2016年最新數控操作員實習日記範文「精選8篇」

2016年最新數控操作員實習日記範文

第1天

今天是離開校園參加工廠實習的第一天，充滿着期待和感傷。說期待是因爲終於可以檢驗檢驗自己所學的專業知識了，看看到底自己學的怎麼樣，因爲不管在學校理論知識學得再好都沒有經歷過實踐的洗禮。說道感傷是因爲離開了生活了三年的大學校園，分別之際難免的有一些想念三年在大學經歷的一切，馬上就要與朝夕相處的老師和同學分開心裏不是滋味。上午8點我們實習的同學一起來到了工廠裏第一天主要的任務就是了解工廠的一些規定和安排，四處看看工廠裏面的各種機牀。工廠分別加工鈑金和軸類零件，分爲兩個車間，雖然在學校曾經學習過沖牀和折彎機牀的一些知識，但是並沒有看過實體的機牀，第一次看見從滿着好奇。而軸類加工的車間大都數都是一些常見的車牀.銑牀。通過一天的觀察與學習是我對工廠有了進一步的瞭解，而我離開學校參加工作的第一天就這麼結束了。

第2天

今天是工作的第二天，過天第一天的學習和了解，今天的我可以在師傅的指導下完成一些簡單的工作要求了。今天8點鐘師傅讓我在普車上加工一個簡單的軸類零件，聽說使用在暖氣上的，因爲對精度不太有要求公差不較大，對於剛剛出校門的實習學生來說是不錯的一個練習的機會。而我所用的普車是ca6140型普通車牀，通過學校的理論學系習和對學校的本有車牀的瞭解知道，ca6140型普通車牀的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光槓、絲槓和牀身。而通過師傅的教導我還知道了普通車牀的正常使用必須滿足如下條件，機牀所處位置的電源電壓波動小，環境溫度低於30攝示度，相對溫度小於80%，這樣才能保證加工零件的精度在最好。加工了之後就是清理了，我感覺今天干活不怎麼類但是主要是清洗比較麻煩。

第3天

今天是工作的第三天。三天的實訓生活下來感覺也沒有什麼，因爲今天加工的還是昨天加工的尼龍類零件，因爲就是一些塑料零件所以對加工者的技術要求並不是很高，都是一些φ40的零件。因爲數控車牀上有大批的零件需要加工，所以這樣的簡單的零件就用在普車上加工了。我感覺我今天變成了一個機器了，老是重複着上料.加工.下料的步驟。這可能就是數控加工的枯燥之處吧。要說有意義的是我看見了普車加工的一些運行中的注意事項

1.嚴禁非工作人員操作機牀。

2.嚴禁運行中手摸刀具，機牀的轉動部分或轉動工件。

3.不準使用緊急停車，如遇緊急情況用該按鈕停車後，應按機牀的啓動前規定，重新檢查一遍。

4.不許腳踏車牀的導軌面，絲桿、光桿等，除規定外不準用腳代替手操作手柄。

5.內壁具有砂眼，縮孔或有鍵槽的零件、不準用三角刮刮削內孔。

6.氣動後液壓卡盤的壓縮空氣或液體的壓力必須達到規定值，方可使用。

7.車削細長工件，在牀頭前兩面伸出長度超過直徑4倍以上時，應按工藝規

8.定用頂尖。中心架或跟刀架支扶。在牀頭後面伸出時，應加防護裝置和警告標誌。

9.切削脆性金屬或切削易飛濺時應加防護擋板，操作人要戴防護眼鏡

第4天

今天是工作的第四天。今天是有紀念意義的一天因爲通過這天的努力我終於把這幾天需要加工的零件都加工完成了，這是我第一次完成師傅交給我的任務，在此過程中我並沒有煩什麼太大的錯誤這是很讓我高興地，因爲對於一個剛剛實習的大學生來說對剛開始建立自信心的感覺是十分重要的，我認爲這對我在今後的加工中有很多重要的意義。但是一再此期間我也有很多的不足，比如就是精度問題，我還是掌握不好零件的加工精度，就像師傅所說的一樣，就是因爲着批零件的`公差太多我的才能合格要不又徐都得零件都不會合格的，我想這屬於是我那普車對刀的時候還是不夠準確的，着都是我今後要加強的方面。

第5天

今天是工作的第五天。今天因爲沒有什麼零件讓我加工，我在師傅的要求下，有學習和了解了普通車牀的操作規程首先就是開車前的檢查

1.根據機牀潤滑圖表加註合適的潤滑油脂。

2.檢查各部電氣設施，手柄、傳動部位、防護、限位裝置齊全可靠、靈活。

3 各檔應在零位，皮帶鬆緊應符合要求。

4 牀面不準直接存放金屬物件，以免損壞牀面。

5 被加工的工件、無泥砂、防止泥砂掉入拖板內、磨壞導軌。 6 未夾工件前必須進行空車試運轉，確認一切正常後，方能裝上工件。

雖然這些常識我在學校就知道但是師傅認爲在學習一遍是十分有意義的。我也要記住這些要求，這都是今後加工的經驗。

第6天

今天是工作的第六天，也是第二週了，和大家更加的熟悉了，這對於我的工作也會更有幫助的，因爲愉快的心情是幹活的保障與動力。因爲已經工作了一個星期了機牀需要清洗，所以今天的主要任務就是清洗機牀和爲下一批的零件編寫加工工藝。說到機牀清洗這可是我最難受的事呀，在家裏什麼也不幹看着車牀上的油劑，我十分的頭痛。可是一想這是在工廠自己早晚要懂事幹活的我也只好去了。今天下午的時候我終於看見新的加工零件了，我一看就知道難度比原來的大了，加工的是鐵件，這就要知道車牀的轉速和進給的速度了，而這些都是用通過長年的經驗才能瞭解和獲得的。而今天看着師傅加工感覺一切都那麼簡單，可能這就是熟能生巧吧。今天工作沒有幹什麼但是卻真的大開眼界呀。

第7天

今天是工作的第七天。因爲公司的原因在普車上呆了幾天的我又被車間主任那排到了數控機牀裏幹活去了，其實我心裏挺高興的，因爲我在學校就是學習數控的，我用的是fanuc程序的數控機牀我們工廠 還有華中和廣數的，因爲我在學校學習的就是fanuc的我對留着這個數控機牀非常的高興，這樣就能讓我所學的理論和實踐更加的結合到一起了。數控車牀相對於普通車牀，數控車牀、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機牀。配備多工位刀塔或動力刀塔，機牀就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等複雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在複雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。數控機牀與普通機牀加工零件的區別在於控機牀是按照程序自動加工零件，而普通機牀要由人來操作，我們只要改變控制機牀動作的程序就可以達到加工不同零件的目的。因此，數控機牀特別適用於加工小批量且形狀複雜要求精度高的零件，而且我醫藥對一次刀往後就會省力的，這對我來說真的是太好了。

第8天

今天是工作的第八天了。今天我只要的是研究這個數控車牀的卡盤了，因爲這個和學校的是不一樣的原來我一直沒有看過，學校的還需要用板子還鬆緊，而公司的車牀都不需要的，後來我問師傅才知道這個是液壓卡盤和液壓尾架

液壓卡盤是數控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般迴轉類零件可採用普通液壓卡盤;對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要採用專用卡盤;用棒料直接加工零件時需要採用彈簧卡盤。

對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要採用安裝在液壓尾架上的活頂尖對零件尾端進行支撐，才能保證對零件進行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架

這個只是對我很重要，我也知道了什麼叫做學無止境活到老學到考，這個意思了，在學校的只是皮毛，我們還要加強學校呀。