汽車主動安全設計裡有哪幾種系統
汽車的主動安全設計
為預防汽車發生事故,避免人員受到傷害而採取的安全設計,稱為主動安全設計,如ABS,EBD, TCS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩定性,盡力防止車禍發生。而諸如高位制動燈,前後霧燈、後窗除霧功能等也是主動安全設計。
1. ABS(防抱死制動系統)
它通過感測器偵測到的各車輪的轉速,由計算機計算出當時的車輪滑移率,由此判定車輪是否已抱死,再命令執行機構調整制動壓力,使車輪處於理想的制動狀態(快抱死但未完全抱死)。
對ABS功能的正確認識是:能在緊急制動狀況下走,保持車輛不被抱死而失控,維持轉向能力,避開障礙物。在一般狀況下,它並不能縮短制動距離。
2. EBD(電子制動力分配系統)
它必須配合ABS使用,在汽車制動的瞬間,分別對四個輪胎附著的不同地面狀況進行感應、計算得出摩擦力數值,根據各輪摩擦力數值的不同分配相應的制動力,避免因各輪制動力不同而導致的'打滑、傾斜和側翻等危險。
3. TCS(牽引力控制系統)
汽車在光滑路面制動時,車輪會打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時,驅動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。它依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵),就會發出一個訊號,調節點火時間、減小氣門開度、降檔或制動車輪,從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性,避免加速過度與甩尾失控的危險。
4. ESP(電子穩定程式) 它實際上也是一種牽引力控制系統,與其他牽引力控制系統比較,ESP不但控制驅動輪,而且控制從動輪。它通過主動干預危險訊號來實現車輛平穩行駛。如後輪驅動汽車常出現的轉向過度情況,此時後輪失控而甩尾,ESP便會放慢外側的前輪來穩定車輛;在轉向不足時,為了校正循跡方向,ESP則會放慢內後輪,從而校正行駛方向。
5. EBA(緊急制動輔助系統)
電腦根據偵測到的制動踏板上的制動動作,來判斷駕駛人對此次制動的意圖,如屬於緊急制動,則指示制動系統產生更高的油壓使ABS發揮作用,從而使制動力更快速地產生,縮短制動距離。
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