汽車拋錨的原因有哪些
汽車拋錨原因:
1、變速箱——空擋滑行加大換擋機構摩擦
這個非常損害變速箱,自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同,易出現變速箱的液壓管路中油壓不足,損害自動變速箱內部的摩擦片,最終導致變速箱出故障,嚴重的導致拋錨。
2、變速箱——打齒跳檔、打齒
導致原因:自動波,剎車不踩到底就掛P檔。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火,路面不平整時車輛會小小挪動一下,會對變速齒輪造成衝擊。長此以往,縮短變速箱壽命。
手動波,離合器不踩到底強行掛擋會損傷變速器,這樣強行掛檔你會遇到阻力,而這種阻力就來自於兩個飛快轉動的齒輪之間齒牙的摩擦碰撞,損傷極大。
3、燃油泵——線路燒壞、無法給油
燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻,如果油位過低油泵裸露,可能出現油泵過熱甚至燒燬線路的情況。長此以往,汽車的油泵壽命可能會大大降低,嚴重的讓你在野外拋錨,所以千萬別等着燃油警示燈亮起後纔到處尋找加油站。
4、發動機——負荷過大,老化加劇
尤其夏天,最好熄火前一兩分鐘先關閉空調——這樣,除了乾燥空調出風口、防止空調內滋生細菌以外,更重要的是,如果不關空調就熄火,下次車輛啓動時,發動機會帶着空調的負荷啓動。正確的做法是,啓動車輛兩三分鐘、發動機得到潤滑以後,再打開空調。
5、車架——變形鬆脫、車架扭曲門關不上
車架的問題通常因爲停車時的姿勢是不是標準。比如騎在馬路牙子上,會導致四輪落差過大,車架造成扭曲,甚至影響到車門的閉合。長期在凹凸不平的地面上停車,也會造成類似後果。方向盤不回正,也是很傷車的.:會傷害方向機拉桿及防塵套,影響轉向系統。
汽車拋錨了怎麼辦
1)亮起危險訊號燈
這能讓其他的車子在接近你的車子時,放慢速度,隨時準備停車。
2)下車前查看
在確保可以安全打開車門時,才下車查看。
3)把車子移到安全的地方
如果無法啓動車子,把它移到安全的地方時,先把車子的排檔轉到N,在安全的情況下,把車子移到公路或快速公路的最左邊。避免把車子停放在其他車輛的盲點或是危險的地方,如十字路口。
4)擺放三角型的危險警告架
在車後襬放警告架,它有反光作用,其他的車子比較容易察覺。如果在公路上,離開車後至少20公尺的地方擺放一個三角型的危險警告架。如果是在高速公路上,距離則至少應該是60公尺。
5)打開車後箱和引擎蓋
打開車後箱和引擎蓋,進一步提醒其他司機。
6)人應離開車子
在等待支援時,爲了安全起見,不要留在車內或站在車子四周。如果你要留在車子旁邊等待支援,應該站在距離來往車輛較遠的一邊。
7)打電話求救
如果車子在高速公路上拋錨,手中也沒有手機,可到最靠近的求救電話亭打電話尋求救援。 如果車子在隧道中拋錨,應該到最靠近的求救電話亭打電話向控制中心尋求救援,後者會安排拖車把車子拖離隧道。現在許多保險公司和4S店提供拋錨救援服務,留個電話在車上就方便多了。
關於汽車大修不管是車主還是汽修朋友都會有很多疑問,比如不知道什麼是汽車大修、什麼情況下汽車纔要大修、汽車大修都修些什麼?
汽車需要大修的情況
汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑑定,以評定汽車是否需要大修。如果認爲汽車仍可繼續使用,應規定繼續行駛的里程,到時再進行鑑定。定期進行技術鑑定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況爲依據。如果多數總成技術狀況尚好,則可大修個別磨損嚴重的總成。
例如發動機大修,由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化,動力性能會明顯下降,此時就需要給發動機大修更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修,進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之後,發動機性能可恢復到先前的90%以上。
汽車大修現在主要分三種,一種是大修發動機,一種是大修變速器,還有一種是大修大梁(懸架)
1、大修汽車發動機
更換髮動機內部主要零部件。主要包括曲軸。活塞。連桿。缸套。氣門組件。活塞環。大小瓦等。 例如發動機燒機油冒藍煙動力下降時就該大修了。
2、汽車大修發動機的項目
更換活塞連桿、氣門氣門座圈、曲軸瓦連桿瓦、活塞環、正時皮帶(有些車爲正時鏈就不需要更換)、發動機大修包(包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封,但不包括曲軸後油封)、曲軸後油封、變速箱前油封(因不更換此油封需擡變速箱,如果大修時儘可能更換,否則發現漏油情況再換就無謂的增加維修費用,反正也不貴,幾十塊錢一個)、清理髮動機水道、清理水箱,更換機油及濾清器,別的就沒有了。
避免汽車大修的方法
1、停車以後方向不回正,燒助力泵?
停車以後發動機都熄火了,助力泵的電機都已經停止供電了,沒什麼可燒的。還有一些車子要求停在坡路上時可以把車輪指向馬路牙子,以防萬一手剎失效車子滑出很遠去,當然不回正也有弊端:加快轉向拉桿及球頭老化變形。
2、打蠟封釉對車漆好?
不管打蠟還是封釉,都不應該給新車做。 打蠟和封釉讓車子看起來光鮮亮麗的原因不是車漆得到保護,而是車漆的細微劃痕被填平,從而減少了光線漫反射,給人一種車漆煥然一新的感覺。但不管是打蠟還 是封釉,所使用的材料和工藝,對車漆都是有腐蝕作用的。開個一兩年保養得好點兒應該是不需要打蠟更不需要封釉的。而且堅持不懈的做封釉或者打蠟的那點兒 錢,給全車做個重新噴漆也夠了。
3、原地熱車毀車費油?
熱車是必要的,長時間熱車是沒必要的。冷車潤滑差,燃油(尤其是柴油車)燃燒差,此時開出去不但費油而且毀車。正確的做法應該是着車以後等轉速錶自行下 降了一些再開。一般這個時候阻風門已經打開了,汽油燃燒比較充分,發動機潤滑也比較好了。這段時間不會太久,不會超過一到二分鐘。
4、行進中方向打死沒事 原地打輪纔不好
汽車設計的時候早就已經考慮到這個問題了,無論從電路設計還是機械設計上,都可以保證這一點,所以不要擔心打死輪會燒什麼東西。唯一可能給轉向系統帶來不必要的負擔的做法就是原地打輪。這個時候轉向系統負荷會比行進中大,而且對輪胎也不好。
5、踩着離合不放會燒離合器?
只有在半離合的時候,離合器壓盤纔會有相對運動、摩擦,這種情況長時間維持或者兩個壓盤相對速度相差得非常大,纔會燒離合器壓盤。離合器完全擡起和完全踩下的狀態下,離合器壓盤沒有相對摩擦,自然也就不可能燒離合器壓盤了。
6、等到油箱燈亮再去加油?
油泵是液冷泵不假,但泵體設計時泵芯外面有一個腔體是輸油的,同時也可用來散熱。只要你別把油箱裏最後一滴油都用完,油泵就不會出現散熱不良的情況。
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