有關物流類實習報告模板集錦9篇

在現在社會，我們使用報告的情況越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編精心整理的物流類實習報告9篇，希望能夠幫助到大家。

物流類實習報告 篇1

20xx年6月26日，學校第一次組織了我們去天華物流有限責任公司實訓，我們都抱着十分的熱情去等待這次的實訓。學校目的在於豐富我們的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，並找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業市場中找到真正屬於自己的成功。

一、實訓目的：

爲了以後能更好的適應以後的工作和學習，學校組織了第一次到天華物流有限責任公司進行了一早上的實訓參觀和專業人員的講解。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對物流行業能有更深的瞭解。爲了更好的提高自己的專業水平與實踐操作能力，我抱着極大的熱情和十足的信心去參觀了這次實訓，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業知識，而且要將之付諸實踐，我們纔會得到更大的提升

，讓我們實踐與理論相結合起來，這樣不僅提升了運用知識的能力，還能讓我們更早了解對物流流程和個作業有更多的掌握，以後好有自己的優勢等等

二、實訓要求：

瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實習依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三、實訓感想：

短短的一早上的物流實訓結束了，在專業人員的講解和我們的參觀讓我有一下幾點感想：

1、我國的物流行業各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。在天華有限責任公司的參觀中書上的物流現代化根本就沒有實現，在各方面都有缺口，倉儲僅有一個露天倉庫和一個室內倉庫，但這些都不完善，都會影響貨物，給客戶有一定的想法和看法，這樣對公司的發展和利益都有一定的影響，天華公司正在發展中，在發展中應該加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。同是在二期工程和三期工程完成後在各個方面都會更加的完善和更大的發展前途。交通處於各道路的交匯出，這勢必是一個好的優勢。從以後來看天華的優勢都會體現在各個方面，比如說交通，場地利用率，流程，客戶滿意度，服務等等。

2、我學會了許多書本上學不到的知識。將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，才能瞭解到現實中的問題和現實中的物流。同時這次實訓也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，設施和設備不夠完善，正出在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。我們必須擴大規模，加快信息化網絡化的必要，讓物流行業做得更大更好。

3、通過實訓，我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實訓，使我深入地瞭解了物流實訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因爲在實訓中反思，總會發現自己的不足，在不斷的實訓和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及侷限性．但是在不斷的實訓當中我也一步一步突破侷限，結合實際擴展知識的層面性。高等職業教育承擔着爲社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對實際操作有着特殊的要求。

所以通過此次實訓，我學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流正面臨許多問題，面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑑國外的物流策略，來提高自己企業的效益。所以我們要多關心物流，它將成爲東方之國的又一領域。同時，在實訓過程中，我瞭解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。

合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以後的學習中，我會多豐富自己的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，並找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業市場中找到真正屬於自己的成功。

四、實訓總結

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業務流程，親自聽專業人員的指導和講解，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解，我相信，中國的物流業會在今後的發展中更加壯大！

感謝專業老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的瞭解和認識物流運用物流。

也感謝學校能給我們實訓的機會，讓我知道學好知識是侷限的，要有強大的操作能力才能讓我們有給你更多的機會面對未來，面對社會，面對自己。要把實際和理論想結合纔是硬道理！才能在社會中立足!找到自己的成功之路!

物流類實習報告 篇2

實習時間：20xx年12月20日——20xx年1月14日

實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司

一、實習單位基本情況

湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬於湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，於20xx年7月在湖北省工商行政管理局註冊成立，註冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場爲導向，以服務爲本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作爲用戶的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢菸草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。

二、生產實習過程

進入實習單位後，因爲專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分爲兩個階段：

升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。

11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、諮詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的採集、維護、分析及反饋等工作；最後負責提供相關話務及業務數據監控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統計數據、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見徵集工作。

三、對公司一些問題的思考

在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每週部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對於公司在軟硬件方面的一些看法：

1、對硬件環境問題的思考

（1）建立方便、高效的信息系統是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現代化的信息技術平臺。EMS要想更好的發展，成爲下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。

但是在實際實習過程中我發現目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬件”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較爲完善的網絡系統，但由於網絡帶寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峯時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的網絡系統各自分散，並且較爲複雜，對於管理人員特別是高級別的管理人員來說，複雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在信息錄入的時候經常出現不規範的情況。

（2）大力引進現代化技術設備是提高工作效率的必然選擇，傳統觀念中，郵政行業屬於勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息採集等很多環節上很大程度的依賴於人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨於飽和，生產效率難以得到進一步提高；二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠爲客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯機率，爲客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時採用了較爲先進的便攜式信息採集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然後及時響應下一位客戶的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心後的後續分揀、信息採集等流程，提高工作效率。

（3）特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因爲進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我瞭解，武漢市有一些高新技術公司（如烽火）和大型製造類企業（如武鋼）都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品（如精密儀器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。

2、對軟件環境問題的思考

（1）企業品牌建設與推廣力度需加強

做好廣告宣傳已經成爲各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人羣特別是年輕人這一未來的消費羣體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方

便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳；針對不同目標人羣開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公衆的注意；要求與客戶直接打交道崗位的員工統一着裝、佩戴統一標識、配備較爲專業和先進快遞設備（如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息採集終端以及手持式費用結算設備等）。

（2）需經常強調規範工作流程，爲大客戶建立檔案

我認爲公司在加大營銷項目開發的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規範的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨着業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：

1）因爲信息上的差錯導致損失。在我負責美嘉項目過程中，我發現常常會有因爲郵件信息錄入不及時，不規範等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考覈扣費；

2）對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因爲無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考覈。可見，公司雖然已經有很規範的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規範性，併爲類似美嘉這種發貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。

（3）更加重視新技術爲快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作

隨着科技的進步，很多原來沒有的商業行爲應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是衆多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的傑出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，並取得了良好的效果，但我們不應滿足於此。淘寶網只是中國衆多電子商務平臺中的一個重要組成部分，並不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。

另一方面，由於這塊市場非常巨大，EMS由於在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場佔有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。

物流類實習報告 篇3

一、實習概況：（一）實習目的:《物流服務與標準化》是課堂教學的延伸和補充。經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過爲期兩週的實習，參觀丹尼斯物流配送中心，將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.增加我們的感性認識，鞏固和深化課堂教學知識，併爲後續課程的學習打下堅實的基礎。

瞭解物流企業的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統的構成和物流基本環節，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業功能；理解本課程理論知識和學習該專業其他課程提供感性知識，並依據學習的理論提出自己的意見。（二）實習時間：20xx年7月11日（三）實習地點：河南省鄭州市鄭東新區丹尼斯物流配送中心。（四）實習方式：採用實地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽專業人員的介紹及報告、查閱相關資料、上機專項練習等並整理資料討論，使我們獲得對標準化物流服務的感性認識，並總結出實習報告。1.以參觀爲主，記錄有關資料，可讓我們展開討論，開闊思維。2.邀請企業有關人員來我校進行專題講座。3.在企業允許的情況下，可以與技術或管理人員進行現場交流。4.上機專項練習。

二、實習內容：

18周，首先實習動員，瞭解實習的意義，進程安排，實習要求及實習報告撰寫的要求，從而我們擬定實習計劃。接着進行上機操作實驗，查閱丹尼斯物流配送中心相關資料，瞭解物流配送中心的功能與操作流程。爲19周參觀丹尼斯物流配送中心做好準備。

丹尼斯物流配送中心的基本作業流程大致可歸納爲：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業確認進貨品後，便依次將貨品入庫儲存。爲確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單後，先將訂單依其性質做訂單處理，之後即可按處理後的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成後一旦發覺揀貨區所剩餘的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若整個儲區的存量也低於標準，便應向上遊採購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理後即可準備出貨，等到一切出貨作業完成後，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。對於丹尼斯自動化立體庫是現代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統、托盤、料盒、控制系統，通訊系統、計算機管理監控系統等部分組成，自動化立體倉庫系統能夠按照指令自動完成貨物的存取，並能對庫存貨物進行自動管理，完全實現自動化作業，具有提高丹尼斯物流管理水平，與丹尼斯內部ERP系統接口，提高工作效率和空間利用率的許多優點。自動化立體庫模塊智能化設計讓物流倉庫系統管理水平將上一個新臺階。自動化立體庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今CIMS(計算機集成製造系統)及FMS(柔性製造系統)必不可少的關鍵環節。自動化立體庫的主要技術性能有：1.控制系統：（1）技術先進，採用現場控制總線直接通訊的方式，真正做到計算機只監不控，所有的決策、作業調度和現場信息等均由堆垛機、出入庫輸送機等現場設備通過相互間的通訊來協調完成。（2）每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機和計算機的數據庫裏，管理員可利用對比功能來比較計算機的記錄和堆垛機裏的記錄，並進行修改，修改可自動完成和手動完成。（3）系統軟、硬件功能齊全，用戶界面清晰，便於操作維護。（4）堆垛機有自動召回原點的功能，即無論任何情況，只要貨叉居中且水平運行正常時，可按照下達的命令自動返回原點。這意味着操作人員和維護人員可以儘量不進入巷道。（5）智能的控制系統，可以實現真正的自動盤庫功能，避免了以往繁重的人工盤庫工作，減輕了倉庫管理人員的工作強度，同時保證了出庫作業的出錯率爲零。2.監控管理系統包括數據管理、入庫管理、出庫管理、查詢、報表、單據與盤庫、報警、監控與動畫等模塊。3.供貨方式：項目總承包（設計、製造、安裝、調試、服務）或控制及管理系統分承包。

三、實習心得：

（一）建議：（1）企業形象要好。（2）擴大規模。（3）做好貨位管理，貨物分類明確，滿足發貨要求。（4）加快信息化網絡和金融網絡的建設。對於退貨的物品應及時與供應商聯繫，避免倉庫容積的浪費。（5）運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以鄭州市區配送爲主輻射到各地區的運輸配送網絡。（6）積極引進現代化物流人才，用人才充實企業，推動企業成熟。（7）學習和借鑑國外的先進技術,使企業更好地向前發展。

（二）體會：

通過爲期兩週的實習時間，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，鄭州市現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，鄭州現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題等。必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法。非常感謝鄭州市丹尼斯物流配送中心，讓我受益匪淺。

（一）丹尼斯物流配送中心丹尼斯配送中心屬國內獨特的大型賣場及便利店物流中心,從事鄭州丹尼斯百貨有限公司經營商品的貨物配送(進貨、驗收、入庫、揀選、出庫、派車配貨)並組織對門店的送貨。全天候爲分佈於本市及大河南地區的21家以上門店提供響應時間小於24小時的高水平配送服務。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾,通過資源、人員的統籌利用,提高作業效率,從而降低庫存和輸配送費用。在諸多方面提高服務品質,樹立丹尼斯在業界良好的企業形象。丹尼斯物流配送中心投資9400萬，位於鄭東新區航海東路與第一大街交匯處，該地塊東臨京珠高速公路，西臨一零七國道，交通條件便利。該配送中心建築結構爲輕型坡屋頂鋼架結構，建築面積爲21800平方米，建築最大層高爲15．5米，內部設高架貨架區、低架貨架區、貨物分揀區。丹尼斯物流中心是按照超高建築設計和建設的.大型倉儲式物流中心，具有層高(12米)、空間大、貨架佈置密集、貨物擺放高的特點。具有高效性、經濟性和靈活性，進而瞭解到物流配送中心的功能有集散、銜接、運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、結算、需求預測及物流諮詢功能。由進貨——搬運——儲存——盤點——訂單處理——揀貨——補貨——出貨的物流配送中心操作流程。（二）物流配送中心的理論知識：配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施。配送中心是基於物流合理化和發展市場兩個需要而發展的，是以組織配送式銷售和供應，執行實物配送爲主要功能的流通型物流結點。配送中心應具備以下幾個要求：1.主要爲特定的用戶服務。2.配送功能健全。3.完善的信息網絡。4.輻射範圍小。5.多品種，少批量。6.以配送爲主，儲存爲輔。它很好地解決了用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾，因此，逐漸成爲現代化物流的標誌。（三）實習實踐過程：7月11日13：00，我們三、四兩個班準時從中原工學院信息商務學院乘坐校車出發，大約半小時後，我們到達了鄭州鄭東新區的丹尼斯物流配送中心。由一位工作人員帶領我們參觀該物流配送中心，在他的介紹下，首先在我們眼前的是停車場，所有的接送貨的車輛都必須由這裏裝入或卸下貨物，連着停車場的是月臺，月臺是貨物出貨或卸貨的一個平臺。在工作人員的指引下，我們從待上架區到待分撥區到拆零揀貨區到出貨暫存區，一邊聽工作人員的講解一邊參觀做筆錄，在參觀的同時，我們看到了很多物流設施，有托盤、高位電動叉車、低位電動叉車、電動託板車、手動液壓託板車、倉儲貨架等。在講解員的講解下使我們瞭解到托盤作爲物流單元化的載體，已在倉儲、運輸業中得到廣泛使用，目前丹尼斯物流配送中心採用的木質托盤。隨着內置鋼管式塑料托盤的逐步推廣，中國物流裝備的系列化、標準化也將以新的演變速度來影響中國現代物流業的發展。從而逐步取代木質托盤。電動叉車是一種位裝卸及搬運的車輛，其特點：適用於結構簡單，使用方便，適用於對貨物無升高要求場合，適用單面卡板。電動託板車具有以下的特點：1.自走、省力、安全、無污染、維修成本低。2.操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。3.車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。4.使用進口原裝工業電池，可長時間連續作業。5.快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓託板車其特點成本低。在倉庫設備中，倉儲貨架是指專門用於存放成件物品的保管設備，倉儲貨架在現代物流活動中，起着相當重要的作用，隨着現代工業的迅猛發展，物流量的大幅度增加，爲實現倉庫的現代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求倉儲貨架數量多，而且要求具有多功能，並能實現機械化，自動化要求。倉儲貨架的作用及功能有如下幾方面：(1)倉儲貨架是一種架式結構物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴大倉庫儲存能力。(2)存入倉儲貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。(3)倉儲貨架中的貨物，存取方便，便於清點及計量，可做到先進先出。(4)保證存儲貨物的質量，可以採取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質量。(5)很多新型倉儲貨架的結構及功能有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。

講解員還給我們講解了直通流程和存儲流程的區別，直通流程比存儲流程簡單，由檢收到分撥到出貨的過程，而存儲流程需要檢收、上架、檢貨、分撥、出貨。目前丹尼斯物流配送中心70％採取的是直通流程。以上我們參觀的是西庫，主要配送外地店，需貨量多。而東庫是爲市內店服務的，需貨量相對較少，由兩部分組成：自營分揀區和退貨區。自營分揀區主要爲那些自營企業、自營個體服務的。退貨區是從門戶到供應商的一個暫時存儲的區域，由供應商自己來將這些貨物運走，30天內運走不收存儲費用，超過30天就由供應商負責。丹尼斯倉庫高13米，貨架高9米，總體面積有2萬多平方米。我們所看到的是常溫倉庫存儲，對於冷藏庫目前還在修建階段。通過工作人員的講解，我們整體瞭解了物流配送中心的操作流程，所有的這些作業都建立在網絡信息的基礎上，物流配送中心將用戶和供應商之間搭建起一座橋樑。據工作人員介紹，目前丹尼斯物流配送僅限於河南省內，而且只爲丹尼斯服務，不過丹尼斯物流配送中心在向第三方物流發展。

物流類實習報告 篇4

一。研究動機:

經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了必須的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的潛力。

二。研究目的:

瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。並依據學習的理論提出自我的意見。

三。公司簡介:

1。基本狀況:

舒蘭市起重機配件有限職責公司座落於吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優越。

公司建於1954年，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組爲有限職責公司，吉林省重點中型企業，是載重汽車後橋齒輪，半軸的專業生產廠家。

公司佔地面積83000平方米。現擁有固定資產淨值2992萬元。已構成年產60萬件各種汽車後橋齒輪的生產潛力。公司自行物流配送及倉儲業務並實行倉庫租用及物流配送業務。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百餘輛及其他運輸設備。

2。(物流)主要設施:

機牀，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1。2M地臺板。

運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有1條共計長度爲1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業，具有10萬噸的鐵路運輸發運潛力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選取餘地。

3。倉庫類型:

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米，可利用空間高度爲7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建築結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外週轉場地大，便於商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度爲6。5米，該類型的倉庫的優點是防汛，防潮性能良好，庫外週轉場地大，個性適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恆溫庫。擁有樓層恆溫庫8100平方米，可利用空間高度爲5米，該類型倉庫的建築條件爲滿足某些產品在溫度控制上的不一樣要求帶給了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度爲6米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，個性適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能帶給屬於易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

4。倉儲系統服務:

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括:百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。

貴重物品配送。帶給門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對於零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發車。上架陳列。對於市內各大商場，各類超市，連鎖網點的配送服務，公司還帶給協助客戶商品上架陳列的服務。

5。倉儲系統服務:

常溫/恆溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時瞭解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報，調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫溼度不超標。

加工整理。帶給完善的分揀，換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時，準確，高效，並承諾:單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，並且填寫收貨單和進倉單，並及時反饋貨主公司，以便貨主公司儘快對退貨做來源理決定。退貨收貨時，對於原封箱之產品如無貨主公司個性指令，即可作爲商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理後方能入庫。

6。信息系統服務:

物流信息系統設計。分析客戶物流流程，帶給物流系統設計，系統諮詢。

倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨，出貨，流通週轉，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，帶給全方位的信息服務:透過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及透過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可透過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

7。作業流程(以中國物流公司爲例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的資料逐項覈對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔，月底制定報表。

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》覈對《出倉單》，並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，並把《提貨單》，《出倉單》歸檔。

五。研究結論及推薦:

1。SWOT分析

優勢:企業在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能爲客戶帶給各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞。

劣勢:人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過於單一，死板，租金較高。

機遇:中央振興東北老工業基地必將給吉林物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的週轉必定要依託本地的物流企業。

挑戰:物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2。企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用狀況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了的客戶。

3。鐵路專用線的使用效率不高，只有少數客戶選取這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，個性是這種門到門的運輸，更能夠降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4。企業雖然已建立了一套較爲完善的信息系統，能夠將一系列的商品信息，倉庫狀態，作業流程，養護狀況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應儘快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5。健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作爲非純專業第三方物流企業就應重視流通加工，將其同其他服務一齊視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

六。推薦:

1。企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自我的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此能夠花費點資金整修老式的倉庫，使企業自我本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了。

2。進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，就應思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3。要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

4。商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一齊，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5。應注重運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以舒蘭市區配送爲主輻射東北地區的運輸配送網絡。

6。應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合潛力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

物流類實習報告 篇5

　一、實踐與理論相結合，提升了運用知識的能力

爲了更好的提高自己的專業水平與實踐操作能力，我抱着極大的熱情和十足的信心參加物流基本業務的實際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業知識，而且要將之付諸實踐，我們纔會得到更大的提升。培訓期間，我們學習了有關國際物流實務、物流運輸業務、第三方物流、集裝箱港口堆場管理、國際物流綜合協作等相關知識。在各位老師的悉心指導下，我們完成了物流電子商務、國際商務單證、貨運代理業務、集裝箱港口堆場管理、第三方物流管理、報關報檢、集裝箱多式聯運等流程的模擬操作;分小組完成了平置倉庫、全自動倉庫、貨架倉庫、電子分揀庫操作實訓;最後參加了實訓考試，取得培訓合格證。

在各項不同的流程操作中，體驗了不同角色的業務操作，熟悉了出口商、進口商、生產商、船公司、外經貿委、貨代、檢驗檢疫局、海關、銀行、報關行、報檢行、外管局、保險公司等多個角色的業務操作流程。通過對貿易合同、申請許可證、貨物加工生產通知單、報關單、裝箱單、報檢單、覈銷單、貨運代理委託書等多個不同單證的填寫，弄清了不同貿易術語的區別和聯繫，初步掌握了進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，認識了國際貿易進出口業務流程。

從進出口合同發起，經過貨代、堆場、報關、船運等相關係統的業務操作，瞭解了其中的操作規律，熟悉了貨代管理、堆場管理、報關管理、船代管理等業務，完成了國際物流的各項相關服務。在各種單證的填寫中，學會了如何製作帳單，知道了出運表、出口委託書等等的格式，在操作的過程中瞭解到必須先填制收發貨人代碼裏面的內容，例如：港口維護、往來單位，接着的第二步驟是業務委託，再者是費用管理，這些都需要認真填寫，有些內容還必須記住才能做下面的步驟。象業務編號就是要牢記，因爲出運表、出口委託書等等就需要業務編碼的幫助。的確是瞭解了不少專業知識，對物流有了更深刻的瞭解。通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉軟件，達到了實訓的目的。經過實訓，我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，並將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。

　二、在實踐中不斷反思，在反思中不斷成長

通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地瞭解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟;充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。

因爲在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及侷限性.但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破侷限，結合實際擴展知識的層面性。

中等職業教育承擔着爲社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對教師隊伍建設有着特殊的要求。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準和系統的專業理論知識，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統操作技能;所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。

三、再次感謝**學院給我們提供學習和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。

****職業技術學院綜合物流實訓中心由商業物流實訓室和國際港口口岸物流實訓室組成。商業物流實訓室營造了一個以專業物流服務爲核心的，集供應商、生產製造商於一體的供應鏈模擬環境，模擬供應鏈運作過程中的計劃、採購、生產、銷售等環節，展現了當今物流領域先進的信息化物流管理手段和自動化設備運行的實際應用場景，爲操作技能培訓搭建了實實在在的物流平臺。國際港口口岸物流實訓室包括了國際物流綜合協作、集裝箱港口堆場、報檢、集裝箱多式聯運和運輸調度管理五個實訓項目。

學院根據場地特點來設計整套實訓方案，整個物流實訓項目包括硬件物流實訓及軟件模擬仿真實驗，依據崗位職責進行模擬崗位實訓，接觸實際物流企業的相關使用設備及業務流程，不再束縛於書本上的理論知識，通過實操熟練掌握設備的使用及工作原理。要深入地瞭解物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟;充分認識到物流實訓系統建設的重要性和必要性。

　四、實訓準備

1、超市區：超市籃、超市推車、含收銀臺、液液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等。

2、電子標籤：操作員根據電子標籤所顯示的數量及時、準確、輕鬆地完成以“件”或“箱”爲單位的商品揀貨作業。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現場監控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。

3、流利貨架：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標籤輔助揀貨系統配套使用。

4、叉車

5、全自動立庫

6、貨架倉庫

7、平置倉庫

8、電子分揀庫

　五、實訓要求

1、進入實訓中心前，應預習、複習有關的專業內容，明確實訓目的、要求、步驟及注意事項。

2、進入實訓中心後，需保持安靜，按編組次序進入，不得喧譁。

3、衣着整齊，符合實訓要求。嚴禁將與實訓無關物品帶入實訓中心，不隨地吐痰，不亂扔紙屑雜物，不亂塗亂寫，保持實訓中心的整潔、衛生。

4、服從指導教師和實訓中心專職管理人員的安排，不隨便走動，不隨意使用電腦，嚴禁擅自調換或拆卸實訓器材。

5、未經指導教師和實訓中心專職管理人員的許可，不準將外面的軟件、存儲器帶入實訓中心，否則上課教師有權沒收。

6、要在指導教師和實訓中心專職管理人員的指導下按要求進行操作，避免造成不必要的損失和事故。

7、要愛護實訓中心的設施及設備，杜絕人爲的損壞。

8、按時完成實驗報告，認真做好實驗後的複習和總結，真正掌握所學知識。

　六、實訓內容：

1、物流電子商務實訓

2、國際商務單證實訓

3、貨運代理業務實訓

4、集裝箱港口堆場管理實訓

5、第三方物流管理模擬

6、報關、報檢實訓

7、平置倉庫操作實訓

8、全自動立庫實訓

9、車隊運輸管理實訓

10、貨架倉庫操作實訓

11、集裝箱多式聯運業務實訓

12、電子分揀庫操作實訓

13、國際物流綜合協作實訓

　七、實訓結果：

完成國際口岸物流軟件實訓、綜合物流實訓、國際物流實務與案例培訓、商務單證及電子商務實訓、第三方物流倉儲系統實訓與操作、實訓基地建設與規劃、物流倉儲設備操作技能訓練等項目，經過考覈順利取得培訓結業證書。

八、實訓心得：

7月24日——8月7日，我們前往****職業技術學院綜合物流實訓中心，進行了爲期兩週的物流實訓培訓。在這裏，我們深深地感受到了實訓中心的王曉主任、張強、高振、王忠華等老師極其嚴謹的治學態度，他們以極高的熱情和極大的耐心，悉心指導我們參加實訓實踐。

很感謝**學院給我們提供此次實訓實踐的機會，通過實踐，使我能將理論知識和實際操作相結合，實踐過程中受益匪淺，感受頗多，現談一下自己的心得體會。

物流類實習報告 篇6

實習單位：XX物流公司

實習時間XX年XX月XX日——XX年XX月XX日

一、實習目的

爲了以後能更好的適應工作和學習，特到物流配送中心進行爲期140天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。

二、實習要求

瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三、實習單位簡介

捷安通貨運公司位於西安北郊大明物流園區，是一家主要以幹線運輸爲主營業務的貨運公司，成立於20xx年11月份，公司目前屬於起步階段，員工車輛若干，有較成熟的工作體制，公司效益良好，預計在今年內帶有倉儲業務，在5年內轉爲全面的第三方物流公司，但因公司處於起步階段，並且瞭解我院學生在物流方面有良好的基礎，故有意招聘我院學生來本公司實習。

四、實習感想

隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性【譬如中國勞動力廉價的國情】嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這裏我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

五、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

六、實習總結

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝捷安通物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，爲我的工作積累了經驗，奠定了基礎。通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

物流類實習報告 篇7

我在xx康寧物流公司實習，xx康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京註冊的專業運輸公司物流實習報告前言範例物流實習報告前言範例。我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序爲各類企業提供優質高效的服務。 多年來公司一直致力於爲大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，爲商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力!

物流類實習報告 篇8

第一次真正意義上的實習，心情既興奮又緊張：興奮的是我終於走出校園真正接觸並處理真實的經濟業務;緊張的則是初入崗位，自己會做不好。

上班的第一天，在物流會計的監督下，前任出納和我做了交接工作。我將移交事項(主要就是庫存現金、銀行存款、出納憑證、日記賬、收款收據、印章)逐筆登記在移交清冊上，然後逐項點清，最後三方簽字蓋章。隨後，前任出納又將>保險櫃的鑰匙及工作臺、室的鑰匙交給我，並教我使用保險櫃。在基本掌握之後，我立即更改保險櫃密碼。之後，梅姐教我使用單位的財務軟件。首先修改了口令，然後才正式開始學習。雖然不是我在校期間學習的用友、金蝶軟件，但處理起來大同小異，當初基本功學的很紮實，所以沒多長時間就上手了。 接下來的幾天，薛姨安排我瀏覽公司以前的憑證，並觀察梅姐工作，瞭解工作的大致內容和過程。因爲在校做過大量的練習，基礎打得很好，所以根本就不願意細看。也許正是因爲這種自負的心態，纔會在以後工作中出現問題：超市爲購買褲子的顧客提供免費免褲腳的服務，開憑證時我不是不會，只是不知該記哪個會計科目。只好硬着頭皮去問，薛姨雖然沒說什麼，但自己總要有覺悟。於是我又把以前的憑證拿出來，仔仔細細的看了一遍，熟悉企業賬戶的設置及使用，對於特殊的明細還專門做了記錄，如進場費、攤位費等的歸屬;“營業外支出”賬戶在不同時期明細的使用等。

經過近一星期的觀察，我終於“修成正果”，開始自己着手處理工作。一天工作的開始就是發放備用金，根據總額按不同面值和幣值的比例發放到收銀員手裏，並由收銀員在領用單上簽字。而一天工作的結束就是晚上營業結束後收錢。超市有一個進銷存的軟件，和收銀機的系統連在一起。先打印出當天的收銀彙總表，收銀員來交錢，首先清點數目，檢查有無***，然後開“***歡樂買收據”，出納和收銀員簽字。交款完畢，和收銀員收銀彙總表進行覈對，檢查金額是否相符，短款由收銀員負責賠償。根據收據和彙總表做日銷售損益表，填制記賬憑證，登記賬簿。一天的工作就此結束。 一早一晚的時間就是坐在辦公室，隨時爲收銀臺兌換零錢和處理相關業務。每天都有經濟業務發生，都要填制記賬憑證，都要登帳。日記賬看似簡單，但真正操作起來很容易出錯。爲了避免出錯，我登帳時都是加倍的小心再小心，帳登下來一點錯誤也沒有。月末結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，計算下來，還是按計算器按到手痠。我會先用鉛筆寫結果，然後再計算一遍，如果兩遍結果一致，且賬實相符，再往帳薄上填寫。帳結完之後，我通常會把本月的帳從頭到尾再算一遍。最後再用每一賬頁的合計數通過“上期期末數+本期借方發生額—本期貸方發生額=本期期末數”驗算一遍，以確保計算正確。 月末還要集中錄入憑證，先進入速達會計軟件的錄入記賬憑證的界面，錄入摘要，然後選會計科目，並在相應的會計科目的借貸錄入金額，最後再檢查各個要素準確無誤後保存。錄入期間，我發現了自己的不足，就是會計科目編號的識記。在錄入科目時，如果你記得編號，直接輸入即可自動顯示。而我並不熟悉編號，只好按部就班，通過會計科目按鈕一步一步找，很浪費時間。不過還好，公司業務不復雜，錄入一些憑證後，我就記住了常用科目的編號，錄入速度有了很大的提高。

實習期間，收款業務只涉及收銀和出售會員卡，因此最常接觸的應屬付款問題。因爲款項一旦付出，發生差錯是很難追回的，難以追回的由我負責賠償，所以在辦理付款業務時特別的謹慎。支出每一筆資金的時候，我一定要知道準確的收付金額，明確收款人和付款的用途，對於不合理不合法的付款我是堅決不予以支付。付款時最重要的就是審覈單據手續是否齊全，而重中之重就是查看簽字是否齊全：首先要由店長清點核實貨物，並簽字，表明貨物覈實入庫;然後，由經理簽字表示同意付款;最後由會計簽字確認。三個簽字少一不可。公司的付款一般都是以現金結算，所以我都要求收款人當面清點確人。

每個月我都要定期將銀行存款日記賬與銀行對賬單核對，並作出銀行存款餘額調節表。這份工作是通過科脈*啓謀軟件完成的，將銀行記錄和銀行發來的對賬單輸入到銀行對賬單庫中，確定對賬的科目和方式，按對賬條件進行篩選，並將篩選的記錄送入銀行日記賬未達賬庫中。最後在銀行對賬單庫與日記賬庫之間進行記錄的自動覈對和核銷，自動生成銀行存款餘額調節表。 3*15消費者保護日後，經理下達命令：超市進行全面盤點。單位採取見貨盤點方式，各賣區長負責統計填寫商品盤存表，我和梅姐輪流監察。盤點後，將盤存表輸入財務軟件生成盤存單，然後和後臺庫存表進行覈對，電腦系統自動生成盤點損益表。結果少了價值好幾十萬的貨物。經理大發雷霆，三天兩頭開會最後決定責任到人，以後輪崗查小票，一個月盤點一次。

盤點產生的緊張氣壓一直延續到發薪日。每次覈算工資，我都要忙一兩天。單位實行點名制，早晚各一次，從而覈實遲到、早退、請假的次數，在計算工資時扣款。此工作由店長負責統計彙總，之後由我據其核算工資情況：首先，要明確基礎工資，基礎工資據其工作時間的長短而有所增減。所以第一項任務就是整理員工上班期限。通過速達軟件進入入職表，查看員工進入公司的時間和上交押金的情況(未交押金的員工不論工作期限一律按最低薪酬1200元/月)。押金情況沒有記錄要通過資金來源系統在“其他—員工集資”中查找。我將入職時間和押金情況整理在Excel表中，保存並打印一份備案，方便查閱。其次，根據收銀員當月各自的收銀總額按n%的比例計算提成。然後，根據店長統計的情況覈實代扣款項，並覈算應代扣代繳的保險和個人所得稅金額。最後，登記工資發放表，覈算出淨髮金額。我按正確要求填寫現金支票去銀行提取現金，根據工資表的人員姓名，將實發工資款和工資發放清單放在每人的工資袋中。工資發放要求誰領誰簽字，代領的籤代領人的名字。

除了以上工作，我還要做很多“小事”，比如：交話費、寄快件、計算覈對銀行借款利息、送存現金、編寫出納報告等等。雖然這些只是小的不能再小的“小事”，但親歷親爲的感覺很棒，通過付出自己的勞動完成每一件事都是很有成就感的。

一段時間下來，出納工作基本已經熟練掌握，工作也得心應手，相對地空餘時間就很多了。薛姨就會教我炒股等個人理財方面的東西，這才意識自己缺乏很多知識，要好好充電才行。真得很慶幸遇到這麼好的老師。

物流類實習報告 篇9

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過今年暑假短暫的實習，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。作爲一名物流管理專業即將畢業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多積累一些實踐經驗。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。

在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關係，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關係對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板着一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場

上爲對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜;退一步，海闊天空”這話不無道理。

總而言之，在實習的的這20天時間裏，使我學到了很多書本上無法學習到的東西。我將會把它當做我人生的一筆豐富的財富，將他更好的用到以後的工作和學習中。