快遞的實踐報告

　　快遞的實踐報告

實習目的：

1、體驗社會，鍛鍊自身生存能力；

2、從事服務行業，學會與別人溝通的技巧；

3、熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經驗和專業知識；

公司介紹：

申通快遞品牌初創於1993年，公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流領域，以專業的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業的發展，成爲對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業之一 。

進入21世紀之後，隨着中國快遞市場的迅猛發展，申通快遞的網絡廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。

實習內容：

實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。另一方面，實踐可爲以後找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰。

進入社會這個大熔爐裏我們才認識到了自己的無知。從課本上學習到的知識只是一小部分，我們需要的更多是能力的提升。此次寒假社會實踐活動，我在申通物流公司實習了一段時間，我有幸能夠了解更多關於物流領域的知識，進一步拓寬我的視野。

以下是我的工作內容：

一、處理問題件

一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出申通快遞公司的服務範圍即超區，業務員無法派送，收件人不願意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回?..出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即爲問題件。

作爲客服人員，要及時處理問題件。對於超出快遞公司服務範圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況並讓收件人到本站點自提快件，若客戶願意到本站點自提快件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的地方，以備客戶自提。對於所有的問題件，要將情況上報全國聯網的系統，並通過留言系統將收件問題上報給快件的發出站

點。發出站點的客服聯繫寄件人後確定解決方式後會及時通知本站點的客服。對於破包件，確定重量沒少後，通常由本站點再包好後送出。對於電話號碼錯誤的情況，發出站點的客服通常會聯繫寄件人確定收件人新的聯繫方式，再將信息通過留言系統通知給發出問題的站點客服，客服及時做處理。對於超區，客戶不自提的快件，發出站點的客服通常會選擇退回或者轉郵政。

二、上傳本站點發出和收進的快件數據

申通其他站點發到本站點的快件本站點發往其他站點的快件在進入倉庫時 經過業務員用巴槍掃描器進行數據掃描，在業務員開始派件後，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯網的系統，這樣在網上進行查詢時系統即可顯示正在派送。收件人也可以在網上自己查詢。

三、 接電話，服務客戶

有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如申通快遞公司的收費計算方式，申通能否派送到某市某鎮，對於這個問題要查找電腦上全國最新服務範圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪裏，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否爲本人簽收--對於這類問題，客服人員在系統上輸入快件單號即可查到想要的信息。這種工作比較繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不願自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿，對客服人員抱怨個不停。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件，就是讓業務員優派某個快件??這些情況頻繁出現，一個人會忙不過來，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種工作比較考驗人的應對突發情況的能力和耐力。

實習結果：

對於短暫的寒假社會實踐活動我覺得自己完成的基本令人滿意，自己有這方面的能力與素質，上手很快業務技能方面可能有所欠缺，但虛心學習的我，可以慢慢積累。對於申通快速遞物流方面我在這些天的工作中認爲其中也有一些問題，這些問題，影響着速遞物流的發展，爲改善我公司的物業管理狀況，樹立公司物業管理品牌，不妨採取以下措施，以促進企業快速、健康發展。

1、明晰權力和責任。長遠物流欲走品牌之路，就必須走獨立發展之路，明確與總公司之間的關係，分清責任界限，享受獨立開展各項工作的權利，承擔其作爲物流管理企業應負的責任。另外，各物業處也應加強自身的管理，合理劃分部門，科學安排崗位，規範各部門的職責，做到“人人有事關，事事有人關”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責與權利。

2、改善物流管理環境。改善管理環境，就要理順各方面的關係，使得各部門可以協調配合。減少在不必要的環節上的開支，用於改善設備、設施。

3、提高員工素質。只有提高員工整體素質，才能形成優秀的團隊，才能打造成功的企業，纔可以樹立海納物業品牌。提高員工素質可以從以下幾個方面入手，一方面，內部培訓。經常開展業務知識、專業知識、服務意識學習活動，整體提高員工的業務水平和服務意識；另一方面，就是從優秀的物業公司，請專業知識淵博，實踐經驗豐富的專家，進行培訓，學習優秀物業管理企業的成功經驗；最後，引進人才。企業應引進部分專業知識豐富的優秀人才，以補充新鮮血液，提高企業的活力和創新力，促進企業的發展和品牌的樹立。

4、建立、健全規章、制度。一個成功的企業一定要有一套科學、合理、適合本企業特點的規章、制度，來規範員工的行爲。要樹立長遠物流品牌，必須要健全規章、制度作爲保障。這包括制訂質量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考覈制度等一整套必備的制度，

還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規範。只有健全這些規章、制度，並積極落實，才能打造一個成功的企業，才能樹立長遠物流品牌。

5、良好的心態是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態對於一個人一生的重要性，經歷過快件查詢工作的我更是對此深信不疑，“覺得郵件有問題了，客戶纔會來查。”企業導師經常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，經常受到客戶的投訴，但初入職場的我們卻不是那麼容易接受的，甚至被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態，也是自身發展的前提和保障。

6、建立企業文化。物業管理企業的服務特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質，只有建立起適合本企業特點的企業文化，從文化的高度和層面來突出企業價值觀，以此規範員工的'服務水平、服務態度和服務意識。這樣才能促進企業的正常運行、高速發展。 實習感受：

1.與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識並認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重。

2.學習無處不在，在實戰中發現自身存在的能力缺陷，有意識地自學 在工作的過程中，我也發現自身存在的能力的缺失。在別人眼裏，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力是來源於基於實打實的經驗。在課堂裏所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，並且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂裏學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收穫的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。

3.現在的大多數人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現，要理解新的信息，就要具備專業的知識。另外，一個不具備電腦技能的人無法擔任此類工作??信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習機會。

4.工作中感受艱辛，每行每業都不容易，平時更要多多諒解。公司的業務員總是頂着寒風去跑業務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因爲在任何環節都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬??經過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經意間產生影響。

快樂的時光總是彌足珍貴，短暫的經歷總是耐人尋味的，我反覆回憶、思索這一路上的點點滴滴，這十幾天的社會實踐有汗水，有歡笑，更有沉甸甸的收穫。社會實踐活動給生活在象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸基層、瞭解基層的機會。深入基層，深入農村，能從中學到了很多書本上學不到的東西。也真實的理解了“從羣衆中來，到羣衆中去”的真正涵義。的確，感性認識到只右到實踐中去、到基層中去檢驗才知道其正確與否，同樣，只有在實踐中把個人的命運同社會、同國家的命運聯繫起來，纔是青年成長成才的正確之路。

　　快遞的實踐報告

這個暑假，我在一家快遞公司找到兼職工作，負責派送快件。我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛鍊了自己，並且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫xx快遞公司，總公司在上海，是2002年創建的，經過公司每一位成員的努力，五年時間裏xx公司就發展成爲國內一流的快遞公司。公司的運送網絡遍佈全中國，相比郵局，快遞公司的優點在於送件價格便宜，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業務員上門收取將要寄出的快件和費用，然後交到公司，然後按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然後再由那裏的業務員派送，例如武漢分三鎮，漢陽、漢口、武昌就都開有xx的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件後，再分發給業務員，送件上門，每一個業務員都有自己派送的範圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。

再來介紹業務員的工作，一般的業務員主要負責取件和送件，而我因爲初到公司，對於取件的費用不太熟悉，並且還涉及到業務員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業務員對業務的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業務員馬上就要靠經驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這裏就要靠業務員攜帶的小秤了，結合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經由別人轉交，然後把快件上貼的一張回執讓收件的人簽字，並把回執帶回公司，做爲我已經把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責派送的範圍是漢陽區漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那麼小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學坐車總會路經這一段，本以爲對這一段地方比較瞭解，誰知在工作的第一天我的樂觀態度就被冷峻的事實駁回。

漢陽大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過，還有一些地方，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了，在作業本上的題目做不出來，還可以根據已經具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多門道。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分佈也有學問，至東向西門牌號碼逐漸增大，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，瞭解了這些基本常識對於送件是很有幫助的。還有一些經驗卻是在碰壁之後才能長到腦袋裏，比如漢陽大道以北的房屋建築沒有南邊多，這樣就造成了門牌號遍佈的不均勻，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當時我已經找到了漢陽大道馬路北邊的608號，按常理，607號是應該在馬路正對面的，誰知我到馬路對面去後發現大道以南對應608號的號碼已經是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。

這都是一些最基本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時刻磨練着我。而送件工作最磨練人的地方，是爲人的責任感。這項工作雖然不完全等同於郵局的快遞員，是爲私人快遞公司工作，在工作性質上卻異曲同工。記得第一天我推着自行車，馱着滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，並且還要一家一家的尋找，那時我曾有個放棄的閃念，但是轉念再想，這些快件交到我手上就是我的任務了，既然接了手，總是要完成，而且收件人肯定也在等着，老闆那邊也會有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成。就是懷着這樣的心態，我咬牙完成了第一天的工作，這之後的工作相對來說就容易挺過來了。這樣說來，快遞員工作的理論依據就是兩個字，責任。

作爲學生，我這樣的工作稱之爲社會實踐，從我的工作性質講，這也算是很貼切的社會實踐了，至少我比別人更多的走到了社會的大街小巷，接觸到更多社會上的人和事。前面提及了我工作本身的事情，現在要談關於社會實踐中的一些感想。

這次的工作，讓我用我全身的細胞去感受了一遍這個社會，幾乎是淋漓盡致的。社會上形形色色的人和事，給我的感覺實在是錯綜複雜，我看到了好的現象也看到了不好的現象。這裏舉出幾個我印象最深的事例。

首先，關於小區物業。快遞員接觸最多的客戶應該要屬住宅戶，所以我們經常要跑到居民小區裏去送件，而小區裏除了住戶，最多見到的人就是物業人員了。從物業人員身上看到的事情延伸開了可能要說到一個普遍的社會現象。那一次我送一個文件到某住宅小區，結果收件人家中沒人，通過電話聯繫，收件人交代我把文件送到物業，於是我輾轉到物業辦公室。見到物業人員後我首先自我介紹說是快遞員，那位物業人員聽後立即陰沉了臉，說：“又是快遞，我們這不是雜貨鋪，我不是跑腿的，你別把東西放我這！”碰壁之後，我再次和收件人聯繫，並把電話交給物業人員接聽，最後物業和業主談好了，把東西先放在辦公室，收件人回家後自己來領。事畢，我讓物業人員簽字了，順便問了問她爲什麼開始對我發脾氣，她居然告訴我：“很多快遞員根本就懶得把快件送到收件人家中，便直接把東西放在物業這。”我說：“那你在還不知道我是不是偷懶的情況下怎麼就這麼沒有禮貌呢？”結果我再次被非常不禮貌的物業人員趕走了。

住戶不在家，物業人員幫助給簽收一下快件，這是很平常的事情。即使是一個鄰居，幫這樣一個忙也是情理之中，況且物業公司還是收了業主錢的。說個題外話，我的一個親戚也住在類似的小區裏，每年要交600塊的物業費，可是有汽車的住戶想要把車停在小區裏還得另外交停車費，那麼這裏有一個疑問，如果一個小區有1000戶住戶（因爲我親戚家住的小區辦過一個所謂千家宴的年飯活動，所以我推測那個小區有1000戶居民），那麼一年下來，物業就要收六十萬人民幣，除卻保安，水電工，園丁的報酬，何況工作人員們的工資並不僅僅是住戶交的物業費，房地產商也是出了錢的。那麼這六十萬裏爲什麼就不包含一個停車費？

送件過程中，我還遇到一個離奇的事情。是另一個小區，同樣是業主不在家，物業幫忙簽收快件，這次物業倒是挺配合的。只是我拿了回執準備走時，進來了一位業主，跟物業人員說他家那棟樓漏水了，樓下鄰居提意見，希望那位業主能找物業人員過來維修一下。結果物業人員懶散的坐在椅子上根本懶得起身，直接說，下班了，維修的師傅不在。那位業主顯然不太滿意這個答覆，提出希望坐着的這位物業陪同他過去看看，至少讓業主樓下的鄰居知道，業主是出來找人修了，只是沒找到，好歹讓物業幫忙解釋是修理師傅不在，哪知道這位物業連陪同過去解釋一下都不願意，甚至不願意起身。這時業主火了，看樣子那意思是，你不把我的問題解決了，我就把你解決了！事情至此，物業只好跟着業主去了他家。那麼這裏又迴歸到那個錢的問題，幾十萬的物業費平攤給十幾個物業人員，難道就是請他們過來坐着證明這裏還有幾個人嗎？如果我是老闆，我更願意花幾萬元買幾條狼狗看門。

其次，講講國營企業和私營企業的問題。我只是通過快遞員這個角度來談我看到的淺顯問題的，而我看到的淺顯問題，主要是體現在企業的門口形象——保安。一般的，不是國營企業的公司、工廠等單位，我要去送件一般是可以直接走進公司辦公室裏交給收件人的，或者保安會很友好的告訴我把東西放在保安室就好了，而且有的保安還會當我面給收件人打個內線電話通知有快件。而單位的名稱後面如果帶個“廳”“局”“所”等字眼的話，那的保安就不會這麼好了，比如我送了一個快件到武漢大橋局，門口保安就攔住我不讓進去，我說那給收件人打個電話吧，至少告訴他有快件，保安卻很蠻橫的說不需要打電話，交給他就行了，我對這樣蠻橫而且衝動的人是很不放心的，就自己拿出手機準備給收件人打個電話，那保安看見了居然向我走了一步，看起來要搶我電話一樣，吼我說：“說了不打電話，東西交給我就行了！”我當時也很惱火，就對他說：“你要負你的責，不讓人隨便進單位，我也得負我的責讓收件人知道有他的快件啊。而且我是用我自己的電話打，你也不讓嗎？”這樣一說，那保安纔不再阻攔我。後來我一分析，可能是那位保安覺得自己是爲公家乃至國家辦事，是很偉大而光榮的，而且我當他面打電話給收件人或許也是對他的一種不尊敬，好像是對他的能力的一種褻瀆，不放心他一樣。這樣想來，就能解釋他怎麼那麼大的火氣了。

例子舉的不多，但是幾天的經歷讓我發現，這是一個普遍現象，我想，既然是爲國家辦事，那麼也代表着國家的顏面，理應比一般的小單位小企業的職員更具備素質纔對。誰知本末倒置。

快遞員是和人接觸比較多，接觸人種比較多的一項工作，而探討我看到的現象之根本，是從我接觸人的態度出發。從我所體驗到的問題來說，這些現象也只是影響我的工作情緒，對社會的發展是否有影響便不是我所要談論的了，畢竟我只是指出我遇到的難以理解的事情，這也是我在社會實踐中看到的社會上很不和諧的部分事實。

工作是人生的一部分，人生是社會的一部分，我在工作中看到了社會的一些角落，也是我對人生的一種體驗，感謝這次工作經歷，爲我的將來做了一個很好的鋪墊。