汽車怎麼補胎才靠譜

相信很多車主都有補胎的經歷，下面給大家介紹幾種補胎方法和補胎的利弊，大家參考一下。

1.傳統穿膠條法(外補)

20-40元/不需動平衡

這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種塗滿膠水的橡膠條填充進洞內即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。

2.貼片補胎法(內補)

40-80元/需要動平衡

先將輪胎與輪轂分離，在輪胎裏面破損處進行打磨，爲了能夠讓膠更容易粘牢固，然後將打磨出來的碎屑清理乾淨，再將破損處及周圍塗抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再塗上一層膠，補胎就完成了。缺點明顯，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成後還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。

3.蘑菇釘補胎(內補)

150元左右/需要動平衡

蘑菇釘與貼片補胎法的.區別在於蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。蘑菇釘補胎法更安全徹底穩定，但是其價格也高，一般市場價格都在百元以上，並且其對於傷口有一定的要求，一些不規則的傷口就不適合蘑菇釘修補了。

以上就是補胎的方法及利弊，國內這種複雜的路況下，想要不扎胎還真不容易，希望這些對你們有所幫助。

自動擋車型的S擋就是我們所說的運動擋(S即sport)。許多豪華車、高性能車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設計。那麼，我們要怎麼使用這個擋位呢?

1、掛S擋汽車動力更強

S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。

一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。使用S擋時，由於轉速提高，發動機噴油量發生變化，力度加大。同時，懸架相對於平時變得更加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車也不怎麼點頭。當然，S擋模式下舒適性就差一些。

由此看來，S擋既不是網友所說的“爬坡擋”或“下坡擋”，更不是什麼“雪地模式”。所謂的爬坡和下坡擋，是指某些帶手自一體變速箱的車子的L擋，通過手動降擋來改變發動機動力的輸出，從而使動力增大。

2、S擋不可經常使用

可能因爲不知道S擋的工作原理和作用，許多車主都沒有用過S擋。那麼什麼情況下適宜用S擋模式?經常使用會不會產生不良後果?

(1)油耗增大

從油耗上看，因爲高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多。

(2)加快變速箱磨損

根據S擋模式的原理，因爲可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作爲超車所用。但因S擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。

不過，使用S擋對車輛也有有利的一面，經常使用高轉速行駛，對於清除發動機內積炭很有好處。

3、別荒廢HOLD、?等功能

很多自動擋車還有“HOLD”、“O/D”等鍵，不過很多車主在用車過程中，這幾個鍵基本處於“荒廢”狀態。

爲了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“HOLD”模式就能輕鬆實現雪地平穩起步。如果駕駛人要體會手動換擋的感覺，也可以將變速器設置成“HOLD”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

很多帶雪地模式的自動擋變速器上有“?”鍵。“?”表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2擋起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在溼滑路面起步打滑。

許多日系自動擋車在換擋桿上都有一個“O/D”的小按鈕，按一次，儀表上會出現“O/D OFF”字樣的燈號，這時無論再怎麼加油，此時變速箱擋位被限制在3擋以內，減少內部換擋電磁閥不必要的切換，也可以減低車輛的損耗。

以上是有關於自動擋車s擋的使用方法，大家可以好好借鑑一下，避免在日常行車中出現一些錯誤的操作，導致對汽車造成損傷。