關於土木類實習報告彙編7篇

在我們平凡的日常裏，報告有着舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的特點。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編幫大家整理的土木類實習報告8篇，歡迎閱讀與收藏。

土木類實習報告 篇1

在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。

接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統大中專畢業生上崗前培訓，經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛鍊了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成爲我在今後的工作中認真學習、積極向上的動力之一，爲踏上實習崗位打下了良好基矗

分到施工五隊之後，XX年10月16日，懷着對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處於架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發，一直到晚上纔到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市裏什麼都很方便，但在我自己看來，有吃有注乾淨整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多麼美好，作爲一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊裏師傅給我找了張牀，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起牀了，天還下着雨，我本以爲這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站着，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊着塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開後，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，於是只好蹲在車廂裏。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽着，我在邊上也拽着一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等着我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經是將近八點了。

在接下來的一個月裏，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕鬆，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引嘗張力場彙報情況，碰到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。

在工地，我虛心向師傅們請教學習，對於隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今後的工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經驗是一方面，而對待工作的態度同樣是個很重要的問題。

從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓並在最終的考覈中取得優異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。

測工培訓結束後就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料複印和數據採集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的熟悉，同時，由於自己的全身心投入和親身經歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。

在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的要害和重要項目在概念上有了一定程度的瞭解。例如基礎工程中的地螺規格數量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面；鐵塔工程中的節點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防鬆、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面；架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。爲了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規範等，邊實踐邊學習。

經過參加架線施工，我對張力場佈置、牽引場佈置、緊線、平掛等主要工作有了一定的瞭解。在天廣四回工程中，我還負責了多數塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。

在架線施工中，我曾經負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸溼，並且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之後，由單獨負責小張力車的操作，並很好地完成了拉大牽引繩的任務。

在竣工複驗過程中，當運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪並要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察，認爲是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪，經與運行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。

除了在工地現場實習之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結束，在項目部經理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負責編寫每月的工程簡報，及時地編寫工程報道，在實習期間累計完成了近萬字的工程報道和實習感想並獲得了領導和同事的好評。

轉眼間實習已有一年了，可自己在工地實習的一幕幕總是在眼前揮之不去。

忘不了農曆大年二十九，舉國上下都在高興奮興預備過農曆新春，我作爲光榮的送電工隊伍中的一員，仍然在山溝溝裏挖着地錨坑，預備牽引場的佈置，以便在春節前牽引場機械設備進場到位，爲春節後立即開始放線做好預備。

忘不了我和師傅們在着朦朦小雨中進行緊線施工，當我們一天的工作結束時，手早已被雨水浸的發白。

忘不了正在砍線路通道內的竹子時，卻不知頭頂的竹竿上纏着一條馬上就要吊在身上的蛇。

忘不了在測量接地電阻時一腳陷進草叢中的陰溝裏，拔出腳來繼續工作。

忘不了驗收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……

那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導線，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術家纔會作出這樣優秀的“作品”，而這些藝術家就是我們可愛的河南送變電人！在那高高的鐵塔上、導線上，每一個動作都很安全、穩艦恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨着我們河南送變電多年來一個個優質工程的創建而積攢起來的，這是我們河南送變電人鬥嚴寒戰酷暑磨練出來的。在我眼裏，我們的集體就是一座大熔爐，在這裏工作，有公司專業人員的悉心指導和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業施工人員們認真負責一絲不苟的精神時刻在感染着我。在今後的工作中，我會更加虛心學習，經常吸取教訓、總結經驗，不斷提高自己的業務水平，做一名優秀的送變電員工。

土木類實習報告 篇2

在這個暑假，我們通過生產實習將所學的知識運用於實際生產施工過程，這可以說是第一次將理論與實際相結合，也是學習理論知識三年以來第一次接觸實際，可以想見，這次實習對於我們來說，意義有多重大。

由於想真正在工地熟悉施工流程，瞭解施工技術，所以我並沒有選擇預算部門，而是進入施工現場進行學習。

這次實習從20xx年8月27日開始，結束於20xx年9月30日，經過35天的現場學習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。

我所在的延安聯興建築工程有限公司屬國家房屋建築總承包二級、市政公用工程二級企業，由黃龍、富縣、洛川、宜川縣建築公司聯合組建而成，固定資產3600萬元，註冊資金20xx萬元，施工機械設備600餘臺件，工程類二級房建建造師45名、二級公路建造師4名、二級市政建造師4名。

工程和經濟類職稱人員160餘名，年完成產值超過一億萬元的大型施工企業。

“富縣富瑞嘉苑”是公司現在承接項目，由於項目較大，所以在實習期間，我學到了很多知識，現總結如下：

　　一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後做畢業設計及大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

　　二、實習內容

參加鋼筋工程、混凝土工程施工全過程的實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

但是也由於時間的倉促，整個實習過程我沒有接觸到屋面工程和裝修工程。

　三、工程簡介

富縣富瑞嘉苑2#、3#、6#、7#、8#、9#樓工程，2#、3#、6#、7#樓爲剪力牆結構，8#、9#樓爲框架結構，總建築面積67700㎡，項目建設地址爲富縣沙樑街，概算總投資8690萬元。

還有一座大型商場主體已經完工。

本工程施工及監理各設一個標段。

合理使用年限：50年;建築防火：二類，耐火等級二級。

　四、實習主要內容和具體工作

由於去的時候商場和8#、9#樓主體已經基本完工，6#、7#基本做到六層以上，2#、3#樓正在做樁基礎這一塊。

所以實習的內容還是比較全面的。

4.1模板工程

模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統由模板和支架兩部分組成。

模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型;支架則是用來保持模板的空間設計位置。

模板是混凝土構件成型的一個重要的組成部分，現澆混凝土結構中模板工程的造價約佔鋼筋混凝土工程總造價的30%，其搭設和拆除約佔混凝土結構工程施工

70%的週期，因此模板的選材和構造的合理性，以及模板製作和安裝的'質量，都直接影響混凝土結構工程的質量、工期及成本。

模板的基本要求：1)保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確;2)具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力以及施工過程中所產生的荷載;3)構造簡單，裝拆方便，能多次週轉使用;4)接縫應嚴密，不得露漿。

模板拆除時注意：1)拆模應按一定的順序進行，一般應遵循先支後拆後支先拆、先非承重部位後承重部位以及自上而下的原則。

重大複雜模板的拆除，事前應制定拆除方案。

2)不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。

拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載;拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。

與此同時，還需對支撐系統進行仔細檢查驗收，橫杆立杆掃地杆的間距和高度都有一定的要求：模板支架必須設置縱、橫向掃地杆。

縱向掃地杆亦應採用直角扣件固定在距底座上皮不大於200mm處的立杆上，橫向掃地杆亦應採用直角扣件固定在緊靠縱向掃地杆下方的立杆上。

立杆縱橫距離不應大於1200mm。

模板支架步距，應滿足設計要求，且不應大於1.8m。

由於標準層層高爲3.75m,根據規定，高度小於4m，不設置剪刀撐。

4.2鋼筋工程

1.鋼筋下料長度應根據構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規定綜合考慮。

a.直鋼筋下料長度=構件長度—保護層厚度+彎鉤增加長度b.彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜彎長度-彎曲調整值+彎鉤增加長度

c.箍筋下料長度=箍筋內周長+箍筋調整值+彎鉤增加長度

2.鋼筋綁紮與安裝：

單根鋼筋加工完成後便可在車間成型爲鋼骨架後運往現場安裝，只有當條件不足時，纔在現場綁紮成型。

鋼筋綁紮前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。

覈對無誤後方可進行綁紮。

鋼筋的綁紮接頭應符合下列規定：搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小於鋼筋直徑的10倍，鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢;受拉鋼筋綁紮接頭的搭接長度，應符合結構設計要求;受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合結構設計要求;板筋綁紮前須先按設計圖要求間距彈線，按線綁紮，控制質量;

4.3混凝土工程

衆所周知，混凝土是土木工程中重要的建築材料。

混凝土結構是以混凝土爲主要的材料製成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

1.現澆混凝土施工

(1).泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到溼潤和清潔管道的目的，然後向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿(或1：2水泥砂漿)，潤滑管道後即可開始泵送混凝土。

(2).混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。

當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利後方可繼續泵送。

2.混凝土的振搗。

在振搗時應該採用插入式振搗，垂直操縱，嚴格遵循“快插慢拔”，快插是爲了防止現將表面的混凝土搗實而無法振搗下部分混凝土，而下面的混凝土發生分層、離析現象，慢拔是爲了使混凝土填滿振搗棒抽出時所形成的空隙，震動過程中，宜將振搗棒上下略微抽動，使上下均勻，振搗棒的震動時間要掌握恰當，以混凝土表現呈現浮漿現象，不再出現氣泡，表面不再沉降爲止。

3.混凝土的質量檢查。

混凝土驗收分初步驗收和現澆結構驗收。

即混凝土拆模後對混凝土的外觀質量進行初步驗收，待混凝土強度報告完成後再做混凝土的檢驗批驗收。

(1).首先劃分檢驗批：

混凝土驗收按照施工流水段劃分檢驗批，驗收前與監理單位一起劃分檢驗批，確定檢驗批數量。

(2).技術保證資料

混凝土供應單位提供資料。

混凝土配合比通知單;混凝土合格證;混凝土氯化物、鹼總量計算書;

(3).施工現場混凝土資料

現場標養試塊抗壓強度報告及強度統計、評定記錄，混凝土抗滲試驗報告;混凝土施工記錄、施工縫隱(預)檢記錄、預拌混凝土運輸單;混凝土養護責任卡;檢驗批質量驗收記錄。

(4).混凝土外觀質量

混凝土結構外觀不得有嚴重缺陷並及時做好處理方案，進行處理。

這是在二標十層檢查牆體鋼筋時發現，雨棚板處混凝土由於採用素混凝土且提前拆模，導致混凝土強度不足。

解決方法是敲掉重做，按照圖紙要求設置鋼筋。

4.4安全措施

以上是我在現場所接觸到的三個施工過程，但是作爲安全員，我接觸到的更多是有關安全方面的管理和防護。

建築工地施工安全管理

一是起重機械和垂直運輸機械管理，要對所有起重機械進行全面檢查，確保機械性能良好，安全可靠，操作規範，堅決防止起重機械和垂直運輸機械倒塌、墜落及吊裝物品墜落傷人等事故的發生;同時，塔吊的頂升也需要通過安全質檢部門，不得擅自升節。

二是施工用電管理，要規範施工，對線路進行全面檢修，嚴防觸電及因用電不當導致火災、觸電等事故的發生;

三是腳手架和安全網搭設，腳手架搭設要規範牢固，安全網掛設要密閉到位，嚴防腳手架倒塌、高空墜落等事故的發生;

四是基坑支護，要將基坑支護做爲安全監督的重要一環，採取切實可行的邊坡支護，加固措施，嚴防基坑坍塌事故的發生;

五是高空作業管理，高空作業人員必須嚴守操作規程，按要求佩帶安全帶，嚴防野蠻施工，切實預防高空墜落事故的發生;

六是嚴防自然災害，特別是對處於山腳、山坡、低窪處的建築工地，要對工地周邊環境進行詳細考察，確保不會因自然災害原因造成事故的發生;

七是模板支撐，檢查模板支撐是否符合規定要求，是否遵守操作規程;

八是市政施工安全管理，要按規定設置安全警示標誌，重點部位專人值守，尤其要加強夜間施工的安全管理，嚴防坍塌、透水、窒息等安全事故的發生;

九是臨時生活設施管理，臨時生活設施必須按標準要求搭設，做到堅固牢靠、潔淨衛生，嚴防倒塌、火災、煤氣中毒、食物中毒等事故的發生。

4.5防護措施：

在進行洞口作業以及因工程和工序需要而產生的使人與物有墜落危險或危及人身安全的其他洞口進行高空作業時，必須設置防護設施。

1.樓層上邊長小於50cm的洞口，必須加設蓋板。

蓋板必須能保持四周均衡，並有固定其位置的措施。

2.邊長爲50-150cm的洞口，在洞口下面設一道安全網。

3.邊長大於150cm的洞口，四周除設防護欄以外，洞口下面設一道水平安全網。

(在實際施工中，基本所有可能造成不安全隱患的洞口都要防護，而不僅是符合這些規格)

4.電梯井道的防護：主體施工階段，各電梯井周圍均要設置防護欄杆，水平方向設置兩道，第一道距樓面400mm，第二道距樓面1200mm，在防護欄的周圍還要掛滿安全網。

在電梯井處每隔三層還要設水平方向的大眼網。

(而在實際施工中，則是每隔三層滿鋪竹模板)腳手架搭設基本要求及規範：

底部：放在平而堅固的地面上，且杆下有墊木。

立杆之間間距1---1.5米，上下橫杆鍵間距不能超過2米。

腳手架在垂直方向上每隔4米，水平方向上每隔4--6米必須和建築物相連穩定結構，並設剪力撐或支桿等穩定措施。

所有的腳手架必須安裝平穩，工作面平臺鋪滿，其平臺寬度不少於0.6米，兩塊木板之間間隙不得大於3釐米。

安裝鋼管腳手架的地點：如果有電氣配線設備，在安裝或使用腳手架期間，應該將它斷電或拆除。

腳手架區域外應設圍欄和安全警示標語，以防止無關人員進入而可能受到高空墜物傷害。

手工傳運腳手架時，每一層必須有專人進行傳遞。

腳手架材料不能拋扔。

腳手架必須保持乾淨，不能堆放材料及雜物，所有空中通道，工作平臺隨時暢通清潔。

高空作業區，嚴禁外作業人員進入。

進行上下兩層同時作業時，上下兩層必須設有專用的防護棚或其他隔離設施，禁止人員在同一垂直線的下方工作。

腳手架必須設立防護安全網，避免出安全事故。

不合格的腳手架，嚴禁使用。

五、實習心得體會：雖然一個多月，但是我學到了很多，以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但通過這一個月的實習我對框架結構的主要施工工序有了很深的認識，並且學會了抄平放線等一些技術員的基本工作。

我知道了如何使用水準儀測量沉降，瞭解了樑、板、柱鋼筋的搭接，錨固情況;如何對照平法施工圖驗查現場鋼筋，腳手架、支模架應如何搭支，懸挑架的設置，洞口防護要求等等在工地的這一段時間裏，我所學到的不僅僅是實踐經驗，還有工人們艱苦樸素，勤勞勇敢的奉獻精神，並且通過這次實習，使我對於工程造價這一專業更加產生了濃厚的興趣，我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示自我的個人價值和人生價值。

爲實現自我的理想和光明的前途努力。

土木類實習報告 篇3

20xx年5月29日至5月30日，我們先後參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路，南寧—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及運行特點，內容包括路面的破壞狀況以及破壞後的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區別與聯繫等方面。

一、實習第一天，我們的行車經過了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路。

桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連接，是國道主幹線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路於1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18、6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24、5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138、46公里，途經僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。

桂柳高速路的設計車速爲100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由於混凝土路面的開裂等破壞，使得現在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那裏很注重景觀設計，使得道路與環境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利於高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那裏多數高邊坡採用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩定性，對於軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是採用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對於軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其採用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現灰色，這對道路的景觀產生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環境的協調，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調，建築死板，對行車的人來說，容易產生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者採用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現了設計有着一定難度的蘇橋，因爲這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對於條件允許的路段一般不採取這種做法。

二、在當天下午我們來到南寧，我們參觀了南寧市政道路的建設，在一名工程人員的介紹下，我們瞭解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多爲膨脹土，這種土具有以下兩個特點：

1、當土遇水時具有強膨脹性；

2、當土爲乾燥狀態的時候會開裂；這對路基的穩定性產生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現場我們可以看到那裏的膨脹土層都被挖除了。

三、第二天早上我們乘車參觀了南—友高速公路。

南友高速公路全長１７９．２公里，起於南寧市吳圩鎮，經崇左、寧明、憑祥等市

縣，最終於中越邊界的友誼關，和越南１號公路對接。南寧至友誼關高速公路是通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道，南友高速公路通車後，從南寧到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從南寧到越南首都河內也僅需５個小時。南友高速公路建成通車，將有利於廣西加快構築出海出邊出省運輸通道體系，推進東南亞國際大通道的形成，促進中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿易區的建設。

南寧至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優美，不僅使高速公路生態化，還很有藝術特色滲透於其中，邊坡上的上的綠色植物佈置得井井有條。但是在有些地方也出現了些問題—瀝青路面出現了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現、這與此地區的土壤成分—膨脹土有很大關係；其次，我們可以觀察到路面車輪經過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現深黑色。

隨着我國公路建設的發展，瀝青混凝土路面由於具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工週期短、養護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾着施工單位。現在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產生的原因進行分析並對它們的防治措施總結如下：

1）瀝青面層縱向裂縫

a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。

b、路基填築使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。

c、路基邊坡值小於設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡。

d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。

2）瀝青面層橫向裂縫

a、瀝青面層的自身溫縮開裂。

b、半剛性基層尤其是水泥穩定碎石的開裂反射到瀝青面層。

c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區路基凍裂導致路面的橫裂。

3、預防措施

1）縱向裂縫預防措施

a、分層填築，邊坡充分壓實，可以採用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。

b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡鬆土清除，並按填土厚度逐級進行開蹬處理並嚴格壓實。

c、加固地基：使用合格的填料填築路基或對填料進行處理後再填築路基。

2）橫向裂縫預防措施

a、處理基層：採取防裂措施，及時對基層養生以減少前期開裂，及時鋪築瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向幹縮性開裂。b、採用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。

膨脹土爲南友高速公路建設的一大難題，膨脹土爲一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反覆脹縮變形、浸水承載力衰減、幹縮裂隙發育等特性，性質極不穩定。常使建築物產生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成羣出現，危害性很大，地坪出現縱向長條和網格狀的裂縫，一般於完工後半年到五年出現。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫

石（微晶高嶺土）、伊利石（水雲母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的溼脹幹縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由於這種體積膨脹收縮的反覆可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸溼、脫水的差異，使路基產生不均勻的升、降運動，造成路面出現裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。四、總結

通過這次畢業道路橋樑實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路橋樑事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，作爲就要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，爲我們國家的高速公路發展做出一份應有的貢獻。

土木類實習報告 篇4

生產實習是土木工程專業教學中不必可少的實踐教學環節，它是將我們在學校裏所學的理論知識與工程實踐的統一。經過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作本事，爲將來參加工作打下基礎。經過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程（樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產技術技術規範和監理細則。

一、實習概況

我從xx年xx月xx號到xx年xx月xx號在xx承建的項目“xx項目”實習，在實習期間，一方面增強了自我的讀圖識圖本事，瞭解了將圖紙轉化到實體建築的過程；另一方面也瞭解了在這一過程中所涉及的人事機構和注意事項，以及其他非專業知識的收穫。

二、公司概況

xx省xx工程公司系國有建築安裝施工一級企業，屬於xx建工（集團）成員企業之一，現有員工xx人，其中各類專業技術骨幹xx人，高中級工程技術人員xx人，各類施工機械設備xx臺（套）。公司技術力量雄厚，具有獨立承擔各類大型工業建築與高級民用建築工程的綜合施工本事，擁有滑模法施工，現代高經工程裝飾導專業技術優勢，年施工能務達xx億元以上。

公司施工經驗豐富，曾承建過一大批大中型工業建築項目和民用建築隊工程：如xx銀行，xx省分行綜合樓，xx生活區，xx大廈，xx礦倉，xx大廈，xx大廈，xx住宅樓，主體xx層，僅用xx天，質量到達xx省省優標準，xx獲“魯班獎”，xx獲國家建設部xx年度”建築安全獎“，多次獲xx省工程質量最高獎“xx杯”。

三、實習工程概況

1、工程名稱：xx大學現代分析測試中心。

2、工程地點：xx學院路xx號xx大學校區內。

3、工程規模：本工程共計四個單體，分別爲xx、xx。其中xx。

4、施工範圍：包括施工圖範圍內的項目工程。

5、工程造價：xx萬元。

6、質量要求：按國家驗收規範一次性驗收合格。

7、施工工期：xx。

8、設備材料：（1）、外牆裝飾，門窗玻璃，防水防腐，油漆塗料，牆地面磚；（2）、簡單裝修，玻璃幕牆，防火隔熱，傢俱飾材，石材木材；（3）、園林設施，景觀綠化，安全防範，消防火警，消防器材；（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線電纜，防雷接地；（5）、給排水系統，供水設備，管材管件，閥門組件，室外排水。

四、實習資料總結

（一）測量放線。

測量放線是我這次實習的主要任務之一，經過多次學習和實踐，總結如下：在工程開工前，爲確定建築物的位置，首先應根據設計院給定的建築物座標點和座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。施工放線錢前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結構定位，再進行細部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經緯儀、全站儀等相關儀器。這些儀器在上《工程測量》的時候我們都有學過。

對於建築物的高程控制採用分層傳遞法，根據±0.00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上向上傳遞測量。根據圖紙計算出各建築物特徵點和紅線控制點的距離、角度、高差等放樣數據。依據線控制點，確定並佈設施工控制網。然後根據施工控制網，測設建築物的主軸線。同時按照規範要求，做好測量結果永久標誌、臨時標誌和測量記錄，以便後續測量工作的檢驗與驗證，同時爲施工供給可靠的標高點。

在測量放線之外，我還了解了其他施工項目的情景，分別是各分項工程施工安排、施工協調部署、雨季施工措施。

（二）各分項工程施工安排。

l、垂直運輸。

根據現場平面佈置要求和施工實際需要，共佈置5臺塔吊，分別佈置在各單體建築旁邊，作爲結構和裝飾施工階段垂直運輸工具。

2、水平運輸。

本工程基礎及基坑挖土階段將安排xx臺xx反剷挖土機，xx輛xx噸白卸車外運土方。砂、石材料進場安排xx輛xx噸自卸車運送，鋼筋原材料安排xx輛xx噸自卸車運送。

3、砼工程。

因本工程現場平面較大，爲確保砼施工質量和加快施工進度，故將配備足夠的砼製備、運輸機械和人員，本工程採用商品泵送砼。

4、鋼筋加工及綁紮。

本工程結構施工時設置了一個鋼筋加工區和一個鋼筋堆場，加工區佈置在施工現場。並設置臨時儲料堆場和鋼管堆場，佈置在2號樓與3號樓之間的空地上。所有鋼筋均在現場統一備料、加工和分別綁紮，鋼筋採用機械加工爲主，人工操作輔助相結合。鋼筋嚴格按規範規定配料與加工，滿足各區段各層面的進度需要，各種構件鋼筋必須提前加工成型，分類掛牌堆放，在加工、運輸與綁等乙施工中防止混淆或錯用錯扎。

鋼筋擬採用熱軋鋼筋加工製作，並進取推廣應用豎向電渣壓力焊、閃光對焊等粗鋼筋連接新技術，並進取採用工II級鋼新工藝。

鋼筋工程是主要隱蔽工程，每段鋼筋綁紮後，經自檢、互檢並經項目質檢員專檢後，由業主和監理部門複檢，最終由質監部門驗收，貼合要求後，方可進入下一工序施工。

5、模板工程。

本工程結構施工時共佈置有一個木工加區和一個模板臨時週轉堆場，加工區佈置在施工現場。模板臨時週轉堆場佈置在加工區的附近。基礎、地樑、柱均採用九夾板木模，樓板模板拼縫加貼膠帶紙，樑模拼縫局部可用油膩括縫後再扎筋，防止漏漿。

粱板使用鋼管支撐骨架、平臺樓板模採用木檔承託，模板面使用安裝前先刷隔離劑。

土木類實習報告 篇5

專業：土木工程

班級：土木一班

姓名：XXX

學號：20xx3460

時間：20xx、4、13—20xx、4、14

工程地質實習報告

前言：經過前一段時間的學習，我們瞭解了岩石、斷層等地質構造。爲進一步強化教學成果，學會現場辨認岩石、斷層、向斜等地質構造，我們在週三週四進行了實習。此次地質實習由學院劉教授帶領，赴濟南主要考察岩石和斷層。先後在濟南長清饅頭山、靈巖寺展開斷層和岩石的實習。劉老師針對岩石不同種類、性質和形成原因及斷層的形成展開詳細解說，使同學們對岩石和斷層有更實際性的認識。另外，專業老師還向同學們解說專業儀器地質羅盤的使用方法，大家也在實習過程中進行了實地使用。

一、實習目的：

1、實踐對岩石的肉眼判別。

2、瞭解饅頭山沉積岩的每一層的岩石組成及其顏色、厚度等。

3、學習並實踐地質羅盤的使用。

4、用地質羅盤測量實地測量岩層的產狀（走向、傾向、傾角）。

5、掌握褶皺的基本知識和判斷背斜、向斜的能力。

6、現場認識斷層、滑坡、岩層，背斜、向斜等地質現象。

二、實習時間：

20xx—04—1320xx—04—14

三、實習地點：

1、位於濟南市長清區張夏鎮境內的世界第三地質名山饅頭山2、濟南長清泰山西北支脈的有着明顯滑坡和斷層現象的靈巖山。

四、實習內容

（一）認識滿壽山的岩層

饅頭山，海拔408米，位於濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山爲“饃饃山”、“滿壽山”，或者高雅的稱爲"曼壽山"。20xx年，饅頭山被世界教科文組織命名爲世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺蹟保護區。饅頭組主要由紫紅色、黃綠色等雜色頁岩及泥質、白雲質灰巖組成。底部不整合於泰山雜巖的肉紅色片麻狀花崗岩之上。下部灰巖中含磁石結核和條帶，上部頁岩中具微細水平層理，中部頁岩含有三葉蟲化石～中華萊德利基蟲。厚度119米。在開始實習前，劉老師將此次實習分爲三組—饅頭組（十層）、毛莊組（六層）、徐莊組、張夏組。關於饅頭組的分類：

第一層：第一層主要是頁岩、沉積岩、粘土巖。石頭基本呈黃綠色，局部呈灰色，風化嚴重，不利於工程。厚度約爲兩米。

第二層：第二層主要是石灰岩，有大約四米厚，呈藍綠色。

第三層：爲頁岩，厚度約爲八米。岩石呈現黃綠色，局部呈現褐色第四層：爲頁岩，厚度大約十三米，顏色呈紫色。第五層：爲土黃色石灰岩，厚度約爲六米。

第六層：爲黃綠色頁岩，由於風化嚴重，基本爲土，厚度約爲四米。

第七層：爲灰色石灰岩，厚度二米。顏色呈現綠色，空隙發育，石灰岩表面覆蓋物爲填充在裂隙中的雜質。

第八層：頁岩，厚度約爲七米，紫紅色。

第九層：石灰岩，厚度約兩米，顏色爲灰白色。

第十層：厚度約五米，顏色呈鮮紅色，由於該層位於山頂，所以此處岩石風化嚴重。

毛莊組的分層：第一層：紫色雲母頁岩，厚度約四米，其中有云母，爲裂化材料性質第二層：灰色頁岩，厚度十三米，易風化，風大水少。

第三層：紫色頁岩，四米。顏色爲紫紅色，由於該處地勢高以及各種外力因素，使得該岩層水土流失嚴重，表面基本無植被覆蓋。第四層：灰色鮞狀石灰岩，厚零點八米。第五層：灰色石灰岩，厚0.2米。第六層：灰色鮞狀石灰岩，厚0、3米。

（二）靈巖山滑坡

在研究完著名的世界第三名地質山後，老師帶領我們來到了靈巖寺，到這裏來的原因是這個地方的靈巖山，曾有過較明顯的滑坡，並且現在形成的山體恰好適合我們的實習。老師給我們介紹了山體滑坡的形成之類的東西，讓我們受益匪淺。

（1）滑坡

滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿着一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。俗稱“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。滑坡是斜坡岩土體沿着慣通的剪切破壞面所發生的滑移現象。滑坡的機制是某一滑移面上剪應力超過了該面的抗剪強度所致

（2）滑坡的識別方法

在野外，從宏觀角度觀察滑坡體，可以根據一些外表跡象和特徵，可粗略的判斷它的穩定性。

1後壁較高，長滿了樹木，找不到擦痕，且十分穩定；

2滑坡平臺寬大、且已夷平，土體密實，有沉陷現象；

3滑坡前緣的斜坡較陡，土體密實，長滿樹木，無鬆散崩塌現象。前緣迎河部分有被河水沖刷過的現象；

4目前的河水遠離滑坡的舌部，甚至在舌部外已有漫灘、階地分佈；

5滑坡體兩側的自然沖刷溝切割很深，甚至已達基岩；

6滑坡體舌部的坡腳有清晰的泉水流出等等；

（三）蘇莊斷層

第二天實習我們再次去了濟南長清，不過此次地點以及內容有所不同，首先是蘇莊斷層，這處斷層比之前一天的實習內容更有價值與意義，因爲該處斷層斷距小，我們能看的很清楚上盤，下盤等，而且該處斷層低。加深了對斷層的認識。

地質羅盤的實習及背斜的判定

地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具。藉助它可以定出方向，觀察點的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置（如岩層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置），以及測定火成岩的各種構造要素，礦體的產狀。

岩層走向是岩層層面與水平面交線的方向也就是岩層任一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然後轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即爲岩層之走向。岩層傾向是指岩層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恆與岩層走向垂直。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠着層面並轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即爲岩層的傾向。

背斜是褶皺的一種，爲岩層向上拱起的拱形褶皺，經風化，剝蝕後露出地面的底層，分別向兩側成對稱出現，老地層在中間，新地層在兩側，另外褶皺也包括向斜，其爲岩層向下彎曲的槽型褶皺，經風化、剝蝕後，露出地面的地層分別向兩側成對稱出現，新地層在中間，老地層在兩側。自然界的背斜和向斜相互連接、相間排列，常是多個連續出現。正常情況下背斜呈背形向斜呈向形是褶皺的兩種基本形式。

褶皺要素：褶皺要素是指褶皺的各個組成部分，主要有：核、翼、轉折端、樞紐、軸跡、脊線和槽線、褶軸。

結束斷層的實習，我們繼續登山，開始褶曲的認識與實習，然後我們在劉老師的指導下對地質羅盤進行了實習。

五、實習總結：

短短兩天野外實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中能把所學的知識靈活的運用。增加我們對工程地質學這門課程新的認識。實際觀察到各種地質年代的。本次實習令我們加深了對工程地質學的瞭解，更深刻認識到了學習工程地質學的意義，鞏固了學習成果，體會到“學以致用”的道。知識從感性認訓昇華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，瞭解了工程地質對實際工程建設的重要性。在這裏深深的感謝劉老師，使我們擁有這次來之不易的工程地質實習，並謝謝他的認真指導，以使這次實習順利完成。

土木類實習報告 篇6

實習：顧名思義，在 實踐中學習。在經過一段時間的學習之後，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。

一、實習目的與要求

認識實習是土木工程專業教學計劃中的重要組成部分。它爲實現專業培養目標起着重要作用;也是畢業後參加實際工作的一次預演。

認識實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現場施工和管理工作，在實習前已學完所有基礎理論課程，以及《鋼筋混凝土結構基本構件》，《地基與基礎》，《土木工程施工》和《工程造價》等專業課程;在實習中應深入土木工程施工現場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所佈置的各項工作任務，培養和鍛鍊獨立分析問題和解決問題的能力。其主要要求爲:

1、通過實習瞭解建築構造，結構體系及特點;瞭解某些新建築，新結構，新施工工藝，新材料和現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域。

2、通過生產實習，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造，施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容。瞭解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。

3、通過現場實習瞭解建築業企業的組織機構及企業經營管理方式;對施工項目經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所瞭解。

4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力。

5、學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質，樹立刻苦鑽研科學技術爲祖國現代化多作貢獻的思想。學習土木工程施工質量管理的基本方法;對土木工程施工質量的過程控制有所瞭解。瞭解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準。

二、實習內容

1、看懂實習工程對象的建築，結構施工圖;

瞭解工程的性質，規模，生產工藝過程，建築構造與結構體系，地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。

2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);

①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法，主要承重結構施工方法，屋面工程以及施工技術措施等)，並獨立完成部分工作。當已有施工方案時，可通過熟悉方案並結合現場實踐提出個人見解。

②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執行情況和現場管理等提出個人見解。

③完成單項作業設計工作(模板配板設計，土方工程施工設計，整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計，構件預製與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等)。

④參加或熟悉施工預算的編制。

⑤參加施工項目管理實施規劃的擬定。

3、學習1~2個主要工種工程的施工方法，操作要點，主要機具設備及用途，質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;

4、瞭解施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相互關係，瞭解施工項目經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;

5、瞭解新技術，新工藝，新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範;

6、參與現場組織的圖紙會審，技術交流，學術討論會，工作例會，技術革新，現場的質量檢查與安全管理等;

7、瞭解在施工項目管理中各方(業主，承包商，監理單位)的職責;

8、瞭解施工項目管理的內容和方法。

土木類實習報告 篇7

●單位：

●地點：

●指導：

●姓名：

●學號：

●班級：

●時間；

一．實習目的和任務

1．目的

.通過學習，對—般工業與民用建築施工前的準備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的瞭解

.理論聯繫實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，併爲後續課程的學習積累感性知識

.通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，爲將來參加工作打下基礎

.通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程中的生產技術技術規範和監理細則

.瞭解目前我國施工技術與施工組織管理與監理的實際水平，聯繫專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工、水平的遠大志向

.與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟

2．任務

.培養學生尊重生產實踐，注重調查研究，勤於總結，能夠抓住重點，分析問題，全面的辨證的看問題的思想方法。通過對已建和在建的建築工程的參觀、考察、及參加施工和

實踐管理中的實踐環節，學生收集分析和掌握原始資料，瞭解設計意圖、設計方案、施工

技術、施工組織及管理技術，學習前人的生產實踐經驗，井分析存在的問題，爲今後解決

工程實際問題打下基礎。

.在生產實習中受到一定的工程實踐訓練，培養學生理論聯繫實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學的基礎理論與專業知識，在生產實踐中，大膽提出創新的見解和技術革

新措施建議，提倡創造精神與科學態度相結合的作風。

.培養學生熱愛勞動，熱愛勞動人民的思想品德，尊重施工人員的勞動，樹立謙虛謹慎的工作態度，和多看、多聽、多問、多記、多總結的“五多”學習方法。

.瞭解建築工程在我國國民經濟中的地位，培養學生認真學習、堅決貫徹黨和國家

經濟建設的方針政策，特別是有關建築建設的方針政策，激發學生熱愛土木工程專業，

樹立爲建築建設作貢獻的精神。

二．方式和組織形式

以班級爲單位由實習老師帶隊到在建和已建工程進行參觀，聽取有關人員的設計、施工管理、監理等方面的報告。如果是在建工程，應深入到工程的施工現場考察或跟班進行技術值班等活動。

三．實習內容

1．瞭解該實習工程的自然條件。包括地形地貌、地質、水文、氣象等設計原始資料。

2．瞭解該工程樞紐佈置的特點和任務。

3．瞭解該工程各種建築物的結構形式及特點，並瞭解爲什麼要選擇該種形式。

4．瞭解該工程施工分期和施工進度計劃安排。

5．瞭解該工程投資等情況。

6．瞭解該工程在設計、施工等方面採用了哪些先進技術和經驗。

7．瞭解該工程監理方面的情況。

四．實習時間

xx年7月15日——xx年8月4日

五．注意事項

1．進入施工現場要戴安全帽、穿膠底鞋。

2．未經許可不準亂動工地機具設備，不準損壞施工工具，學習瞭解並遵守工地各項安全規程規定。

3．對施工人員要文明禮貌，不要防礙施工作業。

4．守紀律，集體活動準時集合。

5．有事離開崗位和駐地需向負責老師請假。

6．注意安全，無論是在旅途、還是在駐地。

六﹑實習主要內容

1.實習概況

按照我們土木工程本科教學計劃，我於xx年7月15日至8月4日在XX市進行了生產實習。實習要求是，採用分散實習方式，學生到指定的實習單位以基層技術人員或管理人員助手的身份，參加現場工地生產活動和技術管理工作。學生可根據工程具體情況選擇以下幾項內容進行實習：1.組織安排生產和施工管理。2.各工種工程的施工工藝；3.建築機械化施工的配套和組織；4.編制施工預算及單位工程組織設計；5.工程統計，施工質量檢查及驗收；6.經濟覈算及技術經濟分析。

我所到的單位是XX市城規監理有限公司的一個監理項目部，實習的職務是土建專業監理員。這次生產實習，是我第一次真正接觸監理工作。在工作的時間裏，我在專業監理工程師的指導下，對金豪華府項目的小高層進行了監理實習。

首先，我介紹一下“金豪華府”小高層住宅項目的大概情況：共2頁,當前第1頁12

該工程的建設單位是XXXX市金豪房地產開發有限公司，監理單位是XX市城規建設監理有限公司，設計單位是XX方圓建築工程設計事務所，施工單位是XX邵陽東寶建築工程有限公司，全程策劃代理是XX信保投資有限公司，質量監督是XXXX市建築工程質量監督站。

我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。

本工程爲XX市金豪房地產開發有限公司開發的金豪華府綜合大廈。工程地點坐落在XX市大安路與敏州路黃金交匯處西南角，裙樓部分爲二至三層，使用功能爲商鋪及大型的商場，地下層爲車庫，有停車泊位75輛，上部十二層爲商業住宅，並分a，b，c三座，結構類型爲框架剪力牆，總建築面積爲48942平方米，單棟面積爲邵陽目前之最，建築主體高度爲a座48.6米，b座爲44.7米，c座爲43.8米，建築類別爲二類高層，抗震設防爲6度，建築耐火等級爲二級，建築節能符合，建築設計合理使用年限爲50年。

.裝飾工程

裙樓部分外裝飾：東，難，北三個方向爲玻璃幕牆或大玻璃窗，西向爲外牆磚。上部a，b，c三座12層外牆上部二層爲白色面磚，其餘爲二色面磚，屋頂有鋼筋混凝土構架，以豐富其立面效果。

室內裝飾：公共衛生間設有釉面磚，其餘內牆除衛生間均爲混合砂漿抹灰，頂棚爲清水混凝土，模板要求較高，不做任何裝飾。

.樓地面工程

部分門廳，電梯廳，公共衛生間爲陶瓷地磚地面，其他所有樓地面爲主體現澆時抹平，不做任何抹面。

.屋面工程

屋面爲保溫屋面，防水等級爲二級，防水設防爲二道設防合理使用年限爲15年，防水工程完工後，羣樓部分屋面業主將改造爲空中花園，以達到優化環境的要求。

.門窗工程

羣樓部分外牆爲玻璃幕牆，鋁合金窗，鋁合金卷閘門，推拉門，商場爲防火門。住宅樓部分，內爲木門，進戶單元爲電子防盜門，所有窗爲鋁合金窗。

這三座小高層不同的施工進度，使得我在短時間內，能對不同週期的施工過程的監理工作有所接觸，開闊了視野。

2.主要內容

在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平纔算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。

以下就是我實習的主要內容：

.鋼筋工程

在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最爲重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，b，c座的主體結構工程已經完工了，只有a座正在施工，不過已經搞到了第十層了。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上纔算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。新學期我們開了這門課程，恰好我接觸的就是個小高層，這對我的學習是有很大幫助的。

在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數量，規格，位置等，而對於板的鋼筋，主要是檢驗分佈筋的數量，用皮尺連續量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。

鋼筋綁紮的相關規定：

①.綁紮接頭的鋼筋面積在受壓區不得超過50%，在受拉區不得超過25%；

②.同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的距離不得小於鋼筋直徑的10倍，也不宜位於構件最大彎矩處；

③.設計無規定時：在受拉區域ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤，ⅱ、ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；在受壓區域內，ⅰ級鋼筋亦可不做彎鉤；

④.直徑等於和小於12mm的受壓ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍；

⑤.鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；

⑥.綁紮接頭的搭接長度應符合規範規定的最小搭接長度；

⑦.鋼筋在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料共2頁,當前第2頁12