汽車空調系統結構
天氣越來越冷了,又到了使用空調的季節了。小編爲大家整理的汽車空調系統結構,希望大家喜歡。
空調系統的概念及功能
汽車空調是指對汽車室內的空氣質量進行調節的裝置,用以調節車內的溫度、溼度、氣流速度、空氣潔淨度等,從而爲乘員創造清新舒適的車內環境。
汽車空調有什麼功能:
在人們的潛意識裏,汽車空調的作用就是夏天出冷風、冬天出熱風,實質上汽車空調的作用可歸結爲四個作用:
製冷作用
即說的夏天出冷風,空調製冷系統吸收車內熱量,降低車內溫度,我們對空調的維修主要集中在製冷系統的維修。
加熱作用
即說的.冬天出暖風,客車有單獨的制熱裝置,而轎車多數是利用發動機工作時,利用冷卻液在車內散發熱量,升高車內的溫度;實現對車內空氣的換氣和淨化。
控制車內空氣的溼度:
通過冷熱空氣的混合,從而良好的控制汽車車內的空氣溼度,
溫度
人體感覺最舒適的溫度範圍20~28℃。夏天車內溫度控制在25℃,冬天在18℃。
溼度
人體感覺最舒適的相對溼度50~70%。汽車空調要求控制在此範圍。
清新度
測量氧氣和二氧化碳、一氧化碳的濃度。
汽車空調系統包括製冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起,稱爲空調器總成。
汽車空調系統的製冷裝置
製冷裝置是我們多數人認爲的空調,典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充注着製冷劑,製冷劑在壓縮機的作用下循環流動,在發動機艙的冷凝器由氣態液化爲液態,放出熱量;而在車內由液態蒸發爲氣態,吸收熱量,從而降低車內的溫度。上述過程周而復始的進行下去,便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
爲了配合冷凝器和蒸發器正常工作,需要兩個風扇:冷凝器處的風扇用於散熱降溫,蒸發器片的風扇常被稱爲鼓風機,吹過蒸發器的氣流防止蒸發器表面結霜,並給車內帶來冷風。
以膨脹閥爲界,膨脹閥之前(壓縮機-冷凝器-儲液乾燥過濾器-膨脹閥)的製冷劑呈高溫高壓狀態,稱爲高壓側,相應的管道稱爲高壓管;膨脹閥之後(膨脹閥-蒸發器-壓縮機)的製冷劑呈低溫低壓狀態,稱爲低壓側,相應的管道稱爲低壓管。
現在汽車空調採用的製冷系統有兩種,分別稱爲膨脹閥式和孔管式(又叫節流閥式)兩種。
孔管式系統與熱力膨脹閥系統相比,將節流裝置由熱力膨脹閥改爲孔管,由孔管產生節流作用。由於孔管作爲固定孔口節流件,無法調節制冷劑流量,從而無法保證蒸發器出口的製冷劑的完全蒸發爲氣態,所以在蒸發器和壓縮機之間設置了氣液分離器,使未蒸發完的液態製冷劑分離出來,暫存於氣液分離器的下部,由於該分離器處於高溫的發動機艙內,它很快就會蒸發成爲氣態,從而保證了壓縮機的安全運行。
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