車輛工程實習報告

在人們越來越注重自身素養的今天，報告與我們愈發關係密切，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編爲大家收集的車輛工程實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

車輛工程實習報告1

時間如流星,一轉眼一個多月的實習就結束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養,以及一少部分的汽車小修,保養最多的是二級保,一般就是做輪胎,發動機的可養和檢查等.

以前我對於汽車的構造的學習,只限於書本上,根本不知道做保養是怎麼回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麼,而且還知道,各自起的作用是什麼.

通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養,首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗乾淨,抹上新的球子油,然後放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然後裝上,就這樣輪胎的維修,保養就做好了.

除了給輪胎做保養以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣纔算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,後來我產生了好有於是我間師傅,師傅細心的爲我一一解釋.並且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將裏面的舊黃油打出來,纔算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養.

做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心纔可以.我們學的理論知識還不夠,對於一些小修都還不能完全會操作,在以後的學術中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣纔可以學會,學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得幹任何一件事都不是那麼簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去幹,纔可以幹得好,幹我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕髒,要多動手,多動腦,這樣纔可以從師傅那裏學到真正的技術.

實習總結

07級5班 唐友瑞

"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.

這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的瞭解.

汽車的整體構造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作爲新一代技術人員,我們就應努力把汽車修理學好,同時,也爲自己的將來打好基礎.

在這次實習中,我認識到,要把這項技術學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鑽研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.

在這次實習中,我們做得最多的就是有關車的保養."保養"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的.事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它幹好.我在實習中,也親手保養了一輛車,是給汽車四個輪子做保養.下面我向大家介紹一下它的過程.

首先,把汽車停在地溝上,然後用千斤頂把車子頂起來,接着使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手鬆了.取出半軸,再用專業套筒軸承套把軸承取出來,放在乾淨的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應該取出前輪與方向盤相連的直接杆和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時裏面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗乾淨,然後按一定的順序把車輪等部件裝上,調好剎車,這就是在我手裏做的四輪保養.

汽車保養的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹乾淨再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心裏面容易進去一定的雜物,這樣發動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.

這次實習我學到很多知識,由於時間有限,我就先說到這兒.對於汽車修理,保養,只要好好學習,你就一定能學好

車輛工程實習報告2

專業名稱：車輛工程

年級：

學號：

姓名：

評定成績：

指導教師簽名：

一、,實習目的

1、生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法爲目標。

2、培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

3、通過畢業實習，使同學們把所學知識運用到實踐中去加以檢驗，把抽象的理論知識轉變成靈活的知識和技能，並在實踐中豐富頭腦，增加實際操作能力，同時爲最後撰寫畢業論文收集數據資料。

二、實習組織

實習指導組成員：,學生班級和人數：

時間安排：,20xx.9.8-20xx.9.28

三、實習內容與要求

實習一,實習動員大會

學生的積極性，對實習有充分的認識和準備，以便順利完成實習工作。

基本要求：

1．明確實習的目的、意義和作用。

2．瞭解實習的主要內容，實習基地的基本情況。

3．明確實習相關要求及注意事項。內容：介紹實習的目的、內容及要求，就實習內容和學生充分溝通，調動

實習二,實習準備（5天）

內容：熟悉汽車構造，相關知識及課程內容的熟悉。

基本要求：

1．工程實訓中心拆裝。

2．熟練掌握汽車基本結構及部件的基本功能及作用。

3．瞭解汽車生產過程。

實習三,汽車生產領域參觀實習

山西大運汽車製造有限公司（10天）

基本要求：

1．遵守廠規廠紀，做好安全保密工作。

2．瞭解衝壓、焊裝、塗裝及總裝等工藝特點，參觀相關設備，掌握所生產零件的基本工藝。

3．瞭解質檢的基本內容及在整個汽車生產過程中的作用。

實習內容：

1,入廠教育

在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。

入廠主要安全注意事項：防火防爆,、防塵防毒,、防止灼燙傷,、防止觸電,、防止機械傷害,、防止高處墜落、防止車輛傷害、防止起重機械傷害,、防止物體打擊,、班前班中不得隨意走動、不得在安全線外活動。

瞭解企業情況：山西大運汽車製造有限公司始建於20xx年，於20xx年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港新區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務爲一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產26億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工20xx人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。

大運重卡項目是以科學發展觀爲指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展爲主線，以實現山西經濟社會跨越發展爲目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。

大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準爲品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位爲市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大系列三百餘種車型。產品研發以人爲本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。

公司自投產以來，在國內市場迅速呈現出產銷兩旺的良好態勢，並且在國際市場上開創了良好的局面，已成爲中國重卡行業的新生力量。

大運重卡項目採用總體規劃、分期實施的建設方式，一期工程達產後將實現年產重卡5萬輛，年產值150億元，年利稅15億元以上的目標，二期工程達產後將形成年產10萬輛以上的規模，年產值可實現300億元以上，屆時直接間接就業人數可達數萬人以上，並極大促進當地汽車配件業、物流業、服務業等產業的蓬勃發展，所產生的經濟效益和社會效益將十分顯著。大運汽車代表了當今重卡市場先進配置標準和人性化設計理念，大運重卡將不斷加大產品研發和市場營銷力度。在前進的征途中，大運將堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化，成爲對社會貢獻最有成就的企業”爲發展目標，以振興民族汽車工業爲已任，立志打造國際知名品牌，實現“風馳天下、運行世界”的偉業！

1.公司始終堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化，成爲對社會貢,獻最有成就的企業”爲發展目標，立足山西、輻射全國、走向世界，爲打造世界知名卡車品牌而不懈奮鬥,！

2.參觀衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝生產線，以及改裝車間。我們依次參觀了衝壓、焊裝、專用車、電泳、塗裝和總裝車間。在衝壓、焊裝車間中我們親眼見證了重卡車頭是怎樣從一整塊鐵皮變成一塊塊的衝壓件，然後又是通過怎樣的焊接方式把一塊塊衝壓成型的零件連接成一個整；，接下來我們參觀了專用車生產車間，相比於衝壓、焊接車間，該車間生產的節奏明顯要慢得多；而在塗裝車間中，我們看到了塗裝後的車頭相比於塗裝之前的簡直是天壤之別，可見色彩對於汽車行業的重要性之大；相比其他生產車間，我覺得生產任務最重的莫過於總裝車間了，從總裝生產線一路走來，我們慢慢地看到了汽車是怎樣從零件依次進行組裝終而能在大道上奔馳的。

2.與往屆優秀畢業生的座談會

在大運實習的最後一天下午，公司爲我們安排了一個與往屆優秀畢業生的座談會。各位學長向我們分享了他們的工作經驗，從在學校找工作到進入公司後的方方面面，讓我受益頗多。讓我對我以後要從事的工作有了更深刻的認識，對工作充滿了極大的信心。

實習四,汽車流通領域參觀（2天）

內容：參觀太原五菱4S店。

基本要求：

1．參觀過程文明禮貌。

2．瞭解汽車銷售及售後服務體系。

3．瞭解4S體系的內容及運作方式。

4S店是一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

通過查詢資料我們瞭解到山西晉菱汽車銷售服務有限公司（原名山西物產五菱汽車銷售有限公司）成立於20xx年8月，是原山西省機電設備總公司汽車部五菱組改制而來的'股份有限公司，主營五菱全系車型及五菱汽車維修、配件。是上汽通用五菱汽車股份有限公司授權的4S專賣店。

公司從成立以來在全體職工的共同努力下創造出輝煌的成績，銷售逐年增長，一步一個臺階，曾連續4年穩居五菱汽車華北地區銷量冠軍。

公司的維修配件業務也隨着整車業務的成長而成長，從一開始簡單的換機油、售前換件到現在的五菱廠指定售後A級服務站，年維修車輛*****餘臺，成爲五菱廠華北地區最大的專業維修站。

公司優良的業績是與優秀的團隊分不開的，公司人員從開始的12人發展到現在的包括維修人員在內的100人，內部管理銷售人員90%爲大專本科以上學歷，山西晉菱公司優良的協作精神一直延續下來，以公司利益爲大局，團結協作爲基礎，自覺自願的精神爲根本，共同目標爲方向，開拓進取，努力向前。

通過參觀我們瞭解了汽車銷售的流程：接待――諮詢――車輛介紹――試乘試駕――報價協商――簽約成交――交車――售後跟蹤，加深我們對汽車4S體系的內容以及運作方式，對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用有了更加直觀的認識。

車輛工程實習報告3

按照教學計劃的進度，根據系部的總體要求，機電一體化專業20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績。現總結如下：

一、頂崗實習概況

1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司

2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(爲期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實習班級：(一體化333、334班)。

3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。

二、頂崗實習動員與安排

學校主要由就業專幹張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。

分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫，公佈指導老師的各種聯繫方式。實習單位，以學生自己聯繫爲。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育，實習爲同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢，瞭解企業對人才的需求方向，爲同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以後求職、就業打下堅實的思想基礎。

三、跟蹤指導情況

頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專幹張高俊及各班主任老師採取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯繫，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。

頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向實習單位的師傅學習請教，都能較好的.把書本上學到的知識與實際工作相結合，加深對工作的認識， 並得到了實習單位的一致好評。

四、頂崗實習手冊撰寫情況

參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法，並總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、頂崗實習收穫

學習收穫四條：

一是總結出了頂崗實習模式，採用“分流制”，實行 “崗前培訓、頂崗實習、定期彙報、校企共管”。

二是頂崗實習促進了學生自身的發展，實習活動使學生進一步接觸社會，環境適應能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。

三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。

四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。

六、今後努力的方向

1、頂崗實習制度要規範。

2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。

3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。

車輛工程實習報告4

一、實習的目的和意義

通過這種認知實踐，瞭解機械生產過程中的風險因素；通過這次實習，對汽車生產有了初步的感性認識；對生產過程中的裝配線概念和汽車分佈式裝配有初步瞭解；參觀期間，對零部件的製造工藝有初步瞭解；瞭解汽車生產工程方面的工作環境，社會需要什麼人才；增強對車輛工程學習的興趣，爲以後的專業學習打下初步基礎；深刻理解一個車輛工程專業學生的責任和使命，增強責任感和使命感。

二、實習任務

通過參觀生產實踐，可以獲得必要的感性認識和理性認識，從而全面瞭解機械製造的生產過程和流程，掌握機械生產的基礎知識。作爲工科學生，實習是學習和生活中不可缺少的一部分，其主要目的是開闊視野，讓我們瞭解工件批量生產的方法和過程。同時也鍛鍊和培養我們的吃苦耐勞精神，瞭解汽車行業的就業情況和國情，體會企業的工作內容和方法。這些實踐知識對於我們以後專業課的學習是非常必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日—6月29日

四、實習地點

Xx通用汽車公司xx膠東體育動力系統有限公司

Xx汽車博物館xx汽車傳動有限公司xx汽車客車公司

動詞（verb的縮寫）實習企業概述

五、實習的具體內容

6月24日下午，車輛工程優秀班全體同學參加了汽車認知實踐動員大會。在會上，老師解釋了練習時的注意事項和練習的一般過程。也就是後來老師總結的20個字。如果最重要的是注意安全；不遲到，不早退，無特殊情況不請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備；對服裝也有要求；認真練習。

6月25日早上7點20分，我們動身前往xx通用汽車（金橋）。我們坐了將近一個小時的公共汽車。也許是因爲興奮，但大家都不覺得累。到了xx通用後，大家在一位女員工的帶領下，有條不紊的參觀了汽車廠。通過她的講解，我們瞭解了一些車輛生產的初步知識，瞭解到在汽車裝配過程中，首先要將車門取下，以便於內室的安裝。安裝在室內後，將與底盤結合。最後，之前拆下的門一一對應安裝。我不想在她流利的解釋面前示弱。她問了一些問題，耐心的回答。比如安裝一輛車從車身到底盤需要多長時間？她說按正常效率每小時產量41輛，產量按單，一天24小時工作。中午在轉基因吃的，不得不說xx轉基因的菜不錯。

下午，我們來到xx郊體育動力系統有限公司，在一名女員工的帶領下，我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了很多專業知識，但我發現很多我聽不懂。還有，我們班很多同學都認真聽講，不時做筆記。這讓我覺得好遙遠，於是第二天我去圖書館三樓借了一個汽車結構，準備仔細看看。

6月27日上午，我們再次來到xx通用汽車公司，坐在車裏，戴着耳機和防護眼鏡。公司工作人員帶我們參觀了廠房內的生產線，還介紹了我們看到的流程，相當清晰。這種感覺不錯。一個缺點是參觀時間只有五六分鐘，時間太短，對生產線瞭解太少。參觀結束後，我們看了關於xx通用汽車的視頻，對公司有了一個大致的瞭解，這有利於我們進一步瞭解通用汽車未來的發展。

下午，我們來到xx汽車博物館，那裏有許多昂貴的汽車，包括各種古董車、限量版汽車和各種跑車。比如勞斯萊斯，我以前只在電視上見過。所有的學生都拿出手機，不停地拍照。當然我也拍了很多照片。還在電視劇《xx海灘》裏看到幾輛老爺車，真的很少見！最開心的是在博物館。三樓有很多關於車的遊戲，大家玩得很開心。特別是那場答題遊戲，我玩了很多次，每次分數都是負數。走的時候看到幾個已經上車還在玩的同學。真是難得一見！

6月28日上午，我們來到xx輸電系統有限公司，到了之後發現這家公司就像一所學校，因爲有很多寬敞的教室，我們在那裏休息半個小時，然後參觀一個車間，然後休息一會兒，然後參觀一個車間。四五家工廠只要生產一個傳動，工藝的複雜程度可想而知，工件的精度也很高。在工廠裏，我們看到了汽車變速器各種零件的各種試驗箱。可見變速器的性能有多重要。

6月29日，我們來到xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工熱情接待了我們，向我們講解了很多汽車知識。我開始對中國著名的汽車行業充滿信心。我也堅信榮威和MG會有美好的未來。三名女員工帶我們參觀了車間，並向我們詳細解釋了他們公司的規模以及未來要建的新工廠將達到什麼水平。還有三位工程師向我們解釋了SAIC的基本規模、車輛裝配和發動機。

就這樣，中午在SAIC吃完飯，參觀基本結束，一個半小時後我們拖着疲憊的身體回到學校。

六、實習總結與思考

首先，我這次實習最大的`體會是，這次實習意義重大，讓我從對整車的一點感性認識，提升到對汽車各個部分的一定感性認識。

人們常說，學習的過程應該是理論知識與社會實踐相結合的過程。作爲一個即將畢業的大一新生，通過這種認知實踐，我知道自己理論知識的不足。但是，正是這種理論知識的匱乏，讓我的訪問充滿了新鮮感。另一方面也讓我在大學聯考後選擇這個專業更有信心。

在總結大會的時候，每個班的代表都做了深刻的發言。我也有自己的想法。通過這次實習，我增加了對車輛工程專業的興趣，也堅定了以後繼續學習這個專業的信心。正如一班的同學說的，“路很長，修遠很忙，所以我會上下搜索。”未來的學習漫長而艱辛，很多學習過程都是這樣的。炎熱的夏天，來回要近三個小時，無聊，無聊，累。在這種情況下，大多數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此時此刻，我們需要堅定的毅力來克服這些困難，並盡一切努力在我們的專業中充滿信心地學好這個和它。

車輛工程實習報告5

一、實習目的

（一）通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面，培養從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

（二）同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、瞭解產業狀況的途徑，瞭解本專業業務範圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

（三）參觀與本專業相關的企業，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，以及在生產現場將本專業的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

（四）培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養合理的勞動觀點和工程觀點。

二、實習內容

實習時間：20__年9月22日

實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司

奇瑞汽車股份有限公司於1997年1月8日註冊成立，現註冊資本爲38。8億元。公司於1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以20__年3月26日第200萬輛汽車下線爲標誌，奇瑞進入打造國際名牌的.新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。

奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，並且實現了"研發一代、生產一代、儲備一代"的良性循環，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節能、環保"爲產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。

20__年，奇瑞實現全球銷量682058輛，同比增長36。3%，連續20__年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發展階段，產品受到全球消費者青睞，20__年出口9。2萬輛，同比增長93。2%，累計出口已超過50萬輛，連續八年成爲中國最大的乘用車出口企業。

車輛工程實習報告6

"光陰似箭,日月如悛",轉眼間,時間悄悄地從手中溜走.在這一個多月的實習當中,我領悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以後的學習打下了良好的基礎.

在實習中,我掌握到了汽車的發動機,底盤,車身和電器設備的使用,維護,調整,安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件;並掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的'技能.

實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論結合,就變得容易懂了,就能把這一門專業學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術.

在實習中,師傅告訴我們要想學好這一門專業,必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤於動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能.同時還要求勤于思考,善於將學到的內容與實際結合,與生產結合,與生活聯繫,並不斷歸納,總結,逐步培養舉一反三的能力.這樣才能成爲一位合格技術能力的人才,才能把這一門專業學好.

這次實習,我學到了很多的知識,我就不一一例舉了.不過我知道幹我們這行需要真技術,並且還要不怕苦,不怕髒,才能成爲真正的技術人才,才能真正的幹好這行.

看見師傅一個個身着的油裝,雙手油黑,一天從早幹到晚,如此辛苦,自己夫有點縮.不過我們選上了這門專業,我們就要幹好.孔子曰:"三百六十行,行行出狀元".無論幹什麼工作統計表不是輕鬆而簡單的,不吃苦怎麼能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教,並且自己多動手,動腦才能精益求精的幹好這門工作.

車輛工程實習報告7

車輛工程認知實習報告

一、實習的目的及意義

通過這次的認知實習瞭解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分佈組裝有初步的瞭解；在參觀過程中，對部件的製造過程有初步的瞭解;瞭解汽車生產工程裏的工作環境，瞭解社會所需人才應具備什麼才能；增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣，爲以後的專業學習打下初步的基礎；深刻體會作爲一名車輛工程專業的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務

通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地瞭解機械製造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作爲一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛鍊和培養我們吃苦耐勞的精神，瞭解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們後面的專業課程的學習是十分必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日――6月29日

四、實習地點

上海通用汽車公司

上海交運動力系統有限公司,上海大衆汽車公司

上海汽車博物館,上海汽車變速器有限公司

上海汽車乘用車公司

五、實習企業概況

上海通用汽車有限公司成立於1997,年6月12日，由上海汽車工業（集團）總公司、上海通用汽車公司各出資,50%,組建而成。上海通用汽車位口加工區，佔地面通用汽車目前已克、雪佛蘭、薩博

於上海市浦東金橋出積,80萬平方米。上海經形成凱迪拉克、別四大品牌別克榮御轎車、,別克,君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越

HRV,轎車、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車、CRUZE以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列,57種品種的產品巨陣，其各系列產品含有多項先進技術，在安全性、動力性、舒適性和環保方面表現優越並在各自的細分市場中處於領先地位。

上海交運汽車動力系統有限公司位於上海市浦東新區金橋永寧路10號，是一家汽車發動機核心零部件製造企業，成立於20xx年7月，是上海大衆汽車有限公司和一汽大衆汽車有限公司的長期配套供應商。其主導產品是4T65E自動變速箱換檔機構總成和凸輪軸調節機構總成，爲上海通用汽車有限公司獨家配套生產。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國進口的強力旋壓機、花鍵冷成型機、激光焊機等具有國際先進水平的裝備和較強的技術開發能力。公司連續三年被評爲上海通用的A級供應商，榮獲了“國產化特殊貢獻獎”，20xx年11月被評爲“上海市高新技術企業”。

成立於1985年的上海大衆汽車有限公司（以下簡稱上海大衆）是一家中德合資50%。公司總部位佔地面積333萬衆南京分公司爲

企業，雙方投資比例各爲於上海安亭國際汽車城，平方米。新成立的上海大第四個整車生產基地，位於南京市江寧經濟技術開發區，佔地面積63.5萬平方米。上海大衆是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基於大衆、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途觀和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等十大系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。

上海汽車博物館是中國首個專業汽車博物館，展示了汽車誕生以來的近70輛經逾百年。上海上海國際汽車

典車型，時間跨度汽車博物館位於城的博覽公園內，由歷史館、技術館、品牌館、古董車館和臨展館五部分組成。目前開放的上海汽車博物館一期包括歷史館和古董車館。

上海汽車變速器有限公司(簡稱上汽變速器)創建於1925年，企業座落於上海歷史文化名城嘉定，下屬17個分廠（其中9個爲控股企業），遍佈瀋陽、山東、柳州等地，總佔地面積80萬平方米，建築面積29萬平方米，固定資產約20億元，是國內最具影響力的汽車變速器專業生產企業。

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，承擔着上汽自主品牌汽車的研發、製造與銷售。

從誕生之日起，乘用車公司就依託上汽集團20多年合資合作所積累的技術、製造、採購、營銷和管理優勢，以國際化的視野，創造性地集成全球優勢資源，以高品質的產品與服務，滿足消費者高品位需求，以優秀的國際合作團隊，打造中國人自己擁有的國際汽車領導品牌。目前，乘用車公司已擁有榮威、名爵兩大品牌，形成共6大系列，30多個品種的'產品矩陣，涵蓋了中高級車，中級車，大衆普及型車及跑車等寬泛領域。

六、實習的具體內容

6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在後來的老師總結爲的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假;遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣着的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘着大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以後，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們瞭解了一些初步的車輛生產知識，瞭解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢後，在與底盤相結合。最後是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與瞭解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產量爲41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了上海交運動力系統有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業知識，可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，於是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了上海大衆汽車公司，乘着小車、戴着耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶着我們參觀廠房裏的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，瞭解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之後我們又看了關於上海大衆汽車公司的視頻，大致瞭解了公司的概況，這有益於我們今後進一步瞭解大衆汽車的發展。下午，我們來到了上海汽車博物館，館裏邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》裏所出現的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的遊戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答遊戲，我玩了好多次，每次的分數都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統有限公司。剛到達後我就發現這個公司向學校一樣，因爲它有好多寬敞的教室，我們在那裏休息半小時，然後去參觀一個車間，然後在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分佈生產，工藝的複雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠裏邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多麼的重要。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的民族汽車產業產生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠以後可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規模、整車裝配、發動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯後，參觀算是基本結束，我們拖着疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結與感想

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作爲一名大一即將畢業的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己大學聯考之後選擇這一專業的信心變得更加的堅定。

在總結大會的時候，各班同學代表的發言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣，使我對日後持續學習這一專業的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日後學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷着一顆對專業的信心，想盡一切辦法學好這個它。

車輛工程實習報告8

一、實習日期

二、實習目的和意義

1、瞭解現代科學技術的應用，加強自我的認識，初步瞭解機電一體化產品、設備、系統和智能控制的工作原理、維護、製造及開發，加深機電一體化技術在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，爲畢業設計提供素材。

2、通過畢業參觀實習認識和了解社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，培養自身的專業素質，明確自己的社會責任。

3、認識一般零件和所用器具的檢測和維修方法，尤其注意機械的故障測量方法。

4、注意運用好車輛工程等有關零件在日常生活中的使用和保護。

5、注意在實習過程中培養自己的實際操作能力，要把所學的知識運用到實際中去，做到知識爲生活所用，知識是生活的結晶。

6、簡單瞭解感受各企業的文化、管理制度。這些對於提高自己本身綜合素質大有裨益。也對將來的就業給予一些提前的感性認識，更對自己的職業道德和就業觀產生深遠影響。

7、注意培養和合作夥伴的合作能力，培養自己的團隊能力。

8、注意觀察，注重培養自己在感到不熟悉的機械設備下如何快速找到其關鍵零件。

實習意義：

通過這次對河南宇風汽車有限公司的參觀實習，使我們對汽車的外觀、性能、及其零部件的性能與組裝有了更深層次的.瞭解，擴大了關於汽車方面的知識，拓展了我們的視野，同時在另一方面，這次的實習爲畢業設計提供素材，以便爲將來的工作和實踐打下堅實的專業基礎。

三、實習內容或過程

1、參觀機械學院研究基地

在我們老師的帶領下，我們參觀了我們機械學院自己的研究基地，在這裏，主要是探究機械學院在鐵道部裏研究的項目―工程結構的振動與故障診斷，載運工具噪聲識別與研究等科研項目。老師既給我們講述了各項科研項目的研究原理和設備功能以及各項項目中的注意事項，也讓我們親身體會了機械設備實際工作的狀況。在這之後，我們還觀看了與修建鐵路具體過程有關的視頻，在高鐵建設中，全部實行機械一體化，這樣，既節約了人力、物力，又保證了安全，保證了高鐵建設的高速、安全進行。

總之，通過短暫的認知實習，我們受益匪淺，感受頗深，意識到僅僅在學校學習理論知識是完全不夠的，必須要結合實際發展狀況，把我們所學的理論知識運用到機車實際運行中去，通過實踐學習返回到理論研究中去來解決實際問題。

通過這次的認知學習，我們深受鼓舞，決定更加努力學習。同時，多參加實踐，彌查補缺，彌補遺漏知識點，爲今後的專業課做好準備，爲幾年後走入工作崗位打下紮實的基礎，爲今後的汽車建設作出貢獻。

2、參觀河南宇風汽車有限公司

在老師的帶領下我們參觀了河南宇風汽車有限公司，在這次參觀中，我們深刻感受到了中國汽車實力的雄厚和技術的強大，接待我們的是公司的負責人，他首先爲我們介紹了汽車的發展狀況和設備，以及汽車公司的發展歷程，接着帶領我們實地參觀了宇風汽車有限公司。這家大型汽車公司，不僅有對汽車的維修和對機車的檢測，也有對機車部分零件的產生，是汽車行業的重要分公司之一，對汽車行業做出了巨大的貢獻。負責人這次帶領我們參觀了零件維修基地，在這次參觀中，我們不僅學到了很多理論知識，同時也爲工人們刻苦拼搏，不怕苦，不怕累的精神所感動。給我們以後的職業道德樹立了榜樣。

3、探討車輛的發展史及相關資料

當天，老師給我們佈置了作業，即從發展史、趨勢、工作原理、基本結構等方面探究蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車組的各種情況。我們組的任務是探討動車組，而我的基本任務是查閱動車組的動力原理與制動原理。我參考了《動車組牽引與制動》彭俊彬―主編（中國鐵道出版社）等有關資料。明白了動車制動分爲電制動、空氣制動，而電制動又可分爲電阻制動、再生制動。總之，動車組有制動能力強，響應速度快，準確性高，安全度高等特點，是目前最先進的火車類系列。

4、實體觀察機體零件模型

在老師的引領下，我們參觀了有我們機械學院研究的大型轉向架，在老師的講解下，我才明白了機車是如何具體由轉向架提供前進的動力的，在大型實驗室裏，不僅有各種機車零件模型，而且我們可以親自操作，可以親自探討零件的結構和工作原理，我覺得這是認知實習最有收穫的環節之一。與此同時，我們也還參觀了一輛日本豐田轎車的車頭，讓我們在專在學習動車組的同時，也瞭解了很多的汽車的情況，很好的豐富了我們的視野。

5、觀看了中國機車發展輝煌歷史

這天下午，我們在機械學院觀看了中國火車還有汽車的發展史的視頻。在視頻裏不僅播放了老百姓以前的夢想火車到現今的天天做地鐵上下班的歷程，而且完整的展示了中國在汽車方面的發展歷程，極大的激勵了整個中華民族，對整個世界也產生了深遠的影響。在這段歷程中，中國汽車發展速度極快，質量也是很有保證的。當然，這要歸功於全中國人民的共同努力，其中的各項科研人員和各項專家，以及中國汽車方向的重要人才更是做出了不可磨滅的貢獻。如今，汽車已在全中國普及了起來，這一切的變化，都是每一箇中國人驕傲的事情，更是讓國外羨慕的事。這次視頻觀看，極大的激發了同學們的學習鬥志，同學們頗受鼓舞，都勵志好好學習，爲祖國的汽車建設貢獻自己的力量。

四、實習總結

這次實習儘管時間不長，但是在實習過程中，在老師的帶領下我們一個團隊的同學們都積極主動的去了解，學習有關機車還有汽車的發展歷程、性能以及零部件的性能和組裝等方面，讓我們對中國的機車及汽車的發展有了更深層次的理解，極大的拓展了我們關於汽車方向的知識面，同時也極大的激發了我們對車輛學習的興趣哈愛好，我們都勵志在以後的學習中，要全身心的投入進去，真真正正的學到有用的知識，用知識來武裝大腦，深刻而全面的瞭解汽車的相關知識，爲未來中國汽車行業的發展與建設貢獻自己的力量。

車輛工程實習報告9

學院：機械工程學院

班級：車輛 學生：xxx 學號：xxx 指導老師：xxx

一、實習目的與要求：

實習目的：

1. 通過實賤來鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習；

2. 掌握汽車發動機基本組成和結構、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項；

3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

4. 瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類，培養良好的工作習慣。

5. 鍛鍊和培養動手能力。

實習要求：

1.學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2. 學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法

4.掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理 實習意義

認識實習是我們學習車輛工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西，並對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,瞭解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。

二、 設備及常用工具和儀器

設備：實驗室兩臺舊的發動機、一輛完整的汽車

工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

三、 實習內容

1.學會使用並熟悉掌握拆裝發動機的各種工具；

2.掌握安全操作和熟記安全規則；

3.學會發動機拆卸、認識發動機各部件構成、掌握兩大機構、五大系統的工作原理，以及車輪的功用

4.學會發動機的裝配（特別注意各部件的裝配關係和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調整）

5.掌握髮動機的調整,使各系工作處於正常工作狀態。（如點火正時的調整、氣 門間隙調整等）。

四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項

(一）發動機的分解：

1.先拆發動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

3.拆下發動機前端附件。如：正時帶（鏈）的.上下罩蓋，皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。

4.查對原來正時標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。

5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處於上止點時,正時皮帶拆卸後嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣纔可以搖轉凸輪軸。

6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序鬆開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應注意汽缸墊的安裝方向。

7.翻轉發動機，以對正原則鬆開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。

8.鬆開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發動機解體完畢

（二）發動機的裝配：

1.發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。爲保證發動機的組裝質量，恢復其原有技術要求和技術性能。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。

3.裝配氣機構時應注意對準正時標記，還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對，則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。

4.在裝配運動部件時應塗上潤滑油再裝。

5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）。

6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，並用扭力扳手按規定力矩擰緊。

7.嚴禁用暴力拆裝發動機，以免損傷零部件。

（三）車輪的拆裝

1.輪胎的功用

功用：支承、緩衝、減振和提高附着性

(1)支承汽車的質量，承受路面傳來的各種載荷的作用；

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的衝擊，並衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；

(3)保證車輪和路面有良好的附着性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。

2．分類

(1)按輪胎內空氣壓力的大小，輪胎分爲高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附着性好，因而廣泛用於轎車。超低壓胎在鬆軟路面上具有良好的通過能力，多用於越野汽車及部分高級轎車。

(2)按輪胎有無內胎，輪胎分爲有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍採用無內胎輪胎。

(3)按胎體簾布層結構的不同，輪胎分爲斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。

(4) 小結：目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程：

1.先鬆開外輪的螺母，旋鬆時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋鬆後，幾個隊友扶穩，取下螺母時可以發現這六個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

2.取下第一個輪胎

3.按照步驟1拆下螺栓後取下第二個輪胎

4.用專用工具打開主軸蓋

5.取下墊片，橡膠圈，定位環

6.取下後輪主軸

7.前輪的拆裝和後輪大體相拆完後，老師爲我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優缺點及應用範圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之後的步驟爲剎車調試，調試結束後按照先拆後裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕鬆的把六個螺母自動對中旋緊。

五、實習心得

我們在老師的帶領下先是學習了視頻，知道了拆發動機的流程以及各個注意事項，然後弄懂後纔在老師的帶領下開始動手，拆了一個一天半的發動機最直接的感受就是親眼看到了發動機，親手觸摸了發動機的每一部分，將一臺完整的發動機分解成一個個獨立的部件，然後再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們並不覺得累，反而很開心，我們不覺得髒，反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發動機前，七嘴八舌地在表達着自己的奇思妙想，我們站着、蹲着，很認真、很享受。當然我們拆裝發動機畢竟不同於堆積木和拼圖，在拆裝發動機之前我們每個人對發動機都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們去驗證自己的想象，糾正自己的想象。 拆發動機當然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導老師，這極大地刺激了我們的發問慾望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經過這次實習後，我是切實懂的瞭如何去調點火正時、從凸輪軸上找出發動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。 經過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學習過程，

這次實習後再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。

六、致謝

爲期一週的專業認識實習終於圓滿結束了，首先在這裏我要感謝我的指導老師等對我的教育培養，他們在我校大四畢業之際不辭辛苦的爲我大三學生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學校和校實驗室爲我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。

車輛工程實習報告10

一、實習背景及環境

轉眼間，大四就開始了，爲了鞏固上學期汽車電子控制系統，汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識瞭解學校爲我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大衆桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

我被安排在上海大衆特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。

二、實習目的及意義

1。通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2。熟悉汽車修理環境、修理工具。爲以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程

3。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內容及過程

（一）保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

根據德國原廠的要求，大衆汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者爲準）作一次換油保養。每一年或每30，000公里（以先到者爲準）作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養應較合理。

而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液麪，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。

達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。

（二）發動機大修

在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批准的製造或修理技術條件；發動機應按規定程序批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全；裝配後的發動機應按規定程序批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%；發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。

最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便於啓動。

（三）自診斷系統

一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控着汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分爲導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。

有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據屏幕顯示得出故障所在。

（四）四輪定位

當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果

前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。

（五）輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。爲了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

（六）常見故障

1發動機啓動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2。發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3。怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4。轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5。暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6。倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7。空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8。發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

（七）其他

短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收穫及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的`以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的衆多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，爲日後的工作打下堅實的基礎。

最後，我衷心的感謝領導和老師們爲我們的實習做的工作和努力！

車輛工程實習報告11

難忘的實習生活已經告一段落了，回顧過去的實習經歷，倍感充實，收穫良多，需要好好地寫一封實習報告總結一下。那麼你知道實習報告如何寫嗎？以下是小編整理的車輛工程專業實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

一、實習的目的及意義

通過這次的認知實習瞭解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分佈組裝有初步的瞭解；在參觀過程中，對部件的製造過程有初步的瞭解；瞭解汽車生產工程裏的工作環境，瞭解社會所需人才應具備什麼才能；增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣，爲以後的專業學習打下初步的基礎；深刻體會作爲一名車輛工程專業的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務

通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地瞭解機械製造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作爲一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛鍊和培養我們吃苦耐勞的精神，瞭解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們後面的專業課程的學習是十分必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日——6月29日

四、實習地點

xx通用汽車公司xx交運動力系統有限公司

xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司

五、實習企業概況

六、實習的具體內容

6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在後來的老師總結爲的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣着的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘着大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以後，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們瞭解了一些初步的車輛生產知識，瞭解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢後，在與底盤相結合。最後是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與瞭解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產量爲41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了xx交運動力系統有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業知識，可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的.好遠，於是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了xx通用汽車公司，乘着小車、戴着耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶着我們參觀廠房裏的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，瞭解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之後我們又看了關於xx通用汽車公司的視頻，大致瞭解了公司的概況，這有益於我們今後進一步瞭解通用汽車的發展。

下午，我們來到了xx汽車博物館，館裏邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》裏所出現的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的遊戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答遊戲，我玩了好多次，每次的分數都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了xx變速器動力系統有限公司。剛到達後我就發現這個公司向學校一樣，因爲它有好多寬敞的教室，我們在那裏休息半小時，然後去參觀一個車間，然後在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分佈生產，工藝的複雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠裏邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多麼的重要。

6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的民族汽車產業產生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠以後可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規模、整車裝配、發動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯後，參觀算是基本結束，我們拖着疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結與感想

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作爲一名大一即將畢業的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己大學聯考之後選擇這一專業的信心變得更加的堅定。

在總結大會的時候，各班同學代表的發言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣，使我對日後持續學習這一專業的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日後學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷着一顆對專業的信心，想盡一切辦法學好這個它。

車輛工程實習報告12

一、 實習目的

(一)通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面，培養從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

(二)同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、瞭解產業狀況的途徑，瞭解本專業業務範圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

(三)參觀與本專業相關的企業，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，以及在生產現場將本專業的.知識結合起來，增加感性認識。體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

(四)培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養合理的勞動觀點和工程觀點。

二、實習內容

實習時間：20xx年9月22日

實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司

奇瑞汽車股份有限公司於1997年1月8日註冊成立，現註冊資本爲38.8億元。公司於1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線爲標誌，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。

奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，並且實現了"研發一代、生產一代、儲備一代"的良性循環，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節能、環保"爲產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。

20xx年，奇瑞實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續20xx年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續八年成爲中國最大的乘用車出口企業。

車輛工程實習報告13

時光匆匆，轉眼就要大學畢業了，這學期的2月25至3月16我們進行了爲期三週的畢業實習，在這次畢業實習中我們收穫了很多平常在課堂上學不到的東西，瞭解和觀看了黃河汽車、壓路機、剷車、吊車等一些共用車輛，學習了很多與本專業有關的各種知識，也爲我們的畢業設計打下了一定的實踐基礎。我們的具體實習如下：

一、 實習目的：

畢業實習是我們車輛工程專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作爲一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的之一就是爲我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業實踐基礎，其二就是爲我們的畢業設計提供更有力的實踐支持，讓我們能夠自己參觀學習，拿到第一手的資料和數據，爲我們的設計打下良好的基礎。我們通過實習獲得車輛的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法；參觀與本專業相關的企業，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，以及在生產現場將本專業的知識結合起來，增加感性認識。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

二、實習時間：

20xx年2月25日至20xx年3月16日。

三、實習地點：

內蒙古科技大學實驗室

包鋼集團車輛運輸部

四、實習內容：

實習的前兩週，我們來到內蒙古科技大學的車輛實驗室，對汽車的發動機、電汽電路、底盤等汽車部分進行了解和學習。首先由我們的車輛專業主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯繫與功用，讓我們在汽車的實物面前瞭解我們所學習的車輛知識。老師以一輛整車爲例詳細給我們講解了汽車的內部構造。發動機主要由以下幾部分組成：傳動系、行駛系、轉向系和制動系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置 。汽車的動力源是發動機，發動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器。現代汽車所使用的發動機多爲內燃機，內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能，然後又把熱能轉變成機械能的機器，並且這種能量轉換過程是在發動機氣缸內部進行的。汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

汽車傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的佈置形式，取決於發動機的形式和性能、汽車總體結構形式、汽車行駛系及傳動系本身的結構形式等許多因素。傳動系的首要任務是與發動機協同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構造。汽車行駛系的功用是：接受由發動機經傳動系傳來的轉矩，並通過驅動輪與路面間的附着作用。產生路面對驅動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳遞並承受路面作用於車輪上的各向反力及其所形成的力矩；應儘可能緩和不平路面對車身造成的衝擊，並衰減其振動，保證汽車行駛平順性；與汽車轉向系協調的配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩定性。汽車行駛系的結構形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。 轉向系統的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉向行駛。

同時對操縱穩定性有一定的影響。轉向系統按能源的不同分爲機械轉向系和動力轉向系兩大類。機械轉向系以駕駛員的體力作爲轉向能源，其中所有傳力件爲機械的。在講解的過程中，老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關知識。現代汽車廣泛使用活塞式內燃機作爲動力源，其轉矩和轉速變化範圍較小，而複雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的範圍內變化，所以在傳動系中設有變速器。它的功用主要有：1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發動機在有利的工況下工作；2）、在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，根據需要，還可加裝動力輸出器。按傳動比變化方式，變速器可分爲有級式、無級式和綜合式三種。在多軸驅動的汽車上，變速器之後還裝有分動器，以便把轉矩分別傳輸給驅動橋。

實習的第三週，我們來到包鋼集團車輛運輸部來進行了爲期一天的參觀實習。在運輸部我們看到了很多平常見不到的.車輛，一個從德國進口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一，這個吊車重50噸，能夠吊高達30米左右。緊接着我們有參觀了老黃河系列的車輛，這和我們的畢業設計也剛好息息相關，我們從外形到各個組成都看的非常清楚！我們的金老師還從包鋼運輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業設計使用。

五、實習活動總結 ：

爲期三週的實習結束了，在這期間我們分別在內蒙古科技大學車輛實驗室和包鋼集團運輸部進行了實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。概括起來有以下幾方面：

首先，在幹一項工作時一定要勤勞，要踏踏實實的，我覺得這是最重要的。對一個工人，特別是一個剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風，那種自以爲很了不起而不肯踏踏實實工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風肯定會招致別人的反感。無論在什麼時候，勤勞都不失爲一種令人稱讚的品質。有時候一些細微的東西可以讓老闆更賞識你，也比較容易受到他人的讚賞，有付出就真的有回報的。

其次，要有耐心和持久的熱情。在工廠裏乾的許多工作需要大量重複性的勞動，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作，在工作時也不會感到累，還會爲別人也創造一個輕鬆愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這麼幹過來，我真的受到很多啓發，那就是幹工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間裏，沒有足夠的耐心，心浮氣躁，是很容易犯過失的。

還有，要處理好人際關係，而且是要儘量處理好和所有人的關係。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠裏，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的。有時有的人工作很忙，就會有別人主動來幫忙，而

有的人就是再忙，別人的工作幹完了也是不會幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的，必須有和他人的交往，這就需要我們處理好和別人的人際關係。人際關係處理的得當，自己工作順心，大家歡聲笑語打成一片，反之，人際關係處理的不好，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡，自己工作時肯定心裏也不是個滋味。在工廠裏，不光要做好自己的本職工作，還應該處理好和同事的關係，這會關係到自己每天的心情的。與人爲善，每天只要付出一點點，甚至一個微笑就夠了，但回報卻是很多的。

當然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足，比如自己對專業課知識掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機械設備的工作原理等等，雖然這些都是我範的一些錯誤，不過這些也都是我寶貴的經驗，它們都將成爲我以後參加工作和實習的教訓，我要力爭在我以後就業的時候不要再犯同樣的錯誤。

短期的畢業實習，一晃而過，在這其中，讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才幹。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經歷，是一筆寶貴的財富。在今後我會參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己對社會有一個更充分地認識。

車輛工程實習報告14

一、實習內容

1、參觀北京工業大學交通工程實驗室

依次參觀了交通檢測實驗室、交通規劃實驗平臺、智能交通實驗 平臺、交通仿真實驗平臺、交通行爲實驗平臺、交通控制實驗平臺、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備。印象深刻 深刻的是交通行爲實驗平臺和交通控制實驗平臺。 交通行爲實驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態 心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周圍道路、交通產生的生心 理反應，並有一個很先進的模擬駕駛艙。

交通控制實驗平臺注重軟件的開發， 有一個按比例縮小的城市道 路模型，該系統智能性非常高，由電腦控制，實現信號及車輛的自動 控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。

2、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病， 網上戲稱其爲 “世界第九大奇蹟” “中 和 國結”式的設計，令司機經常暈頭轉向。由於不能俯瞰整個立交，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環路由南向東直接右轉進入西直門大街是被 禁止的， 規定的轉彎方法是先由輔路經 360 度轉彎上至第二層的慢車 橋，然後經 270 度轉向向西至慢車橋西北端，然後 270 度轉向向南， 經 360 度轉向進入二環路西側輔路， 然後再作 270 度轉向上至慢車橋 南側，然後再向東進入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉彎需要經 過兩個 360 度轉彎和 3 個 270 度轉彎才能完成， 其複雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉、前往西二環路，也需要採取同樣的繞行方式。着實令人咋舌！ 對於這樣的立交不如拆掉。

3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 T3 航站樓

相對於西直門外立交，東直門立交設計的顯得相對簡單、實用。 東直門交通樞紐位於東直門立交橋的東北角，爲亞洲的交通樞 紐，佔地7。3 萬平方米，爲地上地下各兩層。地面一層爲公共電汽車 到發站， 地面二層爲通往首都機場的軌道交通到發站和首都機場第二 始發大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發站，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現零距離換乘。 首都機場 T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結構組成，是目 前世界上的單體建築。GTC 分四層，地下兩層是停車場，地上 兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 爲乘客辦理登記手續、候機和行李託運的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規模和採光設計， 航站樓和停車樓頂 部設天窗自然採光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕牆採用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證採光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動開啓通風， 調節樓內冷暖。

4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次爲：高架候車廳以及配合的高架環形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央採光帶，充分利用了自然光，突出了環保節能的理念。

如此豪華壯觀的車站卻並不見多少人候車， 且始發車都是動車和 高速列車，由於我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發揮的作用遠小於 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱爲中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應該說是很快了，一路並沒有因爲車輛佔道和堵車耽誤時間，延誤主 要發生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大範圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉車輛 所造成的衝突和交織，且簡單方便，可以讓人一目瞭然，應該是值得 推廣的。

5、調查路口交通量 交叉口機動車流量調查表

調查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。

6、參觀北京交通大學實驗室 參觀了許多設備，多和鐵路與站場有關，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無不 顯示了這個學校很有內涵。

三、 實習心得

北京之行嚮往已久， 可以在老師的引領下深入的瞭解首都的城市交通，歸來之後卻沒有不虛此行的感覺，應該是和自己的期望有差距吧。 問題就在於這次實習以一系列的參觀爲主， 並沒有涉及提出問題、 解決問題這一學習的最重要環節，到頭來還是看看而已。 最直觀的`：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它並不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流於形式，缺乏內在的東西。對於北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機構以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟， 我認爲交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室 的配置和他們平時做的工作着實讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確 實很好啊！ 不過， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業的。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間， 設計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃牆引領了現代建築的時尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內板和雨水收集利用，足見節能、環保是現代 建築的發展趨勢。

車輛工程實習報告15

車輛工程，作爲工科類一門學科，不同於抽象的概念理解，實實在在的認知很重要。爲了使我們對本專業有一個全面、透徹的瞭解，糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今後我們的發展方向，在林榮會老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的認識實習。

我們的認識實習分爲兩部分：參觀青島國際車展和到青特集團學習參觀。

青島國際會展中心，我們挨個展區認真細緻的觀摩學習。世界各地的名牌車輛彙集青島，讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集，也讓我們學到了一定的專業知識。炫目的外形，高標準的性能讓我們熱血澎湃，同時更加激發了我們學習本專業的興趣，堅定了我們邁入車輛行業的決心！

學期末，我們又來到了青島青特集團參觀學習。真正的走進車間，貼近一線。

首先，工作人員通過ppt，從集團概況、組織結構、企業榮譽、企業文化、青特人等五個方面

對我們進行了簡要介紹。青特集團有限公司1958年創建於中國青島，是一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團。經過50多年的開拓進取，已發展成爲中國重要的特種汽車和汽車零部件生產基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特種車製造、汽車車橋生產、汽車零部件生產、房地產開發、國際貿易等多個領域。形成了年產特種汽車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋45萬套，支撐橋10萬支，鑄件6萬噸的能力。

青特企業文化的'精髓是：敬人誠信、敬業創新。

青特的產品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅動橋系列等。

簡單的午飯過後，我們正式排隊走進車間。高溫悶熱是我們的第一感受。雖然是機械化的現代工廠，我們還是能感受到其中的辛苦，工人們正在嚴謹認真的操作着。我們先後參觀了支撐橋車間、齒輪車間、鑄造車間、衝壓車間、精加工車間，在其中我們見到了很多在課本上學到的零件、操作工藝，每到一個車間，工作人員都認真給我們講解各條生產線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是衝壓/焊車間，利用機器人進行全自動化生產，機器人的自由旋轉度，自由摩擦焊，讓我們不得不感嘆科技的偉大！

接下來，我們又趕赴青特集團的特車公司。在那裏我們見識了各種各樣的特種車輛，高壓清洗車，垃圾車等，並通過參觀裝配車間瞭解了各種車的裝配過程，增長了不少專業知識，以前只在課本上硬生生學習的東西，今天活靈活現的出現在眼前，真是實習一小天，勝讀十年書啊！

通過認識實習，我對我們專業有了更爲詳盡而深刻的理解，對實際操作有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面和認知面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要更進一步的學習。俗話說，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短

的實習，讓我們大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對今後要從事的事業有所思考。短短一天，彷彿思想有得到一次昇華，心中又多了一次人生感悟。這次實習讓我深刻體會到，讀書固然是增長知識，開拓眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉於實踐當中，接觸實踐的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提升自身綜合素質的選擇。沒有哪項事業，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水，濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，讓自己的所學爲社會經濟做出自己應有的貢獻。