汽車磨合期油耗高的原因有那些
一般情況下,汽車磨合期的油耗應該相對大一些的,如果磨合期後的油耗反過來要大的話,則有可能是噴油嘴和節氣門過髒,沒有及時進行清理。另外,進氣門過髒也會導致這種情況發生。新車在行駛了8000~10000公里時,必須對燃燒室和進氣道的積炭進行清洗,同時要及時更換“三濾”,這對新車以後的油耗都有重要的影響。
原因一:“三濾”長時間未換
車輛在使用過程中,三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)是必須定期更換的`,如果長時間未換,它們就會變得髒膩,影響使用,並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。
解決辦法:根據行駛公里數,定期給車輛做保養並更換“三濾”。
原因二:發動機內積炭過多
短期內致使發動機積炭過多的原因,主要是使用了不合適的油品,這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之後。駕車跑長途,肯定會新增各地的燃油,即使是同一標號的燃油,各地的油品質量也不盡相同,因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用,更難控制新增的油品質量。
解決辦法:在加油時新增一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說明發動機內積炭較多,這種情況必須把車開到4S店,由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且清洗完之後,最好開車跑一段高速,這樣有利於增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。
原因三:車輛氧感測器損壞
作為汽車內部控制單元,氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣。
解決辦法:到正規4S店更換氧感測器,有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理,但是更換之後,一定要在熱車後(氧感測器是在高溫中工作的)再用檢測儀檢測一遍,看到有波動的訊號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下,氧感測器也不起作用,即使裝了假貨,從儀表上也直接讀不出來。
原因四:發動機某控制單元有問題
發動機的電子控制單元雖然可靠性很高,但是在那些使用年限較長的車上,難免會出現這樣或那樣的故障。如某個整合塊損壞、螺栓鬆動,某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。
解決辦法:把車開到4S店進行全面體檢,該換的換,該修的修。
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