【精華】專業實習四篇

專業實習 篇1

因學校的安排，我校04級治安系治安管理專業。偵查系。法律系等專業的同學於7月份至10月份時間到全國各地公安局或派出所去實習。

我所實習的單位是省縣公安局刑事警察大隊。縣公安局現有民警300多名，其中刑警大隊有民警28名。刑警大隊坐落於縣公安局內靠西北方向，與花炮緝私大隊，禁毒緝私大隊共佔一座大樓。一二層爲刑警大隊。刑

警大隊現分四個偵查中隊，另外還有一個技術中隊，由教導員，副大隊長，副教導員等分管各個中隊。

實習是將自己在大學所學的理論知識運用到實踐中去的一個轉換過程。幾年的大學是否學有所長，是否學以致用，通過三個月的實習就能夠達到很好的檢驗效果。

　　一、我的實習親身經歷

7月份的縣天氣是那麼的酷熱，白天縣城的人寥寥無幾，到了晚上八點至十點，縣城人數達到一天當中最大人數。實習的時候我一直住在刑警大隊，我們在值班室時不時地接到報案的電話。喂!刑警大隊嗎?馬步幫派的人在陽樂賓館外的停車場打架，有2個人還中了槍(改裝小口徑****)，還被砍了幾十刀，你們趕快過來人啊!要出人命了!由於晚上值班室就剩值班人員和我們幾個實習生在，人數有限就打了中隊裏其他民警的電話到現場去，等我們出了警到了現場，圍觀的羣衆很多，只見受害者滿身是血躺在地上。還好頭腦還清醒，還能說話，並且還能說出打他的人是哪些，這時120的車子也趕到了現場，而馬步幫派的人在我們趕到之前早已逃之夭夭。根據詢問，受害者是東門幫派的人，這2個幫派最近經常打架，雙方都以小口徑，砍刀爲工具。

凌晨12點多鐘，我們在值班室的都差不多都睡着了，只聽見有人在敲值班室的門，我去打開了門，敲門的是一箇中年婦女，她來報案。15分鐘前她在寶塔路街南門橋旁被一輛載2人的摩托車的青年飛車搶奪了一隻女士手提包，包裏面有1000多元錢現金，一隻手機和相關證件。大約10多分鐘後，又有一個20多歲的女的來報案，也是被摩托車飛車搶奪了，摩托車上也是載2個人，和剛纔那個中年婦女的報案材料差不多。根據她們的報案材料可以看出，很明顯這是同一夥人做的案。於是，我們出了警到縣城個街道去巡邏下，看看能發現什麼線索，防止類似的案件再次發生。可是很不巧，當天的飛車搶奪案沒有發生了。第二天晚上，我們在值班室的又不停的接到流氓幫派之間打架鬥毆的事情和飛車搶奪的案件，只是這天的案子多了些盜竊案。其中以入室盜竊和盜竊機動車爲主。半個多月過去了，每天這樣的案子都會發生，可是這並沒有引起領導的高度重視，領導只是叫我們多出出警，看現場，把筆錄做好。

這段時間，由於雙搶案件很多，加上流氓幫派之間的打架時有發生，一時間縣城晚上陰罩着一種恐怖的氣氛，市民紛紛議論說公安局的怎麼不採取相關行動。這樣一來，市民的言語和輿論壓力引起了領導的高度重視，決定整個刑警大隊分爲2個專案小組，一個小組負責雙搶案件，另一個小組負責掃黑除惡。我被分在了負責雙搶案件的專案小組裏。每天晚上，我們這個專案小組分批機動部隊蹲點守候在案件多發地點。每天晚上守到12點。通過半個月下來，取得了良好的效果。雙搶案件明顯減少，甚至連續數天都沒有發生一例被搶案件，通過現行追捕，訊問。實施飛車搶奪的犯罪嫌疑人多爲郊區和附近鄉鎮的20歲左右的青少年，實施搶奪後，將包裏的現金和受機等有價值的拿走其他的全部丟掉。而實施搶劫的犯罪嫌疑人多爲縣城的小混混。他們在黑暗的小巷實施持刀搶劫。案子還算破的順利。可是，專案組的同志們都疲憊不堪，缺少睡眠不說，好幾個民警由於連續熬夜和訊問生出病來，我也深深地體會到了作爲人民警察的艱辛。也看到了我們的同志們不怕吃苦艱苦奮鬥的精神是如何體現在人民警察的身上。通過這次專案組的破案，我看到了人民警察的偉大和公安事業的神聖，也體會到了作爲一名人民警察的艱辛，同時更加堅定了我要當一名人民警察的信念。

9月中旬，我們接到報案，報案人稱有一名20歲左右的男性青少年正在實施盜竊摩托車。當時，我們在袁副大隊長的帶領下立即出警實施抓捕。盜竊現場是一個人較少的小巷，我們通過前後夾擊的方法將小偷抓住。帶到訊問室後，初次訊問，這名小偷姓鄔，今年21歲，無業，起初他只承認偷了2次。訊問民警不信加大了訊問力度，通過一個通宵的訊問，最後小偷承認了偷了40多輛摩托車，我們對了以前的摩托車盜竊報案筆錄，發現大多數符合。這名小偷這次是單獨活動，經常以3個人爲同夥盜竊摩托車，盜竊之後以200元至400元等的便宜價格銷贓。盜竊地點也跨越了多個地點，包括周邊的縣市。我們追贓都花了2個多星期。

這次系列盜竊案件的成功破獲在於:

1，人民羣衆的舉報。

2，有效的抓捕方法。

3，精煉的訊問技巧。

　　二、案件特點總結

在我國，刑警主要負責偵破刑事案件，刑事偵查工作是公安工作的重要組成部分，刑事偵查在刑事訴訟中處於首要環節。偵查與起訴，審判階段並列，是獨立的訴訟階段。刑事案件的發生有一定的發案規律。根據公安部對我國1980年至1990年刑事案件的統計，刑事案件的發案規律有一下特點。總的看，每年的春夏冬季爲刑事案件的多發季節。每年有2個發案高峯，一個是8月份，一個是12月份。前者高於後者。而1986年至1990年，每年發案出現三個高峯，第一個在4月份，第二個在8月份，第三個

在12月份。我們所實習的時間爲7月份至10月份。由於這一季節性特點，我所在刑警大隊碰到的案子特別的多。 縣屬於省宜春市的一個大縣，人口有近48萬，氣候差異性接近四大火爐之一的南昌。7，8月份的是一年當中最爲炎熱的時候，這一時間，發案率達到一年當中的最高蜂。打架鬥毆，搶奪，盜竊等刑事案件每天都有發生。由於案件較多，警力有限，一個偵查人員往往需要同時負責多起不同類型的刑事案件的主辦工作。對於不同類型的案件一般是根據難易程度投入精力或者平均使用力量，很少以本地犯罪的整體形勢等宏觀角度有意識，有針對性的對本地多發性或對羣衆的利益產生較大破壞的犯罪，採取集中力量的打擊。這種偵查工作現狀就不可避免地使案件具有多發性，而羣衆反響強烈的案件得不到及時的偵破，日積月累，形成大量積案，到一定程度就不得不依靠開展專項鬥爭來解決。實踐也證明開展嚴打整治專項鬥爭是解決重大刑事案件的有效手段和方法，體現了黨領導下的社會治安綜合治理的強大威力。

　　三、夏季如何預防犯罪

針對夏季這一季節性特點我們廣大市民怎樣來做好抵制犯罪，預防不法侵害工作呢?本人有以下幾點建議:

市民在出行時自覺走人行道，使犯罪分子無從下手或難以逃脫；攜包行走時，應將包朝向人行道里側；手機或貴重飾品掛在胸前時儘量不要外露；騎自行車時，不要將包放在車衣架上或購物籃子內；夜深時，女性最好不要單獨行走；不要攜帶鉅額資金或貴重物品顯露人前，應儘量乘坐出租車至目的地，並記下車牌號碼；男女談戀愛，不要在深夜或在地處偏僻路段滯留，以免遭搶劫、污辱；到銀行等機構存取較大數額的錢款時，要有人陪伴。切勿在公共場合翻弄、清點大額現金、貴重物品。出門後錢財不應太顯眼，可放在衣內口袋裏，並扣好鈕釦或拉好拉鍊。上銀行取款或攜帶大量現金、貴重物品上街時，應儘量結伴而行。

搞好鄰里關係，彼此之間互相照應，當遇到陌生人在住所附近徘徊時，一定要多加小心，必要時進行監視或撥打報警。家裏不要存放大量的現金、存單，存摺上的賬號、密碼要記在日記本上或其他祕密本子上，不要同身份證、戶口本等放在一起。做好技術防盜，門窗加固對預防盜竊很重要，安裝防盜門一定要選擇質量好、安全係數高、信譽好的產品，避免防盜門窗不防盜的現象發生。在陽臺外要安裝護欄。夏季睡覺要關好紗門、紗窗。外出旅行時，不要讓人知道您攜有鉅款或貴重物品等，以防不測；遇有陌生人敲門，應問明身份情況再決定是否開門；不要讓人以任何藉口叫開房門而造成人身傷害或財產損失。

一般自行車被駁的都是後車軲轆，遇到自行車車條被駁，不要急於下車察看，而是將前車筐中的書包和物品妥善安置好，然後再觀察周圍的動靜，最後再檢查被駁的情況。自行車筐裏放包，最好用夾子將包帶和車筐夾牢固

　　四、實習心得

公安局負有依照國家法律維護國家安全，維護社會治安，防範和打擊犯罪分子的破壞活動，保衛國家財產安全，保障公民人身權利和合法財產不受侵犯的神聖職責。其實人民警察的工作是非常艱鉅與辛苦的，他們辦案不是光坐在辦公室就可以完成的。而是要去調查取證，所以纔在時間上沒有早8點晚6點的限制，無論何時只要碰到你所職責管理的事情，你就要挺身而出。譬如:交警，風裏來雨裏去，吸灰納塵，工作十分辛苦。他們的辛苦換來的是交通的順暢。治安警，刑警等也有着巨大的工作壓力，換來的是我們生活的安寧。是他們的付出才保衛了我國法律的尊嚴，保護了人民，維護了正義。 在這其中涌現出了無數可歌可泣的英雄人物和英雄集體，黨和人民永遠不會忘記他們爲了共和國所付出的一切的。

實習之後，我最大的感受還是覺得自己所學的知識不夠，專業知識一定要學好。我們要面對的犯罪分子大多數是經驗豐富老謀深算的，如何從他們嘴裏挖掘出他們的罪惡，這需要我們不斷地提高自身的能力和素質。同時，也看到了人民警察的工作越來越困難。隨着社會的發展進步和人民羣衆主體意識和法律意識的提高。社會各方面對公安工作的要求越來越高。基層公安民警承擔的任務和壓力越來越重，隊伍整體素質還偏低，不少地方存在年齡老化，結構斷層的問題，直接影響了基層工作的效能:另一方面，基層民警長期任務不斷，工作繁重，接受正規教育訓練不多，有限的培訓還存在着實用性不強的缺陷，不少基層民警工作思路不明確，缺乏創新精神和進取心，很大程度上憑經驗辦事，難以擺脫舊框框的束縛，打不開工作局面，還有少數民警法律意識觀念不強，服務意識淡薄，工作方法簡單粗暴，刑訊逼供影響惡劣，羣衆意見很大。這些都直接影響了公安工作的成效和公安機關的形象，影響到公安機關的戰鬥力。

總之，不管公安工作面臨的困難是多麼大。我們作爲警校生當前以學好理論知識爲主，堅定信念。相信我們3個月的實習會給我們帶來很好的'人生體驗。以前在學校總覺得學習好苦，訓練好累，好沒意思，總覺得工作好，不用讀書，但當我真正的去體驗了上班族的生活以後，我才知道工作是多麼的辛苦，才知道自己之前的想法是多麼的可笑和幼稚，我現在才感覺到讀書是多麼的美好，你不用去考慮生活上的問題，因爲父母會爲你考慮，我們只要讀好書考上理想的學校這樣就是對父母最好的報答，我現在好慶幸自己的選擇是正確的，實習完以後我要更加努力的學習，只有學更多的知識和技巧以後纔會有好的工作。！我要珍惜現在讀書的時光，讀書是很苦，但它將對我們以後的學習和工作帶來深刻的影響。

專業實習 篇2

一、實習目的：

通過這次在黔西南州貞豐電視臺的實習，我不得不承認我的實習更接近於一次獨立學習，而不是一份簡簡單單的工作。這次在黔西南州貞豐電視臺的實習是我大學生活中不可缺少的重要經歷，該臺的工作態度和專業精神讓我更加感受到作爲一個記者的使命感和態度。實習期間讓我學到很多，使我受益匪淺。這次實習不僅在專業技術方面，更多的是社會交際和爲人處事方面都爲我上了堂精彩的課。通過此次實習要充分的把自己在課堂上、書本上學到的知識很好的與實際生活和工作有機的結合起來，爲以後自己走上工作崗位打下紮實的實踐和理論基礎。同時在工作中去發現自己的不足和缺點，不斷完善自己提前適應社會，平日裏勤動腦、動手、好學多問。

二、實習時間：8月1號----9月14號

三、實習地點：黔西南州貞豐縣廣播電視臺

四、實習單位和部門

黔西南州貞豐縣廣播電視臺，是全額撥款政黨事業型單位.電視臺由新聞部，專題部，節目部，廣告部，後期編輯製作部組成，是貞豐縣的信息宣傳部門，貞豐縣黨委和政商的喉舌，貞豐縣宣傳和文化傳播的重要門戶。其中的《貞豐新聞》，是該臺的品牌欄目，網站《金州在線》的合作伙伴。

五、實習內容及心得

這次能去貞豐廣播電視臺實習，對於我來說是一次十分難得的機會。因爲對於讀廣播電視新聞專業的學生來說，應該多實踐。多出去外面看看其他地方的媒體運作方式。在一開始到臺裏報道的時候，我被分到了電視臺的新聞部實習，在新聞部裏，真的可以充分感受到什麼叫做跟時間賽跑。我們一般都是以會議採訪爲主，縣政會議和政務這幾個線條的新聞最多。跑多了，也自然而然的跟負責這些方面的記者漸漸熟悉起來，看多了他們問問題的形式以及會議採訪拍攝的技巧和方法，爲以後獨自做採訪，打下了一定的基礎。平時我的工作是採訪幫忙寫寫稿子，修改稿件，在工作期間有許多專業的知識自己感覺在書本上沒學到，因此爲了很好的完成工作目標，我只能在自己以前的基礎上努力自學儘快掌握有關新聞學的知識。平日裏勤動腦、動手、好學多問。明白了許多以往不知道的東西，瞭解了許多平時學不到的東西，具體如下：

(一)、比如新聞作品的信息含量問題：新聞作品的信息應該豐富而力避蕪雜，這就涉及到了新聞信息的純度問題。新聞信息的另一個衡量指標，是它清晰度。好的新聞作品，應該是要素完整，交待清楚，讓人一讀就能明明白白，瞭解新聞事實，懂得來龍去脈。而信息清晰度低作品，不僅不利於讀者知曉事實，達不到新聞傳播的目的，還必然降低讀者對新聞作品的信任度。第二，必須從大局出發寫稿件。即這條新聞寫出來會有什麼樣的影響，其中影響包括積極的和負面的。要想辦法把新聞的負面影響降到最低。有損於國家、黨和人民利益的新聞堅決不能寫。第三，要體察民情，關注民生，替老百姓說話，辦事，這是老百姓最喜聞樂見的新聞。同時，也是一個記者的職業道德所在。第四，必須要有新的突破。現在的新聞無論從題材上還是內容上都有了很大的拓展，似乎再有創新突破很難，其實不然。很多好的線索好的新聞都隱藏在百姓們關心反映的小事中。報道大量不爲人所知的內幕，在內容上進行了突破創新，是很可貴的。

(二)、時政新聞的寫作是有它自己的一套的，時政新聞中最具有代表性的是會議報道。會議新聞的標題是比較好定奪的。

(三)、如何拍攝時政新聞。以拍攝會議現場爲例，進入會議現場先從會場的大標幅和全會場開始取景，接着對出席此次會議的重要領導取特寫鏡頭，之後從會場的四個角及中部斡全景取景，全排，一排中的二，三個進行拍攝而其中的特寫鏡頭中的人物在像機的鏡頭中所佔大小又有許多的學問，在此不便詳述。

(四)、如何製作一條新聞。這部內容不是我的專長，因此只是學了點皮毛而已，在學習過程中老師告訴我如何使用這些機器以及這些機器是幹什麼的，有一點要緊記的是根據新聞稿子來選擇最有代表性的新聞圖片而且圖片的出現時間只需幾秒便可。

六、實習總結：

實習，就像進了社會大熔爐一般，就算在學校是自我感覺良好，但是在社會裏自己就像是空氣中一粒微小的塵埃，也意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這幾個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，爲將來自己就業之路做準備。千淘萬漉辛辛苦，但也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔爐的準備。在經過了幾個月的考驗和鍛鍊之後，相信在每個人的內心深處都留下了一段美好的回憶，實習是很吃苦的，尤其是在媒體實習，在這種環境之中我深深的感到了未來的就業壓力，不學就要被淘汰，競爭是無處不在，在這僅有的最後一學期之中，要好好的學習理論知識，爲將來的工作打好基礎。在本次實習中，同時也暴露出了自己的一些不足，作爲電視臺記者所要攜帶的設備比較多而且雜，要是忘了帶上足夠的電池與磁帶那造成的後果是比較嚴重的，任務完不成是肯定的，同樣挨批也是少不了的，這樣的過失我是犯過幾次的，這就說明我不夠細心，考慮不夠周全，準備不充分，遇事不能冷靜，從容不迫。記者的高寫作能力是十分重要的，這是對記者採訪成果的紀錄，而我對新聞寫作的各種體裁認識不夠清楚，不能較好地掌握其中的技巧，常導致我無法按要求寫作，給我和老師帶來了許多的麻煩，同時也讓我下決心努力改正錯誤，彌補不足提高自己的能力。

專業實習 篇3

利用假期時間按照學校安排我們到**測量公司進行爲期半個月的測量實習，主要是爲了鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。 下面就是這次實習報告。

通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器；2、提高自身的測量水平，降低誤差水平；實習3、通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

我們在這次的實習中，也瞭解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實幹精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，實習才使我們解決了不少測量中的難題。

我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反覆測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差範圍也減小到了可以允許的範圍裏。

（3）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，實習在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重複檢驗之中算出了正確的數值，儘量讓誤差減少到了最少

通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

專業實習 篇4

我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。

南方航空集團公司選擇木棉花作爲航徽的主要內容，一方面是因爲公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特徵，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和讚美。另一方面是因木棉花所象徵的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態度爲廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。

中國南方航空空中乘務員的制服正式啓用於20xx年，爲南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的製作費用約爲7000元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長爲天青藍色，乘務員爲玫粉紅色。

在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了爲期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。

一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們瞭解機上應急設備，學習止血、包紮、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到複雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作爲一名空乘人員應有的技能和沉着。

二：游泳。鍛鍊我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質。

三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專業知識的掌握情況和麪對發生的緊急情況的處置能力。使我們在日後工作中能更加沉着冷靜，和其他同事搞好配合。

其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響着我，提高着我。無形中提高了我的專業知識和團隊精神。通過這爲期四十天的培訓，讓我們進一步瞭解了空乘這一職業，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優秀小組”的稱號。此次培訓爲我們的飛行打下了堅實的基礎。

之後我們接受了爲期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的瞭解了南航的規章制度，作爲一名空服員所應具備的素質素養，以及很多日後在飛行中應注意的各種爲人處世之道和工作技巧。

在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。

自從飛行了以後，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪裏都習慣性的把用過的東西整理好，方便後面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以後的生活也是非常有好處的!以前作爲乘客的時候，讓乘務員幫我做些什麼覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作爲一個乘務員更瞭解乘客的想法，儘量做到服務好每一位乘客，但是我現在更瞭解到作爲一個乘務員有多麼的不容易，因爲不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多麼有難度。這也讓我明白了在以後的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，瞭解到別人的難處，纔可以學會什麼叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷裏，所有的辛苦煙消雲散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

隨着飛行小時的增加，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，不僅要姿態得體，而且要語速適當，語言流利。做爲一名空乘，她代表着一個公司、一個地區乃至於一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣纔會使乘務工作得心應手。

在服務方面我認爲乘務員爲旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今後的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環境爲出發點，最好把大事化小，小事化無。

從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成爲一名合格乘務員途中必不可少的一部分。

現在我已經是後艙的2號區域乘務長，對於工作已經能完全得心應手，也有了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細緻的服務每一位旅客，管理好後艙的其他乘務員並與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答覆。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責。看着乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬於我的職業榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那麼多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。

轉眼，我已經飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質和業務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養教育。在以後的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作幹得更加出色！

實習的這半年時間使我有了預期之外的收穫，它已經成爲我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值，併爲今後的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮鬥、去對待自己的工作，這份職業考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。

我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不後悔自己選擇了