磨合期油耗高的原因分析

許多車主朋友說，汽車磨合期非常耗油，但是不知道原因，經過專家解說，磨合期汽車確實油耗較高，至於磨合期油耗高的原因有好多種。下面來給大家一一列舉!

磨合期油耗高的原因

一般情況下，汽車磨合期的油耗應該相對大一些的，如果磨合期後的油耗反過來要大的話，則有可能是噴油嘴和節氣門過髒，沒有及時進行清理。另外，進氣門過髒也會導致這種情況發生。新車在行駛了8000——10000公里時，必須對燃燒室和進氣道的積炭進行清洗，同時要及時更換“三濾”，這對新車以後的油耗都有重要的影響。

原因一：“三濾”長時間未換

車輛在使用過程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

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解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養並更換“三濾”。

原因二：車輛氧傳感器損壞

作爲汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。

解決辦法：到正規4S店更換氧傳感器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後(氧傳感器是在高溫中工作的)再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的信號輸出纔是真貨。因爲在車輛不工作的情況下，氧傳感器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。

原因三：發動機內積炭過多

短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之後。駕車跑長途，肯定會添加各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制添加的'油品質量。

解決辦法：在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且清洗完之後，最好開車跑一段高速，這樣有利於增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

原因四：發動機某控制單元有問題

發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啓動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

解決辦法：把車開到4S店進行全面體檢，該換的換，該修的修。

由於新車各個零部件都處於磨合期，廣大車主一定要注意對新車的保養，定期更換機油，清洗噴油嘴和節氣門等部位，一旦出現了問題要及時到維修站進行檢查，如果拖得時間較長，那會給車主們造成一筆不小的經濟損失，而且對新車本身的影響也是很大的。

每次油價上漲都牽動着貨車卡車人的心，貨車卡車如何省油，貨車卡車省油技巧，下面給大家解釋一下。

貨車卡車如何省油

高端節油方式：良好的駕駛習慣

國內某重卡品牌技術人員曾介紹說，對節油起到決定性作用的除了車本身的性能以外，司機的駕駛習慣很重要。“如果把車速和發動機轉速控制在經濟範圍內，不僅車輛的動力輸出強勁，同時還能獲得最經濟的燃油消耗。例如，在上坡時，有些駕駛員習慣把油門踩到底，轉速提升到2800轉以上，聽起來發動機很有‘勁’，實際上車輛的爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。

如果把發動機轉速控制在經濟轉速區域內，反而可以獲得更大的爬坡力。這就是一些駕駛員反映有些車爬坡沒勁、坡道耗油高的根本原因。”另外，他還認爲，在發動機轉速超出經濟轉速區時加減擋，必須選擇最佳的換擋點;在適應交通狀況的前提下，儘量安全勻速行駛，反覆加速或者減速行駛的話，油耗將有明顯提高。

貨車卡車省油技巧

1.磨刀不誤砍柴工，做好規劃再上路

急匆匆的出門，結果路上出現這樣那樣的情況，還不如出發之前做好準備。提前做好車輛的檢查，根據路況信息選擇最短最合理的路線。這樣就可以不走冤枉路，少走路也就省下了錢。

2.趁早出門路暢通，節省燃油好心情

很多年輕的卡友喜歡睡懶覺，等到日曬三杆時才磨磨蹭蹭的起來趕路。這個時候路上車也多人也多，爲了趕時間，路上猛加油門，猛踩剎車，這是非常耗油的。建議能儘早的起牀行車，路上也比較暢通，也能愉快的駕車，愉快的省油。

3.油門當剎車，中速跑省油

“剎車踩的多了，那可是往地上潑油”已經被很多車主奉爲高油價時代的座右銘。西安公交司機楊新慶師傅是中國城市公交的“節油王”，他每月最多可以比其他駕駛員節省530升燃油。他採用的就是“預見性駕駛法”。——根據前方路況及時控制速度，把油門當剎車來使，遇到紅綠燈做到提前減速，路況複雜的地方悠着點給油。車速過快或者過慢，都會導致油耗的增加，就目前大多數卡車來說，60KM到80KM是最省油的時速。

4.胎壓按標準，改裝要合理

輪胎的氣壓過高或過低都會增加油耗，應該定期檢查輪胎的氣壓，充氣時，可按照輪胎標準氣壓上調5%到10%。希望車輛跑的快點、爬坡性能更強點，有的司機可能會對車輛進行改裝，在改裝時，一定要請教專業的人士，讓車輛各部位的參數達到合理，不然，不光行車不安全，而且也增加油耗。

5.停駛過久停引擎，行駛路上少變線

發動機空轉三分鐘所使用的油耗可供車輛行駛一公里，在排隊、堵車或停車超過一分鐘以上就可以考慮熄火。行駛的時候儘量不要變道，保持直線均速行駛。

6.愛車常“瘦身” 燃油夠就行

卡車奔馳在路上，不可避免的會在各處堆積灰塵及泥土，要常清除，及時爲卡車“瘦身”，不僅可以降低“超重”的風險，還能有效的節省燃油。油箱和淋水留到夠用就行，沒必要拖着幾個人的重量到處跑。

7.“暖車”不宜久，緩慢均速行

天氣寒冷的時候，許多卡友都會對進行“預熱”，但暖車的時間過長，那可就是和自己的錢包過不去了，小編建議，其實可以在發動車後讓車子緩慢勻速行駛一兩公里，及走出了里程，預熱的效果也達到了，兩全其美。

8.愛車常檢查，問題快修復

停下車之後，多對車輛進行檢查，發現有問題的部位，要做到及時修復。發動機是車輛的心臟，需對它特別“關照”，才能達到省油的效果。保養一定要按照廠商提供的保養公里數嚴格進行，時常對空濾等部位進行檢查和保養，才能讓愛車更省油。

9.加油選時間，油站要可靠

大多數物品都存在“熱脹冷縮”的特性，油也一樣。加油的時間可選擇在早上或晚上氣溫較低的時候，不僅可以多加到一點點燃油，經過一段時間的沉澱後，油質也比較純淨。儘量選擇正規的加油站進行加油，路邊小油站不是量不足就是油品差。

10.上坡油門輕，節油從發動機轉速開始

發動機的轉速和油耗有着直接的聯繫，每個發動機都有着它的經濟轉速，低了高了都可能導致油耗的增加，平時駕駛時多嘗試用不同的轉速跑，找到最經濟轉速。有的司機在上坡時喜歡把油門踩到底，以爲這樣上坡纔有勁。其實這樣是錯誤的，轉速高了不一定發動機會更有力，油耗卻一定會成倍增加，最好的辦法是上坡時發動機在經濟轉速內。當然，每臺車都有它獨有的特性，我們需要經過長時間的摸索才能掌握它。