【實用】機械類實習報告4篇

在當下社會，接觸並使用報告的人越來越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編爲大家整理的機械類實習報告4篇，希望對大家有所幫助。

機械類實習報告 篇1

實習目的

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，爲以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

單位簡介

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80餘臺，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。

精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念。實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。 實習過程

1）安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠裏吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上。在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；

2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類，鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體，衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作爲零件使用。

3）加工車間。來到加工車間，這裏給我的第一感覺就是太大了車間共分爲五部分，分別爲車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裏面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機牀也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機牀都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機牀二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料———劃線———刨牀（工藝上留加工餘量）——粗車——熱處理，調質——車牀半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面；齒輪零件加工工藝：粗車——熱處理——精車——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工。4）裝配車間，任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裏大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進行清洗零件，去除油污，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。 5）質保，銷售和售後處理最後，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。

對機械製造的體會

歷時將近一週的實習結束，該次實習，真正到達機械製造業的第一前線，瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢。在新的世紀裏，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向。

在將來機械製造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化，即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化，還有使製造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化 當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作爲社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。2１世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

機械類實習報告 篇2

全球性經濟危機的直接影響就是給大學畢業生的就業問題雪上加霜，爲適應不久將來的工作競爭壓力，這個暑假我來到了國際化大都市xx，希望在那裏見識一下。在親人的介紹下我進入xxxx焊割機械有限公司的生產線上工作。在這裏體驗了一個月左右的工廠生產學習，學到了許多在學校沒有學到的東西，增強了自身綜合素質的培養，鍛鍊了自身意志同時也體驗到了勞動帶來的快樂!

xxxx焊割機械有限公司位於xx市xx區xx鎮，聞名全國的同濟大學就在其附近。公司生產各型焊接機、切割機，並且遠銷歐洲數個國家!

初次來到xx人事部時我並沒有道明真正來意，而是以應聘的身份和xx簽訂了就業合同，並被安排到二樓鉗工組裝區工作。每天跟着工人師傅們刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線等。我進廠的那些天恰逢公司舉辦展銷會，領導要求我所待得車間趕製出一批用於展銷的產品其中重點是“仿形”這類切割機!由於在學校金工實習期間並沒有真正掌握鉗工生產要領，加之沒有任何生產操作經驗，因此常常會感到手足無措。慶幸的是車間的師傅們看我剛從校門走出，知道我沒有什麼工作經驗，雖然上面交代的任務比較緊去仍然花很長時間細心的來教我如何組裝手輪、如何正確使用鑽牀並使鑽出的孔符合生產尺寸、如何調試機器等。在學校實習的時候就領略到了鉗工的辛苦，所以在工廠生產線上更不用提了，印象最深的就是7月8號那天，我想都不敢想自己是怎麼堅持下去的，師傅們讓我給他們彎鋼構，全是那種20～30公分長的短鋼筋條，一天時間加上晚上加班一刻不休愣是把一口袋的鋼條彎完了，晚上回去之後才發現兩個手掌心都磨破了。雖然心裏知道自己不是真正準備在這裏長期待下去，也產生過放棄的念頭，但每次看到師傅們對手頭工作的那種專注之情時，我還是咬牙堅持着，並且告訴自己能行!

後來，不知道是怎麼回事，廠裏領導竟然找到我跟我說要調我到一個比較舒服一點的車間，隨後將我安排到另外一個生產車間並告訴車間帶班的李師傅好好教我。

機械類實習報告 篇3

第一章 實習目的

這次爲期5天的實習時專業教學的一個重要的實踐性教學環節，本次實習主要有以下目的：

1 加深對自動化專業的認識，進一步瞭解本專業在生產建設中的作用與地位，進一步理解和鞏固已學的專業基礎理論知識，爲以後的學習和生活打下良好的基礎。

2 掌握理論聯繫實際的工作方法，具有獨立思考和獨立分析問題的能力，具有一定的解決實際問題的能力。

3瞭解本專業業務範圍內的機械製造企業的總體佈局、現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。對機械製造企業的生產組織與管理工作有一個初步認識。

4 瞭解製造技術領域的科技發展的新動態，瞭解新技術、新材料、新工藝在機械製造生產中世紀應用。

5通過實習，使我們瞭解機械製造領域的工程技術人員的工作特點，增強了我們熱愛勞動、熱愛所學專業的情趣。

第二章 實習內容

（一） 萊動內燃機有限公司

1 鑄造分廠：

瞭解鑄件生產的主要過程；氣體衝擊造型和氣體靜壓造型線的組織及工作情況；普通機器造型生產過程；型芯的結構及製備過程；鑄鐵的熔化極澆注；鑄件的清洗。

2 熱處理車間

瞭解零件熱處理工序的作用及安排情況；熱處理的工藝方法及設備；熱處理後發生的變化及對零件精度的影響情況；減小熱處理變形的方法 3裝備車間

專用設備、刀具、夾具及兩句的製造工藝過程及特點；各宗通用設備的結構特點及功用；數控機牀、加工中心的結構及工作特點。

4油泵車間

單軸、多軸自動車牀的結構特點及工作原理；齒輪和齒條的加工；無心外圓磨牀的結構及工作原理；平原、外圓和內孔的研磨。

5單缸柴油機的裝配

瞭解柴油機的結構、工作原理及使用性能要求；瞭解柴油機的裝配工藝過程，注意裝配線的組織形式；研究達到裝配精度要求的方法及其使用工藝裝備；瞭解裝備車間的生產組織和管理情況。

6 小件車間

凸輪軸的結構及主要技術要求；凸輪軸毛坯的製造方法；凸輪軸的加工工藝過程；凸輪軸的主要檢驗項目及檢驗方法。

（二） 山東汽車製造有限公司

衝壓加工的生產特點；衝壓加工的工藝過程；壓力機的結構特點及工藝性能；衝壓模具的種類及結構特點。

（三） 福斯特汽車配件有限公司

缸套毛坯的生產，主要了解離心鑄造的生產過程及特點。氣缸套的機械加工。

（四） 山東鴻達建工集團

主要了解各種建築機械、工程機械、鋼結構的生產工藝過程。

綜上所述，實習內容可歸爲：毛坯製造工藝、熱處理工藝、典型零件機械加工工藝、機器的裝配工藝和工藝裝備的製造與維修。

第三章實習要求及安排

1 實習要求：嚴格遵守實習紀律和實習單位的各項規章制度，遵守安全操作規程，確保設備安全和人身安全；注意交通安全。

按實習計劃要求認真完成實習中規定的`各項任務，做好實習筆記與日記，實習中應勤觀察、勤思考、善於發現問題和分析問題。

尊重指導老師、尊重工人師傅和工程技術人員，虛心請教；

加強組織紀律性，自覺遵守紀律，不遲到、不早退，一切行動聽指揮，服從安排，行動積極。

2 實習動員大會：20xx年4月8號下午

3 車間實習：20xx年4月11號至15號

4 聽取講座：20xx年4月17號至21號

5 寫實習報告：5月2號

第四章 公司簡介

山東萊動內燃機公司是國家大型一檔企業、一級企業，公司現有員工5200多人，佔地面積23萬多平方米，總資產8.6億元,其中固定資產2億元。萊動是國家機械局以生產中小功率柴油機爲主的大型骨幹企業，創建於1943年,是中國最早生產內燃機的企業之一，也是第一個生產195型柴油機的廠家。96年，企業積極進行改組改制，與擁有80多億資產的中國華源集團公司成功地組建了一個新法人實體－－華源萊動內燃機有限公司。98年，參與級建華源凱馬機械股份有限公司這一縱向一體化的國內大型農機集團公司，成爲其全資子公司與核心企業。同年6月，B股股票上市發行。

山東鴻達建工集團有限公司是全國大型工業企業集團，全國建築機械行業骨幹企業之一。創建於1984年，現佔地面積80多萬平方米，建築面積46萬平方米，員工3800人，總資產10.8億元。

鴻達集團主要產品：

塔式起重機、施工升降機、混凝土攪拌機、混凝土配料機、混凝土攪拌站、拖車式混凝土輸送泵、車載式混凝土輸送泵、混凝土攪拌輸送車、混凝土臂架泵車、瀝青攪拌站、穩定土廠拌設備、壓路機、挖掘機、全液壓旋挖鑽機、垃圾壓縮車等。

機械類實習報告 篇4

經過一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識（通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有一個大體的認識）。

在進入工廠之前，老師給我們上兩節基礎知識課，讓我們認識什麼是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什麼。

由於微電子高新技術的迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電設備與產品將機械、電子、計算機與自動控制技術有機地結合在一起，形成所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量與可靠性；提高製造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展；增強企業的應變能力；節約能源與材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術與產品發展的主 要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。

然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少；學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。

此外，由於近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術認識甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才，老師還說，目前工程機械的發展已經達到頂峯，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢

所謂機電一體化，就是機械與電工合二爲一。日本企業界在1970年左右最早提出“機電一體化技術”這一概念，當時他們取名爲“Mechatronics”，即結合應用機械技術與電子技術於一體。隨着計算機技術的迅猛發展與廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成爲一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術與機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術（Opto—mechatronics）（Opto—mechatronics）（Optomechatronics）方向發展，應用範圍愈來愈廣。 現在的機電一體化技術，是機械與微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有人性化，智能化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械製圖課程 等。

上完這兩節的基礎課以後，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀北京建築工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。

週三那天早上下起瓢潑大雨，可到北京現代以後，天就放晴。在嚮導的 帶領下，我們觀看有關宣傳片，聽關於展車的相關介紹，又參觀總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作後，在OK LINE 最後出來的就是成品車。