學習高鐵心得體會

某些事情讓我們心裏有了一些心得後，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那麼要如何寫呢？以下是小編收集整理的學習高鐵心得體會，希望能夠幫助到大家。

學習高鐵心得體會1

參加由貴廣公司外方代表組織的關於隧道施工技術培訓，使我的眼界爲之一寬，有受益匪淺之感，通過這次培訓，再把原來掌握的許多關於隧道的知識進行整合，使自己在此方面有了更進一步的提高，下面我就說說自己的心得體會：

在隧道施工這方面，自參加工作以來一直都是負責橋樑施工，以前對於隧道施工瞭解得不多，從未參加過隧道施工的現場工作，對於隧道施工技術的瞭解是分散的。經過這次培訓，對隧道方面有了大體認識，個人覺得有很大的進步，這與本次培訓是分不開的，特別是：

一、隧道系統錨杆的認識。

1.植入系統錨杆的目的是保持巖體自身承載力；

2.要嚴格按照設計要求施作錨杆（注意錨杆的數量，錨杆的`長度，錨杆的施作角度）；

3.要儘早植入系統錨杆，儘量減少對鋼拱架施作的延誤；

4.植入的系統錨杆要與岩層角度成直角，要與鋼拱架成直角。

二、沉降問題。山體對拱頂、拱牆，仰拱之間行程的相互變形爲收斂沉降，其速度取決於周圍巖體，要儘量減少隧道的收斂沉降。

1.要做到掌子面的定向爆破；

2.施作的炮眼要淺；

3.要施作超前小導管；

4.植入系統錨杆並注漿；

5.要儘早設置最終有效拱架；

6.超前對破碎的巖面進行壓漿；

7.要儘早設置封閉環結構。

三、隧道施工中對人員的安全及勞動保護問題不容忽視，要做到防火、防灰塵、防噪音，要對自己負責，要對其他人員負責，真要做到：抓緊不能着急，保質保量的完成各項工作。

誠然，自己的理解能力有限，在這次培訓中所學到的許多知識只是其中的很小一部分，還有更多的只是等着去解讀，去接觸。通過這次培訓也要激勵自己在以後的工作中，要積極的結合本次培訓，做好現場的各項工作，不停的學習，深層次的挖掘，以此來提高自己。希望可以多多參加此類培訓，並在培訓中提升自己。

學習高鐵心得體會2

我有幸考上了高鐵列車的列車長，並有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，爲期10天的培訓讓我感覺意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、佔地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發展，不僅爲鐵路周邊的百姓帶來便利，也爲社會和經濟的發展提供了強有力的支撐，作爲高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成爲高速鐵路上的服務者而感到榮幸。

12月17日上午，在段領導的帶領下，全體培訓人員進行了開班動員，在領導的激勵下，在爲乘客服務的精神動員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨後，在宋騫老師的帶領下，我們進入了《當好一名列車長面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個學時的培訓，讓我們懂得了考上列車長後應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動力的態度。

12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務管理》、《服務案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。

12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領下，我們完成了

《安全風險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業務學習和路風管理，在這幾天的學習當中，我們收穫良多，在學到自己業務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓的'老師深表感激。

12月21日下午，我們參與預備列車長培訓的一行人員進行了戶外拓展訓練，在拓展訓練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量纔會發光發熱。

高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業乃至全社會關注的重點。在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作爲一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業素養和強大的心理素質，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作爲一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

在此次爲期十天的培訓中，我學到了業務上的知識，也學到了爲人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名爲鐵路事業服務、爲社會服務的出色列車長。

學習高鐵心得體會3

近日，路局組織我們在包頭東培訓中心參加高鐵培訓。這次培訓使我對高鐵有了更加系統和深刻的認識。高鐵是鐵路技術新時代發展的必然選擇，熟練掌握和運用高鐵技術才能更好的服務我國鐵路事業的發展，在此就此次培訓 作如下總結。

一、高鐵技術是多學科的交叉。高鐵技術集現代精密機械技術、軌道技術、電子控制技術、信號技術等，是現代科學技術在鐵路交通方面的集成。高精密的機械技術保證了車輛飛速運行時的穩定性和軌道的耐衝擊性，爲乘客安全提供最基本的保障。高速運行的車輛控制極爲複雜，只有採用全自動化的信號和控制技術才能實現精確控制與故障診斷，掌握和監控車輛實時狀況，保證車輛運行安全。

二、高鐵技術是系統性工程。高鐵技術指的不僅是動車，它包括高速機車、高速無縫鋼軌、高鐵信號控制系統、高鐵專用調度系統等。熟練掌握和運行各個子系統，出現誤差及時調整，加強系統間的集成和監控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時舒適的運抵目的地。

三、高鐵技術是鐵路新時期發展的必然。隨着人類科技的進步，鐵路經歷了蒸汽機車、內燃機車、電力機車的發展，現已步入高鐵時代。每次的技術革新都帶來鐵路技術的迅速發展，運力和安全性不斷提高。當今世界經濟一體化進程不斷加速，商業的實時性也越來越強，高鐵的出現極大的方便了人們的出行，促進了當

地經濟和社會的發展。

四、掌握高鐵技術更好服務人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發展，拉動了國民經濟的增長，方便了人們的出行，已經成爲人們生活中不可缺少的一部分。所以作爲鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術，提高自己的.技術水平，更好的服務於人民鐵路的建設事業。

通過本次學習，我不但豐富了自己的科學知識、提高了業務水平，同時也樹立了堅定的服務鐵路的意識，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今後的工作中，我將不斷學習，全身心的投入到我國鐵路事業的建設中。感謝老師的耐心講解和細心指導，謝謝大家！