03年民航就業前景

隨着中國經濟的迅猛發展，中國民航事業也大幅度加快發展的步伐，中國民航現在正以30%的速度向前發展。據國際航空運輸協會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比例是100：1，而我國民航業這一比例度爲200：1。這就意味着以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航業人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。按照我國民航發展目標，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場水平。目前全美航空公司從業人員超過70萬人，而我國從業人員不足20萬人，有近50萬人的缺口。這個數字也許會根據行業的發展和員工配置有所調整，但可以肯定的是在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處於短缺狀態。

就業前景

我國加入WTO後，航權開放成爲了不可逆轉的大趨勢。2004年隨着新《中美航空協定》在北京的簽署，我國開始逐步開放第五航權。2007年5月下旬，中美雙方對2004年的協議進行了修改。根據新的`修改內容，中國民航運輸企業可立即不受限制地進入中美民航運輸市場。2008年12月9日，民航局出臺十項措施，以促進行業平穩較快發展。其中，有多條措施直接爲國內航空公司削減成本、減少支出，此次出臺的行業政策爲航空運輸業度過順利渡過低谷提供了有利的保障。

2010年4月13日民航局和國家發展與改革委員會發布了《關於民航國內航線頭等艙、公務艙票價有關問題的通知》，根據該通知的規定，自2010年6月1日起，民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價，具體價格由各運輸航空公司自行確定。