機械設計心得體會集錦（15篇）

我們心裏有一些收穫後，就很有必要寫一篇心得體會，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那麼心得體會該怎麼寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編爲大家收集的機械設計心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

機械設計心得體會1

通過這次課程設計，加強了我們動手、思考和解決問題的能力。在整個設計過程中，我們通過這個方案包括設計了一套電路原理和pcb連接圖，和芯片上的選擇。這個方案總共使用了74ls248，cd4510各兩個，74ls04，74ls08，74ls20，74ls74，ne555定時器各一個。

在設計過程中，經常會遇到這樣那樣的情況，就是心裏想老着這樣的`接法可以行得通，但實際接上電路，總是實現不了，因此耗費在這上面的時間用去很多。

我沉得做課程設計同時也是對課本知識的鞏固和加強，由於課本上的知識太多，平時課間的學習並不能很好的理解和運用各個元件的功能，而且考試內容有限，所以在這次課程設計過程中，我們瞭解了很多元件的功能，並且對於其在電路中的使用有了更多的認識。平時看課本時，有時

機械設計心得體會2

作爲高頻電子的老師，高頻基礎實驗可以說算得上是讓學生一次嶄新的實驗嘗試。比如說：新奇，原則性強等等，學生從一開始的一竅不通，到後來的熟悉，喜歡，感覺自己學到了很多，很多。算起來雖只讓學生做了六次實驗，僅僅只是初步接觸，當卻感覺學生學到了不少東西。一些從書本上學不到的東西。

我覺得要做好高頻電子實驗，需要意識到如下幾點：

1、充分的預習是必要的。以往做電子技能實訓與考覈實驗臺電工實驗時學生往往只看一下步驟，原理一帶而過。這樣做實驗時便會吃大虧。一般在實驗前得花上一個小時去預習。這樣試驗結果是令人滿意的。

2、需要預先對結果進行預測，至少在碰到問題時會合理的去分析問題。之所以會這樣說也是有血的教訓的，由於某個學生對過程中一個問題視而不見，導致出現了重做的悲慘命運。

3、對一些實驗注意事項要在意。這裏可不是說我弄壞了什麼東西，而是基於大家都明白的一個道理：水火無情，電更無情。可能是由於我的原因吧，我每次讓學生實驗時，似乎對學生很不放心，可謂事必躬親，再三叮囑，這也有一個好處：試驗出錯的可能性大大減少，而且安生性也大大增加了。

在實驗的過程中，讓學生學會如何分析問題，如何解決問題，以及如何總結問題。通過這段時間的高頻電子實驗，學生能夠掌握高頻電子的一些基本理論了。比方說lc諧振電路，頻帶的`展寬等。讓學生了解到僅僅通過一些簡單的試驗儀器便可以將知識運用進生活中去。這對於學生以後的發展，我想是大有裨益的。

實踐是檢驗真理唯一的標準，我想電工電子電力拖動實訓考覈臺高頻電子實驗之所以會在學生中大受歡迎，並被視爲學校開放性實驗室，與其在實驗中和學生走在一起的原則是分不開的。希望以後還有機會進這個實驗室。

機械設計心得體會3

1當設計零件要考慮到製造時.

要問：我是否能設計一個較易製造的零件?

我是否能設計一個便於裝夾的`零件?

我是否能設計一個便於再次定位的零件?

2當設計零件考慮到測量時.

要問：我是否能設計一個較易測量的零件?

3當設計零部件考慮到重量比較重時.

要問：我是否能設計一個便於起吊的零部件?

4當設計零部件考慮到安裝調整時.

要問：我是否能設計一個較易調整的零部件?

機械設計心得體會4

經過一個月的努力，我終於將機械設計課程設計做完了。在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時，由於對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。後來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的`運動分析有了更進一步的瞭解。在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的情況，我一時不知道到底該採用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先徵求了錢老師的意見，然後決定採用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計。至於畫裝配圖和零件圖，由於前期計算比較充分，整個過程用時不到一週，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最後的文檔。

儘管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收穫還是很大的。不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法；也不僅僅對製圖有了更進一步的掌握；matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來說，收穫最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯繫起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。有時候，一個人的力量是有限的，合衆人智慧，我相信我們的作品會更完美！

機械設計心得體會5

本學期實時測量技術實驗以電子設計大賽的形式，老師命題，學生能夠選取老師的題目也能夠自我命題，並且組隊操作其他的事情（包括設計總體方案、硬件電路、軟件設計、焊接、調試等工作）。趣味性強，同時也能夠學到很多東西。

我們認爲，在這學期的實驗中，在收穫知識的同時，還收穫了閱歷，收穫了成熟，在此過程中，我們透過查找超多資料，請教老師，以及不懈的努力，不僅僅培養了獨立思考、動手操作的潛力，在各種其它潛力上也都有了提高。更重要的是，在實驗課上，我們學會了很多學習的方法。而這是日後最實用的，真的是受益匪淺。要應對社會的挑戰，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。

之所以使用avr單片機作爲我們的執行核心，不僅僅是因爲老師說avr此刻是社會上應用比較多的單片機，也因爲想透過使用avr鍛鍊自我的c語言編程潛力，養成良好的c語言編程風格。不管怎樣，這些都是一種鍛鍊，一種知識的積累，潛力的提高。完全能夠把這個當作基礎東西，只有掌握了這些最基礎的，才能夠更進一步，取得更好的成績。很少有人會一步登天吧。永不言棄纔是最重要的。

而且，這對於我們的將來也有很大的幫忙。以後，不管有多苦，我想我們都能變苦爲樂，找尋搞笑的事情，發現其中珍貴的'事情。就像中國提倡的艱苦奮鬥一樣，我們都能夠在實驗結束之後變的更加成熟，會應對需要應對的事情。

與隊友的合作更是一件快樂的事情，只有彼此都付出，彼此都努力維護才能將作品做的更加完美。而團隊合作也是當今社會最提倡的。以前聽過，mba之所以最近不受歡迎就是因爲欠缺團隊合作的精神和技巧。

電壓電流測量裝置雖然結束了，也留下了很多遺憾，因爲由於時光的緊缺和許多課業的繁忙，並沒有做到最好，但是，最起碼我們沒有放下，它是我們的驕傲！相信以後我們會以更加用心地態度對待我們的學習、對待我們的生活。我們的激情永遠不會結束，相反，我們會更加努力，努力的去彌補自我的缺點，發展自我的優點，去充實自我，只有在瞭解了自我的長短之後，我們會更加珍惜擁有的，更加努力的去完善它，增進它。只有不斷的測試自我，挑戰自我，才能擁有更多的成功和快樂！tous，happinessequalssuccess!快樂至上，享受過程，而不是結果！認真對待每一個實驗，珍惜每一分一秒，學到最多的知識和方法，鍛鍊自我的潛力，這個是我們在實時測量技術試驗上學到的最重要的東西，也是以後都將受益匪淺的。

機械設計心得體會6

第一次接觸到這種設計性實驗，我開始時束手無策，因爲對於我們每個人來說這都是第一次，只能通過網絡書籍和老師瞭解一些有關的內容，但正是這樣纔給了我們鍛鍊自己的機會。設計性實驗讓我們自主獨立地提出問題、設計實驗，通過實驗操作、資料蒐集與處理信息、交流等活動，從中獲得學科、交流等方面的知識，而探索精神和創新能力的發展便是這個活動的精髓。

在這次實驗中，我有幾點感觸頗深：

一、改變了我們被動的學習現狀，培養我們自主思維的能力。

要培養自主學習的能力，首先必須從根本上保證有充足自主學習的時間，讓我們有足夠的時間去自主探究，去獲取新知，讓我們自由選擇適合自己的學習方式，給我們充分的思維空間去拓展。而正是這次實驗活動讓我們得到了充足的時間去設計、討論實驗的各個項目和各種細節，有許多方式幫助我們去設計整個實驗，從而提高了我們的自主思維能力。

二、改變機械的接受學習現狀，培養了我們的探究能力。

與傳統的實驗課相比，設計性實驗具有更強的問題性、實踐性、參與性和開放性。經歷探究過程以獲得建構知識、解決問題的方法。培養了我們的'探究實踐能力，實際上就是要培養了我們的觀察發現能力、質疑創新能力和綜合實踐能力。在活動中，我們會經常提出一些有針對性、有目的的問題，讓我們親自去調查研究，親自去操作體驗，從而經歷獲取知識的過程，在觀察思考、體驗中感悟，得到啓迪。

三、培養了我們合作交流能力，讓我們懂得了相互諒解的重要。

在這次活動中我深深的體會到了同學之間相互體諒的重要性。免疫實驗的任務十分的重，我們組人員本來就不足，要在規定時間內完成實驗是十分的困難，而由於一些特殊原因，我不能參加部分實驗，因此造成剩下的同學要面臨更艱鉅的任務。我原以爲她們會不樂意，但她們卻很支持我的工作，還提前完成了實驗。這一切讓我體會到了集體的溫暖和力量，讓我非常的感動。

雖然實驗已經告一段落，但是它給我的東西讓我可以收益終生。

機械設計心得體會7

一、課程設計的目的：

機械設計課程設計是培養學生具有設計簡單機械能力的一個重要教學環節，其目的是：

1、綜合運用機械設計課程及有關先修課程的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，從而使這些知識得到進一步鞏固和擴展。

2、學習和掌握設計機械傳動和簡單機械的基本方法與步驟，培養學生工程設計能力及分析問題、解決問題的能力。

3、提高學生在計算、製圖、運用設計資料、進行經驗估算等機械設計方面的基本技能以及機械cad技術。

二、課程設計的內容、要求及學時分配：

機械設計課程設計是學生第一次進行較爲全面的機械設計訓練，其性質、內容以及培養學生設計能力的過程不能與專業課程設計或工廠的產品設計相等同。機械設計課程設計一般選擇由機械設計課程所學過的大部分零部件所組成的機械傳動裝置或結構較爲簡單的機械作爲設計題目，通常包括以下主要設計內容：

1、總體設計（約佔總學時的10%）

主要包括傳動方案的分析和擬定；原動機的選擇；傳動裝置運動和動力參數的計算確定。

2、各級傳動零件的主體設計（約佔總學時的5%）

主要包括傳動零件主要參數和尺寸的確定。

3、裝配草圖的設計繪製（約佔總學時的40%）

包括分析和選定主要機械部件的結構方案；各零件的結構設計及強度校覈；零部件結構形狀及裝配組合關係的表達。

4、裝配工作圖的繪製和總成（約佔總學時的20%）

主要包括裝配工作圖的繪製；裝配尺寸及配合關係的確定；技術要求及技術特徵的確定。

5、零件工作圖的設計和繪製（約佔總學時的10%）

主要包括零件結構尺寸、精度等級及技術要求的確定。

6、設計計算說明書的編寫（約佔總學時的10%）

7、答辯（約佔總學時的5%）

機械設計課程設計一般要求每個學生完成以下工作：

1、方案簡圖2~3張；，主要機械部件裝配圖（a1或a0號圖紙）1張；

2、零件工作圖若干張；

3、設計計算說明書一份。

三：教材參考書目：

[1]濮良貴，紀名剛主編、機械設計、第七版、北京：高等教育出版社，XX

[2]王旭，王積森主編、機械設計課程設計、第一版、北京：機械工業出版社，XX

[3]唐增寶等主編、機械設計課程設計、第二版、武漢：華中科技大學出版社，1999

[4]陸玉等主編、機械設計課程設計、第三版、北京：機械工業出版社，1999

[5]龔溎義主編、機械設計課程設計指導書、第二版、北京：高等教育出版社，1990

[6]陳鐵鳴主編、新編機械設計課程設計圖冊、北京：高等教育出版社，XX

[7]徐灝等主編、機械設計手冊、第二版北京：機械工業出版社，XX

四：考覈形式：

按評分標準綜合考評。

五、有關說明

機械設計課程設計要下達設計任務書，明確提出設計題目、工作條件、原始數據和設計工作量等。另外：

1、課程設計前最好安排參觀生產現場或實物模型、觀摩錄像等活動，以增強學生的'感性認識。

2、課程設計完成後應進行總結和答辯。

3、對於不同的專業方向，選題和設計內容及分量可作一定的調整。

4、提倡利用設計機繪圖完成裝配工作圖和零件工作圖。

六：課程建設與改革摘要：

在整個設計過程中要充分體現學生是主體，教師引導的作用，採用統一設計主線，但形式變化多樣的設計方式，通過多種方案的設計與分析比較，從而得出較優方案。通過設計可以使學生切實把工程實際的問題與所學理論知識聯繫起來，增強分析問題和解決問題的能力。注重學生創新意識的培養。

設計中提倡學生利用三維實體設計等機算機輔助設計的方法，鞏固、加強了學生先修課程所學的知識，提高了學生利用現代化手段設計的能力，提高了學生就業的競爭力。

機械設計心得體會8

《機械設計基礎》作爲機械類高職學生的一門必修課，它是研究機械共性問題的主幹學科課程。其教學任務是使學生掌握常用機構和通用機械零件的工作原理、結構特點和應用方面的知識，並初步具有靈活運用設計資料和查閱機械零件手冊的能力，爲學習後續專業課程和技能實訓打下堅實的基礎。作爲一門重點課程，它更是機械製圖、機械製造基礎、金工實習、理論力學和材料力學等必修課程的理論基礎。

部分教師似乎只注重對基礎知識的掌握而忽視其他能力的培養，致使在後期的課程設計及畢業設計中不知從何下手，而在工作中，不善於將理論聯繫實際，導致應用操作不合理甚至發生重大錯誤。

因此，通過教學的改革與創新，重視對學生能力的培養，將課程內容與就業緊密結合，培養學生設計能力，提高自我找錯，及時改正的能力，不僅有利於學生學習後續專業知識，而且有利於學生的就業，提高可持續發展的能力。現我將《機械設計基礎》教學體會總結如下。

1、因材施教，以學生爲中心

有研究者將教學的觀點歸納爲兩種：第一種觀點，強調教師的教和傳授，認爲教學過程就是教師把知識、技能傳授給學生的過程。《現代漢語詞典》對教學詞條的解釋是“教師把知識，技能傳授給學生的過程”，認爲教學就是把教師的所知所能告訴、展示給學生，使之聽到、記憶、看清、模仿、學會。第二種觀點，強調學生的學，認爲教學就是使學生學會、會學。認爲教學就是教學生學。學生從自身活動得來的知識才是真知識。到底哪種合適？

此前，包括《機械設計基礎》所有的中、高職機械基礎類課程都沿襲本科教育模式，以教師爲中心，進行“填鴨式”教學，輕視實驗和實訓，甚至有些學校沒有機械基礎實驗室或成爲擺設，忽略了對學生實踐能力的培養。隨着全國職業教育的持續發展，課程教學模式改革已經迫在眉睫。近幾年，衆多學校都派出骨幹教師遠赴德國學習其職業教育的成功經驗，逐漸在教學過程中，摒棄了本科教育“重教學，輕理論”的教學模式，提出了“用實踐教學督促理論學習”的全新教學模式，並將《機械設計基礎》課程項目化、模塊化，使“以學生爲中心，以能力培養爲核心，突出應用性和實踐性”的新型教學模式逐漸形成。

《機械設計基礎》課程的培養目標是使學生具有一定的機械設計和創新能力，具有機械設備安裝與維護的能力，具有一定的學科實驗能力，同時爲學生後續專業課的學習及將來就業奠定良好的基礎。爲實現此目標，我們進行了教學模式的改革探索，改變了以“教師爲中心”的傳統教學模式，大膽嘗試“以學生爲中心，教師指導”的全新教學模式。課程教學的項目化、模塊化實現課程內容重構，方便不同專業的同學學習。課程設計方法體現“與專業結合，爲崗位服務”的宗旨，課程教學方法“以行動爲導向，以能力培養爲核心”，突出應用性、實踐性。通過項目引導，學生在完成任務過程中逐步提高專業能力、方法能力和社會能力，同時掌握必要的理論知識，具備綜合職業素質和崗位競爭能力。

2、重構知識，以就業爲目的

堅持實用爲主的原則優化教學內容，淡化純理論分析，強調應用性知識的靈活運用。對教師而言，在課時非常有限的情況下，仍然追求全面講解，其結果是對學生來說最重要了解和掌握的內容常常是蜻蜓點水，無法深入，這就需要教師優化和整合教學內容，在教學過程中“突出重點，講清難點，簡化非重點”。在選取實例時，注重實例的典型性、覆蓋性、挑戰性和趣味性，並經過精心設計和改造，適合學生學習，既保證了學生能力培養目標的`實現，又最大限度地調動了學生主動學習的積極性和自主性，從而使“以學生爲中心”的教學理念落到了實處。在學習過程中要符合認知規律，從簡單到複雜的過程，並結合專業知識，與其就業相結合，注重可持續發展能力的培養。例如，對於軸的強度計算和設計步驟等難度較大，對較爲繁瑣的內容進行了適當的刪減，讓學生對軸的類型、功用和結構設計重點掌握，對複雜的設計計算過程簡單瞭解，並能夠在較短的時間內理解和應用基本和常用知識，爲興趣較濃的學生進一步深入學習留出餘地。

通過對畢業生的信息反饋及對用人單位的調研發現，既懂得原理又會操作，正是高職學生特點和優勢所在，只有掌握了機牀的工作原理，才能更好地駕馭它，進而減少不合理操作及由此帶來的日常維護和維修問題。根據調研情況分析，應在教學過程中對實際生產中常見的問題再三強調。例如，失效分析是《機械設計基礎》課程中的重點內容，是設計零部件的基礎，是選擇傳動系統的依據，而失效本身是造成機牀維修的重要原因之一。在講課過程中對帶、鏈失效形式，需詳細講解，並仔細分析每一種失效的原因，指導學生進行相關的分析，對於齒輪、蝸桿、軸承等的失效形式，則由學生自己歸納總結，在由淺至深的學習過程中，促使學生髮揮主觀能動性。與此同時，在技能訓練過程中，學生也會注意自己的操作，避免造成不必要的失效操作，從而增加機牀的使用壽命，降低成本，提高崗位能力，爲就業打好基礎。

3、教學手段，以多元爲方法

傳統的教學方法是教師按照教材的知識體系，進行“填鴨式”的教學方法，教師與學生的互動方式更爲簡單，採用以你問我答的形式，這對本科生是行之有效的，而面對職業教育領域的學生未必奏效。職業院校與本科院校的培養目標有本質的不同，與此同時，職業院校與本科院校的學生水平更不同，所以，職業院校的教學方法要有自身的特點。我們要求《機械設計基礎》課程採用多元化的教學方式，例如項目教學法、引導文法、任務驅動法、“頭腦風暴法”、對比法，等等，這些教學方法的綜合運用能夠充分調動學生自主學習的積極性，並培養學生的創新能力。

任務驅動法。成就動機是學生學習的真正動力，而任務驅動則是通過任務誘發、加強和維持學生的成就動機。機械設計是一門實踐性很強的課程，講授僅僅起到啓發和引導學生設計思維的作用，更多的是需要學生親自實踐，習題、大作業、設計方案討論、參觀等教學環節必不可少。例如，在學習機械傳動時，以減速箱爲設計目標，要求學生在規定時間內通過自主學習和相互合作完成任務，在完成任務的過程中，學習知識、掌握技能、形成能力。

現場教學法。高職學生比普通高校學生有更多的實踐機會，甚至能熟練操作多種機牀，然而一直以來，我們對理論與實踐的轉換工作做得還不夠細緻，使大多數學生只會簡單操作，不能將實際和理論有機結合起來。既然有這麼多實踐的機會，爲什麼不把課堂搬到實訓基地，真真切切地打開機牀，使學生直觀地看到各種零件的結構、工作狀況，這樣的教學模式生動、深刻，激發了學生的學習興趣。

對比法。爲了培養學生的創新意識，我們在教學過程中普遍採用對比法，例如，學習三種機械手（平面連桿機構機械手、凸輪機構機械手、不完全齒輪機構機械手）的對比學習，培養了自身的創新意識，消除了學習機械的恐懼心理，激發了學習熱情。

多媒體教學。生動的多媒體教學，把靜態的二維圖像演化爲動態的三維模型，使枯燥的傳統教學變得直觀和生動，從而彌補了學生的空間想象能力不足和教師的語言表達能力不足。利用網絡資源，拓寬學生的眼界，使最新的科技信息及時傳播，有助於提高教學質量和學生的學習能力。

除了教學手段多元化外，考覈模式也要推陳出新，除了採用傳統的“一張考卷”定能力外，我們還可以考慮採用小課題形式。例如，若干機械課程設計的題目，讓學生自由選擇感興趣的題目，可單獨完成，也可自由組合，也可設計多個方案。在此期間考慮到學生知識面不足的問題，對學生的要求不宜過高，要由淺至深逐步過渡。同時要特別注意學生的團隊意識、協作意識的培養。作爲學生的必備素質，團隊意識在一定意義上決定了學生的就業前景。

總之，作爲一門重要的專業課前修課程，《機械設計基礎》課程要不斷地進行，不斷地改革，從教學內容、教學方法、教學形式進行改革和調整，提高教學質量，同時改革必須和其他專業課結合起來，使整體教學脈絡通暢，使《機械設計基礎》更有利於激活創造性思維，形成設計能力，爲進一步培養學生的實踐能力和創新能力奠定基礎。

機械設計心得體會9

機械設計往往離不開自己的閱歷，經驗的積累雖然可以從書本上學到不少，但是事非躬親很難在腦海中留下深刻的印象，對別人的經驗，自己沒有一定的基礎，要理解吸收真的是一件很不容易的事。呵呵。

機械設計貫穿設計、製造、使用，維護的整個過程，設計時的疏忽總會在這些方面反映出來，成功與否是很容易判斷的。設計的過程中，受制造的影響很大，亦就是說好的設計是不能脫離製造的，對製造越瞭解，越有助於提高設計水平。設計的圖紙，投入生產，我沒見過多少能立即按圖加工裝配，在審圖、工藝等過程發現大堆的問題很常見，包括所謂“資深”的高工，總工拿出的圖紙，還是經過多次開會研究反覆討論的出來的結果，原因是多方面的，繪圖的規範性，看圖者的水平是一方面，但設計方對製造工藝的瞭解不深入是主要原因。怎樣判定自己對製造的.瞭解程度？最簡單的方法是隨手抓一張自己設計的東西的圖紙你是否能說出它的製造全過程。鑄、鍛、車、鉗、銑、刨、磨，只是這樣子，肯定是不行，在機械廠做過幾年的誰不知道？必須細分下去，要全面瞭解各過程。

比如說鑄造時候怎麼分型，澆口冒口怎麼放，可能會有什麼樣的鑄造缺陷產生，零件結構在熱處理的時候會不會導致意外情況發生的，怎麼在零件結構上進行優化，切削加工過程，在腦海中虛擬出來，總共用幾把刀，轉速，走刀量，甚至鐵屑望哪裏飛，各把刀使用的順序，車工，銑工，磨工的操作動作全過程，如此等等，纔算是有了比較好的基礎。不是說搞設計的一定要會玩車牀，銑牀，會燒電焊纔可以，但是要知道這些作業特點，在設計時加以充分考慮，作爲搞機械設計的人這樣才比搖車牀燒電焊的強，纔有安身立命之處。如此，在設計過程中，就會規避一些不合理的結構，設計的質量自然提高不少，可是還不夠，一個有十年八年的工齡的技工能提出比你更成熟的細節方案（儘管整體的設計統籌他們做不了），但是多少個不眠的夜晚設計出就這樣一個結果，豈不是斯文掃地耶？唯一的解決辦法，多看書。別人總結出來的通常與生產相結合，俱是心血的結晶。帶着問題學，多想就能消化。再也不會說“只要保證同心度就行了”這樣愚蠢的回答，關鍵是你已經指出保證同心度的方法，甚至前輩的錯誤。這個時候，沒人再叫你小錢、小趙，連老闆都叫你錢工、趙工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，鬍子長出來了，尿布丟了，孩子叫媽了，呵呵成就感也來了。可是設計總是爲了使用，好的設計必須具備一點點人性的，設計一套工藝裝備，一試產，效率高質量好，老闆來搞杯慶功酒。過了幾天，發現人家棄之不用了，原因是操作者罵娘啊。用起來痛苦啊。而且要注意的細節又多，別個就是個操作工他要是考慮的那麼多因素就不會還在那裏做操作工了啊。

機械設計心得體會10

接觸機械原理這門課程一學期了，而這學期纔是我真正感受到了一個學習機械的樂趣以及枯燥，被那些機械器件、機件組合而成的機器所吸引，尤其是汽車、機器人、航天飛機等機械技術所震撼，感慨機械工作者的偉大。然而這種激動就在接近本學期結束之時，終於實現了，我們迎來了第一堂機械課程設計。

由於第一次做這樣的事情，脫離老師的管束，和同學們分組探討自動送料衝牀的結構設計，把學了一學期的機械原理運用到實踐中，心中另是一番滋味！

在設計之前，指導老師把設計過程中的所有要求與條件講解清楚後，腦子裏已經構思出機構的兩部分，即送料機構和衝壓機構，把每一部分分開設計，最後組合在一起不就完成整體設計了嗎？這過程似乎有點簡單，可是萬事開頭難，沒預料到這個“難”字幾乎讓我無法逾越，如槽輪間歇機構，要滿足送料間歇條件，就必須按照規定的運動規律即參數，設計一個滿足運動條件的槽輪機構，這是機械原理課堂上沒有講過的，因爲這部分只是課本瞭解內容，但涉及這個槽輪機構對整個課程設計來說又是勢在必行的，所以我跟鄭光順跑到圖書館，恨恨地找了一番，終於借到與這次課程設計有關的六本參考資料書，拿回來後一本一本地看下去，把槽輪有關的內容一一瀏覽，結果，令我們欣喜的是這槽輪機構的各種參數都被羅列出來了，而且還有一道例題，按照例題的思路很快地設計出了槽輪機構，即送料機構設計完成。

做成了槽輪送料機構，我們的衝壓機構有存在很大的難題，將凸輪機構和連桿機構組合完成一個特定的運動，這是沒有學過的，凸輪機構倒是很容易地算出來了，但是連桿機構既要滿足角度條件又要滿足高度條件，解析法是不會在很短的時間內弄懂的，爲了爭取時間我們只能選擇圖解法了，組長張瑞朋和鄭光順大晚上的坐在電腦旁邊，用CAD作圖，用QQ語音進行交流，高科技顯然被引進了我們的課程設計，兩位“工程師”邊做圖邊把存在的問題說出來，最後在他們二位加夜班的情況下，與第二天早上突破了這個難題。與此同時我們另外五人也拿出了兩套備用方案，各自完善了參數。一週後方案基本完成，進入作圖階段。但在作圖之前經過七人反覆討論決定採取第三套凸輪連桿組合方案，因爲這套方案可以很好地滿足急回這一特性，而其他兩套方案都在這一特性上欠缺，方案的選擇就這樣塵埃落定了。

作圖可以說是學機械的家常便飯，不過這最基本的功夫又是最耗時、最考驗人的耐心和細心的。從本週一起2張2號圖紙必須在週三完成，將我們設計機構完全呈現出來。由於我們組合機構比較複雜，所以除作最基本的`結構件圖外還得完成結構件圖的側視圖，以便答辯時老師能夠讀懂我們的作業，這一任務無疑加大了我們的工作量，最爲讓人印象深刻的就是，週二下午一點鐘到工作室後，爲了在晚上離開前完成圖紙，一直作圖到晚上九點鐘，下午五點那時肚子實在餓得不行了，就乾脆把快餐叫到工作室，幾個人在一起呼呼呼地吃了一頓特殊的作圖晚餐，這樣的事情在畢業後也許將成爲同學之間的一段美好的回憶了。

週三完成課程設計報告，完善圖紙。準備好一切後，等待週四的答辯到來。只希望我們組能夠在答辯中取得好成績，即過程與結果的雙重完美，當然這是本次課程設計的最完美的結局。

機械設計心得體會11

這次的課程設計是一次理論與實際的結合，在這段時間內，我學習了很多，課本上的知識也得以更好的吸收。在一遍一遍的修改，重新校覈的過程中，我知道了設計一個成品的具體流程以及應該要考慮的問題。

做好一個機械產品的設計，首先要有足夠的基礎功底。這樣能纔在設計的過程中，知道有哪些方便是需要注意的，哪些零件應該如何設計。而這些與我們已經學過的機械原理，材料力學，機械設計都息息相關。這次設計，也讓我們學會了如何運用課本上的'知識。剛剛開始設計的那幾天，僅僅是照搬課本，照着課本上的例題一步一步的對號入座，設計完一遍，只有手痠的感覺。而對每一步到底是爲了什麼，是什麼功能還是不能夠知根知底。具體的思路也不是很明確，但是這段跟無頭蒼蠅一樣的過程也讓我學會了一個重要的技能—————查閱手冊。機械設計手冊是一個設計者最重要的工具。記得一次在網上看見一個人提了一個有關機械方面的問題，回答的答案都是查手冊。不會查手冊的都不敢說自己是學機械的。手冊提供了我們很多的資料數據，標準化的零件尺寸設計也方便了我們的設計以及零件的通用性。而查閱手冊也是每一個機械人必須要掌握的技能。在一段時間的設計以後，我的思路也明細起來，機械設計的課本也被我翻得破破爛爛的。但是收穫也是非常的明顯，比如齒輪，軸的設計過程中計算出的結果應該滿足一定的要求，這樣減速器的整體結構才能正常的工作。

起初我所計算的齒輪就不符合要求，因此我進行了在一次的重新設計，而此時，軸的設計也已經進行了一半。詢問了周圍的同學，好多也有這樣的問題，修改，設計，校覈。不合格，在重複這樣的過程。這樣的過程一遍一遍的重複。這樣的重複之中，我對於設計的每一步的知根知底，也好好複習了機械設計的基礎知識。想到這些，覺得那些重複也是值得的。所有的具體尺寸設定後，就是畫圖的階段。所有的尺寸設計不合適，在畫裝配圖的時候就會立馬體現。而這也意味着再次進行修改直到所有的結構都合理。這次的設計基本上都能夠合理的設計出來的，但是其中也還是有部分疏漏。這也是這次設計結果中不不足之處。人在不斷的成長進步，這次的設計是一個開始，讓我瞭解了一個設計者應該具有的能力和素質，也明確了我今後需要加強的方向。

機械設計心得體會12

經過兩個月的實習，這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，其中有着美好的回憶，在實習的這段時間裏我們實習生有着歡樂、難過、高興，但是在我們動手實習中，我們學到了很多東西，這些都是學校課堂裏學不到的。學校安排我們外出實習的目的就是，讓我們瞭解社會工作，還有自己學習的專業，爲以後的工作做準備打好堅實的基礎。

我們選擇的一家煤礦是我們市比較大的一家煤礦，因爲企業比較大，設備和規矩和機械技術操作要求都比較高，所以在裏面實習，可以提高我們的競爭能力工作素質等，收穫就比一些設備不齊，工作散漫的煤礦要高很多。剛來到煤礦，負責人沒有讓我們動手做事，而是跟我們講起規章制度和安全防範，這些我們都一一記下，避免以後犯下大錯，聽過負責人長時間的教導我們知道，煤礦安全生產最大最危險的隱患是人的不安全意識和行爲所造成的，但安全事故都是由違章造成的，“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而牢固樹立安全第一、人的生命高於一切的安全價值觀，自覺地抵制三違，遠離三違，在以後的工作中我們會認真負責，嚴格遵守規章制度。然後就帶着我們到操作現場參觀瞭解，首先我們要做的是瞭解這個地方，如果出現情況就不會迷茫，知道離開的方向。然後就帶我們到那些前輩們操作的地方，剛開始我們沒有操作經驗，所以不會讓我們操作，而我們剛開始就只能在前輩們的旁邊，看着他們操作，前輩們也會教給我們操作方法和傳授一些工作經驗和技巧給我們，使我們受益匪淺。慢慢的我們熟悉了以後，前輩們就在旁邊指導我們進行操作，直到我們熟練了以後纔會離開左其他的工作，相對來說我們操作的機械沒有什麼難度，因爲在外圍，旁邊沒有人，但是我們還是操作的很仔細，不敢出現一絲紕漏。

經過長時間的工作，我們已經擺脫了實習生的身份，和那些前輩一起我們做起了正式的員工。實習即將結束了，我們都沒有想到時間過的這麼快，馬上要離開了，我們擁有的是深深的不捨。

通過實習，我們將學到的理論知識結合到實踐工作當中，培養了我們的'動手能力，增加了我們的工作經驗，讓我們得到提高。我們現在沒有了剛開始的好奇和不在意，現在我們對以後的工作充滿了信息，在以後的工作中我會加倍努力，在工作上還是一樣的認真、仔細、勤快。

時間飛逝，寒氣逼人，寒假在不知不覺中到來了。在學校，主要是學習專業知識，利用每次活動的機會表現自己，增長自己的經驗。但我深知在學校學到的經驗遠不足以將來在社會上立足，所以我要利用寒假時間到社會中實習，積累更多的經驗，進一步提高和完善自己。

機械設計心得體會13

通過這次課程設計，由於理論知識的不足，再加上平時沒有什麼設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心。現在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒付出勞動的成果的彰顯，那是自己辛苦過程的體現。這種不斷上進，認真一致的心態也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美，有位那種追求的鍥而不捨的過程是相同有那麼簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數據上去來騙騙老師都不行，因爲你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次纔是最重要的。在社會這樣一個大羣體裏面，溝通自然是爲人處世的基本，如何協調彼此的關係值得我們去深思和體會。在實習設計當中依靠與被依靠對我的觸及很大，有些人很有責任感，把這樣一種事情當成是自己的重要任務，併爲之付出了很大的努力，不斷的思考自己所遇到的問題。而有些人則不付出勞動的成果的彰顯，那是自己辛苦過程的體現。這種不斷上進，認真一致的心態也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美，有位那種追求的鍥而不捨的過程是相同以爲然，總覺得自己的弱勢…其實在生活中這樣的事情也是很多的，當我們面對很多問題的時候所採取的具體行動也是不同的，這當然也會影響我們的結果。很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態，而不是看我們過去的能力到底有多強，那是一種態度的端正和目的的明確，只有這樣把自己身置於具體的問題之中，我們才能更好的解決問題。

在這種相互協調合作的過程中，口角的鬥爭在所難免，關鍵是我們如何的處理遇到的分歧，而不是一味的計較和埋怨。這不僅僅是在類似於這樣的協調當中，生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力，面對分歧大家要消除誤解，相互理解，增進了解，達到諒解…

課程設計也是一種學習同事優秀品質的過程，比如我組的紀超同學，人家的確有種耐得住寂寞的心態。確實他在學習上取得了很多傲人的成績，但是我所讚賞的還是他追求的過程，當遇到問題的時候，那種斟酌的態度就值得我們每一位學習，人家是在用心造就自己的任務，而且孜孜不倦，追求卓越。我們過去有位老師說得好，有有些事情的`產生只是有原因的，別排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因爲液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩定，使安全閥失去安全保護作用人能在諸如學習上取得了不一般的成績，那絕對不是僥倖或者巧合，那是自己的，這就是一種優良的品質，它將指引着一個人意氣風發，更好走好自己的每一步。

隨着畢業日子的到來，課程設計也接近了尾聲。經過幾周的奮戰我的課程設計終於完成了。在沒有做課程設計以前覺得課程設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做課程設計發現自己的看法有點太片面。課付出勞動的成果的彰顯，那是自己辛苦過程的體現。這種不斷上進，認真一致的心態也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美，有位那種追求的鍥而不捨的過程是相同排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因爲液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩定，使安全閥失去安全保護作用程設計不僅是對前面所學

知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什麼東西都會，什麼東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以後的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。

在這次課程設計中也使我們的同學關係更進一步了，同學之間互相幫助，有什麼不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這裏非常感謝幫助我的同學。我的心得也就這麼多了，總之，不管排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因爲液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩定，使安全閥付出勞動的成果的彰顯，那是自己辛苦過程的體現。這種不斷上進，認真一致的心態也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美，有位那種追求的鍥而不捨的過程是相同失去安全保護作用學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最後終於做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以爲學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認爲只有到真正會用的時候纔是真的學會了。

在此要感謝我們的指導老師羅老師、朱老師和李老師對我們悉心的指導，感謝老師們給我們的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因爲液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩定，使安全閥失去安全保護作用經驗和自學，並向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收穫同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今後的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。

機械設計心得體會14

通過鑽牀鑽用夾具設計實訓，使我對機械製造工藝學有了更進一步的瞭解。我們現在對機械設計只不過是一個初步的瞭解，這門課程還有更多的知識等着我們去學習，在這一週短暫的課程設計裏，我學會了一些機械設計的最基本的理論，同時也對其產生了濃厚的興趣。

在這次課程設計過程中，我發現自己還有很多不足之處，在設計和計算過程中也出現了各種各樣的錯誤，在同學和老師的幫助下也都儘量改正了，雖然還存在或多或少的問題，然後這也是我今後努力的方向，我會繼續努力學習，來豐富自己的知識。 在這段時間的.不懈努力下，我瞭解了在課程設計中應注意的問題：

1）注意與工藝規程的銜接，夾具設計應和工序設計統一

所需設計的夾具絕大多數用於零件加工的某一特定工序。在工藝設計環節中，然後對該工序的設計已要求設計其定位與夾緊方案，因此夾具設計的具體內容應與工序設計保持一致，不能相互衝突。

2）設計時要有整體觀念

夾具設計有其自身的特點：定位、夾緊等各種裝置在設計前是分開考慮的，設計後期通過夾具體的設計將各種元件聯繫爲一個整體。

3）設計中應學習正確運用標準與規範

對於國家標準的規範要嚴格要求和執行。夾具設計過程中選擇各種功能元件時應注意儘可能選用標準件，減少非標準件的設計製造工作量，降低夾具成本。 總體來說，通過這次設計我受益匪淺。培養了我的設計思維，增加了實際操作能力，爲以後的設計工作打下了較好的基礎。在讓我體會到了搞設計艱辛的同時，更讓我體會到成功的喜悅和快樂。

最後，我要衷心地感謝老師。

機械設計心得體會15

爲期三週的課程設計終於結束了，這是第一次實踐課程設計，需要接觸機牀加工零件，說實話，機牀操作大家都不會，我想沒一個人會吧，只是大二精工實習的時候稍微學了一點點，現在早忘得一乾二淨了！全考研究生學長幫我們操作機牀，銑牀加工比我們想象中的要慢很多很多，大概每組的零件加工都差不多要20個小時。

第一週吧，接到任務都不知道幹什麼，我們組做的是減速箱蓋，當時老師沒給我們介紹清楚那個可以自動編程的軟件mastercam，還以爲是和proe的建模軟件，不過上關於mastercam的資料不是很多，和proe，ug是沒得比的，不過感覺很奇怪，這麼的軟件用的人這麼少，而且這軟件之前從沒聽說過，教程貌似也不多不知道它還有數控自動編程的功能，這個軟件真的很強大，絕對很強大。導致第一週大家都不知道幹什麼，以爲要自己手動編程，差不多都放棄了，有個同學叫他朋友幫忙用其它軟件編出了程序，不知道他朋友用的是什麼軟件！第二週的時候纔開始學mastercam，上不容易找到了個x3版本的，帶漢化和破解，剛開始的時候是下了最新版本的x4而且剛升級到mu1，不過下了按安裝說明一步步操作下來，也沒出現過什麼異常，可是就是打不開，說什麼sim找不到，裝裝卸卸了幾次，終於火了，下了個x3版本的裝了，結果一次通過，真是汗顏！之後就馬上去圖書館借了相關的教程書，其實關於mastercam的書真的很少，找了久才找到。跑回寢室打開軟件，翻開書開始熟悉操作界面，操作界面看起來很複雜，全是按鈕，看着頭疼。mastercam和其他建模軟件一樣也可以自己畫2d和3d圖形，不過我沒時間從頭開始學，直接跳到數控加工編程！第一次不知道直接就把prt件導進去，想要選擇面加工的時候，不像書上那樣可以一個一個面選擇，我一選就是所有的面都選上了，這樣搞來搞去搞了長時間，軟件卸載又安裝了多次，結果還是一樣，一氣之下就不想學了！後來向同學抱怨的.時候，他告訴我要先用proe保存副本爲igs格式件，不然直接導進去無法使用的，這最重要的一步老師忘了沒和我們說，害我浪費了兩天時間真是汗呀！

mastercam算是入門了，其實只是銑牀加工入門而已，加工時很多參數需要設置，其實沒實際經驗，只是按書上差不多設置，根本不知道如何設置能達到最合理，最效率的加工效果，不過做的多了總會慢慢熟悉的！在仿真模擬的時候，基本上能用的加工方式都用過，之後對比那種最終效果最，效率最高，其實參數的設置很重要，對加工效果影響很大，不過這隻能靠經驗了，

mastercam用得多了自然就會知道了！不得不讚嘆這軟件的強大，不過加工時還是得和實際結合起來，畢竟mastercam只是理論上的模擬仿真，實際給的毛坯不可能和程序裏設置的一模一樣，所以編程的時候也要結合實際，比如刀具是不是夠長，被夾具夾的地方是否能加工得到，對刀時的誤差等等要考慮的因素很多。

中間解決了很多問題，終於可以等着加工了，用的是塑料圓柱，加工起來沒有金屬那麼光滑，那加工速度是慢的嘞，跟車牀是沒得比的，看守機牀了長時間，終於看到了最終零件，沒有模擬仿真中的那樣看，不過也還不錯的了！

在本次設計中，要用到許多基礎理論，由於有些些知識已經遺忘，這是我們要重新溫習知識，因此設計之前對大學裏面涉及到的有關該課題的課程認真的複習了一遍，開始對本課題的設計任務有了大致的瞭解，並也有了設計的感覺。同時，由於設計的需要，要查閱並收集大量關於機械製造方面的獻，進而對這些獻進行分析和總結，這些都提高了我們對於專業知識的綜合運用能力和分析解決實際問題的能力

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，着是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程．”千里之行始於足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義．我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是爲明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎．

說實話，課程設計真的有點累．然而，當我一着手清理自己的設計成果，漫漫回味這三週的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消．雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟了許多。通過課程設計，使我深深體會到，幹任何事都必須耐心，細緻．短短三週是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那麼多的課程，今天才知道自己並不會用．

最後感謝組員們的大力配合，沒有你們這也是不可能完成的，畢竟人多主意也多，想法也多，選擇也就更多，還有老師和學長的指導，幫助我們這次課程設計能夠順利的完成！

這次的課程設計主要學會理論與實際不可分開，入門了非常強大的

mastercam軟件，謝謝老師和學長的指導，指導我們完成這次的cadcam的課程設計！