工程

4.1以鋼材製作爲主的結構，是主要的建築結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用於建造大跨度和超高、超重型的建築物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建築工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用於建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用於重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅杆結構、橋樑和庫等大跨結構、高層和超高層建築等。

工程的實習報告 篇5

有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，爲以後的課程積累了許多感性認識，爲今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有着明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。總之，通過此次實習，受益頗多。具體的實習內容如下：

實驗室的作用在於給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建築物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，通過老師的講解，我們初步認識了一些實驗儀器及其用法，及在使用過程中的注意事項，到施工工地參觀要真正瞭解土木工程，還必須與施工進行零距離接觸，否則要真正瞭解只能是空談。鑑於此，我們到三峽大學雲霞小區1#樓現場來深入認識。我們瞭解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重牆用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了樑柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上塗料，而在外牆的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。

通過這些實習活動,感受頗多,收穫頗多.作爲一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之後,情況就大有改變.

通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。根據學校安排，我於XX年年3月2日到福建鑫泰建築有限公司承建的漳州市麗園廣場一期工程進行建築施工及管理實習，這是一個讓我瞭解建築施工的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收穫，以下是我對實習的收穫與體會。

一、經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，爲今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，爲我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。

二、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些瞭解，我所實習的福建鑫泰建築有限公司是建築一級企業。該公司所承建的漳州市麗園廣場一期4#、5#、7#、8#樓工程位於南昌路中段北側，框剪結構，地下1層，4#、5#樓地上27層，7#、8#樓地上19層，工程總建築面積192030㎡，地下室建築面積13340㎡。實習期間該工程正處於樁基礎及地下室施工階段。

三、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建築工程成本要做到以下幾個方面：

⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因爲工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建築工程造價的高低有着非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。

⑵工程變更籤證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤爲重要。可以說，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。

⑶工程決算審覈關。工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行審覈，並出具審覈報告。工程決算審覈是基建管理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位必須予以高度重視。

四、工程施工技術方面體會：

㈠通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。

一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定(建築設計、結構設計和施工規範等);圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無錯漏;總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致;各專業工種設計是否協調和吻合。

第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。

第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的.建築物或環境是否影響本建築物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。

對會審準備中的圖紙等問題進行彙總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。爲了能更瞭解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力牆上的門洞也很容易搞錯。

㈡通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這裏我總結一下大承臺混凝土的施工技術。

大承臺(核心筒)混凝土施工採取了分層斜面倒退法的澆築方法。爲了保證澆搗質量，除除要求混凝土密實外，還必須解決三個關鍵性的技術問題：一是混凝土供應和澆搗中要保證混凝土內部層與層之間結合良好，不得出現施工裂縫;二是採用“三摻”技術及保溫控制，利用混凝土的後期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內部的水化熱，防止由於內外溫差過高而造成混凝土結構的 開裂;三是必須加強混凝土的養護措施，確保混凝土後期強度的增長。

混凝土配合比設計採用了“三摻”技術。其中，摻用ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峯值，減少水泥用量，增加可泵性，確保現場泵送連續澆築，摻用 uea膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力;摻用高效減水劑，改善和易性，減少遊離水產生的蒸發水通道，增加混凝土密實性。

由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產生塑性收縮裂縫，它一般發生在混凝土終凝之前，且由於受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內部顆粒沉降不均勻，也會出現不規則的危害性表面裂縫。爲了防止這類裂縫的產生，在混凝土澆築至設計標高時，混凝土經振動器振搗密實，表面出現浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產生，同時加以覆蓋養護，避免混凝土受風吹日曬，從而排除了混凝土內部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。

爲了避免由於大體積混凝土內外溫差過大而產生裂縫，混凝土養護採用了保溫保溼複合保溫層的養護方法，即在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，中間兩層溼麻袋，最上面一層兩用塑料薄膜覆蓋壓住，以避免雨水淋溼麻袋而降低保溫效果。且因混凝土終凝硬化前不宜澆水養護，遮蓋有利於利用 混凝土的水灰比蒸發水達到養護目的;混凝土澆築5-7天后，混凝土處於開始降溫狀態，此時逐層揭去薄膜和麻袋，最後只留一層麻袋，專人澆水養護不少於14天。地下室混凝土經過這樣處理，我們仔細檢查現場，地下室混凝土表面未發現施工裂縫，外觀達到了質量要求，說明地下室混凝土達到了養護預期目標。

儘管在配合比上採取了減少混凝土裂縫的技術措施，但由於水泥水化熱溫升較大，在澆築後散熱高峯期如果保溫養護不佳仍然會引起混凝土承臺、底板及其它厚大體積混凝土的內外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產生超過混凝土抗拉極限的拉應力，從而使混凝土產生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫，使地下室混凝土達不到抗滲防水的功能。爲了保證地下室混凝土內外溫差控制在gb50204-XX所規定的25 ℃之內，可在混凝土結構厚度1000mm以上的構件中分層埋設了循環水管，在混凝土澆築完後，並根據監溫系統所測到的混凝土內外溫差，調節循環水量從而達到降低混凝土內外溫差的目的。

爲了準確掌握大體積混凝土溫度上升和下降變化規律，嚴格控制混凝土內外溫差小於25℃，在混凝土內部沿高度方向設置了不同深度的測溫點，平面上爲每m2佈置一個測溫點，測溫點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位溫度。在混凝土澆築20小時後開始測溫，每隔4小時測一次，並做好記錄，共測至第10天，測溫主要內容是測定混凝土核心，溫度與表面溫度之差(<25 ℃)及測定混凝土表層溫度與天氣溫度之差(<25℃)，對所記錄的各時期的測溫數據整理。通過以上的技術措施，可以達到了控制混凝土內外溫差保持在 25℃之內的目的，避免了因混凝土內外溫差過大而造成危害性裂縫的產生。

綜上所述，通過兩個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結，不斷進步。

工程的實習報告 篇6

學生姓名：胡光宇學號：20214320

專業：土木工程（建築工程方向）

設計題目：溧陽雲龍化工設備公司行政辦公樓設計

指導教師:

20xx年3月9日

畢業設計實習報告

在外實習的這幾天中，使自己對建築的認識又上升了一個層次，在蘇—滬—杭之旅，領略到了祖國的大好河山之一角，上海的建築，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以。此旅，讓我感覺到，上海發展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節奏讓人感覺太快，上班之後的疲勞顯於面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕於上海的建築，站在上海市區，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。

被譽爲中華第一高樓的上海金茂大廈，位於陸家嘴金融貿易區，與著名的外灘風景區隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥SOM建築事務所設計，集中華五千年寶塔建築之大成，融匯當代世界建築新技術，建造週期歷時五年。金茂大廈的高度爲402.5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建築面積29萬平方米，佔地2.3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資爲5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1.5倍。金茂大廈既有現代氣派，又有民族風格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓羣一起構成了一道雄偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層爲商業辦公用房；54層到87層爲五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內僅有的奇觀；第88層爲觀光層。在大廈北側的裙房內，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度爲340米，面積爲1400平方米，是目前國內最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建築的本身也是一處景觀。她堪稱國際上後現代建築藝術的佳作，是中國傳統與現代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建築中，許多數字非常巧合地與8有關。比如：她是有8根寬1.5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐；她的核心主體建築爲八角形等等。大廈頂端高聳入雲的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。

東方明珠塔位於上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬國建築博覽羣”隔江相望，建設完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。

東方明珠塔由三根直徑爲9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。

東方明珠遊船碼頭位於黃浦江畔，佔地面積2200餘平方米，乘坐東方明珠浦遊覽

畢業設計實習報告

船沿江暢遊，即可盡情領略百業興旺、百舸爭流的都市情懷。

東方明珠塔每年接待來自於五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、遊船、會展、歷史陳列、廣播電視發射等多功能於一體的綜合性旅遊文化景點。東方明珠塔業已成爲上海的標誌性建築，榮列上海十大新景觀之一。作爲全國旅遊熱點之一，東方明珠塔又以其優質服務，在20xx年初被國家旅遊局評爲全國首批AAAA級旅遊景點。

上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建築。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神祕。

上海地處吳越古地，自古承襲吳越文化薰陶，從生活習俗到衣食住行無一不包孕着吳越文化的特色，建築營造也不例外。考察上海的古建築，廟、園、亭、閣，及其它建築古蹟，無不閃爍着吳越文化的異彩。

“秋霞圃”地處嘉定城內一條僻靜的街巷內。粉牆上嵌烏漆大門，外觀古樸恬靜，像一戶大家住宅。秋霞圃的個個景觀，都緊密有序地散置在這小小庭院之中。進門穿過別緻的門樓，一條鋪花小路從花壇處岔開，伸向西面一道門，粉牆石竹，托出門內的儀慰廳。這兒是迎賓所在，花竹遍植，一派幽雅氣象。就在這花牆小院中，藏着叢桂軒。臨軒遍植桂花樹，長年綠葉扶疏。坐在軒內小憩，向東遠眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉搖曳，迎風消暑。朝西，可望一小院內花叢老桂，秋景盎然。朝北依山，青松挺秀、晴雪耀金。園中心有一大池，名“桃花潭”。西部是池上草堂，“舟而不遊軒”建於池南一灣中，原都是飲茶、弈棋和垂釣、觀魚的地方。池西北矗立一座黃石假山，臨池映照水中，更顯洞壑幽深，曲折盤道彎環，逶迤漂移不定，引人入勝。立在旱船頭上觀景，山光潭影，一片詩情畫意。黃石假山上的“即山亭”爲一舊景，登臨可盡覽園景，也可眺望遠處城諜。山後有“近綠軒”，山前水上有“撲水亭”，都是登臨佳處。站亭中望水面，波光粼粼、清撤見底，湖中游魚來回穿梭於湖石之間。

湖石形狀各異，有的像重頭、有的像鷹嘴、有的近似駱駝、有的狀如老牛，皆維妙維肖，妙趣橫生。桃花潭之北有一別致的古典建築“碧梧軒”，爲園中主廳、會客之所，俗稱四面廳。廳前有月臺，臺左右有兩棵百年曆史的盤槐，枝椏虯屈，形似龍爪。廳正中高懸”靜觀自在”、“山光潭影”二匾。兩壁和屏門上掛有名家書畫。後廳有小院，

畢業設計實習報告

置假山桂樹。廳東有幽雅的“枕流漱石軒”，建於清鏡塘上。繞到他東，過三曲橋沿山臨水而行，過礬岸斷岸，眼前又現一座小石橋，山壁上有“涉趣橋”3字，此爲“嘉定四先生”之一婁堅手書。過了石橋再往前走，便又回到“舟而不遊軒”，繞池一圈游完秋霞圃園景，會感到這座古典園林建築正體現了“小中見大”、曲折有致的特點，令人回味無窮。

如果說上海建築震撼了我的心靈的話，那麼，蘇州園林則洗禮了我的靈魂。

有人說：“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南。”蘇州之所以獲得“天堂”的美稱，在很大的程度上由於它擁有一批全國以至世界知名的古典園林。蘇州有許多名園，如拙政園、網師園、留園、滄浪亭、獅子林是其中最突出者，即以這些園林而論，它們的建築、山水、花木各不相同，各有特點，這些名園也從而具有了各自的風格與生命力。拙政園與北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州留園並稱爲我國四大古典名園。拙政園初爲唐代詩人陸龜蒙的住宅，後爲明代監察御史王獻臣歸隱之地，取“拙者之爲政”的語意而名，滄浪亭地處城南三元坊，在現存蘇州園林中，歷史最爲悠久。全園佈局自然和諧，堪稱構思巧妙、手法得宜的佳作。與獅子林、拙政園、留園並列爲蘇州宋、元、明、清四大園林。全園景色簡潔古樸，落落大方，不以工巧取勝，而以自然爲美。獅子林爲蘇州四大名園之一，至今已有六百多年的歷史。元代至正二年，名僧天如禪師維則的弟子“相率出資，買地結屋，以居其師”。因園內“林有竹萬固，竹下多怪石，狀如狻猊（獅子）者”而得名。獅子林既有蘇州古典園林亭、臺、樓、閣、廳、堂、軒、廊之人文景觀，更以湖山奇石、洞壑深邃而享譽盛名，素有“假山王國”之美譽。園始建於明嘉靖年間，園中分四個景區：中部以山池爲中心，風景明淨清幽；東部則廳堂宏麗軒敞，重樓疊閣；西部是土山楓林，景色天然清秀；北部是田園風光。全園建築佈局結構嚴謹，尤以建築空間處理得當而居蘇州園林之冠，亦是中國四大名園之一。網師園，全園佔地約八畝餘，還不及拙政園的六分之還不及拙政園的六分之一，但小中見大，佈局嚴謹，主次分明又富於變化，園內有園，景外有景，精巧幽深之至。建築雖多，卻不見擁塞，山池雖小，卻不覺侷促，因此被認爲是蘇州古典園林中以少勝多的典範。怡園，在蘇州園林中建造最晚，得以博採諸園之長，形成其集錦式的特點，由於其佈局緊湊，手法得宜，有較高的觀賞價值。全園面積約九畝，東西狹長。園景因地制宜分爲東西兩部，中

工程的實習報告 篇7

上午8時，隊員們來到了XXXX造紙機械廠。在與本次實踐活動總負責人張廠長交涉完畢後，隊員們首先被安排到加工車間參觀學習。一進車間，隊員們就看到兩旁陳列着各式各樣的車牀，工人師傅們正在緊張的忙碌着，經過工人師傅的介紹，隊員們得知該工廠主要是加工造紙機械設備上的零部件，工人師傅的主要工作是打磨工件併爲之上鍍層。

隨後，劉師傅向隊員們介紹了他所操作的鏜銑牀的工作原理，在講解過程中，劉師傅用到了許多專業的物理學名詞和公式，隊員們並沒有完全聽懂，這讓隊員們深切體會到自身專業知識的匱乏。之後隊員們在劉師傅的指導下進行了簡單的操作實踐，在隊員們基本能夠獨立操作後，劉師傅又爲隊員們講解了鑽牀的操作方法，隊員們又瞭解了工廠剛進口的數控機牀的工作原理，從與工人師傅的交流中隊員們得知了國內機牀加工技術與國外的差距。

下午，隊員們在張廠長的帶領下來到了辦公室進行實習活動。首先，隊員們在工程師董師傅的指導下對製圖軟件AUTOCAD進行了更加深入的學習，董師傅向隊員們展示了自我設計的零件圖紙和大型裝配圖，開闊了隊員們的視野，也使隊員們更加清楚的認識到機械專業的大學生就應具備的潛力與素質。隨後，隊員們跟隨石設計師一齊爲一個剛進口過來的零件進行測量和繪製圖紙，在石師傅的指導下，隊員們學會了用遊標卡尺測量工件，並基本能夠利用自我測量的數據，依據自我掌握的CAD製圖知識簡單的繪製出了零件的大體輪廓，然後在石設計師的示範下，隊員們又學習到了零件的精細部分的畫法，這對以後在深入學習製圖軟件有很大的幫忙。

這一天的參觀，帶給了隊員們很多收穫，隊長也組織隊員們對一天所瞭解的狀況進行了整理總結，大家也意識到自我就應學好專業知識，爲以後的發展打下良好的基礎。