交通安全常識(共15篇)

交通安全常識1

1、靠道路右側行走。要和大人或大齡朋友一起過街。

2、過馬路儘量選擇走有信號燈的交叉路口。

3、在路口過馬路時要走人行橫道，注意轉彎的汽車。

4、沒有人行橫道的要走地下通道或過街天橋。

5、走到路口時要停下來，要注意觀察，確認安全後再通過。

6、沒有交通信號燈的路段，要先看左，走到路中間，再看右，確認安全，然後再通過。

7、小朋友應當穿着鮮豔的衣服，使司機的視線能夠注意到你，確保他們看見了你。

8、雨天出行，要選擇正確的`雨天安全出行的雨具。

交通安全常識2

摩托車作爲城市道路交通的參與者，既有自行車的方便靈巧，又有汽車的高速便捷，被很多人所喜愛。但是龐大的摩托車擁有量以及部分摩托車駕駛員對道路交通安全的忽視、摩托車駕駛技能的生疏和摩托車道路駕駛常識的`缺乏，嚴重影響了城市道路交通的安全建設。針對以上情況，我縣交警大隊編寫以下交通安全知識供大家學習，希望能增強廣大摩托車駕駛員的交通法制觀念和安全意識，確保行車安全。更希望通過這些交通安全知識，能讓更多摩托車駕駛員學習和遵守《道路交通安全法》。

一、行車注意

①用二輪摩托車載物時，高度從地面起不能超過1.5米，寬度左右不超過車把30釐米，長度不能超出車身20釐米。兩側車把均嚴禁懸掛物品，以免影響方向的穩定。

②應在機動車道右側行駛，不準在人行道、非機動車道及3.5米以下寬度的內街小巷騎行。

③在沒有限速標誌的道路行駛時，市區道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60公里。

④跟車不可太近，應跟在前車右後角並保持適當的距離，以避免剎車不及撞到前車，同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。

⑤切忌與汽車競駛。不要隨意和過度擺動方向，以免被尾隨的車輛撞上。超車時應從前車的左側超越，右側超車或在兩輛並行汽車之間超車，隨時有被碰夾的危險。

⑥要正確使用制動，不要忽視前閘，前閘的制動效果比後閘更好，前後同時制動，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是後閘，都不要一下抱死。因爲前閘抱死會造成方向失控和前翻，後閘抱死可能使車發生側滑，前後閘同時使用時，前閘動作應比後閘動作稍晚。

⑦行進中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時，應儘可能垂直通過。

⑧轉彎前應減速，注意禮讓前後方向的直行車輛，轉彎時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。

⑨有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨後比正常路面要滑，光滑的水泥瀝青路面，雨後有的還會出現反光現象，行車時要格外小心。

⑩通過泥濘道路起步時要控制好油門，不可盲目加大油門，行駛時速度要適中。在光滑的路上轉彎時應用低速，身體不要傾斜。

二、晚上駕駛

①燈光的使用，摩托車燈光具有照明和信號兩方面的作用。照明燈光主要用於照射車前路面，也兼有信號燈的作用(夜間超車信號)。信號燈光主要用於提示其他車輛、行人注意避讓。因此，應根據具體情況靈活使用燈光。

②控制車速。夜間駕駛摩托車的行駛速度應比白天低，即便是車少人稀的道路，自行車、行人會突然橫穿道路。尾隨汽車行駛時要適當拉長跟車距離，減速要及時。注意道路施工信號，查明情況後再通過。

③注意辨別路面。夜間行車燈光會隨車身上下跳動，又隨車把左右擺動，視線模糊而且受車燈光束限制，觀察路面遠不如白天。可以藉助車燈照射範圍的變化，辨認路面上的明暗反差來增強路面情況的辨別。

交通安全常識3

1、接受檢查想一想，積極配合有修養。

2、乘車系好安全帶，平安出行安全在。

3、公路邊，不擺攤，影響交通不平安。

4、站得穩步坐得好，緊急剎車危險少。

5、要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道。

6、車況異常想一想，及時維修勤保養。

7、遇交通違法行爲及時糾正，遇交通事故主動報警。

8、行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。

9、行萬里平安路；做百年長樂人。

10、腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。

11、平安出行第一條，交通安全要記牢。

12、交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩遊戲。

13、出家門，路邊走，交通法規要遵守；過馬路，仔細瞧，確認安全才通行；紅燈停，綠燈行，交通信號要看清。

14、路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。

15、交通法規是個寶，走路行車要記牢。

16、隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害；候車要在站臺上，騎車不進汽車道。

17、黑車貨車不能上，人身安全沒保障。

18、交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。

19、學交法，守交規，平安出行最安心。

20、開車之前想一想，交通法規記心上；交叉路口想一想，一看二慢三不搶；會車之前想一想，禮讓三先顯風尚；超車之前想一想，沒有把握不勉強。

21、雨天大霧想一想，打開霧燈車速降；夜間行車想一想，注意標誌和燈光；長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘。

22、黑車貨車不能上，人身安全沒保障；無證駕駛違交法，購車要辦車牌照；交通法規是個寶，走路行車要記牢；生命人人都珍惜，安全健康最重要。

23、候車要在站臺上，騎車不進汽車道。

24、一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。

25、生命人人都珍惜，安全健康最重要。

26、開車之前想一想，交通法規記心上。

27、路上車壞想一想，設置標誌排故障。

28、但願人長久；千里路暢通。

29、發生事故想一想，搶救傷員保現場。

30、公路來往車輛多，追逐打鬧會闖禍。

31、騎單車，看標誌，切勿闖入汽車道；不帶人，不超載，安全騎車不圖快；出遠門，乘汽車，不坐超員超載車。

32、交叉路口想一想，一看二慢三不搶。

33、趕牲口，放牛羊，上路行走不安全。

34、隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害。

35、公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍；公路邊，不擺攤，影響交通不平安。

36、路無規不暢；國無法不寧。

37、過街要走斑馬線，或走天橋地下道。

38、人生美好；步步小心。交通安全知識的資料

39、牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行。

40、乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

41、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身並行。

42、走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧。

43、乘車系好安全帶，平安出行安全在；站得穩步坐得好，緊急剎車危險少。

44、走路要走人行道，騎車不進汽車道。

45、過街要走橫道線，或走天橋地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧。

46、牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行；趕牲口，放牛羊，上路行走不安全。

47、無證駕駛違交法，購車要辦車牌照。

48、交通安全常識

出家門，路邊走，交通法規要遵守；過馬路，仔細瞧，確認安全才通行；

紅燈停，綠燈行，交通信號要看清；騎單車，看標誌，切勿闖入汽車道；

不帶人，不超載，安全騎車不圖快；出遠門，乘汽車，不坐超員超載車；

拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客；高速路，車速快，行人進入易傷害；

公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍；公路邊，不擺攤，影響交通不平安；

牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行；趕牲口，放牛羊，上路行走不安全；

學交法，守交規，平安出行最安心。

49、駕駛人交通安全知識

開車之前想一想，交通法規記心上；交叉路口想一想，一看二慢三不搶；

會車之前想一想，禮讓三先顯風尚；超車之前想一想，沒有把握不勉強；

雨天大霧想一想，打開霧燈車速降；夜間行車想一想，注意標誌和燈光；

長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘；喝酒時候想一想，酒後駕車事故釀；

穿行鬧市想一想，小心行人和車輛；拉客載貨想一想，遵守規定不超量；

臨時停車想一想，選擇地點要妥當；車況異常想一想，及時維修勤保養；

路上車壞想一想，設置標誌排故障；接受檢查想一想，積極配合有修養；

發生事故想一想，搶救傷員保現場；腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。

50、中國小生交通安全知識

平安出行第一條，交通安全要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；

過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道；

公路來往車輛多，追逐打鬧會闖禍；隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害；

候車要在站臺上，文明乘車講禮貌；黑車貨車不能上，人身安全沒保障；

乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外；站得穩步坐得好，緊急剎車危險少；

爲了行車保安全，不與司機閒話聊；每天上學和離校，平平安安很重要；

交通法規是個寶，同學都要遵守好。

51、社區居民交通安全知識

交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；

過街要走橫道線，或走天橋地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧；

隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害；候車要在站臺上，騎車不進汽車道；

乘車系好安全帶，平安出行安全在；站得穩步坐得好，緊急剎車危險少；

黑車貨車不能上，人身安全沒保障；無證駕駛違交法，購車要辦車牌照；

交通法規是個寶，走路行車要記牢；生命人人都珍惜，安全健康最重要。

交通安全常識4

一，交通信號燈的判斷：

在繁忙的十字路口，四面都懸掛着紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的.車都彙集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎;綠燈亮，准許車輛直行或轉彎;黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行;黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

二，交通標線的判斷：

馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這裏過馬路比較安全。

三，如何安全走路：

走路，誰不會呢?其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成羣並排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做遊戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。

交通安全常識5

一、交通安全

1.新西蘭車輛靠左行駛。

2.不要無照駕車、酒後行駛或超速行駛，更不要使用假駕照，這些都是違法行爲，一旦查出將承擔法律責任。

3.根據法律規定，車內的乘客必須系安全帶，因此，無論是乘客還是駕駛者都應該系安全帶。

4.騎摩托車和自行車者必須配戴安全頭盔。

二、交通事故處理方式

1.根據新交通法，如發生交通意外時造成任何傷亡或損壞政府公物或私人物業，必須立即報警。如沒有造成任何傷亡或損壞政府公物或私人物業，事故單方或雙方可自行處理。

2.自行處理時，先將事故車輛停泊到不妨礙交通的地方，雙方確認事故責任，交換聯繫資料，記錄雙方車輛、駕照號、保險公司名稱並清理現場。由責任方保險公司負責方保險公司負責賠償和維修。如責任方無保險公司，則必須由責任方本人負擔。如責任方不願負擔，可報警，請警方錄口供並判定。警方僅對肇事方進行交通案起訴，法庭判定的.罰款爲對肇者過錯的懲罰，並非對受害方的賠償。當事人須親自向民事法庭起訴並依法獲得賠償。

新西蘭交通安全常識是在新西蘭留學生活的必備知識，希望本文中的介紹對大家有所幫助，出門的小夥伴一定要記得新西蘭的車輛時靠左行駛的。

交通安全常識6

一、人與交通

“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事。“行”就是交通。當我們邁開雙腳一踏上道路，就同交通發生了聯繫。所以，人是離不開交通的，人一離開交通，就會寸步難行。

人蔘與道路交通活動，可以走路、騎車，也可以駕車和乘車。由於他們採取的交通方式不同，稱呼也不同。我們統稱將走路的人稱爲“行人”;把駕駛自行車的人稱作爲“騎車人”;把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”;把乘坐車輛的人稱爲“乘車人”。

在交通活動中，行人、騎車人、駕駛員、乘車人，應該互相尊重，互相關心，互相幫助;還應該遵守交通法規，維護交通秩序，講究文明，注意安全。

二、道路

開始，世界上並沒有路，只是人走的多了，才踩出一條條小路。後來，人們爲了生活，開始自己築路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的道路網。

道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊，車行道又劃分爲機動車道和非機動車道。人走路時，應該走在人行道上，沒劃分人行道的地方應靠路邊走;機動車在機動車道上行駛;自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車輛相撞的事故。

在市區車行道的交叉口上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過車行道時，應該從人行橫道內通過。

過街天橋、地下通道，也是道路的組成部分，是專門爲行人橫過道路時使用的。

三、車

用輪子轉動的交通工具，稱爲車。相傳在我國古代，奚仲創造了“推車”，相土發明了“馬車”，王亥製造了“牛車”。而發明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發明到現在已經有一百多年的歷史了。當今，道路已進入了“汽車時代”，汽車是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數量的汽車，而且擁有世界上數量最多的“自行車”，因此被稱爲“自行車王國”。

在道路上通行的車輛五花八門，式樣繁多，但不外乎機動車和非機動車兩大類。機動車是用發動機作爲動力的車輛，如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等;非機動車是用人力(非機械爲動力)來帶動的，如自行車、三輪車、架子車等。由於它們的性能不同，所以道路交通法規規定:

機動車走機動車道，非機動車必須走非機動車道。

一切行人，都必須讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。

四、紅綠燈

在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛着紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。隨着現代化科學技術在交通管理上的應用，交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而採取“電腦”控制。這就是人們說的“自動信號燈”，俗稱“自動紅綠燈”。

紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分爲“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種。“車輛信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止;“行人信號燈”通過紅、綠二色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。

車輛信號燈，紅燈亮時禁止通行;右轉彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。

車輛信號燈綠燈亮時，准許車輛通行;轉彎調頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。

車輛信號燈綠燈閃爍時，表示信號燈即將轉換稱黃燈，這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續通過路口，離停止線、橫道線較遠的.車輛應減速慢行。

車輛信號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內，已經超過停止線和橫道線的車輛可以繼續通行。

車輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的信號，車輛經過路口應注意來往車輛、行人，小心通行。

行人信號燈紅燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。

行人信號燈綠燈亮時，准許行人從人行橫道內通過。

行人信號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道;已經在人行橫道內的行人應加快步伐安全通過。

交通信號燈是交通管理的重要設施之一。遵守信號規定，服從信號指揮，是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行爲規範。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號超越停止線或亂穿馬路，都是違反交通法規的不良行爲，必須堅決制止。

五、隔離設施

設置在道路上，用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體，統稱爲“交通隔離設施”。這是公安交通管理機關爲實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而採取的一種帶有強制性的措施。

交通隔離設施主要有行人護欄和車行道隔離墩二種。

人行道護欄，安裝在人行道外側與非機動車道相接界處。用來保護行人在人行道上行走的安全。同時也可以防止行人走入車行道，或隨便橫穿道路。

車行道隔離墩，安裝在車行道上。用來分隔非機動車與機動車通行的，設置在機動車道與非機動車道隔離墩;用來分隔來與往的機動車，設立在機動車道中間的，稱中心隔離墩。

道路上的隔離設施好比是一座座牆，一條條“分界線”，車輛與行人是不能隨便逾越的。任意鑽越和跨越隔離設施，是一種違反“交通法規”的行爲，必須堅決予以制止。

作爲一個守秩序、講文明的人，應該按照“行人走人行道，過馬路走橫道線”和“騎自行車走非機動車道”的規定，嚴格“分道通行”，養成良好的交通習慣。

六、集體外出

上學、放學、春遊、秋遊和其他集體外出活動時，隊伍應該怎樣排列?走路應該怎樣走?橫過車行道應注意些什麼?這些都是必需掌握的基本知識。

集體外出，要有教師帶領。在沒教師帶領的情況下，要推選一位“路隊長”來管理隊伍;外出時要整好隊，橫列不宜超過二人;行進時，應靠右側走在人行道上，不能走入車行道。隊員應遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不能三五成羣地並肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。

隊伍橫過車行道時，應走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮時通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。

七、安全橫過道路

上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裏面的學問可多着呢!有不少行人，因爲沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。

橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是:先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。

八、乘車

乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。

候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

九、道路不是遊戲場

道路是爲了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、遊戲、追逐，把它當作“遊戲場”，放學以後在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車後亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因爲不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此爲樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，後果不堪設想。

道路不是遊戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

十、避讓轉彎車輛

當汽車的方向燈一閃一閃時，告誡人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。

現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨着前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所佔用的空間往往大於車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與後輪的軌跡重合，也就是說，前後兩隻輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由於這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而後輪卻不能通過。

懂得了汽車轉彎的基本原理後，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以爲汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。

十一、騎自行車常識

我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。

自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，並且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動後輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規

1、在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應儘量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車並行，逆向行駛。

2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

3、騎車轉彎時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意;同時要選擇前後暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行;也不要彎小轉。

4、自行車在道路上停放，應按交通標誌指定的地點和範圍有秩序地停放;在不設置交通標誌的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

5、騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。

6、騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身並行。

7、不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。

騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故中，自行車事故要佔總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。爲此，我們應該嚴格遵守騎車規範，避免成爲自行車的“犧牲品”。

交通安全常識7

一、什麼是交通安全設施？

爲維護交通秩序，確保交通安全，充分發揮道路交通的功能，依照規定在道路沿線設置的交通信號燈、交通標誌和標線及交通隔離護欄等交通硬件的總稱。

二、損壞交通設施如何賠償和處罰？

肇事人損壞交通設施，應主動立即報警，除賠償恢復受損交通設施所需的全部費用外，依據《汕頭經濟特區道路交通管理處罰條例》第十七條，對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設施逃逸的`，按規定重處。

三、什麼是道路交通標誌？

道路交通標誌是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用於管理交通的設施。

四、什麼是警告標誌？

警告標誌是警告車輛和行人注意危險地點的標誌。其形狀爲正等邊三角行，顏色爲黃底、黑邊、黑圖案。

五、道路交通標誌如何分類？

道路交通標誌分爲主標誌和輔助標誌兩大類。

主標誌又分爲：

警告標誌、禁令標誌、指示標誌、指路標誌、旅遊區標誌和道路施工安全標誌。

六、什麼是禁令標誌？

禁令標誌是禁止或限制車輛、行人交通行爲的標誌。其形狀通常爲圓形，個別爲八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常爲白底、紅圈、紅斜杆和黑圖案，"禁止車輛停放標誌"爲藍底、紅圈、紅斜杆。

七、什麼是指路標誌？

指路標誌是傳遞道路方向、地點和距離信息的標誌。其形狀，除地點識別標誌、里程碑、分合流標誌外，爲長方形或正方形。其顏色，一般道路爲藍底白圖案，高速公路爲綠底白圖案。

八、什麼是指示標誌？

指示標誌是指示車輛、行人行進的標誌。其形狀爲圓形、正方形或長方形，顏色爲藍底白圖案。

交通安全常識8

爲了進一步增強安全防範意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發生，使安全工作進一步落實到位，在此我們要求各位同學做到以下幾點：

1、鑑於目前校區的道路安全狀況，應選擇合法的'公共交通工具出行，減少或不要在校區附近自駕車輛。

2、自覺遵守交通法規，積極維護交通秩序，做到紅燈停、綠燈行。穿越公路要走斑馬線，不着急、不猛跑，一讓二看三通過。

3、堅決拒絕乘坐黑摩的。拒絕乘坐包括報廢車、無證車輛、超載車輛以及貨運車、機動三輪車、農用車在內的非客運車輛。

4、不論在校內還是校外騎自行車時，要嚴格遵守交通法規，做到不搶行、不逆行、不帶人，不要雙手離把、扶身並行或曲折競駛等。

5、自駕出行時要遵守交通法規，校區周圍減速行駛。

6、從港口返回校區不要晚歸，如果晚歸應讓同學來港接應。

7、避免夜間在校內外人跡稀少的道路獨自出行。

8、夏季避免接近草坪、後山植被茂盛的地方，防止蛇蟲叮咬。

交通安全常識9

公路騎車別亂竄，你追我趕是隱患。街道行走靠右邊，前後車輛注意看。

小路上學無車輛，同學伴行小路上。體育鍛煉公路上，車禍一出把命喪。

橫穿公路斑馬線，避讓車輛左右看。十字路口紅燈停，避讓車輛綠燈行。

擁擠上車不安全，坐車抓牢防護杆。下車不能着急跑，發生車禍受不了。

小轎車上向後坐，相對安全不會錯。超載車輛不能上，車禍易出我受傷。

騎車想事聽音樂，要出車禍會流血。冬天手冷雪路滑，騎車上學危險大。

學生安全事不小，遠離危險心操到。交通常識要記牢，遵章行動活到老。

交通安全常識10

1、行步時怎樣注意交通安全?

(1)在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

(2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

(4)在霧、雨、雪天，最好穿着色彩鮮豔的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。在一些城市中，國小生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是爲了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。

2、橫穿馬路應該注意什麼?

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

(1)穿越馬路，要聽從老師的引導；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

(2)穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的`路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時纔可以穿越馬路。

(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，以免發生意外。

3、騎自行車要注意哪些安全事項?

騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：

(1)要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街，也不要人小騎大型車。

(3)不要在馬路上學騎自行車。

(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意後再轉彎。

(5)經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

(6)騎車時不要雙手撒把，不多人並騎、互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

(8)要學習，掌握基本的交通規則知識。

交通安全常識11

行走時怎樣注意交通安全?

小朋友們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1.在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2.集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3.在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4.在霧、雨、雪天，最好穿着色彩鮮豔的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。在一些城市中，國小生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持"讓"字牌，也是爲了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。

橫穿馬路應該注意什麼?

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

l.穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規則，做到"綠燈行，紅燈停" 。

2.穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

坐車怎樣注意交通安全?

坐公共汽車排隊上車，先下後上，做懂事的小孩;在車子裏，頭手伸出窗外，容易被別的車刮傷，多疼啊;不要坐在開動的車廂座位上看書;沒有座位時，要拉好身邊的扶手;向車內外亂扔東西，就不是好小孩;在開動的.車廂裏亂跑，容易摔跤;不要吃東西，尤其是冰棒和串燒。

坐出租車衝到馬路當中去攔車很危險，在路邊招手司機叔叔也能看見;下車時要從右邊下車，注意後面的車輛和行人;下車前看看坐椅上有沒有東西，不要把東西忘在出租車上了;如果下車要穿過馬路，走到出租車後面比前面更安全。

坐父母開的車不要提問題和唱歌，讓父母分心影響開車喲;不要去開車門，乖乖地在後排坐好;繫好安全帶，父母就可以安心地開車了;如果坐前排，不要扳動方向盤、排檔桿，很容易造成事故;不能在車廂裏放帶尖角的玩具，容易受傷。

交通安全常識12

親愛的同學們！

大家好！今天我很高興在這裏和同學們一起學習道路交通安全知識，讓我們一同瞭解如何正確認識和遵守交通安全，做一個遵紀守法的“小交警”。希望今天講到的交通安全知識對每一個同學都有所幫助。

隨着城市道路建設的快速發展，機動車輛和駕駛人的急劇增加，道路交通安全形勢越來越嚴峻。據統計，我國近年來因道路交通事故造成的死亡人數，每天平均在300人左右，全國平均每6分鐘就有一個人死於車禍，每1分鐘就有1人在車禍中受傷。交通安全問題已成爲全社會關注的焦點問題。

同學們，你們看見道路上用漆劃的各種各樣顏色的線條嗎？這就是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色的直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛，非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。在人行橫道路線上行走時，機動車必須主動避讓行人，行人在這裏過馬路比較安全。（所以，在過馬路的時候，同學應該主動在人行橫道上通過）

但有很多人會說：“走路，誰不會呢？”其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍的。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我的保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路的右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成羣並排行走，不要亂闖馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做遊戲等等。一旦被來往車輛撞倒，後果是非常嚴重。

汽車不是一剎就停的。有的同學認爲亂穿馬路沒啥關係，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，但是身體還是會不由自主的向前前進幾步。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂闖穿馬路是十分危險的`，不少交通事故就是因爲行人亂闖馬路造成的。

還有些小朋友們很喜歡在汽車前、後急穿馬路，這也是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，我們稱爲“視線死角”。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以當我們橫過馬路前要注意看看左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時纔可橫過馬路。

集體外出活動時，要在老師的帶領下列好隊伍，橫列不要超過兩個人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。

當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事故頻繁發生。爲了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到“高高興興上學，平平安安回家”，這是我們每個學生的應盡的職責。

小朋友們，你們是祖國的未來。爲了你們的健康成長，請你自覺遵守交通規則！蔡老師希望你們每個人都能發揮自己的交通安全精神，做一個“愛護自己，關心他人”的小小交警，將交通安全知識的精神傳達給更多的人，讓每個人都能“開開心心出門，平平安安回家”。

最後祝同學們學習進步、健健康康，快快樂樂的成長，謝謝同學們！

交通安全常識13

一、大學生交通安全的概念與交通事故的危害

交通安全是指不發生交通事故或少發生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，提高警惕，不因麻痹大意而發生交通事故。大學生交通安全是指大學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題,也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重後果，斷送美好的前程，甚至生命。據上海市交通巡警總隊事故防範處統計，2001年上海市大學生髮生道路交通事故300起，死亡4人，傷220人。

二、大學校園易發生交通事故的主要原因

隨着高校改革的不斷深入，高校與社會的交流越來越頻繁，使校園內人流量、車流量急劇增加。許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，摩托車更是普遍，學生騎自行車的很多，開汽車上學也已不再是新聞了。校園道路建設、校園交通管理滯後於高校的發展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有信號燈管制，也沒有專職交通管理人員管理；校園內人員居住集中，上、下課時容易形成人流高峯等等原因，致使高校的交通環境日益複雜，交通事故經常發生。據武漢某交通大隊統計，1999年4月至2002年4月該轄區十餘所大專院校校園內發生交通事故16起，傷15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。

三、大學生交通安全事故的主要表現形式

1、校園內易發生的交通事故校園內發生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄。許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦裏交通安全意識比較淡薄，同時有的同學在思想上還存在校園內騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發生交通事故就在所難免。校園內發生交通事故的主要形式有以下幾種：

注意力不集中。這是最主要的形式，表現爲行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。

[例1：廣東某高校李某，雖然是個近視眼，可他卻最喜歡戴着耳塞邊聽音樂邊走路邊看書，有時候車到了他跟前才發覺。同學提醒他要注意，他卻當作耳邊風。2001年11月的一天下午，他跟往常一樣一邊聽着音樂、看着書回宿舍，經過一個是十字路口時，一輛桑塔納轎車從他左側開過來，汽車鳴笛，他絲毫沒有避讓的意思，結果汽車剎車不及將他撞倒，幸好車速不是太快，否則性命難保。］

在路上進行球類活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發生事故的危險。

[例2：如2000年5月，上海某高校兩位男同學在操場踢完足球后，在回寢室的路上還餘興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，此時身後正好駛來一輛兩輪摩托車，駕駛員躲閃不及撞上了其中的一位，駕駛員方向把握不穩，那位學生被撞成右小腿骨折。］

騎“飛車”。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術也實在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。

[例3：2001年，某高校學生張某，頭天晚上在網吧裏上網到第二天凌晨四點多才回寢室休息。一覺醒來已快到上課時間了，他起牀後顧不得梳洗匆匆下樓，騎上自行車飛快朝教室奔。當他騎到一個下坡向右轉彎的路段時，本來車速已很快但他還覺得慢，又猛踩了幾下，就在這時迎面來了一輛小轎車，因車速太快避讓不及，連人帶車掉進了路旁的水溝裏，致使右胳膊骨折，自行車摔壞。］

2、校園外常見的交通事故

行走時發生交通事故。大學生餘暇空閒時購物、觀光、訪友要到市區活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標誌眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加複雜，若缺乏通行經驗發生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規則的'意識越淡薄，不僅在校園裏亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規則也時有發生。”

[例4：1999年10月，南京某重點大學一位男生丁某，雙休日與幾個同學上街。街上車輛川流不息，行人熙熙攘攘，不一會兒丁某與同學掉了隊。正當他着急四處張望時，同學在馬路對面大聲叫丁某的名字，他就慌忙朝馬路對面跑過去，此時一輛大卡車正飛馳而來，將其撞倒並從他身上碾壓過去，爲此丁某付出了生命的代價。］

乘坐交通工具時發生交通事故。大學生離校、返校，外出旅遊、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發生交通事故的情況時有發生，有時甚至造成羣體性傷亡，教訓十分慘重。

[例5：1994年7月，湖北某高校學生放暑假後，七位老鄉邀好一起乘一輛車回家。途中要經過一個汽渡碼頭，按安全管理規定汽車過汽渡，乘客必須下車。但乘客認爲上車下車麻煩，就沒有下來，司機見他們都不想下來也沒有再堅持。汽渡船離岸後，由於江面上風大浪急，加上汽車手制動不靈、車輪下又沒有塞三角枕木，停在尾部的汽車從汽渡船上滑入江中。車上45名乘客，25人死亡，3人下落不明，只有17人獲救，七位學生無一生還。］

四、交通事故的預防

1、提高交通安全意識不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作爲一名在校大學生遵守交通法規是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。

2、自覺遵守交通法規除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握並要在日常生活中嚴格遵守的。

在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標誌的地方。

乘坐交通工具。乘坐市內公共交通等車停穩後，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因爲這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規定。

五、發生交通事故的處理辦法

1、及時報案

無論在校外還是在校內，一旦發生交通事故後，首先想到的是及時報案，有利於事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯繫，由學校出面處理有關事宜。

2、保護現場

事故現場的勘查結論是劃分事故責任的依據之一，若現場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。切記，發生交通事故後要保護好事故現場。

3、控制肇事者若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特徵。

交通安全常識14

一、行路注意事項

(一)道路交通信號和標誌

交通信號是指揮車輛和行人前進、停止或者轉彎，向車輛駕駛人和行人提供各種交通信息，對道路上的交通流量進行調節、控制和疏導的以光色信號、圖形、文字或者手勢表示的特定信號。

1．道路交通信號及其含義

交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。

(1)紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。紅燈亮時，不準車輛、行人通行；車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行；直行不準用右轉彎方法線行。右轉彎的車輛和“T”型路口右邊無橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮時，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號。一般安裝在需要單獨指揮的車道上方，只對在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規定信號通行。三是人行橫道燈信號。紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

(2)綠燈表示准許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。綠燈亮時，准許車輛，行人通行。不論機動車還是非機動車，凡是面向綠燈信號的均可直行，也可以左、右轉彎。在綠燈亮期間進入路口的車輛應該讓已經在路口內的車輛和正在人行橫道內的行人優先通行，綠燈亮時．轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號。綠色箭頭燈亮時，准許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉彎、直行、右轉彎導向箭頭的交通指揮信號燈。三是人行橫道燈信號。綠燈亮時．准許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的．可以繼續通行。

(3)黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；右轉彎車輛和“T”型路口右邊無橫道直行車輛．遇有黃燈亮時．在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之後的黃燈表示禁止超越信號；紅燈之後的黃燈表示準備通行。二是黃燈閃爍時．車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

2．手勢信號及含義

手勢信號主要用於交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號分爲三種：

(1)直行信號。

交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，准許左右兩方直行的車輛通行；各方右轉彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。

(2)左轉彎信號。

交通警察右臂向前平伸．手掌向前准許左方的左轉彎和直行的車輛通行；左臂同時向右前方擺動時，准許車輛左轉彎；各方右轉彎的車輛和“T”形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下．可以通行。

(3)停止信號。

交通警察左臂向上直伸．手掌向前，不準前方車輛通行，右臂同時向左前方擺動時．車輛須靠邊停車。

(二)道路交通標誌的種類及含義

我國現代的道路交通標誌分爲主標誌和輔助標誌兩大類．共100種。

1．主標誌

主標誌按其含意可分爲四種：警告標誌、禁令標誌、指示標誌和指路標誌。

(1)警告標誌。警告標誌共23種，是警告車輛、行人注意危險地點的標誌．其形狀爲頂角朝上的等邊三角形，其顏色爲黃底，黑邊、黑圖案。

(2)禁令標誌。禁令標誌共35種，是禁止或限制車輛、行人交通行爲的標誌。其形狀分爲圓形和頂角向下的等邊三角形，其顏色，除個別標誌外．爲白底、紅圈、紅槓、黑圖案、圖案壓槓。

(3)指示標誌。指示標誌共17種，是指示車輛、行人行進的標誌。其形狀分爲圓形、長方形和正方形，其顏色爲藍底、白圖案。

(4)指路標誌。指路標誌其20種．是傳遞道路方向、地點、距離信息的標誌。其形狀，除地點識別標誌外，爲長方形和正方形；其顏色，除里程碑、百米樁和公路界碑外．一般道路爲藍底、白圖案，高速公路爲綠底、白圖案。

2．輔助標誌

輔助標誌共5種，是附設在主標誌下，起輔助說明作用的標誌。這種標誌不能單獨設立和使用。輔助標誌按其用途又分爲表示時間、表示車輛種類、表示區域距離、表示警告和禁令理由的輔助標誌以及組合輔助標誌等幾種。其形狀爲長方形，其顏色爲白底、黑字、黑邊框。此外，還有一種可變交通信息標誌．它根據道路檢測到的情況(如佔道施工、阻塞、流量、流向的變化、氣候狀況等)，把某種信息及時顯示出來．傳達給車輛駕駛人員和行人。

3．交通標誌的幾何形狀及其含意

交通標誌的視認性與顯示程度是否良好與交通標誌的形狀有重要關係。在外形同等面積的情況下，效果好又容易識別的順序是：三角形、菱形、正方形、正五邊形、正六邊形、圓形、正八角形等。

國際《安全色和安全標誌》標準草案中關於幾何圖形的規定是：正三角形表示警告；圓形表示禁止和限制；正方形、長方形表示提示；圓形圖案帶有斜槓的，也表示禁止。我國現代的交通標誌幾何形狀與國際標準和國家《安全標誌》標準的規定是基本一致的。

(1)三角形。顯示程度高，不論光線的條件好壞．都比其他形狀引人注目。我國採用正三角形爲警告標誌的幾何形狀，在“停車讓路”和“慢行讓路”中採用倒三角形。

(2)圓形。圓形顯示程度較高，視覺大．也便於安排文字，我國將圓形用於禁止和指示兩種標誌的幾何形狀。

(3)方形。包括長方形和正方形．其視認性較好．用於指路性交通標誌的幾何形狀。

4．交通標線的種類及含義

道路交通標線按其功能可分爲縱向標線、橫向標線和其他交通安全設施線．共7類21種，其中標線17種，其他交通安全設施如路欄和錐形交通路標、導向標、道口標柱等4種。

(1)縱向標線。

指沿道路縱向敷設的各種標線，主要有下列幾種：

車行道中心線。用來分隔對向行駛的交通流的標線，一般，設在車行道的中心線上．也可不限於設在道路的幾何中心線上，顏色爲黃色或白色。一般在路面寬度可畫兩條機動車道的雙向行駛道路上就應畫車行道中心線。車行道中心線分爲：

中心虛線，表示在保證安全的情況下，允許車輛在超車、向左轉彎時。可以越線行駛。

中心單實線，表示不準車輛跨線超車或壓線行駛。

中心雙實線，無論白色或黃色都表示嚴格禁止車輛越線超車或壓線行駛。

中心虛實線，是一條實線與一條虛線平行的兩條標線．表示：實線的一側禁止車輛越線超車或向左轉彎；虛線的一側准許車輛越線超車或向左轉彎。

(2)橫向標線。

指沿着道路行進方向成垂直、橫斷面敷設的標線，它主要有：

停車線。是表示車輛等候通告信號或停車讓行的位置的標線，爲白色。黃車線與車行道中心線相連接。

減速(或停車)讓行線。根據交通標誌的要求，確定減速或汽車讓行．爲兩條白的平行虛線。

人行橫道線。表示准許行人橫穿車行道的標線．爲白色。

(三)行人步行須遵守的規定

1．行人必須在人行道上行走

(1)多人同行時應注意避免三人以上並行而妨礙別人通行。

(2)在沒有設置人行道的路段，行人應在非機動車道右側l米範圍內行走。

(3)靠路邊行走，是指行人從路邊(左或右)算起的一人通行道路所需空間．徒手時爲0.7米．手提物時爲0.9米，行人在上述話動空間內行走時，車輛不應侵犯其安全通行空間。

(4)如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時封閉或阻塞，行人要看清交通標誌所指示的方向，改行其他路線，服從管理人員的指揮。

(5)行人在道路上還應注意不要從事與交通無關的活動，如不能在道路上進行滑板、滑旱冰等遊戲活動，更不能在道路上扒車追車、強行攔車或拋物擊車。

2．橫過馬路時要注意使用行人過街設施

橫過車行道，要走人行橫道、人行過街天橋或地下通道等行人過街設施。沒有這些設施時應直行通過．不要斜穿或追逐猛跑，也不要在車輛臨近時突然橫穿。要讓司機有足夠的時間發現行人後停車，保障行人安全。有交通信號控制的人行橫道．須按信號規定通過，沒有交通信號控制的人行道，須注意車輛，在保證安全的前提下通過。

3．橫過交通繁忙的道路時

當路上交通繁忙．車輛密集且車速較快，以致不能安全通過時．除非該處有人行橫道．否則不要橫過道路。如果車輛來往時密時疏，則應耐心等候．待車流較疏時才通過，而不能在行行停停或緩慢行駛的'車輛之間穿過。

(1)在交通繁忙的路段一般都設置有人行道、車行道護欄，用以阻止行人過馬路，行人不能穿越或倚坐。行人如果強行穿越的話，會使駕駛員措手不及，不能及時採取有效措施，而造成交通事故。

(2)在天氣惡劣時橫過道路要格外小心，特別是傾盆大雨或大霧時更要留神，因爲在這種情況下，駕駛員較難看見行人，而行人也很難看見附近車輛。行人應調整好雨具，看清路面情況．待沒有車輛駛近時纔可橫過道路。

(3)在晚聞橫過道路時要儘量選擇有路燈的地方橫過馬路。因爲在夜間．車流量少，車速一般較快，同時駕駛員較難看見行人，而行人也很難估計車輛的速度。

最後，橫過馬路切忌遇車就退。過馬路途中若遇到有車輛駛近時．應按照當時的環境停步，不要突然後退，儘量要讓駕駛員知道自己的去向。可能的話利用劃分行車道的白線或路中央的分界線作爲緊急停留的地方，切忌不看身後而直接後退，因爲身後很可能有已經駛近或正在駛近的車輛，導致發生交通事故。

二、騎車注意事項

近年來中國小生騎車的人數越來越多，隨之而來的是．自行車車禍也開始增多。造成學生自行車車禍的原因．主要是平時缺乏教育．安全意識淡薄，不遵守交通規則。諸如騎“飛”車，騎車橫穿馬路．強行超車，嬉戲打鬧，帶人騎車等，都不少見。有些中國小生自我意識強，喜歡在衆人面前表現自己．常常把自行車當做施展“才華”、表演“技能”的“道具”．在上學途中．在返家路上，相互追逐，相互“逼車”。遇上道路擁擠，車輛多，行人多，路面滑，就免不了要出車禍。

還有，有些中國小生的自行車缺乏保養、維修，剎車失靈，車鈴不響，也是闖禍的一大原因。

自行車肇事，不僅給肇事者本人帶來皮肉痛苦，乃至殘廢、死亡．而且給他人、家庭和社會也帶來損失。因此，爲了確保安全．騎車的學生應該接受交通安全教育，自覺遵守交通規則，避免騎快車、相互追逐等違章行爲。

(一)騎自行車必須遵守的有關規定

l．不滿12週歲的兒童，不能在道路上騎自行車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車．不能上路；不得在車行道上學騎自行車。

2．要在非機動車道上行駛．在混行道上要靠右邊行駛，不得在機動車道和人行道上行駛。

3．轉彎時須提前減速慢行，向後觀望，伸手示意．不準突然猛拐；超越前方自行車時．不要與其靠得太近．速度不要過猛．不得妨礙被超車輛的正常行駛。

4．通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時．須下車推行；下車前，須伸手上下襬動示意，不準妨礙後面車輛行駛。遇有雨、雪、霧等天氣要慢速行駛；路面積雪、結冰時，要推車慢行。

5．不得雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物騎車；不得牽引車輛或被其他車輛牽引；不得扶身並行、互相追逐或曲折行駛；不得兩人同騎一輛車；不得兩輛以上自行車並排行駛。

6．大中城市市區不準騎自行車帶人，但對於帶學齡前兒童．各地可以自行規定。

(二)騎車時注意事項

l．騎車方式

(1)騎車時，除超車外，最好單排行車．不準扶身搭肩並行、互相追逐或曲折競駛。

(2)騎自行不準攀扶其他車輛，也不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

(3)自行車不準安裝機槭動力裝置。因爲通常情況下．自行車是在非機動車道上行駛的，也有將自行車道和人行道劃在一起的路面情況。當自行車安裝動力裝置後速度大大增快．遇到行、殘疾人和其他正常行駛的自行車時．就可能因避讓不及而發生碰撞事故。

2．騎車地點

在劃分機動車道和非機動車道的道路上，非機動車、殘疾人專用車在非機動車道行駛；在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上．自行車應靠道路右邊l.5米內行駛。

3．超車

超大型車前應先看一看四周情況．確認安全後，再超越前車．同時要注意不能妨礙被超車輛的行駛。

在超車的過程中，超車者要注意觀察前面被超車的行駛方向及手勢信號，防止被超車突然轉向．導致兩車相撞，發生危險。

4．轉彎

騎自行車轉彎，在轉彎前須減速慢行，向後觀望．並在適當的時候發出正確的轉彎手勢信號，表明行駛方向，不能突然猛拐。

5．橫過道路

騎車人可以騎車橫過道路，也可以下車推行，但橫過四條以上車道必須下車推行，並且最好使用過街設施．如地道、天橋、斑馬線等。使用這些設施橫過道路時要注意避讓行人。

若騎車橫過道路，騎車人要遵守安全騎車上路的有關規定和要求，在左、右轉彎、環形路口、交通燈路口等地點，選擇好行駛路線．把握好通行時機，安全通過。若推車橫過道路．騎車人要雙手扶把，遵守行人橫過道路的有關規定．注意避讓其他行人和車輛．安全橫過馬路。

騎自行車如果通過陡坡或途中車閘失效．必須下車推行。

三、乘車注意事項

(一)選車及乘坐共同準則

要選好車，特別是學校組織學生的集體活動，要取得與交通管理部門的聯繫．並在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格後．選擇有交通管理部門認可、有準運資格、質量優良的客運車。發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病、酒後開車或疲勞駕駛的，不要乘坐該車；發現駕駛人員無駕駛證、機動車不具備載客準運資格或有明顯質量問題的．不乘坐該車；不乘坐超載車。

儘可能坐在有安全帶的座位，並把安全帶繫上。如坐在前排一定要佩帶安全帶。在車輛行駛過程中不可隨意觸摸車上的控制器．如車門鎖等；不要向車外拋物品。不可將身體任何部位伸出窗外．更不能中途跳車。爲了你及他人的安全．絕不能攜帶酒精、汽油之類的易燃易爆危險品乘車。

(二)安全帶的使用

安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實有效的裝置。安全帶把人和汽車結成-個整體，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃，以及被拋出車外的危險。

(三)不同種類車的乘車要求

l．乘坐公共汽車

公共汽車一般行駛固定的路線．並在指定的車站上、下車。公共汽車站有標誌指明，在路面劃有停車站標線。在公共汽車站候車時．不要太靠近車行道．應排隊等侯。公共汽車靠站時，待汽車完全停穩後，方可上車。如公共汽車沒有分出口和入口，乘客應本着先下後上的原則上、下車。

上車：不要與人擁擠，要按順序先下後上。

乘車途中：在車輛行駛中．不要與駕駛員閒談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啓車門、車廂和車內的應急設施，不要向車外拋投物品，不要在車內隨意走動、打鬧。

下車：下車後要橫過馬路的乘客，須待公共汽車離去，能夠看清道路兩邊的情況時再橫過馬路。如公共汽車仍然停在站上，要遠離公共汽車纔可橫過馬路，不要在公共汽車前面橫穿。

2．乘坐出租車

需要坐出租車時．應在路邊伸手示意，切不可站在車行道上攔截，要在出租車站或者出租車可以停車的地方上、下車。一般在上車後再告訴司機前往的地址，這既可以防止司機拒載，又不會因爲站在車外對話而發生意外。

3．乘坐二輪摩輪

乘坐二輪摩托車者年齡需在12歲以上，並戴好頭盔．在駕駛員身後兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。不要乘坐貨車或拖拉機。

四、水路注意事項

在我國不少地方，特別是沿海和南方水鄉地區．學生出行、學校組織集體外出活動，都離不開水路交通。因此，應注意加強這方面的教育，使師生掌握一些必要的水路交通安全常識。

(一)乘船常識

1．不乘坐無牌、無證船舶。船舶駕駛人員、輪機人員、渡工必須持有當地港務(航)監督機關發給的駕駛證、船員證、渡工證，船舶要有船舶檢驗部門發給的船舶合格證書。

2．不乘坐客船、客渡船以外的船舶。客船、客渡船必須標有船名牌、畫有載重線，並在明顯位置標有本船載客定額數。

3．不乘坐超載船舶和人貨混裝的船舶。客船、客渡船要接批准的航線和航區航行，嚴禁違章超載、人貨混裝。

4．不乘坐冒險航行的船舶。遇到天黑或大風、大雨、洪水、濃霧等不良天氣，鄉鎮運輸船舶和渡船以及設備簡陋、技術狀況不良的船舶．嚴禁冒險航行。

5．不乘坐安全係數差．且無安全救生設備的排筏。

6．集體乘船時要有教師帶隊指揮，上下船要排隊．要等船停穩並搭好跳板後按順序上下，不要爭搶擁擠。

7．乘船時要在座位上坐穩，不得打鬧、隨意走動，不要將身體的任何部位伸出船外．要聽從船上工作人員的指揮，遵守船上的安全規定．維護好船上秩序。

8．乘輪船時，在候船室內不能到處亂跑，不要站在扶梯口，也不要爬到欄杆上；在船上，不要隨意跨過“旅客止步”的界限。不要在甲板上追逐、打鬧．不要隨便撥弄、按動船上的有關設施，要弄清安全通道的方位和救生設施、設備的放置地方；夜間航行時．在艙內要把窗簾拉好，不要將燈光外泄。

(二)自駕小木船

生活在水鄉或傍水而居的中國小生，自家備有小船、排筏等水上交通工具，他們中許多人從小就學會一些划船技術，出行常以船代步；在城市，學生到公園划船．是常見的遊玩活動。學校要經常提醒學生注意以下事項：

l．平時要儘可能乘坐由有豐富經驗的成人駕駛的船隻。

2．低年級學生，特別是國小生和不掌握駕船技術的不可私自駕船。

3．在非自己駕船不可時，要讓有經驗的成人認真檢查船隻．凡年久失修和設施、設備不健全、不完善和有事故隱患的船隻不能使用。大風雨等惡劣天氣不出行。要在安全水域近距離行駛。

4．駕船要集中精力，聚精會神，密切注視行船情況，不可左顧右盼，不可划船追逐碰撞。

5．船載不可超員，乘船人員要在船上坐均勻．不可站立或側坐船幫，更不可嬉鬧、打逗。

五、鐵路注意事項

鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的鐵路交通安全常識。

(一)鐵路道軌安全常識

1．不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。

2．不要扒停在道軌上的列車．也不要在車下鑽來鑽去。

3．不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。

4．不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的螺絲。

5．不得翻越護欄橫穿鐵路。

6．鐵路橋樑和鐵路隧洞禁止一切行人通過。

7．車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。

(二)鐵路道口安全常識

行人和車輛通過鐵路道口時應注意以下規定：

l．行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。

2．車輛和行人通過鐵路道口．必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

3．凡遇到道口欄杆(欄門)關閉、音響2S發出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外．沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米(欄門或報警器等應設在這裏)以外，不得影響道口欄杆(欄門)的關閉．不得撞、鑽，爬越道口欄杆(欄門)。

4．設有信號機的鐵路道口，兩個紅燈變替閃爍或紅燈穩定亮時，表示火車接近道口．禁止車輛、行人通行。

5．紅燈熄白燈亮時．表示道口開通，准許車輛、行人通行。

6．遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步嘹望．確認安全後，方準通過。

7．車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步瞻望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。

8．通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；載高度超過兩米的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件．不準高舉。

9．載運100噸以上大型設備、構件時，需按當地鐵路部門指定的道口、時間通過。

(三)乘車安全常識

l．在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。

2．上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠．要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。

3．在車上要將行李平穩，牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外．不要在車廂內隨意走動、打鬧。

(四)電氣化鐵路

l．電氣化鐵路的接觸網帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件．以防觸電。

2．不要在接觸網的鐵塔邊休息．防止因絕緣不良而發生觸電事故。

3．嚴禁攀登接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。

4．不要走道心，所攜帶物件距接觸網設備必須有兩米以上的距離．以保證人身安全。

5．如發現接觸網斷線，千萬不要靠近，應距電線處10米以外，防止發生觸電事故。

6．嚴禁任何扒乘貨物列車，以免觸電。

六、航空注意事項

民用航空飛機一般是比較安全的，但也不能因此而忽視了安全問題，否則，就有可能發生航空事故，造成重大人員傷亡和財產損失。

乘坐飛機時，應瞭解、掌握以下有關常識：

l．選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達的或中轉次數最少的。

2．趕赴機場的時間應留有充分的餘地．不可匆忙趕路，應在飛機起飛前30分鐘辦理登機手續。

3．進入隔離區時，要遵守規定，自覺地接受安全檢查；在候機廳。要遵守秩序，不得追跑、打鬧。

4．隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質、磁性物質、成癮藥物及其他違禁品；不要爲陌生人捎帶行李物品。

5．要按順序登機和下機；進入機艙內應對號人座坐好，聽從機上工作人員安排，繫好安全帶．不要隨意更換座位；要認真閱讀機上的(安全須知)，瞭解機上的安全設施、設備及其位置；要弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。

6．飛機在起飛和飛行過程中．禁止使用電子電氣設備(包括移動電話、尋呼機、遊戲機、手提電腦、調頻調幅收音機等)，禁止吸菸。

7．在正常情況下，不得擅自動用機上的應急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應急設施、設備和標有紅色標識的設施。

交通安全常識15

（1）不攜帶易燃易爆物品進校。

（2）不攜帶管制刀具進校。最近有許多同學把甩棍帶進學校，對發現者學校已經沒收。甩棍容易傷害到自己和他人，同時也給學校帶來了極大地安全隱患，望同學們今後不要再帶入學校。

（3）不焚燒垃圾。

（4）不亂動水、電設備和教室內的用電線路。

（5）課間及體育課上不要你追我趕，胡亂打鬧。

（6）上下臺階要靠右慢行，千萬不要擁擠；遇到雨雪天時，上下臺階要格外小心，以免出現擁擠踩到事件，給同學們帶來生命危險。

（7）同學們之間有矛盾時，要找班主任和學校解決，千萬不要打架鬥毆，更不能找人報復。否則，不但會兩敗俱傷，而且還會觸犯法律，後悔莫及。同學們之間的.友誼是非常珍貴的，大家在一起同窗共讀是一種緣分，望大家能珍惜這份情感，能互相關心，互相幫助。也希望同學們要珍惜自己人生中最美好的時光，多學點知識，將來報答父母的養育之恩，爲祖國多做貢獻。

（8）要愛惜公物，特別是消防、水、電、等設施，一旦損壞，後果將十分嚴重，還可能會危及到同學們的人身安全。

總之，爲了你和他人的生命和財產安全，希望同學們要自覺遵守國家的法律法規和學校規章制度，將來做一個對社會有用的人才！