建築工程的實訓報告【推薦】

在當下社會，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？下面是小編整理的建築工程的實訓報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

建築工程的實訓報告1

實習的目的及意義：

（1）增加建築的感性認識；（2）接觸多種類型的建築擴大知識面；（3）瞭解所觀察的建築（環境）功能與空間及各種流線的關係；（4）增加建築與環境互動關係的認識；（5）增加對建築材料、結構、構造技術的認識；以期爲後續學習打好基礎。

一、盛樂博物館

盛樂曾是北魏的第一個都城，位於內蒙古和林格爾縣內，近年的考古工作逐漸揭開了這座古城的面紗。爲了展示其歷史文化，內蒙古自治區政府注資修建一所博物館，於是在內蒙古自治區首府呼和浩特市和林格爾縣境內的盛樂古城遺址東側，巍然矗立了一處新建的人文景觀，全國唯一的一座以展示鮮卑歷史文化爲主、全區十大特色博物館之一的和林格爾盛樂博物館。

該館兒基地選在遺址近旁，鄰接公路，背靠古城牆。場地起伏較大，內有一座古墓，一座烽火臺和用於考古工作站的臨時建築。建築面積2800平方米。該館造型新穎獨特，以歷史遺蹟爲展示脈絡，採用目前國內最新的半地下覆土式、生態環保型設計，地上部分可登頂俯視盛樂古城全景，地下部分有三個展廳，共同展現和林格爾地區悠久的歷史與光輝燦爛的地域文化，展現草原第一都盛樂風采。讓參觀者宛如遊走了一遍從古到今的歷史長廊。 走進盛樂博物館宛如進入歷史的殿堂，一路領略悠久的歷史文化。第一展廳爲盛樂古城春秋史陳列展，主要展示和林格爾發展歷史和民俗風情。第二展廳爲鮮卑民族歷史與文化專題展，主要是展示拓跋鮮卑走出嘎仙洞兩次南遷定都盛樂，在此二度建國、三築城都、歷經14帝140年的輝煌歷史，再現鮮卑民族的生產、生活及征戰場面。第三展廳是小板申東漢

壁畫墓復原陳列展，壁畫上反映了墓主人生前的活動內容。

盛樂古城博物館的創建，在發展的前提下，既考慮了保護文化遺產，又適應當地的經濟、文化、氣候的特點。這種創造與環境的謹慎結合是我們初學者必須認真學習的並應用的。就功能而言，將古墓開放，納入新建築的展線中去，同時展線作進一步延伸，切入到古城牆內部，通過玻璃通道，人們可以看到古建築的結構年輪，烽火臺成爲館前營造氛圍的一個人文景點，並對空間進行圍合。結合地形，下沉體量，是屋頂可以輕鬆登臨，形成可以眺望古城遺址的最佳視角。至此，形成了從內而外，自上而下，從文物到實景的多層次展示平臺。另外，保留了基地入口處的考古工作站，作爲博物館的附屬用房。

基地中的有形元素暗示了一種城臺牆的意象。這種特徵引導了建築風格的走向：由青磚作爲環境的體量，形成純淨的集合體疊加，透出雄渾的性格，就內涵而言，在挖掘博物館藝術主題的過程中，北魏石窟中千佛洞的震撼氛圍給我們啓示。爲此，建築用佛像磚作爲形勢與空間的機理傳遞特定的表情。此外，這種表現從形體到比表皮都是現代的，彰顯時代氣息。以上在環境整合的資源利用和個性塑造的簡約風格均同時來自經濟上的度量。然而，建築師對經濟層面的策略還不夠，從建築的生命週期看，運行費用的節約同樣重要，因此建築師在設計的過程中，還採用適宜的構造技術，而他們又一次形成形態的持續演變，如覆埋、雙牆、光縫。1、建築體量的覆埋，減少了外牆面材料，增加里建築保溫性能，延續了草地，保護了生態環境建築外圍護結構採用雙層牆體進一步減少能源消耗組織自然通風，並利用內層牆體的凹入，有效組織展位，節約二次裝修的費用，在建築屋面開設採光縫，導入自然光線，在有效展示文物的同時，又節省了照明費用。同時他們在地面上的處理效果，猶如散落在草地上的石頭，傳遞一種草原式怡情的人文景觀。

盛樂博物館總平面圖：

盛樂博物館某視角：

盛樂博物館剖面圖：

盛樂博物館平面圖：

二、內蒙古博物院

內蒙古博物院是目前內蒙古自治區規模最大，最爲先進的博物館展示場所，代表着內蒙古自古以來物質文化與精神文化的集合，無論從建築本身還是從展示空間來看都充分體現着蒙古地區的自身特點，內蒙古博物院座落在自治區首府呼和浩特市中心，成立於1957年5月1日，內蒙古博物院是內蒙古自治區唯一的國家一級博物院。也是國內外遊客到內蒙古旅遊、領略內蒙古的歷史與草原文化的重要“驛站”。以其獨特的文化品位、民族特色和地區特點，爲內蒙古的文博事業、旅遊業走向全國、走向世界發揮着重要的作用。全院建築面積15000餘平方米，展廳面積7000平方米，內展廳陳列突出反映了草原民族的歷史進程，生動展示了內蒙古政治經濟文化社會發展成果。

內蒙古博物院收藏的古生物化石彙集了內蒙古的化石珍品，反映了內蒙古古生物化石的概況、生物進化的歷程、戈壁滄桑變遷的奇蹟。距今二億二千五百萬年到六千五百萬年前的中生代 ，內蒙古曾是恐龍等爬行類動物生息的樂園，併成爲當今世界馳名的恐龍化石產區

蒙古博物院所收藏的近現代文物中以革命文物最爲豐富，反映

了內蒙古各族人民在中國共產黨的領導下，從一九一九年“五四”運動到一九四九年中華人民共和國成立，所經歷三十年的革命鬥爭歷程

建築工程的實訓報告2

經過本次的建築工程管理專業綜合實訓，我深深認識到在實踐中正所謂“百聞不如一見”。經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是侷限於課本的範圍之內，這就導致我們對施工組織設計方面的知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的，其極大地限制了我們設計文件水平的提高。於是這些天我們進行了施工組織文件的模擬設計，使我們瞭解了整個設計的程序與方法。

實訓是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。如果用班級作爲整個工程的項目組,那我們每個人就是參與在這個工程中的工程管理人,這也使得我們實訓時有一個模擬的施工環境，緊張得三個月建築工程管理專業實訓時間就要在忙碌中匆匆過去了，留給我的都是豐富的經驗和深深的體會。“只有經歷過，才知道其中的滋味”對於我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我瞭解了什麼是施工，讓我對於施工最初的觀點也有了本質性的改變！工程管理不僅僅是一份職業，更是一份責任。

本次實訓是建築工程管理專業人才培養模式“2＋0.5＋0.5”的第一個0.5階段，爲的是培養學生綜合素質能力的實訓課程。實訓內

容是與從業崗位能力的相互銜接，爲畢業以後所從事的崗位做準備。通過校內實訓，模擬施工企業對具體工程項目從投標直到竣工的全過程施工管理。也是爲了讓學生通過全過程項目管理模擬，掌握編制公共技術標、商務標、BIM模型建立，制定施工進度計劃、組織生產、整合資源等一系列活動中體會施工企業經營運作，從而深刻理解工程項目管理的管理思想，領悟科學的施工管理規律，提升現場管理能力。

這次實訓任務主要是基於施工全過程階段，實訓內容包括BIM模型建立、商務標書編制、廣聯達軟件的使用。在金老師的帶領下，經過第一個月的學習，對圖紙、工程項目流程有了個大致的瞭解，然後就是熟悉工程量清單項目，熟悉各分部分項，然後學着將項目編入廣聯達軟件，學着如何運用廣聯達軟件做出畫出工程的模型與整個工程的工程量，並列出清單，覈對工程比在編制清單的過程中，學會看人工、材料、機械用量及價格的取定，瞭解人工、材料、機械的單價組成、與工程量組成，學會編制綜合單價。瞭解人工、材料、機械之間的關係。套完清單，開始瞭解如何套取定額並比較清單與定額的不同。

在實訓的第3個月開始，我們接觸了一個新的軟件：Revit20xx軟件，這個軟件是BIM軟件的一小支。在一開始，我並不瞭解BIM軟件是什麼，只是在來之前上網杳了一下BIM的意思，BIM指的是建築信息模型(Building Information Modeling)是以建築工程項目的各項相關信息數據作爲模型的基礎，進行建築模型的建立，通過數字信息仿真模擬建築物所具有的真實信息。它具有可視化，協調性，模擬性，優化性和可出閣性五大特點。直到我真正接觸到這次培訓的BIM

軟件Revit，它功能的強大性令人歎服。我真的感到這必然是建築業軟件發展的大趨勢。在不久的將來BIM類的軟件必將代替CAD軟件,廣聯達軟件等現在建築業常用的軟件。

這個軟件它不僅僅能做建築設計，還能夠用來做結構設計，暖通設計，管線設計甚至室內設計也可以用到。這個軟件通俗的說就是將建築業以前用到的CAD（施工圖軟件）、SketchUP（建模軟件）、Very（渲染軟件）、廣聯達(算量軟件)、PKPM(結構軟件)結合到了一個軟件中，它就是Revit。在這個軟件中，每一個建築中的部件都有實際的信息。舉個例子：如一根柱子。在我以前用的建築軟件表達中，CAD建築施工圖中的表達是一個矩形。因爲我們在CAD中看到的平面圖是視角由上向下看到的情況。但這個柱子裏的鋼筋排布是怎樣的我們看不到，還要到結構施工圖中找。而且如果我們想看這個柱子的三維效果圖，還要到建模軟件中從新畫，生成一個柱子。但在Revit中， 我們就能夠通過視圖的切換，輕鬆看到這個柱子的任何信息，甚至能算出這個柱子需要多少鋼筋，多少混凝土。這就是數字模型的優勢。

當然這個軟件不是這麼輕鬆可以熟練掌控，經過一個月的系統學習，我們掌握用這個軟件畫一個帶地下室的2層別墅的能力，並且還學會了如果使用漫遊功能，不過就算是這樣，在成功完成整個別墅繪製時心有一種成就感涌出。

在這個實訓的過程中,我們遇到了很多問題,經過同學之間的交流與老師的輔導,都順利的解決了。實訓中,我看到了自己的不足,也發現了自己在建築工程管理專業理論知識方面的缺陷,更深刻的瞭解

學好建築工程管理並不是件容易的事情,那需要非常大的耐心,毅力和決心。經過這次施工的實訓,我會在以後的學習中更加努力，就算畢業了，在工作的同時我也會想盡辦法充實自己，學習到更多的東西。

建築工程的實訓報告3

一、實訓目的

通過實訓對工程造價和建築施工有更進一步的認識，瞭解工程造價的基本操作程序、工作方法，瞭解施工工序、施工過程。在實訓工作中重點解決建築施工工藝、材料及機具類型，瞭解人工單價、材料單價、機械臺班單價構成及常用材料單價、機械臺班單價，瞭解管理費構成。

通過理論聯繫實踐加深對已學理論知識的理解，畢業後能更好的適應市場的需求和社會的發展。

二、實訓時間

XX

三、實訓地點

XX

四、實訓單位

XX

五、實訓部門

預算科

六、實訓單位介紹

XXXX項目管理有限公司成立於20xx年XX月，具有工程造價諮詢、工程建設監理、工程招標代理資質，在XX市工商管理局註冊的具有獨立法人資格的工程項目管理公司。

經營範圍：

工程造價諮詢：招標控制價、投標報價、工程量清單及計價、預算、結(決)算、概算、投資估算、項目經濟評價報告的編制與審覈;建設項目(工程)全過程或若干階段造價管理與服務;工程造價經濟糾紛的鑑定和仲裁的諮詢;提供工程造價信息服務等。

工程建設監理：市政公用工程、水利水電工程、房屋建築工程等建設監理諮詢與服務。

工程招標代理：各種工程招標代理諮詢與服務。

七、實訓崗位介紹

我所在的單位實際工作人員並不多，我主要從事預算工作，需要時會去現場看一看，有的時候會做一下尺寸測量，以便於算量。實訓期間算是爲以後的工作打基礎，基本功爲第一首要。手工算量是第一步，也是必經之路。看懂圖紙當然是重中之重，其次最爲重要的是對定額裏計算規則的熟記，對各種圖集的識別與使用。預算時需要的輔助工具也很多，EXCEL對數據的記載，廣聯達軟件的圖形算量，求實軟件的計價。

八、實訓內容及過程

由於自身的需要，前段時間剛剛參加完XX考試，並剛剛得知自己如願以償，雖然還會上學，但四個月的假期自己還是不能閒着，實訓對我來說還是必要的，因爲實訓階段是我們積累工作經驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今後的工作道路中能夠走的更自信。

我在實訓過程中有不少的收穫，實訓結束後有必要好好總結一下。在工程部領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實訓期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協助其他同事開展工作，並在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛鍊。

實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規範定額、清單，並依據定額和清單規範做簡單的造價，預算，和在施工現場實踐。現在回頭看，我還是做了很多工作。首先剛進公司的第一天，就是先拿一個較爲小的工程進行手工算量，我的第一份圖紙是九臺市土門嶺藍莓基地辦公樓，一個2層磚混結構的工程。

因爲自己並沒有實際經驗，所以只能在文字上對各種結構加以瞭解：磚混結構是指建築物中豎向承重結構的牆、柱等採用磚或者砌塊砌築，橫向承重的樑、樓板、屋面板等採用鋼筋混凝土結構。也就是說磚混結構是以小部分鋼筋混凝土及大部分磚牆承重的結構。磚混結構是混合結構的一種，是採用磚牆來承重，鋼筋混凝土樑柱板等構件構成的混合結構體系。適合開間進深較小，房間面積小，多層或低層的建築，對於承重牆體不能改動，而框架結構則對牆體大部可以改動。

框架結構是指由樑和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由樑和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。採用結構的房屋牆體不承重，僅起到圍護和分隔作用，一般用預製的加氣混凝土、膨脹珍珠岩、空心磚或多孔磚、浮石、蛭石、陶粒等輕質板材等材料砌築或裝配而成。框架結構構件截面較小，它的受力特點類似於豎向懸臂剪切樑，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大的水平力，這時，現澆樓面也作爲樑共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮，框架結構的牆體起圍護和分隔作用，框架結構的特點是能爲建築提供靈活的使用空間，但抗震性能差。

框架剪力牆結構，俗稱爲框剪結構。主要結構是框架，由樑柱構成，小部分是剪力牆。牆體全部採用填充牆體，由密柱高梁空間框架或空間剪力牆所組成，在水平荷載作用下起整體空間作用的抗側力構件。適用於平面或豎向佈置繁雜、水平荷載大的高層建築。框剪結構的變形是剪彎型。衆所周知，框架結構的變形是剪切型，上部層間相對變形小，下部層間相對變形大。剪力牆結構的變形爲彎曲型，上部層間相對變形大，下部層間相對變形小。對於框剪結構，由於兩種結構協同工作變形協調，形成了彎剪變形，從而減小了結砍的層間相對位移比和頂點位移比，使結構的側向剛度得到了提高。水平荷載主要由剪力牆來承受。從受力特點看，由於框剪結構中的剪力牆側向剛度比框架的側向剛度大得多，在水平荷載作用下，一般情況下，約80%以上用剪力牆來承擔。因此，使框架結構在水平荷載作用下所分配的樓層剪力，沿高度分佈比樣均勻，各層樑柱的彎矩比較接近，有利於減小樑柱規格，便於施工。

剛開始上班的一段時間我只是接觸一些簡單的工程量，計算一些混凝土量，以及土石方工程等等，到後來開始接觸市政工程，景觀、小品工程，有的圖紙根本就不能手工計算，我試着用CAD開始算量，也做到了學有所用，比如說計算景觀工程時，計算一些地面石料的工程量，有些是不規則圖形面積計算，必須用CAD對電子版圖紙進行面積出量，其實無論什麼東西都有一個從不會到會的過程。當然工作中碰到的問題越多學到的東西也就越多。

手工算量只是預算的一個基礎，真正的算量時是不可以手算的，因爲一旦工程量出現問題無法與別人對卷，對卷時別人不可能去翻閱你的手工計算過程，於是我開始用EXCEL進行算量，開始對錶格很陌生，當然我懂得不懂就問，勤學善問。開始時由於對錶格的陌生，讓我感覺用EXCEL算量反而不如手工算量快，經歷過幾天的磨練，使自己的速度大有提升，到最後自己能迅速熟練的運用EXCEL表格進行算量。給出一張表格的截圖爲例，與此同時，也發現了用表格的好處：計算過程清楚，易檢查錯誤，數據清晰。

表格的算量畢竟還是較慢，使用軟件的算量已是一個必不可擋的趨勢，只是自己一切都要從零學起，單位所用的辦公軟件最多的還是求實計價和廣聯達圖形算量，其它的也用，但是會相對來說較少一點，每次只要有培訓我則是其中接受培訓的一份子，只是自己有些沒接觸過，學起來還是感覺比較吃力，萬事開頭難，一個堅實的基礎還是必要的，堅持就是勝利。

前一段時間我參加了廣聯達的精裝算量軟件培訓，學過後明白其原理無非就是利用各種方法把圖紙中的各種量彙總爲三部分：長度、個數、面積。

作爲造價人員，一味的只是坐辦公室是不可能的，預算畢竟是對實際施工進行算量，所以說對施工現場的瞭解是必要的，而且有些東西是自己無法想象的，必須親臨現場，牆鋼筋綁紮應注意的問題：

(1)牆鋼筋的綁紮，應在模板安裝前進行。

(2)牆的垂直鋼筋每段長度不宜超過4m(直徑12mm)或6m(直徑水平鋼筋每段長度不宜超過8m，以利綁紮。鋼筋的彎鉤應朝向混凝土內。

(3)採用雙層鋼筋網時，在兩層鋼筋間應設置撐鐵或綁紮架，以固定鋼筋間距。

樑、板鋼筋綁紮應注意的問題：

(1)當樑高較小時，樑的鋼筋架空在樑模板頂上綁紮，然後再落位;當樑高較大(1.0m)時，樑的鋼筋宜在樑底模上綁紮，其兩側模板後裝。板的鋼筋在模板安裝後綁紮。

(2)板的鋼筋網綁紮，四周鋼筋交叉點應每點扎牢，中間交叉點可相隔交錯扎牢。雙向主筋的鋼筋網，則須將全部鋼筋相交點扎牢。

(3)板、次樑與主樑交叉處，板的鋼筋在上，次樑的鋼筋居中，主樑的鋼筋在下;當有圈樑或墊樑時，主樑的鋼筋在上。

(4)框架節點處鋼筋穿插十分稠密時，應特別注意樑頂面主筋的淨距要有30mm，以利澆築混凝土。

雖說規範施工應當如此，但在實際工程中還是存在着很多的問題：有些鋼筋間距根本不對，鋼筋彎折部分橫向擺放，而且工地中鋼筋有些隨意放置，生鏽鋼筋仍然繼續使用。

九、實訓總結及體會

這次實訓豐富了我在預算這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實訓是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實訓中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。相信自己：我能行，同時也相信火紅的太陽下總有屬於我的那一縷金色陽光。

建築工程的實訓報告4

通過4天的認識性實訓，我初步的的瞭解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步提高對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。下面就實訓與理論知識結合及得到的收穫做一些總結。

一、施工概述

(1)結構形式

當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能爲建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。

(2)構造柱

磚混結構設計中，爲了加強建築物的空間剛度和整體性，使建築物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規範，我們設置一定數量的圈樑和構造柱，來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒牆也應設置構造柱。.跨度比較大的樑，如果不設置牆垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力牆結構中，爲了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設置構造柱或圈樑，具體設置位置和磚混結構的一樣。

二、施工縫、變形縫和後澆帶

施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱爲施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構項目對施工縫的處理都需要慎之又慎。

變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬爲800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時爲了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設置單元牆來增加建築物的整體性和剛度

沉降縫：爲克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分爲幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開

伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即爲溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規範《混凝土結構設計規範》gb50010-XX對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開;抗震縫：爲使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。

現在多用3縫合一隻有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

三、項目概述

樑

按樑的常見支承方式可分爲：簡支樑、懸臂樑、一端簡支另一端固定樑、兩端固定樑、連續樑。樑按其在結構中的位置可分爲主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。

門窗過樑

門窗洞口上的橫樑，支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間牆

常用形式:磚砌過樑，鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑

圈樑

砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼樑。

在砌體結構房屋中設置圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載。

圈樑：爲了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉樑(非承重樑)。它採用鋼筋混凝土其厚度一般同牆厚，在寒冷地區可略小於牆厚，但不宜小於牆後2/3，高度不小於120mm，常見的有180mm和240mm。

在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性;作爲樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度;減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性;限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

通過這一次認識實訓，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築項目的設計與施工的工作特點，熟悉了項目設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實訓中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，爲未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實訓，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識

四、實訓感受

通過這次實際的工地實訓，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

這次實訓就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環節，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現在實訓結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實訓，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。

以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。但是通過這次實訓，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。爲了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。

因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，爲將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行爲，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強!

實訓結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實訓中將會更好。我堅信通過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實訓中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。爲實現自我的理想和光明的前程。

通過這一次認識實訓，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築項目的設計與施工的工作特點，熟悉了項目設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實訓中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，爲未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實訓，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識。

建築工程的實訓報告5

浙江農林大學

北京建築認知 實 習 報 告

（20xx～20xx學年第2學期）

實 習 名 稱 ：

專 業 ： 建築學

班 級 ：2011級2班

姓 名 ： 潘冬旭

學 號 ： 201104110218

指 導 教 師 ：

20xx年6月29日

目 錄

一、 前言 ............................ 錯誤！未定義書籤。 二、 實習內容及目的 .................... 錯誤！未定義書籤。 三、 典型實習案例認識與分析 ............................. 3

3.1

3.2

3.3

3.4 首都博物館 ................................... 3 銀河SOHO .................................... 6 中央電視臺總部大樓 ........................... 9 國家大劇院 .................................. 11 四、 實習總結 .......................................... 14

第一部分前 言從元明清建立古代中國政治文化中心——北京城起，到新中國成立初期的十大建築，再到如今的奧運建築、綠色生態建築，北京的建築無時無刻不在引領着風騷。

20xx-20xx學年第二學期，我校建築學20xx級的學生懷着無比憧憬的心情來到北京開始爲期七天（6月17日—6月23日）的建築實習。實習是認識社會的重要手段,也是我們從學校過渡到社會的重要方法. 參與結合專業課程的實習，學生可以進一步瞭解認識自身知識能力的現狀和不足，以便進一步完善。不僅如此，實習還是鍛鍊意志品質，提高敬業精神，磨礪工作能力和技能的重要步驟. 大學生在校期間，設立一段時間專業實習，對於瞭解認識社會、提高心理適應能力、提高心理承受能力和增加對社會、對職業崗位、對與人交往重要性的認識，都是非常必要的。

本實習報告涵蓋了四個我在實習過程中認爲印象深刻並會對我未來設計產生積極影響的建築——首都博物館、銀河SOHO、中央電視臺（CCTV）新臺址和國家大劇院，其中列舉了這幾個建築的概況和本人的一些認知心得體會。通過對這些建築的實地參觀和考察，來體驗真實的空間感覺，瞭解國內建築最新發展狀態，學習國內最新建築技術，掌握最新建築風格。

由於北京日程安排緊密，參觀建築大多屬於走馬觀花的範疇，因此很難較爲系統的全面瞭解建築，在此羅列的信息難免有些許偏差，懇請老師批評指正。

20xx年6月29日

第二部分 實習內容及目的

1．實習內容

本次實習的目的地爲北京。教師指導學生自己選擇具體的建築物（展覽館、博物館、開放型廣場、影劇院等公共建築）。通過詳細地觀察和理性的思考,對所選定的建築物從使用功能、材質、色彩、體塊造型、建築形式美學、場地、技術等在內的概括性特徵的總結。

（涉及建築：1奧運建築（國家體育館，國家游泳中心，國家奧林匹克體育中心）；2故宮博物院；3央視大樓；4三里屯；5頤和園；6“798”藝術區；7首都博物館；8國家大劇院；9銀河SOHO；10中國國家圖書館新館）

2.實習目的

學習建築設計的一個重要手段是觀察現實的建築物。從觀察建築的表面開始，嘗試從中識別出隱含其中的形式要素、組織規律逐漸習慣於運用形式概念進行思考。同時，深入瞭解其隱含的技術方法，並對其含有的技術方法產生直觀感性認識，形成正確的建築技術美學觀念，併爲今後在設計工作中恰當的運用技術奠定認識基礎。

建築認知實習要求在已經掌握的專業知識的基礎上，進一步體會大型公共建築物的功能性以及空間特點；進一步瞭解和掌握建築物各組成部分的構造原理和構造方法；體會新結構、新技術對建築的積極意義；同時瞭解傳統與文化對建築和城市發展的意義。

經過了接近兩年的專業學習, 在掌握建築設計基本原理和方法的基礎上，通過現場調研和實地參觀，增強對建築的感性認識,拓寬知識面,初步具備以理性眼光概括中等及以上規模建築物主要特徵的能力, 培養學生作爲建築師的基本素質，爲以後更進一步的學習打好基礎。

建築工程的實訓報告6

實習目的以及要求

鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養護、改建各階段所運用的科學和技術。路工程最初包括與鐵路有關的土木 (路基、軌道、橋樑、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨着建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成爲獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋樑工程、隧道工程。現在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。

鐵路工程實習要求我們在觀看有關鐵路建設的視頻和實地參觀一段鐵路後，經過老師的講解，能夠對鐵路工程形成一個逐步的瞭解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點。

實習內容

在爲期兩天的實習中，我們觀看了有關鐵路建設的視頻教程，指導教師又給我們進行了講解，令我們掌握了一些有關鐵路工程的.基礎知識。

鐵路的發展

世界第一條鐵路出現在1820xx年，以機動車牽引車列在軌道上行駛於城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現。1820xx年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都並非鐵路運輸方式。百餘年來，鐵路技術已有很大發展，大致可以分爲開創時期、發展時期、成熟時期和新發展時期。

～1850年爲鐵路發展的開創時期。這個時期正值產業革命後期，鋼鐵工業、機器製造業等已達到一定水平，同時工業發展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1820xx年英國建成第一條鐵路後，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路並開始營業。

～1920年爲鐵路的發展時期。這個時期內有60多個國家和地區建成鐵路並開始營業。在這個時期工業先進的國家的鐵路已漸具規模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發西部修建的鐵路，都長達數千公里。此外，這個時期在鐵路建築技術和鐵路機車製造技術方面也獲得了新的發展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872～1881年建成的聖哥達隧道，長15公里，首次採用上導坑先拱後牆法施工;在鐵路機車製造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先後於1879年和1892年研製成功。

～1950年是鐵路發展的成熟時期。這個時期內，又有28個國家和地區建成鐵路並開始營業。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區，而且大多建成於第二次世界大戰以前。在這個時期內，一些國家因公路和航空等運輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進了鐵路客、貨運輸的服務設施，開始採用內燃機車和電力機車來代替落後的蒸汽機車。但由於鐵路運輸難以同公路運輸的方便和航空運輸的快速相競爭，逐漸出現蕭條景象，如美國在 1920～1950年拆除9萬多公里鐵路。

20xx年至今爲鐵路的新發展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權。鐵路的技術改造也獲得重大進展， 60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新幹線，專門行駛旅客列車，最高行車速度達到每小時 210公里。此後，法、英、美等國和聯邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產貨物輸送任務的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱爲重載鐵路。早在20世紀20xx年代，美國鐵路曾行駛由軸重達到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代後，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續修建適於行駛重載列車的重載鐵路;美國也擴大了重載列車的運營。到80年代初，最重的列車總重已達到2萬噸以上。

世界上大多數國家的鐵路仍然是客運和貨運兼顧的常規鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規鐵路雖然基本形式相同，但在技術方面，包括機車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運行都各不相同。因此，各國鐵路根據各自的具體情況，採取不同的技術修建或改造本國的鐵路。鐵路運輸的這些發展，成爲鐵路新發展時期的突出特點。

鐵路選線的基本知識

鐵路選線根據自然條件、人文地理條件和運輸任務，結合鐵路動力設備，按照列車運行的規律與經濟原理設計新線和改進既有鐵路線的工作 。選線的內容有勘測(包括調查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的技術決策，及定線的設計工作。工程設計的成敗與其經濟效益的高低，主要不是取決於個體工程的設計質量，而是很大程度上在於設計決策是否恰當。鐵路線的位置與技術標準既影響國民經濟和鐵路經濟效益，又決定線路上各建築物的位置及設計，其決策應循下列原則：輸送能力和運輸發展相適應，確保鐵路安全和環境保護，兼顧鐵路和社會經濟效益，協調機車牽引性能和線路技術標準，充分利用先進科學技術。這樣，才能在複雜的自然和人文地理條件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，儘量少改變自然狀態，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。 3、鐵路線路的概念與等級

鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構築物。是爲進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。分爲正線、站線及特別用途線。正線是連結並貫穿分界點的線路。站線包括到發線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區間的安全線、避難線及到企業廠礦砂石場等地點的岔線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分爲3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯繫，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸;Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路：爲某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力《500萬噸。

鐵路等級區分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標誌。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據。中國《鐵路線路設計》規定：新建和改建鐵路(或其區段)的等級，應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路，鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期年客貨運量大於或等於 20Mt者;Ⅱ級鐵路，鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期年客貨運量小於20Mt者，或鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量大於或等於10Mt 者;Ⅲ級鐵路，爲某一區域服務具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量小於10Mt者。

其中年客貨運量爲重車方向的貨運量與由客車對數折算的貨運量之和。1對/日旅客列車按1.0Mt年貨運量折算。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經濟效益有直接影響。等級定高了，造成建築物標準過高，能力過剩，投資過早，積壓資金;等級定低了，滿足不了運量增長的要求，造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區段確定。線路較長，經行地區的自然、經濟條件及運量差別很大時，也可按區段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區段長度過短，使線路技術標準頻繁變更。

鐵路運輸的特點

鐵路運輸與海路運輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節能和準時等優勢，它不易受天氣變化影響，效率高。

我們還實地考察了一段鐵路，老師在現場結合實際又給我們進行了講解。

鐵路軌道又稱線路上部建築。

由鋼軌、軌枕、連接零件、道牀、道岔和其他附屬設備等組成的構築物。位於鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載並傳遞給路基，引導機車車輛按一定方向運轉，保證列車運行的安全、平穩和舒適。世界上多數鐵路(包括中國的正線鐵路)採用的標 準軌距爲1435毫米(4英尺英寸)，窄於此數的稱窄軌，寬於此數的稱寬軌 。中國正線軌道劃分爲特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時 ，本着由輕到重逐步加強的原則，根據近期調查運量、最高行車速度等運營條件決定。軌道現代化的主要內容爲：鋪設超重型高強度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發展無縫線路;採用彈性連接零件，改善軌枕、道牀、路基面的工作條件;研究發展新型的軌下結構;軌道設備更新、修理和維修工作的機械化和現代化。軌道現代化的另一發展方向是結構的根本改革，如正在試驗研究的單軌軌道，有導向而無軌道的磁懸浮軌道等。

路基工程

路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建築物，在動荷載和自然營力的作用下應保持穩定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護加固建築物、路基支擋建築物及路基排水設施等。

鐵路站場及樞紐

設有辦理客運、貨運業務，以及列車接發、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建築物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中佔有很大比重。中國鐵路車站總數在5000個以上，車站線路總長約爲通車裏程的40%。大型編組站佔地300～400公頃，設置道岔數百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。爲降低工程造價，少佔或不佔農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業和城市規劃協調配合，其在鐵路網上的合理分佈和各種設備的合理配置，對節約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業能力及加速機車車輛週轉，都有很大的影響。

軌道鋪設與施工

軌道鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設於道牀上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。

軌排組裝 組裝軌排的基地儘量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區和卸料線,軌排存放區和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業機具和設備等組成。

軌排運輸 在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。爲適應這一需要,必須用裝有滾輪的特製平車(圖2 裝有滾輪的特製平車)。鐵路新線很長時,軌排的運距很遠。爲節省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特製平車，而在大部分運程中則用普通平車。採用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機後部使用龍門架倒裝。

軌排鋪設 軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業相似，新線鋪軌都是藉助於這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機後的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機內)起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節軌排，鋪軌機就前移一節距離，如此循環前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然後再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中採用鋪軌列車，連續完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業。

在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛於臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架後端)。每鋪設一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。

道碴鋪設 軌排本應鋪設在預先鋪好並經夯實的道牀上，但是由於每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達20xx米3 左右),必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌後再儘速利用列車補齊全部道碴。

鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道牀整形等多項作業。其中運、卸碴作業多用專用自動卸碴車進行。其餘作業，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試製、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等(見軌道養護)分別進行。

當然現在也有無渣軌道，它們各有優點：有渣軌道由於是由道砟組成的道牀，可以方便的進行線路的方向、高低的調整，所以被大多數地段使用，它的施工和養護比較方便，技術非常成熟。被世界各國鐵路廣泛採用。但是由於組成道牀的道砟強度問題，和路基的地質問題，有渣軌道線路有很多的道牀病害，比較典型的就是道牀翻漿。

無渣軌道是把線路的道牀部分用混凝土進行整體的澆築，由於混凝土的抗壓強度比較高在路基穩定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調整範圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結束後的後期養護工作較少。但是一旦發生線路路基病害就很難養護，必須把基礎從新澆築，而且路基不穩定的地區採用整體道牀的後期病害整治工作很難，投入也較大。

現在的鐵路客運專線鐵路大部分地段採用無渣軌道線路，是因爲無渣軌道一旦施工成型後，它的穩定性很好，養護工作也比較簡單，而且在列車的高速運行狀態下有渣軌道很難保證線路的穩定性，這是高速鐵路發展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎施工要求就非常的嚴格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是爲了保證在列車的高速運行狀態下路基的穩定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實際情況而定。

鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業務，爲加速施工和儘早促進沿線地區經濟開發創造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據。

建築工程的實訓報告7

爲了鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。我們開展了工程測量實訓，以下是我的實訓報告。

一、實訓目的

通過實訓，熟悉並掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。

二、實訓內容

對於地物，碎步點應選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特徵點，便得到與實地相似的地物形狀。對於地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特徵的山脊線，山谷線等地性線上。將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置於測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然後根據這些數據和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，並在點的右側註明其高程，再對照實地描繪地形。在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。提高自身的測量水平，降低誤差水平。

三、實訓心得

相比於以往的教學型實訓，真正的實訓顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實訓，我真正的體會到了理論聯繫實際的重要性。通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實訓的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。

在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做爲地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成爲獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

通過這次實訓，鍛鍊了很多測繪的基本能力。熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。

四、實訓總結

通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。同時在這場實訓中讓我再次認識到實訓的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。

一次測量實訓要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。這次測量實訓培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收穫的了。

總的來說，這次實訓讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對測繪人員的敬畏之心。鍛鍊了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。

建築工程的實訓報告8

一、課前講解

這次實訓的內容是對工程測量知識的實踐化，實訓的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實訓與以前的課堂實訓相比，時間更加集中、內容更加廣泛、程序更加系統，完全從控制測量生產實際出發，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，是培養我們理論聯繫實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質。也是一次具體的、生動的、全面的技術實踐活動。

在實訓的第一天，在課堂上，李老師強調了本次實訓的重要性，鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實訓。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實訓期間自行保管實訓備品。本次實訓中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經緯儀。當天我們就正式開始了室外的測量工作。

二、實訓目的

(1)鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。

(2)通過實訓，熟悉並掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。

(3)掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。

(4)通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。

(5)熟悉水準儀、經緯儀、的工作原理。

三、實訓建議

爲期兩個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實訓，讓我深刻明白了理論聯繫實際的重要性。測區是河北城鄉建設學校的局部，爲了我們很快的完成兩個星期的測量任務，我們在測量的過程中也並不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實訓的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做爲地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成爲獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、工程測量學等。作爲建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

四、實結

通過這次實訓，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源)。瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：

(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。

(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

建築工程的實訓報告9

實訓時間：

20xx年xx月xx日-xx日

實訓指導老師：

xxx老師

實訓地點：

教師宿舍樓

實訓過程及體會：

在教師宿舍樓處，我們進行了一次比較全面的實習。對於之前學到的結構類知識，我從中得到了一定的理解。同時，關於平法規範的瞭解，如何識圖以及對結構的認識，我都收穫了不少。

“平法” 就是混凝土結構施工圖平面整體表示方法。對於樑的平法施工圖，它是系在梁平面佈置圖上採用平面注寫方式或截面注寫方式表達。樑的平面注寫方式包括集中標註和原位標註，集中標註表達樑的通用數值，原位標註表達樑的特殊數值。當集中標註中的某項數值不適用於樑的某部位時，則將該項數值原位標註，施工時，原位標註取值優先。

當樑支座上部縱筋多於一排時，用斜線“/”將各排縱筋自上而下分開。例如：樑支座上部縱筋注寫爲6(二級鋼筋)25 4/2，則表示上一排縱筋爲4(二級鋼筋)25，下一排縱筋爲2(二級鋼筋)25。當同排縱筋有兩種直徑時，用加號“+”將兩種直徑的縱筋相聯，注寫時將角部縱筋寫在前面等等。

此宿舍樓主要採用框架剪力牆結構，它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能爲建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度。

建築結構如樓蓋是由樑、板等水平方向的構件組成的水平承重結構體系，其基本作用是：

1. 在豎向，直接承受樓蓋中樑、板構件及裝修面層的重量;承受施加在樓面、屋面上的使用荷載，並傳給豎向結構。

2. 在水平方向，把水平力傳給豎向結構或分配給豎向結構構件，同時樓蓋結構在房屋中起到水平隔板和連接豎向構件的作用，以保證與豎向結構構件空間工作和整體穩定

對於現澆肋樑樓蓋結構一般由板、次樑和主樑三種構件組成，在肋樑樓蓋結構佈置時，首先應根據房屋的平面尺寸、使用荷載的大小以及建築的使用要求確定承重牆位置和柱網尺寸。

在肋樑樓蓋中，柱或牆的間距往往決定了主樑和次樑的跨度，根據設計經驗及經濟效果，一般次樑的跨度以4～6m爲宜，主樑的跨度以5～8m爲宜。

本次實習，時間雖短，但基本達到了爲實習目的，進一步完善所學知識將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我瞭解了房屋建築結構的相關知識，發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，爲未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識，同時給我們後面要學的專業課打下了基礎。

建築工程的實訓報告10

一：實訓目的

通過實地參觀，使我們 通過實踐對建築工程的施工現場和施工體系進行考查，瞭解建築工程的結構施工的基本知識建立初步的工程意識，加強理論學習和實踐的結合，把知識用於實踐，這既檢驗了知識，又讓實踐反作用於理論，有利於今後的理論學習。

二：實訓時間

20xx年6月24日--6月27日

三：實訓地點

新星宇柏巢

　四：實訓內容

1.認識建築材料，建築機械

2.輔導老師講解理論知識

3.工程監理解答了我們一些不懂的問題

4.進建築樓中進行觀看

五：實踐中遵守紀律情況和出勤情況

全系無一不來參加實訓活動，每人都牢記老師的叮囑，帶安全帽，小心腳下和頭上，不打鬧。

六：實踐的收穫

作爲一名剛剛接受專業知識的大學生來說，如果學習專業課之前直接接觸深奧的專業知識是不科學的，爲此，學院帶我們進行了這次實訓活動。

實踐是大學生活的第二堂課，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富，完善和發展。

大學生成長就要勤於實踐，將所學理論知識於實踐相結合一起在實踐中繼續學習。不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐提高自己的知識能力，打下良好基礎。

我們這次實訓讓我們知道，建築行業是一個非常有挑戰性的職業，是一個涉及人非常多的職業，會接觸非常多複雜的交際圈，我們要有良好的知識基礎外，要有一定的交際能力，也讓自己在他們身上學習一些優秀的東西，除去自身的一些不好行爲，讓自己在以後的生活更加自信！

建築工程的實訓報告11

一、實訓收穫

1。1通過實訓，加深理解並鞏固掌握測量學基本理論和基本方法；經一部培養學生的動手實踐能力和提高學生使用測量儀器及工具的能力；掌握導線測量內外業工作和碎步測量內外業工作；掌握縱斷面測量、縱斷面圖繪製和土方量計算方法；掌握施工放樣的基本方法。

1。2培養獨立工作能力和組織協調能力。

1。3培養遵守紀律、愛護公物、團結協作；熱愛自然、熱愛人民的優良作風。

二、實訓任務

在中國礦業大學銀川學院校園內施測工程Ⅲ級平面控制網，高程控制爲五等水準測量；進行線路斷面測量及縱斷面圖繪製；進行土石方計算、進行施工放樣練習。

三、實訓要求與紀律

3。1嚴肅作風，吃苦耐勞。、愛護測區自然環境，體現大學生應有的精神風範。

3。2工作緊張，有條不紊。實訓小組內外團結協作，嚴格遵照技術要求作業，出現問題及時與指導教師聯繫解決。

3。3絕對保證人身、儀器、工具的安全，以使實訓順利進行，外出必須請假。

3。4指導教師適時指導實訓小組的工作，及時處理實訓中出現的技術問題和其他突發事件，督促學生遵守紀律，保證進度和質量，按時完成實訓任務。

3。5測量學是實訓期間學習的中心內容。認真輪換工種，按照要求作業，獨立計算，不轉抄成果。

四、實訓內容

4。1儀器檢校全站儀的演示。經緯儀五項檢校，水準儀三項檢校。學生只要求做檢驗工作。

4。2距離測量導線邊長利用鋼尺丈量，目估定線，普通方法量距，結果可加入尺長改正和溫度改正。

4。3縱斷面測量及縱斷面圖繪製參閱課本進行縱斷面測量及縱斷面圖繪製。

4。4土方石計算使用方格網法來進行土方石計算。

4。5施工放樣距離、水平角和高程的放樣心得體會土木工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實訓是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對着實物實際的操作後，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實訓能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。所以，深知實訓重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。

現在回頭看來，十多天的實訓酸、甜、苦、辣俱全。在實訓的第一天，由於對計算方法的不熟悉，我們的計算結果一直誤差甚大，只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。由於計算公式比較複雜，加上反覆的計算，使得大家頭痛手痠。直到第二天，當我們的數據結果終於與放樣後的實際結果相符，我們才感覺到苦盡甜來。每天的每天，我們都必須在酷暑下，扛着儀器攜帶着相關計算物品，在學校裏緊張的忙碌。

通過本項實訓可以使我們掌握水準儀、經緯儀的使用技術，熟悉土木工程施工控制網的佈網原則，掌握高程控制測量及平差方法，掌握導線網的測量程序和座標推算方法，瞭解測繪大比例尺地形圖的程序，爲我們在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題提供基本訓練。從這十多天實訓的日子中，我從中得到很多更寶貴的東西：首先，通過實訓，讓我發現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點；也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度。其次，通過這次實訓，有利於培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。不論是對中整平時的重複精確瞄準還是在放樣計算時反覆檢驗計算數據，以確保放樣時的原數據正確，每個步驟都儘量做到腳踏實地、一絲不苟，使誤差儘可能的減小，及時發現錯誤及時檢查；不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什麼；正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立藉助書本找出解決途徑。做事要又負責的態度，若因爲自己而造成了錯誤要主動承擔並積極補救。最後，通過實訓對培養我們團隊協作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。

每天早晨我們都扛着測量儀器外出測量的生活，爲了保證測量的精確度和測量的時間進度，我們每個人都頂着太陽帶上“傢伙”去測量場開工，我們並不能很清閒，一張張原本的空白數據表等着我們去計算、校驗。一次次的誤差讓我們心灰意冷，然後再打起精神繼續奮鬥。第一天的測量就是我有點小小的受挫，誤差超出範圍，沒有辦法，開始重新測量，最後直到誤差在允許值內。在下午短暫的補充睡眠之後，當其他同學下午下課，準備享受豐盛晚餐之時，我們再次扛着儀器，在太陽下山之前再次出工測量。原本以爲晚上的可以放鬆下來休息了，可事實並不是這樣，我們還需對一整天的工作進行一番總結，並制定好第二天的工作計劃，提高小組工作效率，確保進度的完成。

這次測量儀器的使用和實地的測量實訓工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也爲我們今後走上工作崗位後，更好更快地使用儀器、控制測量發放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了，土木工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今後要更加努力學習專業知識，並要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。因此，實訓在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以後我會珍惜每次的實訓機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，爲自己事業的成功打下良好的基礎。

同時在這場實訓中讓我再次認識到實訓的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實訓要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。這次測量實訓培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。

我很珍惜學校給我的這次機會，在大學的幾年中這樣的機會不多，如果不好好把握每一次，等將來進入社會，早上工作崗位了，我們必定會後悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經過實訓發下就你們簡單，將實物和圖紙聯繫在一起，學習起這個專業來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學，我會好好記住這次難忘的經歷，它永遠是我這輩子最大的財富之一。

通過本次實訓，鞏固了以前所學知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，從而積累了許多經驗。但這十幾天的實訓也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個組的團結也是至關重要的，他關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實訓進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。這告訴我們團結就是力量，我們以後工作的時候也是一樣啊，只有團結才能把事辦好。

建築工程的實訓報告12

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來。爲期三週的測量實訓結束了，短短的十幾天實訓，在老師的帶領下我們對《建築工程測量》這門課程的實習。通過這次實習，讓我學到了好多書本上沒有的東西，鍛鍊了很多測繪的基本能力。通過這次實訓，我真正的體會到了理論和實賤相結合的重要性。

建築工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明，往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對着實物實際的操作後，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。 所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。

現在回頭看來，我們這批參加測量實習的時間是（日期），天氣條件不好，室外溫度非常低，這對我們的測量實習不利，但我們必須克服天氣條件，只有這樣我們才能完成實習任務。三週的實習可以說是酸、甜、苦、辣都有。我們的第一項任務是初步瞭解整個實習測量的步驟，注意事項，以及指導老師的具體安排。在實習的第一天，天空就飄着雪花，我們就在教室看書，複習老師以前講的內容，下午進行了勘察選點工作，我們組選出6個主點，8個支點。第二天我們進行了水準測量，當我們辛辛苦苦花了一上午的時間好不容易測完了主點的數據，收工休息時，卻被負責計算的組員發現閉合差不合要求，那就意味着我們上午的努力白費了。之後，我們只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。直到第二天，我們重新測過的數據符合要求時，我們全組成員才覺得苦盡甜來啊。每天，我們都必須在寒風的陪伴下，扛着儀器攜帶着相關物品，在學校內緊張忙碌 ，有時候看別的小組的進度比我們快，我們不甘心連午休時間都捨棄了。有時候我們進度比別的小組快時，我們也會小慶祝一下。

從這三週實習的日子裏，我從中學到了很多更寶貴的東西：

首先，通過實習，使我收穫了很多，比如通過實訓能更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，並能快速的架好儀器進行測量工作；較好的掌握了導線控制測量、地形圖測繪的基本方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。讓我發現在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點。實訓使我們鞏固了以前課堂上所學到的知識並且對以前的零碎的測量知識有了綜合應用的機會。

其次，一次測量實習要完整的做完，但靠一個人的力量是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，確保進度的完成。

建築工程的實訓報告13

通過我20xx年xx月xx日到xxxx公司進行建築施工實訓，我學到了很多課本上沒有的，校園中接觸不到的知識。根據我的實訓所學到的、所看到的、瞭解的，進行以下實訓總結。

一、工程簡介

xxxx花園是由青島xx開發有限公司開發的住宅樓，承建單位是xx建設工程有限公司，由xx監理中心監理。本工程採用框架結構和磚混結構。面積爲11850平方米，分別由樑柱和板牆組成。均爲六層，一至二層爲框架結構，三至六層爲磚混結構，基礎爲條形基礎。

二、實訓內容

1、對工程現場工種有了基有的瞭解，主要有木工、鋼筋工、混泥土工（泥工）、水電工等。

2、對建築有關的單位及部門的瞭解，分別由開發單位、承建單位、設計單位、建築委員會、監理單位、勘察單位、房管局等一個大系統組成。

3、對建築的組成有了基本的認識，單位從大到小基本上由單項工程、單位子單位、分部子分部等組成一個完整的體系。

我對第一點進行認識論述：

（1）鋼筋

1、鋼筋的種類、型號等認識

2、鋼筋的焊接方法及相關的焊接規範

3、鋼筋的綁紮方法及要求

4、鋼筋的搭接長度的具體要求

5、鋼筋的加工及下料的過程問題應及時解決。

（2）混泥土（泥工）

主要對現場的澆築過程，震動、混泥土養護、取樣、施工縫的處理、預留洞的處理等大體施工工藝有了大體把握。

相關問題：混凝土澆築構件存在缺陷出現蜂窩、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構。

措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，並向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆築砼時注意觀察模板受荷後的情況，如果發現

（3）木工

通過對現場木工工作過程的瞭解和學習，我知道了模板的製作方法、標準、安裝方法及模板的拆除。

澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。

原因：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。

措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般樑中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

三、主要的收穫和實訓體會

實訓中的我是激動的，對可以到實際中去學習而激動，是充滿渴望的，對新的知識的渴望；是滿懷信心的，對我的將來的學習，下一步的發展充滿信心。實訓過程中充滿了挑戰，充滿了探索，同時也充滿了困惑，正是這挑戰，挑戰自我，挑戰工作，使得自我能力得以提升，使得經驗得以積累；正是正是這探索，探索未知與不知，使得知識得以補充，也正是這困惑使得我反省自己認識自己，看清自己的不足，看清自己的缺點。

在這兩個月的實訓中使我懂得了很多課堂上、學校中接觸不到的，很少注意的，但有時非常重要的知識。

建築工程的實訓報告14

一、實訓前沿：

實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識。實訓又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識，人情世故、生活態度、待人處事、職場的生存之道等，使得我們既開闊了視野又增長了見識。實訓也是我們走向工作崗位的第一步。我們在獲得基本知識和基本技能的基礎上進行一次較全面、系統的訓練以鞏固課堂教學知識加深對測量學的基本理論的理解同時將書本上的理論知識運用到實際當中用有關理論指導作業實踐做到理論與實踐相統一併且提前與實訓單位對接爲實訓單位提供對口的技能人才。通過實訓通過寫實訓報告總結這二個月的實訓經歷回望來時路總結經驗教訓進一步提升自己爲以後的工作打下良好的基礎爲走上社會奠定基礎。

二、實訓專業簡介:

“測繪”顧名思義測量繪圖之義。它屬於大地測量學的分支學科，就是工作人員通過計算機技術、光電技術、網絡通訊技術、空間科學、信息科學爲基礎，以全球定位系統(gps)、遙感(rs)、地理信息系統(gis)爲技術核心和一些人爲的操作儀器如：全站儀，水準儀、經緯儀、全站儀、gps接收機、gps手持機、超站儀、陀螺儀、求積儀、鋼尺、秒錶等，將地面已有的特徵點和界線通過測量手段獲得反映地面現狀的圖形和位置信息的一門學科。我的專修專業是建築工程技術，實訓的專業卻是地形測繪。這兩門專業看起來是兩門不同的專業，但是測量這個崗位卻緊緊地把這兩門專業聯繫起來，使得我有了這次實訓的寶貴機會並且積累了許多經驗。

三、實訓目的：

實訓是工程測量教學的重要組成部分，目的在於除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養我們的動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。此次實訓的目的在於以下方面：

1、學會熟練操作全站儀以及其他儀器;

2、通過實踐來掌握三角測量的的作業程序和測量步驟;

3、學會以及熟練運用軟件來繪製出地形圖;

4、學會基本的數據處理。

通過實際的操作從控制點的建立到地形點的測繪再到手繪成圖等等，可以增強測繪地面點的概念的認識，提高解決工程中實際測量問題的能力，爲今後參加工作打下堅實的基礎。

四、實訓安排:

我此次畢業實訓的進程安排大致如下：

(1)XX年12月-XX年1月在成都光大測繪諮詢有限公司測量崗位上進行頂崗實訓並書寫實訓日誌;

(2)XX年2月-XX年3月書寫實訓報告並要與指導教師進行次的交流;

(3)XX年4月-5月上交實訓報告、實訓日誌和實訓鑑定表。

五、實訓內容

XX的年末我們來都我們的實訓單位——成都光大測繪諮詢有限責任公司。經過初期的接觸和側面的簡單瞭解，我得到了我們所做的工作是石油以及天燃氣管線線路的測量。而我在此項工作中所從事的外業通俗的說法就是在野外搞實際測量。

剛開始來到新公司從事新的工作以及面對新的面孔以及新的語言，一切在我的眼中都是“新”的。我在師傅以及其他老員工的帶領下迅速進入狀態，經過長達數十天的跋涉和跋涉，流過無數的淚水，當然也有略帶有鹹味的汗水，花費大量的人力，物力以及其他隱形的資源，最終拿下數十公里的管線測量工作。

建築工程的實訓報告15

實訓對於我來說是很陌生的字眼，因爲我十幾年的學生生涯沒有經歷過實訓，這是第一次實訓，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是的！緊張的兩個月實訓生活結束了，在這兩個月離我還是有不少的收穫。

一、實訓目的

掌握了關於建築方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯繫的，瞭解到實際操作能力，將理論知識全面的融會於工作實踐，在實際作中得到了鍛鍊。

二、實訓內容

在工程開工前，建築物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我瞭解到爲確定建築物的位置首先應根據規劃院給定的建築物座標點及座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。基礎工程是每個建築最爲關鍵的部分，它直接影響工程的質量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

初次踏入工地對一切的東西都覺得很新鮮，結構課上老師在不斷地解釋在工程上怎麼佈置鋼筋，那些地方要加密等等，終於我們現場看到了鋼筋的佈置與安扎，給我們留下了深刻的印象，尤其是老師給我們解釋的那加密佈置的鋼筋。在一棟正在籌建的房子裏，我們在頂層看到了鋼筋與鋼筋之間是如何連接的，而我們所看的是閃光對焊，還有些是搭接的。以下是我查詢的一些相關資料。

混凝土早期養護，要目的在於保持適宜的溫溼條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、溼度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

在工地裏的我們所看到的模板都是膠合板，而且有些是再次利用的，這也是爲了節約造價，我們在觀察時對現代建築的斜坡屋頂有定的疑問，對於他們的施工操作提出了自己的疑問，因爲在斜坡裏，所有的混凝土會往下滑，造成難以平均屋頂的厚度，有一定的施工難度，工地的師傅給我們解釋了這一問題，他說澆注時，混凝土是從下往上澆注的，可以解決這一問題。在工地裏我們看到了師傅們安裝模板，還看到了傳說中的施工縫，就是在非頂層澆注時，要給上一層澆注3個梯段，以減少剪力的作用。

三、實訓收穫

由於時間短暫，在那兩個月裏就接觸到這些東西，但是我很知足。不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實訓生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實訓，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

本次實訓的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過兩個月的實訓我能堅持下來。但是通過這次實訓我適應了這種工地生活。雖說以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作爲一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

通過這次實訓使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實訓對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實訓也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。

通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。這次實訓我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，瞭解了它的工作程序與原理。

四、實訓總結

通過兩個月的實訓，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，了自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短兩個月的實訓生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

實訓實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。