車輛動態性能測試系統招標

車輛動態性能測試系統招標

江蘇大學車輛動態性能道路測試系統招標公告江蘇大學車輛動態性能道路測試系統招標公告

江蘇大學根據工作需要，需購置車輛動態性能道路測試系統1套;所需資金來源已落實，現發佈招標公告，歡迎合格的潛在投標人報名參加本項目的資格預審。

一、項目概況

1、項目編號：JSDXZBCG2016008

2、項目內容：車輛動態性能道路測試系統1套(技術參數見附件)

3、實施地點：江蘇大學汽車學院

二、申請人應具備的必要資格條件

1、申請人資質

註冊資金100萬元人民幣以上。

2、投標人必須具備以下條件：

(1)具有獨立訂立合同的能力且信譽良好;

(2)未處於被責令停業、投標資格被取消或者財產被接管、凍結和破產狀態;

(3)企業沒有因騙取中標或者嚴重違約以及發生重大質量、安全事故等問題，被有關部門暫停投標資格並在暫停期內的;

(4)資格預審申請書中的重要內容沒有失真或者弄虛作假;

(5)符合法律、法規規定的其它條件。

三、資格審查時需要提供的材料(複印件都要加蓋公章)

1、法人代表授權委託書原件;

2、企業營業執照副本原件及複印件，若投標人爲代理商，(主要部件)還需提供所代理品牌的代理證書原件;

3、提供投標人2013年至今與本項目類似的銷售業績合同原件(備查)及複印件2份;

4、被授權代表人本人身份證原件及複印件。

四、所有符合資格條件的投標報名人都予參加投標。

五、凡符合上述條件且願意參與投標的單位請於2016年1月15日14：00帶齊所有要求的證書、材料到江蘇大學本部行政2號樓302室接受資格審查。

六、報名截止時間：2016年1月15日14：00

七、聯繫方式：

汽車學院： 徐老師 電話：13815488168

實驗室與設備管理處：楊老師 電話：0511-88791357

國有資產管理處： 劉老師 電話：0511-88790072

江蘇大學國有資產管理處

2016年1月8日

附件：技術參數

測試系統名稱：

車輛動態性能道路測試系統

二、系統總體要求

車輛動態性能道路測試系統能完成按照相關國家標準規定的主要汽車整車性能道路試驗與數據分析，本系統主要包括以下整車道路試驗的測試與數據分析：

(1)動力性試驗(滿足相關國家標準“汽車最低穩定車速試驗方法”GB/T12547-2009、“汽車最高車速試驗方法”GB/T12544-2012、 “汽車加速性能試驗方法”GB/T12543-2009、 “汽車速度表、里程錶校驗校正方法”GB/T12548-1990、“汽車爬陡坡試驗方法”GB/T12539-1990、“汽車牽引性能試驗方法”GB/T12537-1990、“汽車滑行試驗方法”GB/T12536-1990);

(2)燃料經濟性試驗(滿足相關國家標準“汽車燃料消耗量試驗方法 第一部分：乘用車燃料消耗量試驗方法”GB/T12545.1-2008、“輕型汽車燃料消耗量試驗方法”GB/T19233-2003)、“商用車輛燃油消耗量試驗方法”GB/T12545.2-2001);

(3)制動性能試驗(滿足相關國家標準“汽車制動系統結構、性能和試驗方法”GB/T12676-1999、“機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法”GB/T13594-2003);

(4)操縱穩定性試驗(滿足相關國家標準“汽車操縱穩定性試驗方法”GB/T6323-2014);

三、測試系統工作條件

(1) 工作環境：溫度 -40°C ～70°C，相對溼度<95%(不結露);

(2) 工作電源：9～36VDC及220V交流電，具有短路和短接保護功能;

(3)測試系統主要用於車輛道路試驗和試驗室試驗，應符合車載使用條件，在試驗時保持振動下的可靠性;

(4) 抗振動性能：滿足MIL-STD 810F 514.5 procedure I

抗衝擊性能：滿足MIL-STD 810F 516.5 procedure I;

(5) 防護等級：不低於IP54;

四、系統基本組成

(1)數據信號採集系統(多種類型數據信號接口);

(2)整車姿態傳感器(滿足操穩性試驗要求的陀螺儀);

(3)車速傳感器;

(4)油耗傳感器;

(5)方向盤力角測試儀;

(6)制動踏板觸發及踏板力計;

(7)牽引力傳感器;

(8)筆記本電腦;

(9)數據採集與車輛動態性能分析軟件;

(10)電源適配器(逆變器)及交、直流電源線;

(11)各傳感器滿足本項目測試要求的配附及安裝件。

五、主要技術參數

(1)數據信號採集系統(多種類型數據信號接口)，建議品牌型號： INDAS- 5000、DEWE43、2HE-PCI-T8。

處理器：400MHz實時處理器;

儲存器：支持最高32G工業級SD卡(標配4G)，支持USB固態硬盤擴展外存儲器;

採樣率：250kS/s;

模擬電壓/電流輸入接口(至少16通道，支持電壓、電流兩種信號的接入,電壓：±10V輸入，電流：4mA-20 mA，精度：<0.1%);

頻率(輪速)輸入接口(至少8通道，測量範圍：0Hz-500kHz;電平範圍：±24V，供電：24VDC，精度：<0.1%)

車載專用採集器，高精度測速和觸發邏輯全部由硬件完成，具有以下接口：

高速以太網數據通訊接口，兼容IEEE 802.3無線局域網;

GPS車速傳感器接口;

油耗儀傳感器接口(要求能接入正交TTL雙脈衝信號，防反向抖動);

方向盤力角測試儀接口;

發動機轉速傳感器接口;

踏板力傳感器接口;

踏板觸發器接口;

CAN總線接口(連接INDAM模塊和車輛ECU);

外檢同步接口;

(2)整車姿態傳感器(滿足操穩性試驗要求的慣性陀螺儀)，建議品牌型號：XFord 2500及3000系列陀螺儀、MTi-G-700、Ki-Smotion 、xProINS。

測速精度：0.1km/h;

側傾角/俯仰角精度：0.05度;

航向角精度：0.15度;

跟蹤角精度：0.15度;

側滑角精度：0.25度;

加速度測量範圍：10g;穩定性：2μg;非線性度：0.01%;

角速度測量範圍：100度/秒;非線性度：0.05%;

(3)車速傳感器(高精度20Hz級以上 GPS車速傳感器)

衛星原始更新頻率20Hz，3～5V有源天線，供電電源9～36VDC;

測速範圍：0.1km/h ～ 500km/h;精度：0.1km/h;分辨率：0.001km/h;

測距範圍：無限制;精度：< 30 cm/km (6顆衛星以上，勻速行駛);

分辨率：1mm

車速、距離偶數字量和模擬量輸出;

具有供駕駛員(三參數顯示器)和試驗員(觸摸彩色顯示器)使用的兩個顯示器接口;

支持脫離電腦使用，可通過USB和以太網接口連接計算機;

具備模擬量輸入通道，可再進行制動試驗時實時監測最大踏板力;

具有觸發輸入通道，可連接制動開關;

配合油耗儀可完成燃油經濟性試驗;

QEI輸入(支持1路正交編碼器信號輸入，可用於連接油耗儀等AB相信號輸出型傳感器，測量油耗時對回油進行計算)

可以同步採集CAN總線數據，包括從ECU獲取轉速等;

支持擴展INDAM系列數據採集模塊。

(4)油耗傳感器(帶回油和循環冷卻)，建議品牌型號：KISTLER -DFL1X、日本ONOSOKKI 、YT-826。

滿足瞬時油耗、累積油耗測量。

適用燃料：汽油、柴油、生物柴油及其他代用燃料;

測量範圍： 0.5-150 L/h;

分辨率：0.002L

測量精度：±0.5%;

重複性： ±0.2%;

工作壓力：max. 5bar ;

供電電壓：DC 10-26V及AC 220V;

內置壓力調節器;

相關附件：信號線、電源線、耐高壓軟管和自封接頭、不同的快速接頭用於燃油輸入和輸出(含油濾)等。

(5)方向盤力角測量儀，建議品牌型號：KISTLER-SMW、法國FGP系列、FEL20。

測量參數：轉向力矩、轉向角和轉向角速度

轉向力矩：±250Nm/±50Nm

精度：0.1%FSO

轉向角：>±1250°

轉向速度：≤2000o/秒

精度：0.05°

供電：DC 10-26V及AC 220V

(6)制動踏板觸發及踏板力計

量程：100kg(980N)，綜合精度(線性+滯後+重複性)：0.5%，靈敏度：1.5mV/V，供橋電壓：10VDC，工作溫度：-20℃～+65℃，安全過載：150%FS

(7)牽引力傳感器

量程：20T ，綜合精度(線性+滯後+重複性)：0.5%，靈敏度：1.5mV/V，供橋電壓：10VDC，工作溫度：-20℃～+65℃，安全過載：150%FS

(8)筆記本電腦

顯示屏15英寸，內存64GB，硬盤1T，正版64位Windows系統軟件。

(9)數據採集與車輛動態性能分析軟件

六、數據採集與車輛動態性能分析軟件功能

本軟件爲中文Windows界面，兼容Windows XP和Windows 7等操作系統。採用模塊化設計，簡單易用，普通的熟悉電腦的人員只需要經過簡單培訓即可熟練操作。

(1)通用數據採集與基本分析

通用數據採集與基本分析模塊軟件需專爲汽車測試而優化設計的，具有很強的通用性，能完成數採系統各通道參數設置、數據的採集、存儲、分析、回放等功能，滿足大多數汽車數據採集的要求。

軟件界面及要求如下：(參考)

直接顯示測量值

每個通道都可以設置傳感器轉換因子，可以設置增益和偏移值。也可以通過選擇相應的測量功能和物理量範圍，由軟件自動來計算換算關係。這樣在軟件中顯示、存儲、分析的數據就直接是實際測量的物理量。

曲線示波

測試數據實時的以數值和曲線的方式輸出到界面中，多通道彩色示波器利用不同的顏色區分各個通道的數據曲線。用戶可以選用自動座標範圍、或手動指定座標範圍。曲線可以進行平移、放大、鼠標讀數、十字光標讀數等操作。整個示波器可以複製到Word、Excel等軟件中，方便用戶進一步分析和製作報告。 虛擬通道

如果希望能直接得到通道間的運算值，比如壓差、溫差等，就可以利用虛擬通道來實現。虛擬通道可以由用戶來設定加、減、乘、除、冪、對數、常用三角函數等複雜的計算，而參與這些複雜運算的變量可以爲任意的.模擬通道。軟件會根據公式自動計算最後結果。虛擬通道的值和物理通道的值一起參與顯示、繪製曲線、存儲和分析。

數據存儲與分析

用戶可以指定數據存儲開始的時間，存儲總時間。也可以指定存儲的存儲路徑和文件名。存儲的數據可以方便的轉換爲EXCEL格式的文件，也可以事後導入到本軟件中進行分析，可以採用回放的方式，播放之前採集的數據，示波器中會動態回放採集的整個過程。 通道描述信息

每個通道可以輸入描述信息，比如傳感器的位置、測量的物理量名稱等。在主界面上可以選擇顯示物理通道名或描述信息，使測量數據的讀數顯得更加直觀。

通道報警

每個通道可以設置報警模式、限值和是否啓用報警。報警模式包括高低報警、只高報警和只低報警，一旦該通道的測量值超出了報警限值，軟件會自動將報警發生的時間、通道、原因等顯示在界面上，用戶可以將報警信息導出存儲到文本文件中。

頻率測試通道

多個頻率測試通道可以用來測量發動機轉速、車速等脈衝信號，因爲發動機轉速一般需要除以齒輪數才能最後得到，軟件的通道設置中，具有前置放大器設置項，用戶只需要在設置項中填入齒輪數，軟件就會自動換算出最終的轉速。 通道設定功能齊全

用戶可以設定採樣時間間隔、測試功能、小數點位數、描述信息、線性計算、單位、前置放大器倍數、報警相關等信息。

CAN2.0 總線參數同步採集

1) 讀取、解析CAN總線上週期性報文中的參數，直接顯示在軟件界面上

2) 以1 Mb/s的速率記錄100%總線載荷且不掉幀

3) 可選高速和低速模式

4) 遵循CAN2.0A和CAN2.0B標準

5) 支持SAEJ1939，SAEJ1587等上層協議 同步採集GPS、陀螺儀數據

用戶可以選擇接入的GPS或陀螺儀類型，軟件將依據標準協議讀取外部設備中的參數，並直接顯示在軟件界面中。獲取到的這些參數可以和其他採集模塊測到的數據一起進行同步存儲、分析。

具有數據信號採集系統中各個數據通道的傳感器參數設置、信號採集參數設置、多種格式的數字信號保存與常規分析(頻譜分析、相關、相干分析等)等功能。

(2)汽車基本性能試驗測試與分析

針對汽車基本性能試驗的各個國家標準設計的軟件，分成了5個專用的試驗軟件，每個軟件都可以完成傳感器識別、數據採集、數據存儲與分析、報告生成等全部工作。其具體特點如下：

1) 軟件可自動識別當前連接的採集模塊的傳感器，方便使用;

2) 全中文界面設計，簡單易用;

3) 軟件具有完善的存儲、分析和數據回放功能;

4) 測試結果以數值和曲線的方式同步輸出在軟件界面中;

5) 測試曲線可以進行放大、平移、光標讀數，可以拷貝到剪貼板或直接打印;

6) 軟件可自動生成國家標準要求的格式報告，用戶也可以自定義WORD|格式報告模板;

7) 原始數據可以轉換成Microsoft Office Excel格式文件;

用戶可以自動義軟件測試流程，獲取更多測試結果

專用軟件完成汽車基本性能試驗項目要求如下：

1)動力性試驗

① 最低穩定車速、最高車速試驗數據採集與分析軟件

② 起步加速試驗、直接檔加速試驗數據採集與分析

③ 汽車牽引性能試驗數據採集與分析(需配接相應的牽引力傳感器)

④ 車速里程錶校驗軟件

⑤ 非接觸車速傳感器白線標定

2)經濟性試驗

① 滑行試驗數據採集與分析

② 等速油耗試驗數據採集與分析

③ 綜合油耗試驗數據採集與分析

3)制動性試驗

① 制動性能試驗數據採集與分析

4)汽車操縱穩定性試驗測試與分析

①穩態迴轉試驗

②轉向輕便性試驗

③轉向回正試驗

④轉向盤角階躍輸入試驗

⑤轉向盤角脈衝輸入試驗

⑥蛇行試驗

⑦轉向盤中心區試驗(2014最新標準)

(3)圖文並茂的軟件界面

蛇形試驗界面

轉向輕便性試驗數據處理界面

轉向輕便性試驗結果表格

原地起步加速試驗