交通流量調查報告

一、 調查說明

（1） 目的：將所學知識付諸於實踐，同學們在相互合作，分組統計12小時（上午7點至晚上7點）的交通流量狀況。通過對交通流量的切實感知，來分析所統計出來的數據，得出一些結論，爲交通管理和控制，交通道路體系規劃提供重要的依據。

（2） 方法：人工觀測

（3） 內容：高峯小時交通量調查

（4） 地點：湖南省長沙市湘府中路和韶山南路交匯十字路口 （5） 車種劃分：三類：小汽車，公交車，貨車及其他。 （6） 調查週期: 15分鐘

（7） 調查工具：筆、交通量調查表

二、 調研步驟

(1)選址：選定需要測量的交通路口。

(2)分組：共分爲四個點，三個時間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個小組負責一個時間段的一個點的相關統計。

(3) 實地觀測，記錄 (3) 統計相關數據 (4)數據整理與分析

三、 調研分析

（1） 選址區位分析

如圖所示，所選位置爲湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個點，本次分析的是觀測點3和觀測點4着兩個點。並且分析總結了這兩個方向（觀測點三記錄的是車流從北至南的方向，觀測點四記錄的是車流從南至北的方向）

（二）相關圖表

圖一：自北向南 16:00——19:00車流量統計表

圖二：自南向北 16:00——19:00車流量統計表

（三）自北向南，車流量分析

如上圖一所示；關於小汽車：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30爲兩個高峯點，數據以此爲點，兩旁呈現下降趨勢。以18:15——18:30時間段497輛爲最多，這是下班高峯期的體現。

關於公交車和貨車及其它：車輛呈現平穩的變化趨勢，這表明公交車按時接送，在18:00——19:00這段較爲高峯的時期，這些車的數量反而有所減少，或許是因爲適逢下班高峯期，交通較爲擁堵，所造成的車時延誤的狀況增多的緣故。總體來說，公交車和貨車及其他的`車流量狀況變化趨勢比較小。

（四）自南向北，車流量分析

如圖二所示：關於小汽車：和自北向南的車流量狀況不同的是，自南向北的小汽車流量出現三個高峯點(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車流量的流量狀況大體相同，但是時間的高峯段有所不用，證明不同方向存在差異。

關於公交車喝貨車及其他：公交車在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出現高峯期，但是與其他時間段相差不大，這也是體現了公交的準時性，貨車及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的時間段增加量較大，證明貨車及其他的流量在

晚上有增加的趨勢。

（五）關於小汽車高峯小時係數計算

自北向南：高峯小時爲18:00——19:00，高峯小時交通量爲1905輛/每小時，18:15——18:30爲最高，爲497輛，故

PHF=1905/（4*497）=0.958

自南向北：高峯小時爲18:00——19:00，高峯小時交通量爲1863輛/每小時，18:30——18:45爲最高，爲481輛，故

PHF=1863/（4*481）=0.968

有上述數據可見，該地段交通PHF合適，能夠滿足所需要求。

（六）小結

1.從交通工具來看，以小汽車爲主，小汽車佔據十分重要的角色，公交車和貨車及其他的車輛相對來說要少很多。

2.從方向上來看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對來說還是要大一些，這大概是由於該地段所處位置偏南的緣故。