鐵路工程師專業技術總結

總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那麼總結應該包括什麼內容呢？以下是小編精心整理的鐵路工程師專業技術總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路工程師專業技術總結1

尊敬的各位領導、各位評委：

你們好! 我叫xx，現年34歲，大專文化程度，自20xx年參加工作以來，一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長爲一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習，和同事相互學習交流經驗，積累了大量實踐經驗，並且在業餘時間閱讀了大量專業書籍。

工作中認真注意理論聯繫實際，現對我的業務技術等方面工作進行總結。

一、努力鑽研業務知識，不斷提高業務素質

俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是20xx年電力、供電合併及分局撤消後，原有的規章制度已經對生產力佈局調整後的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規範電力安全規章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規章制度進行了修改，對"安全真空"環節進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產動態考覈辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考覈辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件彙編》、《危樹考覈管理辦法》等常效性規章制度共計17項，真正實現了電力、供電安全規章制度的有效、合理融合。 針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規律，變爲由班組、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《**供電段事故搶修細則》，將接觸網、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規範了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區段及保安措施等，並對各部門的執行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40餘次，出動70輛次、600餘人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。

參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與XX年12月27日在巡視新鄉南環電線路過程中，發現19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發現鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處(其中終端杆1處)，防止了短路、倒杆故障的發生。

爲更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術培訓，全面系統的掌握了電力相關知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業工程師任職資格。

二、刻苦學習，不斷提高應急應變能力

在從事電力調度以及安全管理工作以來，經常會遇到電力故障，每次故障排除後，我都對故障原因、現象進行分析、記錄、。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由於xx、xx線電力線路長、且電務設備由分散式供電改爲四顯示集中供電後，線路中間遺留隔離開關多，經常遇到人爲拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關觸頭結合鬆動、打火，影響供電電壓質量，在剛開始時因爲不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。於是，我便細心的進行觀察和研究，發現：隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現了以下現象，一是故障區段變壓器電壓不穩，時高時低，電壓波動大。二是故障區段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩。經過以上深入分析我均能針對類似故障現象進行快速的排查和處理。

三、認真工作，刻苦鑽研，努力解決關鍵技術難題

1、近幾年來全段故障統計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發生佔全段故障統計的百分之八十，危樹已成爲電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的`主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中採用高效除草劑的過程中得到啓發，能不能用除草劑來處理樹木呢?在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，採用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和採用在樹木樹芯鑽眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果。現此辦法已在部分車間廣泛使用。

2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發現安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經常由於工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易鬆動，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由於接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反覆折壓，連接部位斷股現象嚴重，這給作業人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察，20xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和鬆脫現象的發生。

四、銳意進取，勤與思考，搞好技術革新

在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭後，以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位覈對，這種做法的弊端在於如果相位接錯，還要進行重新調整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表覈對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續造成相位不對應的問題。

五、主動參與，努力提升職工技術水平

黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由於xx原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養成了施工作業質量要求高，而忽略了安全把關工作，究其原因爲職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業規程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業採取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，20xx年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產骨幹關於段“兩票一簿”填寫辦法及使用範圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓，取得了良好效果。

當前，鐵路跨越式發展的號角已經吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰，我更應該努力提高自身素質，增強自身本領，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰，爲供電段的安全生產作出自己的貢獻。

以上是我對自己工作的小結，有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。

鐵路工程師專業技術總結2

我在20xx年底來到包西鐵路，並組建項目部試驗室，做好原材料、路基、混凝土等的試驗檢測工作，在工作中積累了一些經驗，現總結如下：

本人所在項目部主要有路基、橋、涵工程，試驗檢測項目頗多。

本段工程需要澆築大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的質量對澆築好的混凝土質量至關重要，因此把好原材料關是重中之重。

1、水泥

我們使用的是由業主指定的冀東水泥。冀東水泥是國內知名的水泥生產商，其產品質量穩定可靠，但仍然要嚴格按照GB175-XX的規定對進場的水泥進行檢測。水泥進場之後，立即取樣檢測其細度、安定性、標準稠度用水量等，做好40×40×160mm的膠砂試件，養護至3d、28d齡期，測其抗折抗壓強度，對達不到要求的判定爲不合格。

2、河砂

砂是產於陝西東面的吳堡縣，質量較好。對進場的砂不超過400m3取樣做一次檢測，檢測的項目有三大密度、級配、含泥量、泥塊含量、輕物質含量、雲母含量等。

3、碎石

使用的碎石產于山西柳林，爲三級配：5～10mm、10～20mm、16～。碎石要檢測的項目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級配、壓碎值指標等。

4、鋼筋及鋼筋焊接接頭

鋼筋由局指統一訂購，生產商主要是河南濟源和陝西龍門。鋼筋主要是檢測其屈服強度和抗拉強度，對達不到規範要求強度的嚴禁使用。

除這用量最大的幾種種材料外，還要使用減水劑、粉煤灰等外加劑和特材，這些材料則委託中心試驗室代爲檢測，對不合格的材料不能用於施工中鎮川改線段有超過7km的路基，做好路基的試驗檢測，保證路基的壓實質量，對該段工程意義重大。

路基開始填筑前要做填料的標準擊實，確定該填料能達到的最大幹密度和最佳含水率，用於指導路基填築。

全段路基開始填筑前，先選出一段路基作爲路基試驗段，以確定路基填築達到標準要求所需的碾壓遍數、鬆鋪厚度、鬆鋪係數等，用於指導全段路基的施工。

路基嚴格按照四區段，八流程分層填築施工。

路基每層填築厚度30cm左右，每層填築完成後，對其壓實度進行檢測，檢測項目主要有兩個：壓實係數和地基係數。壓實係數採用灌砂法，每50m一個斷面，每個斷面3個點的頻率進行檢測；地基係數採用K30平板荷載試驗，每50m一個斷面，每個斷面2個點的頻率進行檢測。對壓實度不合格的需繼續碾壓，直至合格爲止。

涵洞開挖後，按設計進行片石換填和三七灰土換填。三七灰土換填好後，採用輕型動力觸探法進行地基承載力檢測，如果達不到設計值，則需繼續對灰土進行碾壓，直到合格。

橋的試驗檢測主要是鑽樁泥漿的比重、含砂量、粘度。如果泥漿各項指標達不到要求，則可能造成塌孔、斷樁等事故。該三項指標可用泥漿比重計、泥漿含砂量計、泥漿粘度計檢測。

在工程建設中，混凝土的質量至關重要，因此把對混凝土的檢測和控制置於首位。要保證混凝土的.質量，原材料的質量最爲關鍵，對原材料的檢測前已總結。之後就是選好配合比，配合比的選取即要能達到設計要求，又要儘量降低成本。混凝土澆築時則要勤到攪拌站，勤到現場。要嚴格執行配合比，每次開盤前做好砂石料的含水率試驗，即時修改用水量，控制好塌落度及和易性，並做好攪拌和生產控制記錄。攪拌好的每批混凝土都做好標準試件，現場做好同條件養護的試件，達到規定齡期後，檢測試件的強度，並對混凝土的等級、生產時間、批次進行評定，嚴格控制混凝土的質量。

上述是我在包西鐵路的試驗工作總結，在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，圓滿的完成了領導所交給的各項任務，在以後的工作中也將繼續學習，鑽研工作技能，提高自己的工作水平。

鐵路工程師專業技術總結3

自20xx年8月，天津鐵道工程學院畢業參加工作以來，經過1年多的洗禮和錘鍊，已經漸漸的成熟起來，工作獨擋一面，通過理論聯繫實際，努力鑽研專業技術知識，不斷進取，終於在20xx年成功走在技術管理員的隊伍裏， 20xx年既是忙碌又是充實的一年，在這一年的現場實際工作中，我總結出一套適合自己、適合各工程的施工程序。特此技術總結如下：

一、工程內容

本人所在項目部的工程是路基工程、既有橋、涵工程、線路標誌工程、隔離護網的安裝工程、路基附屬工程等。

1、路基工程路基加寬總體原則爲堅固、平整、美觀、完好無破損。路肩寬度不小於1.5m，即路肩邊緣至線路中心間距不小於4.9m。線路上建高度爲850mm～930mm，回填土壓實工藝流程分爲四區段，八流程分層填築施工。四區段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線→基底處理→分層填築→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整。路塹地段對於較低高度的土質路塹，根據現場情況，採用新建水溝或既有水溝外移的方式以滿足路肩加寬寬度，水溝溝底標高與原溝底標高保持一致。保證排水暢通。

2、既有橋、涵工程線橋結合部進行平臺硬化，標準爲中小橋長度爲10m，大橋或特大橋長度爲15m，寬度與路肩寬度相同，高度爲平臺頂面與人行道齊平，保證排水暢通。框架和涵洞不進行接長處理，採用鋪人行道板方式進行加寬處理。後加鋼筋砼蓋板。

3、線路標誌工程按規定設置線路標誌，標誌形式、尺寸執行專線-8028甲級標準，標誌全部採用反光標誌。線路標誌埋設位置：橫向爲線路標誌在接觸網杆外邊緣處埋設，縱向位置執行《技規》規定。

4、隔離護網安裝工程立柱埋設位置應合理，立柱垂直牢固，護欄安裝要保持外觀順暢，整體美觀，整齊化一。

5、路基附屬工程附屬漿砌採用擠漿法分層、分段砌築，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌築完畢時及時覆蓋，灑水養生。

二、具體工作 本人在20xx年擔任大秦建線達標、北同蒲標準線兩個工程項目的技術負責人，具體工作就是負責現場的質量管理、成本管理、進度管理、安全管理、技術管理等工作。

1、質量管理

（1）、加強工序質量控制 嚴格按“三標一體”管理體系組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標準的執行情況做出記錄，確保各個工序的質量。對重點工程項目建立質量控制點，進行重點控制。深入貫徹*****質量體系標準，嚴格按照太原鐵建質量管理程序組織施工，使工程質量嚴格按照合同要求實施完成

（2）、加強思想政治素質加強思想政治素質訓練，尤其是事業心、責任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養，有目的性儘快成熟起來，增強實際工作的創造性、預見性。在施工過程中，與施工隊保持良好的關係，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行爲。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術指導、組織協調工作。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務，才能實現我們的目標。

（3）、加強思想教育，強化質量意識加強思想教育，堅持質量工作一票否決制，強化質量意識，深入貫徹落實“百年大計，質量第一” 的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，強化施工隊伍的質量意識，使廣大施工隊伍牢固樹立“質量第一，信譽第一”，對施工隊伍進場前進行入場教育和有關的技術業務教育，使其掌握有關的施工規範、規則、標準，提高勞動技能。

2、成本管理在工程成本管理上，施工前認真做好成本預算，認真審覈圖紙，積極展開施工調查，科學測算，熟知每道工序應消耗的時間、投入的勞力、材料、機械等生產要素，精心優化施工組織設計。並依據優化的施工組織設計方案，客觀合理的確定工序單價和項目的目標成本，來指導施工和進行成本控制。，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長週期運行。優化管理隊伍，鼓勵一專多能、一職多崗，壓縮管理費用支出。

3、進度管理在工程進度管理上，該工程施工里程長，既有線施工難度大。針對工程期緊，任務量大，材料設備不到位的情況下，作爲現場技術管理，爲確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，根據工程量大小和工程難易程度，首先熟悉設計文件，瞭解設計意圖，擬定調查計劃，明確着重調查的內容，分工負責進行現場調查和核對設計，及時整理調查記錄，並寫出調查報告。編制詳細、可行、實施性的施工組織措施，優化施工方案，合理利用資源，確保重點工程、難點工程、關鍵工程的工期，從而保證總工期。提前做好施工技術準備，爲後序施工開展創造了良好的條件。

4、安全管理

（1）、安全第一、預防爲主認真貫徹落實“安全第一，預防爲主”的方針，以“安全爲了生產，生產必須安全”爲指導，嚴格按照技術操作規程和安全規則組織施工。安全管理最重要，強化安全管理上針對本工程施工作業時間長、現場施工環境複雜、施工隊伍多、施工人員安全思想意識薄弱、機械設備的開挖、料具的`侵限，人員跨線作業等特點，加強施工現場安全管理工作，堅持把安全工作放在首位。

（2）、安全規範本工程爲保證既有線行車安全，施工中嚴格按照《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務規程》、《鐵路橋涵施工規範》等有關規定，實行安全分析，集中預測制度，對重點部位或事故易發部位採取針對性措施，設專人負責限定期限、定期檢查、嚴格把關，檢查施工過程中的各個方面，全員發動保證安全生產過程監控到位，確保安全生產。對於工地佈署要全面規化。施工現場的材料，工具設備要科學合理地存放;易燃易爆物品要單獨存放，好好保管。

（3）、安全意識

①、開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體施工隊伍認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高施工隊伍安全生產意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。

②、施工現場做到佈局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，爲安全生產創造良好的環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標誌，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩定，並做好必要防護。施工現場懸掛安全標誌，危險地區懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標誌。 ③、施工所用機械設備、材料存放避免侵限影響行車，所有機具設備的操作人員均經過嚴格培訓，持證上崗，並嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。

④、基底處理時，要挖探溝，防止損毀地下管線開挖基坑。電纜溝時要有專人監督施工，禁止損毀地下電纜。影響行車。

⑤、施工中，進度與安全發生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發生。

⑥、挖基坑時，按設計資料及施工規範組織開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的高程爲止。嚴禁採用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。機具﹑材料﹑棄土堆等應堆放在基坑﹑邊坑﹑周邊安全距離以外。

⑦、砌築圬工時，搭腳手架平臺和運料過道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。

⑧、人工擡運石料時，捆綁牢固，並輕起輕放，防止壓傷腿腳。

⑨、雨季階段施工中，要把整個工程中各個工地的排水系統提前，徹底地檢查整理，有隱患及時排除。防洪人員要經過培訓，熟悉搶險的各個步驟，並且有應變能力﹑有責任心。做到萬無一失。嚴禁在中雨或連綿雨天填非滲水土路基各部填層 ⑩冬季施工中，爲保證砌體不會發生沉降變形，施工工藝簡單，直牆砌石工程冬季施工中，採用摻鹽砂漿法鋪砌。砂漿攪拌的時間應適當延長，一般要比常溫期增加1倍。嚴禁使用已凍結的砂漿，不準採用熱水摻入凍結砂漿內重新攪拌使用。砌築完畢後覆蓋塑料薄膜、棉被上蓋草簾外蓋蓬布將砌體表面加以覆蓋。確保安全生產。

5、技術管理技術管理是對各施工項目的全面的技術質量管理並保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關於技術質量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術質量管理工作；借鑑同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質、安全完成。

三、工作心態 在這一年來工作中一直兢兢業業、一絲不苟，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工的質量、進度。不但爲項目部的發展做出貢獻，而且也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。 現場施工過程中我一直以積極的態度發揮自己的長處，嚴格按照《技術人員崗位職責》、《技術人員安全責任制》、集團公司“三標一體”程序文件操作；嚴格要求自己，刻苦鑽研業務，堅決服從領導的分配，任勞任怨；內業、外業同時兼顧，認真詳細交底並及時深入施工現場，仔細收集、整理各種技術資料。另外，爲了提高自身的業務水平，更好地完成工作。自學電腦知識，現已能夠熟練地運用“AUTO CAD”電子製圖、“Word”、“Excel”等相關電腦軟件；認真研讀施工專業書籍，能夠熟練編寫施工組織設計、施工方案、施工網絡圖和整理開、竣工及施工自檢資料；在施工現場虛心向有經驗的同志請教，翻閱大量的專業書籍並認真做業務筆記充實自己，圓滿地完成了項目部領導交辦的各項工作。

四、工作成績

20xx年在大秦建線達標工程中，我負責安置全線的信號圍堰、公里標、百米標、坡度標、緩和曲線標等任務中，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量爲提前竣工創造了良好的條件，贏得了監理等領導的高度評價；

五、

上述是我在20xx年，一年的技術工作總結，也是我參加工作以來所從事的主要工作，在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。但相對於公司及上級領導們對我的重託和期望還相差甚遠。作爲一個項目部的技術管理工作者，在今後的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，繼續完善技術發展體系，強化技術創新能力，形成以高、大、精、尖、德、能、勤、績爲核心競爭力的技術差別競爭優勢，逐步建立完整高效的技術發展體系，形成各項目統一技術管理，分級實施，目標考覈，相互支持，資源共享的技術管理體系。拓寬思路，深化細化本職工作，努力爲本企業這支強大的鐵軍作出更大的貢獻。