鐵路技術的專業技術總結
我在20XX年底來到包西鐵路,並組建項目部試驗室,做好原材料(水泥、砂、石、鋼筋等)、路基、混凝土等的試驗檢測工作,在工作中積累了一些經驗,現總結如下:
本人所在項目部主要有路基、橋、涵工程,試驗檢測項目頗多。
一、原材料
本段工程需要澆築大量的混凝土,水泥、砂、石等材料消耗量大,原材料的質量對澆築好的混凝土質量至關重要,因此把好原材料關是重中之重。
1、水泥
我們使用的是由業主指定的冀東水泥。冀東水泥是國內知名的水泥生產商,其產品質量穩定可靠,但仍然要嚴格按照GB175-2007的規定對進場的水泥進行檢測。水泥進場之後,立即取樣檢測其細度、安定性、標準稠度用水量等,做好40×40×160mm的膠砂試件,養護至3d、28d齡期,測其抗折抗壓強度,對達不到要求的判定爲不合格。
2、河砂
砂是產於陝西東面的吳堡縣,質量較好。對進場的砂不超過400m3取樣做一次檢測,檢測的項目有三大密度(表觀密度、堆積密度、緊密密度)、級配、含泥量、泥塊含量、輕物質含量、雲母含量等。
3、碎石
使用的碎石產于山西柳林,爲三級配:5~10mm、10~20mm、16~31.5mm。碎石要檢測的項目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級配、壓碎值指標等。
4、鋼筋及鋼筋焊接接頭
鋼筋由局指統一訂購,生產商主要是河南濟源和陝西龍門。鋼筋主要是檢測其屈服強度和抗拉強度,對達不到規範要求強度的嚴禁使用。
除這用量最大的幾種種材料外,還要使用減水劑、粉煤灰等外加劑和特材,這些材料則委託中心試驗室代爲檢測,對不合格的材料不能用於施工中
二、路基
鎮川改線段有超過7km的路基,做好路基的試驗檢測,保證路基的壓實質量,對該段工程意義重大。
路基開始填筑前要做填料的標準擊實,確定該填料能達到的最大幹密度和最佳含水率,用於指導路基填築。
全段路基開始填筑前,先選出一段路基作爲路基試驗段,以確定路基填築達到標準要求所需的碾壓遍數、鬆鋪厚度、鬆鋪係數等,用於指導全段路基的施工。
路基嚴格按照四區段(填土→平整→碾壓→檢驗),八流程(施工準備測量、放線→基底處理→分層填築→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整)分層填築施工。
路基每層填築厚度30cm左右,每層填築完成後,對其壓實度進
行檢測,檢測項目主要有兩個:壓實係數和地基係數。壓實係數採用灌砂法,每50m一個斷面,每個斷面3個點的頻率進行檢測;地基係數採用K30平板荷載試驗,每50m一個斷面,每個斷面2個點的`頻率進行檢測。對壓實度不合格的需繼續碾壓,直至合格爲止。
三、涵洞
涵洞開挖後,按設計進行片石換填和三七灰土換填。三七灰土換填好後,採用輕型動力觸探法進行地基承載力檢測,如果達不到設計值,則需繼續對灰土進行碾壓,直到合格。
四、橋
橋的試驗檢測主要是鑽樁泥漿的比重、含砂量、粘度。如果泥漿各項指標達不到要求,則可能造成塌孔、斷樁等事故。該三項指標可用泥漿比重計、泥漿含砂量計、泥漿粘度計檢測。
五、混凝土
在工程建設中,混凝土的質量至關重要,因此把對混凝土的檢測和控制置於首位。要保證混凝土的質量,原材料的質量最爲關鍵,對原材料的檢測前已總結。之後就是選好配合比,配合比的選取即要能達到設計要求,又要儘量降低成本。混凝土澆築時則要勤到攪拌站,勤到現場。要嚴格執行配合比,每次開盤前做好砂石料的含水率試驗,即時修改用水量,控制好塌落度及和易性,並做好攪拌和生產控制記錄。攪拌好的每批混凝土都做好標準試件,現場做好同條件養護的試件,達到規定齡期後,檢測試件的強度,並對混凝土的等級、生產時間、批次進行評定,嚴格控制混凝土的質量。
上述是我在包西鐵路的試驗工作總結,在我所從事的各項工作中,都能盡職盡責,積極思考,不斷學習新知識,圓滿的完成了領導所交給的各項任務,在以後的工作中也將繼續學習,鑽研工作技能,提高自己的工作水平。
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