貨代年終總結

貨代年終總結(一)

我是06年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業，從最開始的跑市場到後來的公司主管(什麼都管)，再到現在的fob，一起經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業執照，我之所以選擇他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多.

我只做了兩年時間，不長，但是我是真誠的，把自己經歷的東西拿出來給大家分享

總的來說，在這裏我按照接單的流程提出做爲貨代業務員應該注重的幾點：

一、詢價

我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1，價格好;2，對方公司有信譽;3，這個業務員人品好;4，也是最重要的一點，絕對不能做櫃後漲價，在這裏我着重說明一下第四點：

2008年4月13日，我一個dubai的客戶要我安排兩個櫃子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，因爲之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最後對帳單的時候，一下多了150美金的重櫃費.我的小櫃是24噸，而且詢價之前就一直說明小櫃24噸，其業務給我的是allin價格，結果他的理由是不包含重櫃費.因爲貨在他手上，最後我不得不自己多付2*150美金

教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能說因爲他價格已經蓋章就放心，最後被動的還是自己，還有就是假如是什麼重櫃等有什麼附加費用產生的櫃，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字遊戲讓自己吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然後給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生.

二、瞭解對方公司情況

一般來說，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這裏真誠的希望各位，不管在什麼情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份

記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的櫃子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬於比較緊急的，於是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的.的保稅區，這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了，自認爲做的很好了，誰知後續問題就來了，因爲之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是後面，我們把8000多美金的運費付給他公司後，整個公司就小時了，提單也不見了，最後經查，這個公司就是一個人的公司.

教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;二這個單自始至終是不是隻有一個人和你聯繫，因爲一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因爲要弄個別人公司的營業執照太容易了.四，對方願不願意提供更多的聯繫方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.

三、下單

當我們認爲找到了合適自己的同行來接這個櫃的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認爲下單其實是個很簡單的事情，隨便怎麼寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。

06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這裏就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因爲這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的櫃，我想當然的認爲是美國的了，因爲那段時間美國很暴，結果可想而知，改港!

教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因爲北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也儘可能的寫在上面，這個也是以後出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試着改變一下，下單的單位章都沒有，櫃子出了問題，你拿什麼去找人家呢?

四、跟蹤

可能很多的同行認爲，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等着收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。

各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那裏了?還有多少天到?等等的信息，那麼如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一個比較準確的答覆。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況瞭如指掌，這樣纔不會耽誤他們在目的港的提貨。

我曾經有一個朋友的客戶，去kuwait的櫃，因爲那邊的收貨人是個很大的貿易商，每天都有櫃子到港口，就因爲他跟的不緊，沒有及時通知客戶，結果這個櫃子在目的港放了兩個多月。

五、籤提單收

可能做爲業務，一看到這個標題，就認爲這個其實和自己沒有關係了，那是操作/財務的事情了。其實不然，你要是做爲一個真正負責的業務，那就應該自己對這些有一個很好的瞭解。籤提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注意：即使提單簽出來了，也不要忘記我們自己再覈對一次，因爲誰也不能保證就是對好了單，最後出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發現，耽誤時間，二，不會給客戶留小不好的印象。提單出來後就是寄提單了，我敢保證，很多人對這個都是很不注意的：不管你用dds，還是順風，你把提單放進去以後，其實只能心裏祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎麼辦?那後果不堪設想……快遞公司不會給你賠償那麼多做爲你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的細節，爲他們保留了權利：不管你寄提單/發票還是其他資料，收件員永遠只會在物品欄裏寫"目錄"二字，什麼是目錄?就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢?

教訓：如果你公司夠強，給快遞公司夠多的業務的話，是可以強力要求他們在那裏寫上提單字樣的，不過這個最後的結果可能不會很滿意，這是個不平衡的市場，需要大家去完善，不是我一個俗人所能解決的

教訓：我們常和客戶說自己的服務怎麼樣怎麼樣，但是換個角度說，要是你的貨主，問別人你的貨現在在那裏了都不知道，你會放心嗎?又何來服務之說?其實查這個的時間不需要很多，你只要打開船公司的網站輸入櫃號或者提單號一查就可以知道，然後及時的和客戶保持聯繫，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因爲貨款而產生的問題，也可以趁給客戶更新信息的時候多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。

貨代年終總結(二)

自從**年5月進入公司，學會了很多東西，也適應了很多東西。這對於我來說是一個成長的過程，同時也是一個收穫的過程。

剛進入公司，感覺自己就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那麼的好奇，做事情又是那麼的謹慎，學着在陌生的環境裏去適應生活，適應工作，希望自己能以最快的速度融入這個集體。

由於剛接觸新的工作，對工作內容和性質還不是很瞭解，所見每天會按時完成領導安排的事情。剛工作的時候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔細的琢磨一下，其實裏面要學習的東西也是很多的，自己對這個工作還不瞭解，對這個行業也還了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受這個工作，希望能儘快的完成工作並且也做出自己的成績。

開始正式工作的時候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫着跑單師傅去送一些資料，這個過程是瞭解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機，同時也是去接觸同行，瞭解同行工作模式的好機會。自己都會小心的完成每一個交待的任務，想讓自己做的最好一些。

接下來之後，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關信息，還有就是國際相關的運費問題。這些知識也都是最基礎的知識，然而也只有將這些最基本的知識都做好了之後，纔會對發展業務起到良好的作用。所有的同事都在努力的去學習這些有含量的東西。

在然後我們也開始試着聯繫客戶了。開始是公司給我們一些合作過客戶的聯繫方式，我們會在過去打電話開發成自己的新客戶，並能繼續合作。我們也會在網上找一些公司黃頁，按照上面的聯繫方式過去聯繫客戶，這個過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激。經常被拒絕，有的時候甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了。漸漸地由剛開始打電話還比教緊張變的也開始有技巧了，這就是自己進步的過程。隨着電話聯繫的多了，客戶的數量也慢慢的有了起色。然後客戶多了之後，我們又在若干的客戶當中篩選有可能合作下來的客戶，分析客戶，瞭解客戶的需求，並及時的跟進問過價格的客戶，這些對於我來說都是重點功課，也是必備的事情。希望能通過自己的努力來實現願望。

工作漸漸地步入正軌，閒下來的時候，自己也會對工作進行思考反思，這樣自己有了新的理解，新的想法，新的態度。每個人根據不同的客戶，根據自己的狀態，都有不一樣的收穫。最重要的就是無論做什麼事情，都是要通過自己的努力去實現價值，去完成目標的。