汽車站工作總結(通用15篇)

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，快快來寫一份總結吧。你想知道總結怎麼寫嗎？下面是小編幫大家整理的汽車站工作總結，歡迎閱讀與收藏。

汽車站工作總結1

時間過得很快，轉眼三個月的實習時間已悄然過去，從剛剛上崗到現在獨立頂崗工作，我學到的東西太多太多，感受到科室團隊的工作氛圍，也是我自己之前從未感受和體會到的。

還記得剛剛跟隨師父學習的第一天，師父手把手地教我學習基本的檢票工作流程，當時感覺是有點蒙，只是按部就班的學習，但是具體爲什麼這麼操作，自己確實搞不大懂。現在基本的檢票工作流程已經熟練，雖然還有做的不夠到位的地方，但相比之前，自己已經初步勝任檢票工作。

從最初學習到獨立頂崗，大概用了不到一週時間，對於領導信任和鼓勵我能夠勝任這份工作，把自己學到的東西應用到實際工作中，才真正能夠檢驗我的能力。從參加工作以來的幾個月裏，大大小小出現了這樣那樣的問題，其實事後總結分析，導致出現這些錯誤，，大多數都是因爲馬虎，不夠細心而導致的。其實細細分析除了學習基本的業務知識外，我們所單純從事的檢票工作沒有多大技術含量，但是有一點就是一定要細心和仔細，錯誤往往就出在我們馬虎大意，心急疏忽，所以幹一份工作很容易，但是幹好一份工作也不簡單。

從我來到服務二科，感受到同事身上綜合能力都很強，其實有一點讓我很佩服，在2號檢票口的班車，大多都是長線班車，還有臥鋪車次也比較多，外地業戶和駕駛員也很多，出現問題往往也很多，但當我們面對外地人說方言時，在處理一些問題上就比較棘手，他們都是很精明的，這就要求我們要有處理問題的能力，既能處理問題又能讓業戶心服口服，更加能夠服衆。還有就是必須要有一定的業務知識儲備，這些都是我身上所欠缺的。

通過這三個月的學習，我覺得我應該總結的不是我學到了多少，而是我還欠缺哪些，在哪些方面我應該加強學習。我要學習基本的業務知識，學習同事身上處理問題的綜合能力，學習科室團隊的那種“比、學、趕、幫、超”的學習工作氛圍，這三個月看似很長，其實我還要學習的東西還有很多，我會始終心懷學習之心，不斷增強自己的各方面能力，嚴格要求自己，一步一步向着成爲一名合格員工努力。

從進入**汽車總站這個大家庭，我感受到的集體意識特別強，包括規範我們的`言行，規範我們的工作和執行力上，這都是一個優秀團隊所具有的，其實要感謝總站對我們的嚴格要求，自己雖然不能察覺，但是家人和朋友能夠看到我的變化和進步，有大家纔能有小家，面對現在這麼不景氣的形勢，總站處處爲我們着想，我作爲一名新員工感受特別強烈，這是別的單位所不能給予的。所以，我要跟隨總站，跟隨張總，跟隨領導，能夠爲總站儘自己的一份力量，爲自己掙得更大進步，與總站共進步，同成長。

在這三個月中也取得了一定的進步，但是這只是剛剛開始，在以後的工作中，我要更加嚴格要求自己，踏實做事，認真工作，爭取早日成爲像其他老員工一樣的綜合能力過硬的總站中間力量。

汽車站工作總結2

20xx年上半年馬上過往了，在公司領導和同事們的支持幫助下，在思想上，學習上，工作上都取得了很大的進步，成長了不上。 對待每個題目我們都會盡心盡力的往完成，在和同事相比之下我不是最優秀的，但是我有一顆好學的心，我會學習其他同事的優點。比如：張文華對旅客耐心的解答，周浩對業務知識瞭如指掌，龐雲龍的從容淡定，劉洋的豁達開朗。每個同事身上有太多值得學習的地方，我想在她們的影響下，我會不斷進步。很多人以爲客服只是個諮詢車次的地方，但我們心裏都清楚還擔當着一個重要的任務那就是售後服務。

說起售後服務大家都不陌生，是企業把產品銷售給消費者後，爲消費者提供的一系列服務，這裏的售後服務一樣也是在旅客乘車以後所反映的題目。在客運市場競爭劇烈的今天，旅客維權意識的進步，在選擇車輛出行時，不但選擇車型、服務、而且還選擇有保障性的服務，作爲客服是旅客反映題目的主要途徑，面對旅客反映的題目，我們都會認真記錄，謹慎應對，真正維護旅客的權益，爲總站贏得良好的口碑，做好車站第一張名片的角色，增強市場的競爭力，爲總站在客運發展的`道路上錦色添花。 保持樂觀的心態，是我幹好工作的重要條件。我時刻提示自己保持積極向上，愛崗敬業的良好心態，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習。

每位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉。事無鉅細，必盡全力不管大事小事必定會學到一些知識，必定會積累經驗。由於天天我們都會跟個體站那邊競爭喊客，經常會發生口角的爭吵，有時候聽到她們罵我們，沒必要往生氣，保持好自己的心態，記得金庸先生說過一句話不生氣，就贏了不論是遭到旅客的謾罵還是碰到不順心的事安然面對，不要生氣。 其次在競爭比較劇烈，特別現在火車降價，私人車增多，帶走了我們一大批的客源，我們只有用服務說話，多抓回頭旅客，做到細節服務，真正往體會旅客所需的。

最後對自己的建議：

1、作爲總站員工，除腳踏實地、認認真真做事外，還應當留意與各部分的溝通。瞭解公司的發展狀態和各部分的工作內容，有了這些知識儲備能及時正確地回答旅客的各種題目。

2、按規定做事的條件下還應當留意方式方法，態度堅定、講話委宛，努力進步自己的服務質量。

3、做事要考慮周全、仔細。有時由於一些小題目鑄成大錯，所以凡是都要先想到後果；

4、工作進度及工作進程中碰到的題目因不能及時處理的應向上級反饋。

5、加強禮節知識的學習。光工作中學習的遠遠不夠，在業餘時間還必須學習相干的專業知識，瞭解在待人接物中必須要遵守的禮節常識。但也甦醒的熟悉到自己存在的題目，做事情不夠仔細，考慮題目不全面，要想做精做好必須得深進業務中往，要體會旅客的心理靈活處理題目。

6、多提一些有用的公道化建議

7、進步自己的主動服務意識 以上這些正是我在工作中缺少的。通過思考，我以爲，不管哪個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部份，都是爲了公司的整體目標而努力。客服工作，應當是公司的形象、服務的出發點。由於對旅客來講，服務檯是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務檯在一定程度上代表了公司的形象。同時，總站對旅客的服務，從服務檯的服務開始，好的開始是成功的一半。有了對其重要性的熟悉，促使我進一步思考如何做好本職工作。所以在今後的日子裏我一定會更加努力的工作。

汽車站工作總結3

20xx年春運，汽車**隊以“平安春運、和諧春運”爲主題，把“安全是底線、服務是品質”這一主線貫穿於春運始終，實現了20xx年春運、春節及兩會期間無源頭管理責任事故，未發生道路交通事故，無服務質量投訴事件發生，確保了隊站平穩的安全態勢。

一、強化安全，以安全爲抓手來促進有序生產。

提前謀劃，做好春運前期準備。嚴把三關，抓春運駕駛員資格審查和車輛技術狀況檢查維護修理及車輛3G、GPS設備正常運轉，確保參加春運駕駛員資格合格、車輛技術狀況良好、監控設備運轉正常，安全設施設備齊全有效。

春運前，對全隊客車駕駛員按照從業資格、違法違規駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、安全操作規程執行、參加教育與培訓、心理和生理健康等方面對駕駛員準駕資格逐一審查、分析、清理，不符合條件的駕駛員，一律取消參加春運資格，確保駕駛隊伍的純潔性。對參加春運的車輛逐車進行了全面的`安全檢查及維護保養。檢查內容主要包括：轉向、傳動、制動、輪胎是否合格，燈光、雨刮是否完好，防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設施設備是否齊全有效，車容、車貌、臥具是否整潔衛生，不合格的立即進行了整改。確保了春運期間營運車輛的車輛技術狀況良好，安全設施設備齊全有效。春運期間，不論是我隊車輛還是外借運力，都嚴格執行趟次安全檢查，有效杜絕了病車上路運行。對我隊所有車輛監控設備進行了一次檢查、維護、修理，確保了監控設備運轉正常。

進一步強化各環節的安全管理：嚴格逗硬落實“三不進站，六不出站”源頭安全管理規定和運調管理流程，堅持GPS、3G趟次報班審查制度，做好發班前駕駛員資格、身體等狀況和車輛技術狀況審查並瞭解道路通行條件和氣象信息等，達到各項開班條件的，開據的發班通知單限當日內有效。

強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行爲，及時糾正駕駛員交通陋習及操作不當行爲。充分利用3G、GPS平臺加強車輛動態監管，嚴格監管流程，認真落實24小時值班制度。堅持3G、GPS報班制度和趟次違法行爲處罰制度;及時糾正駕駛員交通陋習;及時收集天氣信息和道路狀況變化信息，通過3G、GPS平臺及時羣發短消息提醒駕駛員安全行車。

稽查人員深入農村線路嚴厲打擊超載、超速行駛、多跑趟次疲勞駕駛、不按規定的線路行駛。在天氣惡劣條件下叮囑駕駛員降車速、佩帶防滑鏈、停止運行等安全注意事項。

通過3G、GPRS平臺不定時查看駕駛員是否按時輪換，是否超員，是否按規定配備駕駛員數量，每天累計駕駛是否超過八小時，駕駛員在駕車時是否存在陋習。做到及時發現、及時糾正、及時處治，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

進一步落實“84220”工程和長途客運凌晨2-5點停車休息或接駁運輸制度，夜間行駛速度下調20%，防止駕駛人疲勞駕駛。

二、加強駕駛員安全教育，提高安全意識及操作技能

春運前，我隊召開了一次春運安全專題會議，培訓駕駛人106人，參培率、合格率100%;春運期間舉行週五安全學習5次;春運後期，對駕駛人又進了一次專項培訓。通過安全培訓教育，進一步提升了安全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要從以下方面強化培訓：

1、 嚴格執行出車前、行駛中、收車後的“三檢查”制度，及時發現隱患，及時整改，防止病車上路運行。

2、 嚴格“三定”原則和交接班簽字制度。按規定配備雙駕以上車輛必須嚴格執行“三定”原則(定駕駛人員、定駕車路段、定駕車時段)和交接班簽字制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間(白天)連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。防止疲勞駕駛。

3、 嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間在通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路上行駛。

4、 嚴格執行凌晨2至5時停運休息的規定。

5、 服從交通管制，在冰雪路面必須配戴防滑設備。

6、 進入隧道前必須提前減速、開燈，防止因“黑洞效應”和“白洞效應”釀成事故。

7、 在橋樑、山區公路行駛陰彎，防止因暗冰導致事故。

8、 遇塌方、危橋、漫水路段，必須停車查看，確認安全後，下客空車通過。

9、 陡坡、險路、過渡、過橋要加強提防，謹慎駕駛。

10、保持安全車速和安全間距，確保臨危措施得當。

11、下坡時嚴禁空檔滑行。

12、、行李、物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。

13、、停車、加水、加油、加氣、吃飯等環節要向旅客進行安全宣傳，採取相應的防護措施。

14、、車未停穩，嚴禁上、下車旅客。

15、、嚴格公司安全獎懲制度，做到安全駕駛，文明駕駛。

16、對“三超”、“三違”等違法違規行爲，將嚴格按照相關規定嚴肅處理。

17、開展典型道路交通事故警示教育。

汽車站工作總結4

爲切實做好精神禮貌建設，深化禮貌客運的建立工作，進一步規範公共客運服務，提升服務水平，樹立客運形象，近段時間公司一向組織我們車站職工系統的學習各項行爲規範，我也從中受益匪淺，下面談談我在學習中的一些心得體會！

精神禮貌的建設一向是國家社會和組織大力倡導的，作爲一名窗口服務的工作人員，要以精神禮貌建設爲指導，本着“爲乘客服務，讓乘客滿意”的服務理念，努力提升服務意識、服務標準、服務潛力，始終把“爲乘客服務、向乘客承諾、請乘客監督、讓乘客滿意”放在第一位，努力提升自身政治覺悟和思想道德素質。在以後的工作中要遵循“四個主動和五心服務”：主動解答乘客問詢、主動爲乘客導購導乘、主動扶老攜幼、主動爲特殊乘客排憂解難；對待乘客熱心、照顧乘客細心、幫忙乘客誠心、解答問題耐心、理解意見虛心。牢記和學習三優三化“：即透過基礎設施、經營管理和精神禮貌建立等工作，實現公交客運的優質服務、優美環境和優良秩序；透過公交客運各項服務質量標準，實現服務過程程序化、服務管理規範化和服務質量標準化。

作爲一名窗口工作的服務人員，我深深的明白，服務就是一切，服務就是企業的'生命，我也深深的明白只有用心了才能做好服務，售票窗口的工作最直接的展示了我們客運公司的形象，但是，我們的工作不可能總是風和日麗。不可避免的，經常有乘客因爲不滿意我們的服務而責罵、刁難我們。我想，這也是因爲我們的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有問題，我們就要自我檢討。那麼，怎樣才能真正做到”用心服務“呢？任何一個錯誤，都會給乘客和自己的正常工作帶來不必要的麻煩。”用心“服務的過程中，如果你很熱心，有耐心，卻不夠細心，很可能結果事與願違，好心辦錯事；如果你細心，卻不熱心，也沒有耐心，縱使你能夠解決問題，但一副冷冰冰的面孔又怎樣能夠得到乘客的肯定呢？打個比方，如果說熱心和耐心是點亮笑容的燭光，那麼細心就是那個默默支撐的燭臺。我們要設身處地地爲乘客着想，儘可能去幫忙他們，用自己的真心付出，證明着”用心服務“就是永遠從心底裏去關愛他人，幫忙他人。我們常說，顧客是上帝。但”上帝“也需要真真切切的感覺到，而這感覺就來自我們所帶給的實實在在的服務，我們對乘客的一句親切問候，一次周到的服務，換來乘客對我們的信任和支持，這就是我們在工作中收穫的最大喜悅！

任何一個公司都有保證其正常運行的規章制度。這些制度的設立是爲約束員工的行爲，以到達羣衆的通力合作、協調進步。作爲公司中的一員，我必須就應嚴格遵守各項規章制度，以保證日常工作的順利進行。自覺遵守公司的規章制度是提高自己自律潛力有效途徑，也是讓自己更優秀的基本保證。

作爲一名合格的窗口售票員，就應牢記並嚴格遵守操作規程：

1、準備工作

（1）着裝整潔、佩戴服務證。

（2）參加班前會，理解任務。

（3）打開售票系統，檢查設備，輸入本人工作代碼，設備故障及時報告班長，覈實票據起始號與微機票號是否相符。

（4）備好零錢和服務牌，整理操作檯，開窗售票。

2、收款售票

（1）面帶微笑，應對旅客，稱呼”您好。“

（2）售票時耐心解答旅客提問，詳細詢問旅客所購客票時間、詳細線路、種類、張數等

（3）30秒出票，客票清晰，並唱收、唱付、唱日期、堅持做到三唱三清。

（4）旅客走時有送聲”錢票點清，請慢走。

3、結帳繳款

（1）清點票款。

（2）交款。

4、下班前

（1）按程序關掉售票系統，鎖好票箱。

（2）做好交接班工作，搞好分擔區域衛生。

（3）關掉門窗

很多人認爲售票是枯燥乏味的工作，但我既然參加了這項工作，就要幹好這一行，無論什麼崗位我們只要認真，細心，負職責就必須能夠做好，我必須要做到能吃苦，能忍受，在今後的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，努力提高自身素質，克服不足，熱情，用心，認真的完成崗位職責。學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，完善自己，提高解決突發問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服和調節急躁情緒，用心，熱情的對待每一個乘客。這也是我對自己在即將到來的新的一年裏工作的期許！

汽車站工作總結5

20xx年春運工作已經順遂竣事。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的鼎力撐持下，在車站的正確率領下，汽車站依靠全司員工的配合全力，汽車站虎年春運成就裴然，現就20xx年春運工作總結如下：

一、春運根基情形

1、搭客發送情形：春運四十天，我司共投入運力1072臺，總座位32222座，輸送搭客360萬

人次，較07年(08年春運因冰災而缺乏可比性)同期增添13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期對比增添6%；

2、行車平安情形：全司車輛總行程20xx.5萬公里，共發生計查覈的交通事情1次，事情頻率爲0. 05次/百萬車公里，衰亡頻率爲零，全司的春運平安形勢是近5年來最好的一年。

3、處事質量情形：春運時代沒有發生重年夜處事質量事務及新聞媒體負面曝光事務。

二、春運的首要工作

1、增強率領、精心組織。

爲切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總司理肖躍保同志爲組長的春運率領小組，下設七個工作小組，周全協調批示春運工作。各分公司也分袂成網立了以司理爲組長的春運率領小組，並擬定了切實可行的工作方案，分袂召開了春運帶動年夜會，實施層層策動，周密組織，確保了春運各項方針的順遂完成。

2、科學合理組織運輸出產。

(1)、重點增強平易近工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站增強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東平易近工購票、整個春運我司開往廣東標的目的的班車 2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92.63%。在鼎力組織廣東標的目的加班的同時，客司、祁東還重點組織了工具標的目的的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅年夜幅增添了營收，也爲下一步鼎力成長東、西向省際客運班線作了有益的試探。

(2)、有用改簽承包合同，確保運力有用參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅更始方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時刻緊、使命重網、工作量年夜。各單元高度正視，在集團公司統一率領下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夜，除南嶽分公司外，各單元承包合同全數改簽完成，實現了燃油稅更始的平穩過渡。

⑶、積極闡揚公車公營主力軍浸染。20xx年春運，各單元將公營車輛作爲春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7臺車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，籌謀了“學生安然返鄉”、“特困學生免費返鄉”等勾當，春運岑嶺期又投入到車站加班運輸，4臺車輛實現春運收入30.7萬元，取得了精采的經濟效益和社會效益；其他各單元如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實施企業效益最年夜化。

3、強化平安打點，確保春運有序。

09年春運，我們當真吸收08年三次較年夜事情的深刻教訓，提防於未然。春運起頭前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢軌制，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全數持證上崗，車站實施封鎖式打點，增強“三品”搜檢，做到人車分手，杜絕車輛超載，因爲各項工作詳盡，保障有力，確保我司09年春運平安形勢較着好於往年。

4、以酬報本，實現協調春運。

今年春運中，各單元整體處事意識有所增強，候車室內免費爲搭客供給開水、暈車藥、傷風藥，免費爲搭客供給火爐取暖；實施保溫餐車爲搭客平價供給盒飯；站內茅廁免費開放，開好年夜年節最後一班車等，這些法子確保證了今年春運中，我司沒有發生一路重年夜處事質量投訴事務和新聞媒體負面曝光事務。同時，各單元也很是正視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了協調的春運空氣。

5、多方出擊，科學成長物流財富

20xx年春運時代，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽定了速凍食物運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東標的.目的的回程利載問題；其次是充實闡揚長沙、武漢兩個處事處的功能，在自有運力嚴重的情形下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天挪用外協車輛16臺次，取得了精采的經濟效益，樹立了物流分公司的精采諾言和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全數營業，爲我司零擔運輸的振興打下了堅實的基本。四是與市郵政局簽定了郵遞快件委託合同，每年爲我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。

6、宣傳報道有力，統計總堅固時。

今年春運宣傳報道工作有條有理，全司春運時代外部見報、見稿共21篇，內部共編纂情形簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了天天收集彙總，實時上報，各單元總結均能實時交稿，這些工作也爲09年春運劃上了圓滿的句號。

汽車站工作總結6

根據上級文件精神，切實做好“五一”期間客運安全生產工作，營造良好的客運安全生產環境，及時應對和處置各類突發事件，把損失和影響降到最低限度，確保人民羣衆生命財產安全和大局穩定，現將我站“五一”期間安全工作總結如下：

一、採取有效措施，確保“五一”期間安全穩定

1、嚴格落實車輛檢測，嚴禁“帶病”車輛參加“五一”節運期間運輸。我站與消防器材廠家聯繫，在安檢室設置“消防器材檢測處”， 我站工作人員與廠家專業檢測人員互相配合，逐車詳細檢查登記，確保站內、車上消防器材的齊全有效；並由專人負責，對所有進站客車的所有證件進行逐個檢查，檢查證件是否齊全，二級維護是否合格，滅火器是否有效，逃生錘是否放置到位，每項都合格者方蓋安檢章，沒有安檢章者調度不予報班，該工作在4月29日前全部檢測完畢。

2、開展節前安全生產大檢查活動。由主抓安全的副站長陳海濤帶領中層以上人員，節前每天不定期對全站進行安全隱患排查，對排查出的問題下發整改通知書，責令責任班組立即進行整改。

3、嚴格落實“三不進站六不出站”制度。嚴禁客車站內超員發車，嚴防“三品”進站上車；在現場安全管理工作上，嚴格對進出汽車站人員、車輛進行檢查管理，強化“三不進站”和“六不出站”管理原則。加強站場內車輛停放、發車區域有序的指揮和管理，對進站車輛下車旅客（在規定的下客區域下車）進行分流疏導，做到人車分離，避免進出人員和車輛產生交叉和意外安全責任事故的`發生，從源頭上杜絕隱患。

4、加強安檢力量，大包小包件件過機，檢查率100%；對寄存物品也嚴格進行安檢。通過一系列措施，杜絕各類危險品進站上車。對超員問題，我站專門在出站口設置門檢崗，由專人負責對出站車輛實行一車一檢，超載車輛不準出站不予結算，切實從源頭上杜絕隱患，保障旅客生命財產安全。

5、我站由專人負責指揮進站車輛按劃定停車位停放，並及時疏導，爲保證站內安全通道暢通，經站務會研究決定一小時內沒有班次的車輛，一律不準在站內停放，切實保障站內車場暢通，運輸秩序良好，從而將隱患降到最低點。

6、嚴格落實24小時領導帶班專人值班制度，及時處理突發事件，並向社會公佈監督投訴電話，妥善處理站內各種客運糾紛。

7、科學安排運力，防止旅客滯留。爲最大限度滿足“五一”期間旅客的出行需求，汽車站採取延長售票時間、增設售票窗口、 適時加班、增加旅遊大巴等措施，保證旅客走得了、走得好、走得安全。

8、講求文明誠信，提高服務質量。嚴格按照客運站“三優、三化”的要求和“車進站、客歸點、站管車、服務好”的模式，從“細節”入手，在“方便、快捷”上做文章，推行微笑服務，使用32句文明用語，免費爲旅客提供茶水、暈車藥、針線等，主動幫助旅客排憂解難，讓每位乘客在“走得了、走得好”的同時，親身感受到真誠、文明的服務，努力打造新鄭市“文明誠信”的客運品牌。

二、應急措施預案

爲保證節運期間的安全有序，我站在高峯期實行增加運力高峯分流措施：

1、遇到客流高峯時，及時調配車輛，調整班次，有效防止旅客滯留。

2、在客流高峯期，啓動提前檢票等應急檢票方案，以便及時疏運。乘坐鄭州線和城鄉線的旅客檢票入站口分開，組織人力、利用廣播引導旅客有序排隊候車，並及時向旅客發佈班次動態和其它相關事項，以便旅客及時瞭解信息。

“五一”期間，我站共安全輸送旅客4.1萬人次，我站嚴把站內超員關，嚴查三品，嚴格落實三證報班制度，堅決從源頭上杜絕隱患，切實維護好旅客生命和財產的安全，從而確保安全工作的萬無一失。

汽車站工作總結7

20xx年春運工作已經順利結束。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的大力支持下，在車站的正確領導下，汽車站依靠全司員工的共同努力，汽車站虎年春運成績裴然，現就20xx年春運工作總結如下：

一、春運基本情況

1、旅客發送情況：春運四十天，我司共投入運力1072臺，總座位32222座，運送旅客360萬人次，較07年（08年春運因冰災而缺乏可比性）同期增加13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期相比增加6%；

2、行車安全情況：全司車輛總行程20xx。5萬公里，共發生計考覈的交通事故1次，事故頻率爲0。 05次/百萬車公里，死亡頻率爲零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。

3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。

二、春運的主要工作

1、加強領導、精心組織。

爲切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志爲組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理爲組長的春運領導小組，並制定了切實可行的'工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各項目標的順利完成。

2、科學合理組織運輸生產。

（1）、重點加強民工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站加強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東民工購票、整個春運我司開往廣東方向的班車2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92。63%。在大力組織廣東方向加班的同時，客司、祁東還重點組織了東西方向的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅大幅增加了營收，也爲下一步大力發展東、西向省際客運班線作了有益的探索。

（2）、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅改革方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕，除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油稅改革的平穩過渡。

⑶、積極發揮公車公營主力軍作用。20xx年春運，各單位將公營車輛作爲春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7臺車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，策劃了“學生平安返鄉”、“特困學生免費返鄉”等活動，春運高峯期又投入到車站加班運輸，4臺車輛實現春運收入30。7萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益；其他各單位如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實行企業效益最大化。

3、強化安全管理，確保春運有序。

09年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司09年春運安全形勢明顯好於往年。

4、以人爲本，實現和諧春運。

今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費爲旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費爲旅客提供火爐取暖；實行保溫餐車爲旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。

5、多方出擊，科學發展物流產業

20xx年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天調用外協車輛16臺次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，爲我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年爲我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。

6、宣傳報道有力，統計總結及時。

今年春運宣傳報道工作有聲有色，全司春運期間外部見報、見稿共21篇，內部共編輯情況簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了每天收集彙總，及時上報，各單位總結均能及時交稿，這些工作也爲09年春運劃上了圓滿的句號。

汽車站工作總結8

又是一年歲尾，20xx年又要翻過去了，回顧這一年的工作有收穫也有不足。在領導精心培養和教導下通過不斷地自我修正，我在思想上和工作上都有了正確的目標。

我的工作需要與旅客面對面的接觸，心與心的溝通，如何服務旅客，讓旅客滿意，這就需要我們平時所學的知識運用到工作中。針對這一年的工作我還有許多不足之處。在業務方面，學習不紮實，不能牢記於心，背過就忘，導致有時回答旅客的問題不確定，語言表達能力和寫作方面欠缺。我會抓緊學習業務知識，如過路班車是否進站，部分下路和高速走那些，多看書籍來豐富自己的知識，提高語言的表達能力和寫作水平。工作中不會主動發表自己的意見，害怕出錯，思想原地踏步走，對自己要求太低，不能很好的約束自己。今後我會多多與領導，同事溝通工作上的問題，有問題就要及時解決，嚴格要求自己的一言一行，遵守公司各項規章制度，按時完成領導交辦的各項工作。遇到情緒激動的旅客不會及時控制好自己的情緒，而影響到正常的工作，造成負面的影響。工作中心態是最重要的，要學會控制好自己的情緒，杜絕將生活中的垃圾情緒帶到工作中去，學會調整自己，將心態擺正，才能爲旅客提供更好的服務。

由於動車的加開，我們車站多少回受到 影響，我們要把壓力變成動力，積極想辦法提升服務質量，增三產，增效益，我們科室也推出了手機快速充電站，爲那些手機沒電而又沒帶充電器的旅客提供方便，受到旅客的好評，流水班次免費改簽一次的政策，我們有時間就會向比較年青的旅客，前來登記的旅客宣傳我們的微平臺，給旅客講解怎樣掃一掃，關注我們微信裏所推出的優惠購票活動，介紹我們網上購票，電話購票，糯米糰的優惠券，團體購票可送票上門的服務等，更好地爲總站攏聚旅客。

我們的王科變化比較大，工作有計劃性了。交接班是改變最大的，她總是比我們早來，提前與金金溝通，如發生什麼事，怎樣處理的，如有投訴，有沒有給旅客回覆，交接的非常詳細，使我們更加方便，清晰的瞭解當天的情況，無論工作上還是生活上，王科與我們溝通的多了，彼此間隔閡少了，相互間的信任多了，不關己，莫閒管的現象少了。

這一年來我也獲了很多，弟子規的學習，讓我學會了爲人處事的細節，禮貌待客，學會尊重別人，提高了自身的素質，和同事相處時間久了發現她們有很多值得我學習的地方，學習郭姐的百問不厭，回答旅客問題始終如一，李榮雪的`微笑服務，聲音沒到微笑先到，給陽光般的溫暖，這些都是需要努力學習才能趕得上，每天在工作中找不足，慢慢摸索，才能幹好自己的本職工作。現在我能察分析旅客的動向，看到迷茫的旅客主動上前詢問他們有什麼需要幫助的嗎？哪裏買票，哪個檢票口上車等，旅客行李遺落在車上，心情是非常着急的，這就需要我們耐心的詳細的問清楚情況，儘量幫助旅客提供線索，幫忙尋找，失而復得的旅客心情是不一樣的，會覺的我們的服務非常好。

邁出舊年，跨進新年，新的一年新的開始，新的目標，在新的一年裏我要豐富自己的知識，提高自身素質，做到多問，多學，多看，多聽，多想，幹好領導交給我的每一項工作，成爲一名合格的，優秀的員工，用真心去幫助每一位需要幫助的旅客。

汽車站工作總結9

10月9日，紅門票務管理站召開了“國慶節”節日工作總結會，對節日工作進行全面總結。“國慶”節日期間，共接待購票進山遊客131798人，取得良好的社會效益與經濟效益。

一是人員安排合理。全員上崗，堅守崗位，協調警力，履職盡責，運轉良好。

二是設施設備到位。售票窗口設備、電子閘機、分流護欄等提前安裝到位。

三是客流高峯措施得當。在關帝廟東增設5個售票窗口，實現售票口前移，有效緩解了客流壓力，保證了節日工作的安全有序。客流高峯採取直接刷身份證、掃條形碼進山，不進行人臉識別比對，保證遊客安全快速進入景區。

四是票務統計準確。節日期間保證全站門票、零錢的領取與發放，客流量統計與上報(包括網絡售票)及時準確。

五是安保工作安全有序。客流高峯期啓用萬仙樓廣場、東廣場2個進山安檢系統及東廣場檢票通道，減緩了客流滯留壓力。

六是後勤保障有力。節日期間職工、警力人員、志願者等集中就餐，保障各項工作的正常有序開展。

七是旅遊服務優質。爲遊客提供溫馨周到的`標準化服務，充分展示景區良好服務形象。

八是志願服務熱情。節日期間隨處可見身着紅馬甲的志願者們，他們爲遊客提供防火宣傳、秩序維護、旅遊諮詢等服務，引導遊客二維碼購票，緩解窗口壓力。

節日期間各項工作有序開展，爲遊客營造溫馨舒適的旅遊環境，實現了安全、秩序、質量、效益、文明的節日工作目標。

汽車站工作總結10

今年春運工作已經順利結束。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的大力支持下，在車站的正確領導下，汽車站依靠全司員工的共同努力，汽車站虎年春運成績裴然，現就今年春運工作總結如下：

一、春運基本情況

1、旅客發送情況：春運四十天，我司共投入運力1072臺，總座位32222座，運送旅客360萬人次，較07年(08年春運因冰災而缺乏可比性)同期增加13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期相比增加6%；

2、行車安全情況：全司車輛總行程今.5萬公里，共發生計考覈的交通事故1次，事故頻率爲0. 05次/百萬車公里，死亡頻率爲零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。

3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。

二、春運的主要工作

1、加強領導、精心組織。

爲切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志爲組長的`春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理爲組長的春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各項目標的順利完成。

2、科學合理組織運輸生產。

(1)、重點加強民工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站加強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東民工購票、整個春運我司開往廣東方向的班車 2668個，其中加班包車今個，佔省際加班包車92.63%。在大力組織廣東方向加班的同時，客司、祁東還重點組織了東西方向的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅大幅增加了營收，也爲下一步大力發展東、西向省際客運班線作了有益的探索。

(2)、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅改革方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕， 除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油稅改革的平穩過渡。

⑶、積極發揮公車公營主力軍作用。今年春運，各單位將公營車輛作爲春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7臺車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，策劃了“學生平安返鄉”、“特困學生免費返鄉”等活動，春運高峯期又投入到車站加班運輸，4臺車輛實現春運收入30.7萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益；其他各單位如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實行企業效益最大化。

3、強化安全管理，確保春運有序。

09年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司09年春運安全形勢明顯好於往年。

4、以人爲本，實現和諧春運。

今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費爲旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費爲旅客提供火爐取暖；實行保溫餐車爲旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。

5、多方出擊，科學發展物流產業

今年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天調用外協車輛16臺次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，爲我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年爲我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。

6、宣傳報道有力，統計總結及時。

今年春運宣傳報道工作有聲有色，全司春運期間外部見報、見稿共21篇，內部共編輯情況簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了每天收集彙總，及時上報，各單位總結均能及時交稿，這些工作也爲09年春運劃上了圓滿的句號。

汽車站工作總結11

20xx年，車站在集團公司的關心支持下，全體站務人員團結一心，不懈努力，努力克服惡劣天氣帶來的不利影響，至6月16日，今年上半年共運送客流 萬人次，其中公交客流 萬人次，長途客流 萬人次。雖然與去年同期相比，客流整體有所下降，但由於車站班子始終把安全工作放在首位，在暴雪期間，車站未發生一起安全事故。今年以來，車站緊緊圍繞年初制訂的工作目標，開展了以下工作：

一、領導重視，組織保障。

車站始終將安全工作作爲車站的一項重要工作來抓。成立了安全領導小組，每月召開安全例會，及時傳達集團公司安委會精神，貫徹集團公司有關要求，不折不扣地做好安全工作。平時注意作好階段小結，發現問題，及時整改。

二、重點突出，節日保障

今年春運期間，適逢連日暴雪，爲確保站場安全，防止旅客滑倒，車站黨員幹部主動加班加點清掃積雪。同時由於多班班次停班造成站內旅客滯留，車站積極組織站務人員做好解釋工作，及時疏導旅客。今年是國家調整法定假期的第一年，五一假期由原來的7天調整爲3天，雖然不能依據往年經驗預測準確客流，車站仍然堅持按照《節日工作規程》的規定開展各項工作，執行節日運輸應急預案，由站長、副站長、值班長及調度、駐站辦等崗位參與，分工明確，責任落實到人。

主要抓好幾下幾方面：一是組織加班，疏散旅客。節日期間，車站客流倍增，大量涌入的客流爲車站的`正常客運工作的開展帶來了很大的壓力。車站通過多方聯繫，組織運力，安排站務人員加班加點，增加服務窗口，滿足了在節日期間旅客的乘車需求。二是把好安檢關。爲緩解節假日期間車站安檢的工作壓力，“五一”期間，車站首次嘗試和金港物業合作，節日期間聘請保安，加強了車站的危險品檢查工作。三是把好複覈關。爲杜絕源頭超載，春運期間，複覈人員做到了每班車都上車複覈。

三、安全檢查，硬件保障

車站堅持做到每月一次對站內滅火器性能的檢查，確保有效。督促上海要博公司按協議定期對危檢儀進行維護保養，確保安檢工作正常進行。

六月份，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳等位置安裝了監控設備，既加強了管理，又助於安全。

四、精心組織，活動保障

一是今年在“安全生產月”和交通“反三違月”活動開展期間，車站根據集團公司要求，成立了活動領導小組，責任到人，確保活動紮實有效的開展。車站還專門召開全體站務人員會議，傳達集團公司文件精神，通過懸掛橫幅、張貼宣傳畫、電子顯示屏、宣傳欄等對職工進行安全教育，營造濃厚的活動氛圍，使這次安全月活動深入人心。

二是開展了教育活動。今年上半年，車站爲強化站務人員安全責任心，與每位站務人員都簽訂了《安全責任書》。每次會議，都對安全工作進行重點強調，培養站務人員形成安全第一的意識。

五、存在問題

通過努力，車站在安全管理工作中積累了一定經驗，也取得了一點成績，但也存在不足，主要體現在以下方面：主要是部分安全設施陳舊需更換。

在下半年的工作中，車站決心緊緊依靠集團公司，發揚優點，改進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。

汽車站工作總結12

回顧這半年來的工作感受很深，有收穫也有不足，收穫是在領導的正確引導下我們的服務得到各級部門的認可和旅客的高度讚譽，客服熱線已經成爲廣大旅客家喻戶曉的電話，爲旅客出行帶來了方便，同時也提升了總站的聲譽。這也不斷的要求自己在本職工作上做到業務熟練，態度和藹，細心周到，從旅客需求上提供服務，不斷改進服務方法達到旅客滿意，提升了客服中心的知名度，旅客諮詢的人數不斷攀升，電話諮詢方便到千家萬戶，電話訂票帶購票業務及中心城區送票業務，旅客足不出戶就可以買票，享受超值服務，大大方便了旅客。雖然我們沒有面對旅客，沒有眼神的交流，沒有肢體語言，但我們用真誠的話語服務旅客，感動旅客。同時也深知電話崗位的重要性，我們提供的信息與車站經濟效益息息相關，必須保持嚴謹的工作作風，一點馬虎不得。尤其是在客運中心多家單位營運的嚴峻形勢下，強迫自己加強自身素養的提升，以適應不斷變化的環境，爲車站的發展貢獻力量。同時自己的不足還需進一步改進。

一 工作中加強收集信息，不斷拓展諮詢範圍，更方便爲旅客提供服務。

在服務旅客中出現的問題進行分析，以便今後工作的開展，對出現的問題進行糾正，才能不斷提升自己的服務技能。

二 對於旅客投訴問題要善於整理，總結經驗，加強應變能力的提升

旅客投訴問題種類很多，其中包括車站服務 乘車途中倒客 沒有送到目的地 中途乘車多收錢、中途乘車被盜等等，總之是自己的利益受到侵犯，涉及到諸多方面問題。這讓我覺得要掌握更多的知識比如：法律、法規、客規及車站規章制度還要有平常經驗的積累，遇到投訴時首先要沉着冷靜，比較公平公正站在旅客的角度思考問題，其實旅客所反映的問題也是我們服務中存在的問題，只有不斷的吸取旅客的意見，我們的服務纔不斷完善。在工作中不斷學習，才能更好解決問題維護旅客利益，贏得好的信譽才能不斷提升車站形象。

三 擺脫思想惰性，創新服務意識需要增強

企業要發展就要不斷推出新的產品，佔領市場的主動權，那我們的產品就是服務，只有服務不斷創新實現個性化、差異化才能吸引旅客可以開通短信平臺與旅客建立長期的客戶關係，在車站開通新的.班次時我們可以發送信息，讓旅客在第一時間瞭解到車站動態，在雨雪天氣讓旅客添衣保暖增強了與旅客情誼，我認爲與旅客的關係就是要建立在關心關愛的基礎上，那麼旅客乘車的時候是不是也會想起我們的xx汽車總站呢。

以上幾點是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心這個年輕的大家庭裏和同事之間形成互相關心，互相學習互相幫助的和諧工作氛圍，做好身邊的每一件事情，爭取成爲車站的優秀員工。

汽車站工作總結13

各位領導、同志們：

大家好！

時光轉瞬即逝，忙碌的一年已經過去，將迎來嶄新的一年。在2x13年工作當中，在公司各級領導、各位同事及廣大職工的關心幫助和支持下，我始終站在車站安全生產穩定的高度，以實現車站的運輸安全平穩有序爲中心，認真履職，落實好各項工作。一年來，基本完成了上級交給的各項任務；在業務知識的學習和工作能力的培養方面以及對管理工作的協調與處理方面，本人通過加強學習，認真摸索，不斷總結，今年較好地完成管理工作；在工作態度和勤奮敬業表現方面，本人一貫作風紮實，勤勉敬業，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂範，起到模範帶頭作用。下面，我將一年來的工作彙報如下：一、加強基礎工作，提升服務質量：

一是建章立制。汽車站是窗口單位的亮點，是直接關係到旅客對我站的第一印象，因此，爲了規範崗位行爲，轉變工作作風，接合公司安全生產達標工作，制定各崗位的工作職責，完善各項規章制度，制定安全生產工作目標，捋順法律法規文本資料和安全生產隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產目標責任書。

二是規範日常管理。車站的管理根本在於人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴格認真的填寫值班日誌，督促、巡查員工的到崗，及當天發生的事故處理工作，每月制定出月度工作計劃安排表。

三是狠抓業務學習。抓好業務學習，強化崗位培訓，結合公司安全生產達標體系管理工作，組織員工學習各崗位的工作職責、崗位安全生產操作規程，及站務重大危險源的識別，提高從業人員的業務培訓，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發事件的應急處理，現場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規範講解。

四是完成任務指標情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計發班69409次，輸送旅客76萬人。並順利通過了上級部門安全生產大檢查活動和客運站級複覈。

二、創建環境，抓好衛生。

爲妥善做好環境衛生清理工作，成立了環境衛生清潔工作領導小組，全力組織全站員工對站場及院內花池、廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃，加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內衛生整潔，爲廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環境。

三、確保安全、狠抓落實。

安全是運輸生產的.重點，車站建立和健全安全生產管理制度，成立了安全領導小組，配備安全專幹，年初與各營運車輛簽訂進站協議，安全責任狀和“三品”堵查責任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：逢節假日、旅客高峯期，爲確保“三品”檢查落到實處，嚴格執行三不進、六不出的規章制度，有效控制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。

回顧這一年來，在工作中收穫不小，但也有不足之處，在今後的工作中，我會總結經驗，尋找差距，克服不足，加強業務學習，只有不斷學習，努力提高自身素質，才能適應企業發展的需要，才能跟上時代的步伐。

2x14年工作計劃

1、加強車站員工業務安全培訓、服務意識的培訓，以優質、熱情、周到的服務爲廣大旅客服務。

2、2x13年我站繼續加強車輛管理，加大檢票和門檢力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2x14公司下達的生產任務。

3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“鳳誠服務班組”品牌形象。

謝謝大家！

最後，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見！

汽車站工作總結14

汽車站新員工個人工作總結轉眼間，20xx年已經過了一半，回想上半年的工作，有收穫也有不足，歸納總結後分爲以下幾個方面。

工作中的收穫：

一、學習張總報告，從中讓我瞭解本企業的發展前景、及目標，也爲自己今後工作指明瞭方向。

二、積極參加站上組織的各項技能培訓活動，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓過，但技能是要不斷改進，才能滿足工作和自身的需求。

三、在高速分站體驗一天，讓我認識到責任團隊的.重要性，團結協作才能出收益。

四、參加本科室組織的各項活動，積極與新老員工溝通，學習老員工處事的沉穩靈活，學習新員工積極向上、敢於嘗試的態度，取長補短，提高工作激情。

工作不足之處：

一、工作方法不善於歸納總結，遇到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法。

二、業務知識方面還需要再加強，服務技能也需要再提升。

三、遇到到棘手問題，不夠沉穩，思路不清晰、不靈活，應變能力需要進一步提高。

下半年的工作打算：

一是積極改進工作方法，提高工作質量和效率，不斷總結經驗，吸取教訓，提高自身應變能力。

二是努力學習業務知識，爲旅客準確無誤提供乘車信息。

三是利用業餘時間多看點書，拓寬一下知識面，豐富一下自己的頭腦。

四是爲人處事多做換位思考，將工作做細，同事間互幫互助，更好的爲旅客服務。

汽車站工作總結15

20xx年的工作轉瞬又將成爲歷史，我來到調度室已接近一年的時間了，通過這段時間自己不斷的學習與領導的細心指導，自己在工作上也有了很大的進步，但其中仍有很多的不足，爲了更好的迎接20xx年的工作，現將本年度的工作總結如下：

工作中的進步：

1、首先學會了熟練的查驗各種手續，報班、能發現各種證件到期審驗的日期，及時告知駕乘人員，避免其因爲手續不全等問題影響班次的正常發車。因爲前期自己工作不夠認真仔細，導致車輛手續不全仍然給其報班，但在認識到這件事情的嚴重性以後，自己在工作中也認真仔細起來，以後也沒有大的失誤發生了。而後在工作中通過與科室同事的接觸，發現了他們工作中好的方法，及時改正自己的不足，很好的提高了自己的工作效率，降低了錯誤的發生。

2、在處理業戶違規與業戶打交道的問題上，通過平時的積累，對《客運服務管理規範》其中的各項條例，也有了一定的認識，不會盲目的處理業戶，使業戶心服口服。

3、通過結算包車費用等，對包車業務、開具記錄單等也比較熟悉，從之前的一接到包車電話就發怵，到現在能及時聯繫相關車輛，給旅客報價，並提供優質的服務，避免了客戶的流失。當然這與領導及同事的指導是分不開的，記得剛開始接觸包車，記錄單等，有很多的差錯，是主任及時給予關心與鼓勵，使自己增加了自信心，更好的完成了自己的工作。

4、對科室各種資料也是有了進一步的認識，特別是在下半年的工作中，通過觀察與學習，能理清多種資料，雖然有拖拉和不完善的記錄，但總體上較以前有了很大的進步。

5、通過現場調度的輪崗，自己在現場調度的工作中，也能更好的發現轉乘以及需要幫助的旅客，給其指引，通過學習科室同事韓寧平時的工作方法對自己有很大幫助，雖然韓寧來的時間並不長，但他能發現很多問題，這是在以後的現場調度工作中需要完善的地方。

6、在三產銷售方面，通過下半年科室不斷增加三產的種類以及與三科同事的不斷協作，在三產收入方面有了很大的提高，其次也爲駕乘人員提供了更多的選擇與方便，得到廣大駕乘人員的不斷好評，同時也鍛鍊了自己，使自己得到了很大的進步。

雖然自己的工作中有了很大的進步，但仍然有很多不足的地方：

1、自己的責任心不夠，對工作不夠上心、仔細，導致工作不斷出錯，報班手續不能仔細查驗，給後期的工作帶來了很大的困擾。包車紀錄不夠詳細、完善，結算票款頻頻出錯，給 其他部門的工作帶來很大的不便，包車回訪也是等着最後一天才寫，有時候還應付公事，不夠嚴謹。

2、執行力不到位，總是領導說了才幹，有時候說了還不幹，不能把工作做到前面，拖泥帶水。不能做好領導的助手，幫助領導解決問題。

3、與領導及同事、其他科室溝通不夠，總是自以爲是，導致工作總是固步自封，不能進步，自己的想法不能及時與領導溝通，缺乏創新，不能爲科室提出合理化建議。信息溝通不能及時反饋，不能從大局出發，延誤了工作的進行。

4、和自己科室的同事協作還不夠，導致工作總是滯後，不能很好的分工使工作事半功倍，與三科的同事溝通不夠及時，工作總是很被動，沒有把工作做在前面。

5、三產銷售雖然有了很大的進步，但是還是沒有走出去，存在等客上門的現象，不夠積極主動，沒有學好別人的方式方法，創新不夠，自以爲是。

其實工作中還有很多的不足和需要進步的地方，在20xx年還有很多需要進步的地方：

首先在業務知識學習方面，要制定計劃，不斷完善自己，不僅線路知識要不斷加深，其次弟子規也要不斷溫習，科室的各項紀錄也要不斷紀錄與學習，使自己儘快的獨擋一面，能獨立的處理好崗上的問題。

第二，三產銷售上要多向其他的同事學習，不斷宣傳，不斷有新的思路和想法，不斷的交流各自的經驗，使科室在三產銷售上有更多的種類與進步，做到與時俱進。

第三，加強與領導及同事之間的.溝通，做到有問題及時反饋，向領導彙報，科室的問題及時與對班溝通，不能耽誤工作避免工作有滯後的現象，業戶反應的問題及其他科室的問題，也要及時幫助解決，避免拖拉現象。

第四，對惡劣天氣及其他應急預案，要及時詢問溝通，爭取儘快做到能獨擋一面，避免因與其他車站和其他部門的溝通不及時，耽誤正常的工作。

第五，作爲責任小組的組員，要積極配合組長的各項工作，主動積極的獻計獻策，爲小組爭光，爲科室建設貢獻自己的一份力量，在明年的工作中自己不僅要做好自己小組的工作，更要配合其他小組，做好檢查及學習業務的工作。

20xx年的工作還將要繼續，在將來的一年裏，我會繼續努力，將自己的工作提高到一個新的檔次，我會盡我所能的工作，幫助科室的發展，相信我們的科室在新的一年會更加優秀，總站的明天會更加美好。