快遞行業發展現狀及策略

　　快遞行業發展現狀及策略

　　一、我國快遞行業現狀

中國快遞行業的真正發展是從1978年開始的，隨着改革開放的基本國策實行，在促進了中國經濟快速發展的同時，也爲快遞行業的發展奠定了一定的基礎。在經過了三十的年的發展後，如今我國的快遞行業可分爲三大陣營，分別是國有陣營，民營陣營和外資陣營。

（一）國有陣營

國有陣營主要包括中國郵政，民航快遞和中鐵快運等，這類企業主要依靠國家強有力的經濟支持，在全國各地均建有網絡營業點，服務範圍廣泛。目前這類企業在國內市場中處於領先地位。然而同時正是因爲其自身的優勢，再加上又是國有企業，使的這類企業在發展過程中存在衆多弊端。

首先在快遞的運送效率方面，是很慢的，有時甚至要一星期。這與民營陣營中的順豐，四通一達之類的企業形成鮮明的對比。在城市相對較發達的地區，順豐速運都能做到次日達，而四通一達這些快遞公司也可以做到，但與順豐相比仍較次之。另外，國有快遞企業的服務態度也較差，服務意識淡薄。再者，企業的管理制度和管理手段落後。受國有企業傳統思維的影響，其內部的用人制度缺乏創新，延續老一輩的按資排輩的傳統，缺乏行之有效的激勵制度，價格制度缺乏靈活性，在當今這樣一個競爭激烈的市場中，如果說國有企業仍舊按部就班，而不改進工作效率，不提升服務質量，在管理制度上也不進行創新和改革，那麼國有快遞企業在市場上所佔的市場份額會大大縮水。

（二）民營陣營

民營快遞企業憑藉着良好的經濟形勢，又爲客戶提供高需求的服務，因此民營快遞企業如雨後春筍般在國內迅速成長起來，儼然成爲中國快遞行業的重要組成部分。民營快遞企業中也存在着巨大的差異，以低價格拉攏客戶的“四通一達”等民營企業的發展主要是通過網點的加盟模式來發展壯大自身實力，而服務於中高端市場的順豐速運則以網點直營的模式發展。民營快遞企業自誕生以來業務量以每年60%到120%的速度遞增，在快速的增長下，民營快遞行業內部的衆多弊端也日益凸顯。例如加盟商與總部之間缺乏溝通和聯繫，導致總部對加盟商的管理出現漏洞，也就出現了同一企業在不同的地區會出現不同的服務水平的現象。另外由於缺乏對快遞從業人員的統一管理，使得快遞企業中出現亂收費，暴力分揀等不負責任的現象。

（三）外資陣營

外資陣營以快遞業著名的Fedex，UPS，DHL，TNT，馬士基爲首，佔據着我國國際快遞業務的絕大部分市場份額。

自20世紀80年代以來，世界各國的快遞公司紛紛進入中國市場，提供國際快遞業務服務。同時，隨着其自身在中國的發展，國際快遞企業的業務範圍也在不斷的拓寬。尤其是2014年國務院決定進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭。這爲外資陣營企業在中國的發展提供了重要契機，同時也爲國內的快遞企業帶來了競爭。

外資快遞企業在中國的發展不同於我國的'民營企業，他們是通過增資擴股，兼併收購等方式，逐步擴大在中國的市場。國內的快遞企業與外資企業相比存在明顯的差距。外資企業有着先進的管理制度和管理經驗以及其覆蓋全球的通訊網絡;另外，外資企業的員工在工作之前都經過深入細緻的培訓，他們全把客戶的利益放在第一位，正如UPS所推崇的心物流。而且外資快遞企業在國際快遞上的價格一般都會比EMS低10%與15%左右。從各方面的總結來看，國內快遞企業的發展不如國外的快遞企業主要在於：起步較晚，發展仍然不成熟;資金不足，基礎設施建設不完善，技術水平落後;快遞從業人員的素質有待提高，服務意識淡薄。

　二、我國快遞行業的發展

（一）快遞行業的特點

1.資本投入較大

快遞行業資本投入較大，需要在營業網點、車輛設備、處理中心、信息系統等業務運營資源方面投入大量資本，而人工薪酬與日常運營也需要大量的資金投入。

2.人力資源需求量大

快遞行業人力資源的需求量大。快遞業務多個環節主要依賴人力完成，例如投遞環節等，且人均處理能力有限，從而導致每年隨業務量增長需要新增大量勞動力。

3.區域性

我國快遞行業具有明顯的區域性特徵。近兩年，全國規模以上快遞企業在東部地區（長三角、珠三角、環渤海）的業務量佔比最大;其次，中部地區;最後，西部地區。隨着產業向內地轉移、中西部經濟的發展及城鎮化水平的提升，預計未來中西部快遞市場的佔比將有所提高。

4.季節性

快遞行業具有一定的季節性特徵，節日消費的季節性高峯以及每年第四季度社會貿易和運輸業務高峯，形成快遞業務需求的旺季，對快遞企業的峯值處理和投遞能力提出了較高的要求。例如，每年雙十一的電商大戰，國內快遞業務量將迅速增加至平時的數倍，對快遞企業的運輸、倉儲和處理能力提出了較之平時更高的要求。

（二）我國快遞行業發展中存在的主要問題

1.快遞行業缺乏統一的標準制度，政府監管制度不健全

由於對從事快遞的運輸，配送，分揀等作業的工作人員的學歷要求不高，而且快遞行業是一種按勞分配收入的工資制度，這就導致了工作人員爲了獲得更多的工資收入，出現暴力分揀，暴力投遞等現象。網民在網上購買商品，若包裝措施不好，那麼收到的貨物都會不同程度的發生破壞。尤其是易碎物品，如玻璃製品，食品等。暴力快遞的屢禁不止，我們不難發現其主要原因就是因爲從業人員的職業道德素質偏下，企業的培訓工作開展不利。

3.快遞行業服務態度差，服務意識淡薄

快遞行業對於我國來說，仍然是一個新興發展的行業，同時快遞行業也屬於服務業的範疇。目前國內快遞行業中的快遞企業的服務是相當差的。當然服務於中高端市場的順豐速運相對來說比較好一點。由於快遞行業由來已久就有“重前端服務輕投遞和售後服務”的現象，這也就導致快遞從業人員在後期的配送中出現有利才投，無利不投的現象，而且還會有選擇的投送，對於偏遠地區不進行投送。另外，對於後期的相關投訴服務，接待人員也只是敷衍了事，根本拿不出實質性的解決方案。所有的問題和種種不良現象都反映出快遞行業服務意識淡薄，服務態度差，不能提供高質量的快遞服務。

4.硬件基礎設施差，系統設備不完善，信息化水平低

我國的快遞企業發展有三四十年了，較國外的國際快遞企業相比差距很大。在硬件基礎設施建設和軟件系統設備方面均存在較大的差距，如當國外的企業已經在用機械進行分揀時，我們仍然是人工操作;運輸運載工具效率不高;裝卸搬運費時費力以及倉儲設備利用率低等等。而且我國快遞行業的信息化水平也較低。國內的快遞企業雖然也已經運用了RS、EDI、GPS等之類的先進科技，但大部分企業缺乏統一集中的管理信息系統，資源和信息不能及時共享，從而嚴重製約了快遞企業的運行效率和服務質量。

（三）我國快遞行業問題解決辦法

1.制定行業標準管理制度，完善相關法律法規

快遞業的發展不僅需要快遞企業自身的奮鬥，而且需要國家的支持。首先，由快遞企業中的龍頭企業組成快遞行業協會，共同制定一個統一的行業標準，並完善各種規章制度，所有快遞行業中的成員都需要按照標準來運營。其次，政府要完善有關快遞的各項法律法規，建立和完善監管機構，不定時進行檢查，確保快遞行業的有序健康發展。同時，政府還應發揮在市場中的調節作用，營造公平競爭的市場環境，促進快遞行業健康持續發展。

2.開展有效的入職培訓，提升服務質量

對進入快遞行業的從業人員進行有效的入職培訓和在職培訓，樹立良好的職業道德規範，提高專業技能，增強對服務意識的概念，要讓服務意識深入人心。同時也要加強對中高層管理者的培訓，提高其對市場大環境的判斷和掌握能力，以便對企業的發展做出正確有效的決策。

3.完善基礎設施，加快信息化建設

先進的科學技術的運用，不僅可以降低企業的運營成本，提升工作效率，而且可以提高服務的質量和水平。首先，快遞企業需要建立屬於本公司的運營網絡系統。其次，提高機械化作業水平，對運輸工具，裝卸搬運設備和倉儲設施進化升級改造，以使其能更好的符合機械化作業。最後，通過大數據分析技術，對客戶的資料進行分析和整合，形成專業性的文件資料，爲客戶提供高質量的服務。

4.加強企業之間的合作，實現互利共贏

每個快遞企業的發展都存在着不足和瓶頸，爲彌補不足和打破瓶頸，企業之間可以進行相互的合作。尤其是對我國經濟發展相對不足的偏遠地區，這些地區一般都沒有快遞公司。因此可以由兩個或者更多的快遞企業可以共同的在西藏，新疆等偏遠地區進行投資建設，共同開發，這樣就減少了企業的投資成本，在後期的運營中可以由企業來輪流管理，對實現的利潤進行統一分配。這樣不僅可以實現企業運營成本低降低，而且還改善了我國快遞行業區域發展不均衡的現狀。爲國民經濟的發展做出了貢獻，也爲當地的老百姓帶去了一份福利。

　　三、結束語

在我國經濟情勢一片大好的情況下，我國的快遞行業得到迅速的發展，同時我國的快遞企業也發展壯大了自身的實力。然而，快遞對我國來說仍然是新興行業，發展迅猛的同時，各方面問題也日益凸顯。因此如何在保證快遞行業發展的同時又解決好其產生的問題，實現快遞的科學發展與可持續的健康發展是我國今後的一個方向。我們相信在政府，企業和物流從業者的共同努力下我國的快遞行業會發展的越來越好，我國的快遞公司會迎頭趕上國外的快遞企業。