汽車維修工的個人工作總結
本人從事汽車維修工作十餘載,現將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。
現在以我單位使用比較多的YC6112ZLQ爲例,該系列柴油機爲廣西玉柴公司採用德國FEV技術所開發的產品;機體、氣缸蓋採用合金鑄鐵,強化程度高,採用整體曲軸,滑動軸承,體積小重量輕,可靠性高;正常使用維護下發動機大修期可以大於10000小時;採用FEV縮口燃燒技術,AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標遠優於國內同功率檔產品,增壓機型優勢更明顯;採用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術,潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上;採用FEV縮口燃燒技術,AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標遠優於國內同功率檔產品,增壓機型優勢更明顯;採用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術,潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上。
在維修檢查柴油機時都應該注意以下幾點:
1、檢查汽缸壓縮壓力,以確定活塞環及缸套的磨損情況,
2、檢查氣門間隙,
3、檢查噴油提前角,
4、檢查曲軸箱廢氣壓力,
5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性,
6、檢查噴油泵調速器,
7、檢查噴油嘴工作狀態,調整壓力或更換噴油嘴,
8、其它相應的`檢察項目
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機,柴油在工作時,吸入柴油機氣缸內的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然後燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動着火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞並通過連桿和曲軸轉換爲旋轉的機械功。柴油機燃料主要是柴油,通常高速柴油機用輕柴油;中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料,如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優點,其應用範圍越來越廣。隨着強化程度的提高,柴油機單位功率的重量也顯著降低。爲了節能,各國都在注重改善燃燒過程,研究燃用低質燃油和非石油製品燃料。此外,降低摩擦損失、廣泛採用廢氣渦輪增壓並提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染,都是柴油機的重要發展方向。其中對柴油機經常地維護保養,可以使柴油機恢復和保持良好的技術狀態,從而發揮出優異的性能指標.因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養有明確規定。
無論進行何種保養,都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝,併合理地使用工具,用力要適當,解體後的各零部件表面應保持清潔,並塗上防鏽油或油脂以防止生鏽;注意可拆零件的相對位置,不可拆零件的結構特點,以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。
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