車間事故總結

車間事故總結1

事故描述

xx年8月18日16:30，單機架機旁操作員突然聽到有異響，馬上減速，當時速度300m/min，還未完全停機就發生了斷帶。原料ZX615157000 規格3.0*1006，目標規格0.405*1006，正在軋製第四個道次1.26mm→0.94mm，斷帶之前主軋機的速度，前後張力，兩側的軋製力，彎輥力，中間輥竄輥等參數正常，高低壓供油系統，測厚儀也無任何報警或故障。據機旁操作員反映：當時的板型正常，已處於監視狀態，不再需要人爲調節。 事故程度

斷帶造成機架內嚴重堆鋼，安全銷斷裂8根，工作輥粘鋼，上中間輥爆輥，上支承輥局部粘鋼，事故從16:30開始至19:50完全處理好共計200min。

原因調查

①根據記錄 上中間輥 下中間輥

輥號 13CI1001 13CI1002

輥徑 402.424 401.857

粗糙度 1.3 1.2

上機時間14.08.15 21:00，共上機 3990min，軋製844.61 T。爆輥之前無大的斷帶記錄，上IMR輥下機後用超聲波探傷發現輥內20mm處可能有積聚碳化物存在，但受限於磨輥車間的超聲波探傷儀只能明確檢測3-5mm範圍內的質量問題，所以暫不能明確碳化物的具體形態，需聯繫賣方診斷。

事故總結

①單機架當班負責人應根據實際軋製量和生產技術室下發的輥子使用工藝要求適時換輥，控制乳化液各項指標。因單機架系統不能累計計算上機時間，軋製公里數，所以需要主操自行計算。

②單機架當班負責人對出現的小斷帶情況(比如第一道次跑偏斷帶)，除對WR檢查外，也應仔細檢查IMR輥面情況;另外對成品表面仔細檢查有時候也能發現輥面異常。

③磨輥車間做好事故輥的磨削和探傷記錄，對不確定的輥身內部夾雜委託廠家複檢，傷輥重新上機後應做好跟蹤。

20xx年x月x日

車間事故總結2

一、事故現象、原因

1、 現象：7月22日上午九點四十一分，1#發電機聲音異常，負荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機轉速升到3268r/min，危急保安器動作，汽輪機超速信號，自動主汽門關閉信號燈亮，併發出報警。

2、 原因：由於發電機甩負荷導致汽輪機超速，危急保安器動作，主汽門關閉。

二、現場事故處理

監盤人員付操高鋒發現這種現象後，判斷1#汽輪機超速動作，主汽門關閉。交於主操南德強監盤，隨後立即對1#機進行解列調壓器退抽汽;同時南德強關閉一抽電動門，退出1#機所有保護，解除所有聯鎖;當轉速降到3000r/min時，唐殿剛將1#機危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門控制好汽輪機轉速(盧勇要求先不要衝轉，待退出同步器後在開啓主汽門);命令高鋒切換軸封供汽，調整熱井水位，發現汽輪機真空下降很快，排汽溫度升高過快，命令李興民、高鋒對凝汽器投入減溫水。當開啓主汽門後發電機聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發電機的出口斷路器和滅磁開關，當趕回1#機時，轉速降至2800r/min時，南德強立即啓動高壓油泵，唐殿剛檢查發現自動主汽門關閉，詢問原因是主控#室斷開1#發電機的出口斷路器和滅磁開關聯跳主汽門所致，當轉速降至2400r/min時，重新掛閘控制轉速在3000r/min，檢查發現真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃ ，要求 電氣盡塊併網，九點五十七分，1#發電機併網帶負荷。

三、正確處理方案

針對1#發電機甩負荷汽輪機超速，危急保安器動作，自動主汽門關閉這種現象，應在班長(或主任)的同一指揮下進行事故處理。主操應立即詢問電氣故障原因及發電機情況，詢問發電機是否能立即併網，並對其他進行正確操作，關閉抽汽電動門，解除聯鎖和保護，根據轉速下降情況啓動高壓油泵。付操應儘快將切除抽汽，退出調壓器和同步器。巡檢應及時調整軸封供汽及熱井水位，根據排汽溫度適當開啓減溫水，並做好輔助設備的檢查。班長應根據轉速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩定轉速在3000r/min，等待併網(期間要嚴格監視排汽溫度)，否則按停機處理。

四、事故教訓

1、 聯繫、協調不到位，沒有確定發電機出口斷路器是否在斷開的情況下，強行掛閘衝轉。

2、 處理事故考慮不全面，在沒有退出同步器的情況下掛閘衝轉可能造成再次超速。

五、取得的事故經驗

1、 正確判斷事故性質是正確處理事故的先決條件。

2、 正確判斷設備狀態是確保設備安全的重要依據。

3、 在防止事故不擴大的前提下，積極協調、配合是縮斷事故處理的有效途經。

4、 全面分析考慮問題，合理分配人員。

5、 事故處理中各車間杜絕各自爲戰，要點面結和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問題。

汽 機 車 間

20xx年x月x日

車間事故總結3

20xx年3月10日金果坪供電所召開了全體職工大會，會上宣讀了金果坪供電所反事故鬥爭活動實施方案，明確了學習內容工作方向，重點強調了開展反事故鬥爭活動的重要性和必要性，達到電網和設備的安全運行。結合我車間實際情況，全車間人員做到了以下工作。

一、車間組織加強安全專業知識的學習，全面提高員工的安全思想素質，始終堅持“安全第一、以人爲本”的`思想，牢固樹立“安全第一、預防爲主”的工作宗旨。

二、自覺學習以《安規》爲主的各項操作程序，及上級有關安全生產工作的指示。

三、安全措施從職工本人做起，徹底改變原來操作不規範的習慣，只要是出勤在第一線，安全帽、保險帶、驗電器、絕緣工器具必須隨身攜帶，嚴格按安全操作步驟使用到位。

四、在休息業餘時間，利用下鄉串戶的機會給用電客戶講解基本安全用電常識，增強廣大用電客戶的安全用電意識。

五、邊抄表、邊收費、邊處理各類通道安全隱患，各類隱患落實到人，限定到具體時間，整改完成。

六、加大力度的查處在電力設施保護範圍內的違章建房和線下開山放炮行爲。

七、本車間職工還提倡待預存電費工作結束後，自願組織本車間職工以臺區爲單位，以3-5天的時間對本車間範圍內的電力設施進行全面清理。

泗井營銷車間

車間事故總結4

爲確保電力有序供應，確保人身、電網和設備安全，全面貫徹實施，縣電力公司對認真開展反事故鬥爭活動的指示精神，結合金果車間的實際工作情況，我車間積極主動開展了該項活動。

自開展“反事故鬥爭”活動以來，金果車間全體職工通過集體討論和學習，能充分認識到開展該項活動的重要性和必要性。通過學習，使車間職工在實際工作中大大提高了安全思想意識，逐漸轉變了以前安全施工放鬆標準要求、安全思想意識浮動的不良傾向。從《電力安全規程》的學習，到施工現場危險點分析與預控，使職工在電費回收、設備維護、線路通道柯砍和配電設備的檢修實際工作中處處禁示自己，不能違章操作、違章指揮、違章施工。特別是在高、低壓線路通道工作中，我們已主動聯繫到村幹部和用電客戶，並部署落實到每個職工身上，化定界限，明確了任務。同時在工作中所涉及到的電力設施安全隱患也一併處理到位，如線下建房、線下開山放炮等違章工程，以逐步下達隱患整改通知書，限定整改時間，處理到位。

金果營銷車間