關於畢業實習報告模板錦集5篇

在人們越來越注重自身素養的今天，報告與我們愈發關係密切，不同的報告內容同樣也是不同的。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？下面是小編精心整理的畢業實習報告5篇，希望對大家有所幫助。

畢業實習報告 篇1

轉眼間，爲期四周的金工實習就這樣結束了，總的來說，整個實習期間很累，但是真的很充實，可以說是收穫頗豐，尤其對於我們輪機管理的學生，深深的體會到了作一名技術工人的辛苦，車、鉗、電焊、氣焊，四個工種，一個一週，每個都在老師的嚴格要求下完成，感覺小有成就。其中的寶貴經驗和那種吃苦耐勞的精神必將在我以後的生活學習中參照。

安全第一！這是在老師給我們的第一條忠告，也是在所有指導中最重要的。的確，在工業生產中，安全是第一位的，至關重要的。安全之後纔有質量的保證。按指導老師的操作規程操作，車鉗焊哪一個都是具有危險性的工種，對於我們學生來說更是如此，沒有經驗，沒有操作理論，可以說是一張空白的紙，紙上作畫的前提是紙完好無損！實習結束後很慶幸沒有在自己身上發生安全事故，而自己同學有砸傷腳的，燒傷脖子的等。

一、車工

我們實習的第一個工種是車工，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看車牀邊熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。還好同學們在老師的指導下認真細心的操作，不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，那千分尺去量，每向前一步都是一個巨大的成就。

我們共加工了四個件，階梯軸、斜面、螺紋、綜合考試件，每個件的加工的成就在給老師評分的那一刻顯現了。總之，車工讓我學會了動手加工簡單的對稱類軸零件，以後的還需要慢慢在實踐中學習。

二、鉗工

鉗工的最大體會就是累，因爲幾乎所有的加工全靠手工，需要力氣和技巧的完美結合。

三、電焊

電焊也是一個危險的職業，開始老師就給我們這樣灌輸思想，電壓380v，電流125a，自己就能看到電纜的銅絲。但是在實際操作中也沒有太感覺到可怕。

電焊中我們學習了平焊、立焊、管對接、管板對接。每一個都是手法的考驗，慢慢的運焊條，走橢圓的紋理，還需平穩，只有這樣才能將電焊的焊肉加工的美觀實用。焊條的不限制，是給我們最大的勇氣，我們在板上練了再練，才使我們的電焊水平更進了一步。

四、氣焊

我們用的是氧炔焰，氧氣和乙炔的搭配燃燒達到20xx—3000度的溫度，以融化鐵板和焊絲，達到焊接的目的。焊接和焊割點火差不多，先開總氣瓶（這些老師操作的），剛開兩氣閥時氣流量小點，燃燒的火柴從後面靠近氣嘴引燃氣體。千萬不要從氣嘴的正面引燃，否則引燃的火焰就燒到手，同時火焰方向也不要對着有人的方向。氣割時要正確握緊割炬，加強氣流量，手保持平穩且讓氣嘴在距離鋼板約2mm處，適當而均勻地移動，過慢鋼板的割邊凹了，過快割不斷。焊可就比割講究技巧多了，需要更多的反覆練習。氣焊火焰有中性焰、碳化焰和氧化焰，我們用的是碳化焰。電焊先將底板燒熔呈現出一個小圈熔池，將鋁焊絲點放進熔池即熔，沿焊接方向，進給量要均勻。在一次又一次的操作中自己感覺和總結，最後每人焊一條給老師看的時候基本上都能比較均勻的連接成一條直線。

五、小結

實踐是檢驗真理的唯一標準。在這個愉快的金工實習當中，我的收穫不少，也給自己提升了一個高的層次，學到了許多在課本里學不到的東西：合作、耐心、嚴謹等。

四周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。感謝金工實習給我生活和學習帶來的意義！

畢業實習報告 篇2

隨着社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對於即將畢業的建築環境與設備工程專業在校生而言，爲了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠爲自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在建築環境與設備工程專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，爲以後進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習建築環境與設備工程專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之後，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成爲建築環境與設備工程專業公認的'人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的建築環境與設備工程專業理論知識應用於實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作爲一名建築環境與設備工程專業的學生，有幸參加了爲期近三個月的畢業實習。

使我們建築環境與設備工程專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作爲大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

①爲了將自己所學建築環境與設備工程專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過建築環境與設備工程的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過建築環境與設備工程專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。爲以後進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，瞭解建築環境與設備工程專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。爲自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。

畢業實習報告 篇3

一、走近你,讓我充滿嚮往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我並不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路，畢業生實習報告。心底的自信強溢在臉上，又帶着那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿幹勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了嚮往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什麼是優秀,什麼是愛崗敬業,什麼是邦達的好員工。五天裏,從海運到空運,從報關到報檢,那麼多優秀的主管熟練地講着自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛裏閃爍着自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語裏盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我，實習報告《畢業生實習報告》。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了嚮往，邦達，你是好樣的！

二、走進你，讓我鬥志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶着些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整櫃；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a 一步一步走向前——專業技能的學習

作爲一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什麼的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，儘管頭上一直冒着冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號爲06的航線工作主要是從接受定艙委託書開始的。大致流程爲：接受定艙委託後向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然後等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認後，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習瞭如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查shippingxx裏已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然後給客戶發提單確認；製作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習範圍是美加整櫃。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什麼時間到什麼地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的製作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”裏應該實習的10條內容，像瞭解航線基本情況，接受與審覈委託書，繕制下貨紙，製作集卡聯繫單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本着積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，並且理論結合實際，鍛鍊了自己的動手能力。

畢業實習報告 篇4

本人從20xx年2月22日至20xx年4月22日期間寧波保稅區市場發展有限公司（以下簡稱市場公司）實習，主要參與寧波保稅區進口葡萄酒市場管理制度的編寫；爲寧波保稅區進口葡萄酒企業辦理企業註冊和展廳入駐手續、簽訂租賃契約，提供葡萄酒展廳及市場的相關諮詢服務；日常巡查展廳裝修情況；對華康名傢俬、銀泰百貨等賣場管理企業實地考察並進行訪談；收集葡萄酒企業相關資料。同時，也藉此實習報告的機會對這段時期的工作及體會稍作總結。

首先，對市場公司作一簡單介紹，市場公司是寧波市保稅區管委會的直屬企業，成立於20xx年7月，其成立之初的主要成員均來自於寧波保稅區市場物流合作局。董事長、總經理、總經理助理、財務總監各一位，下設部門分爲綜合業務部、展務招商部、物流服務部。下設子公司：中海貿、長海物流。寧波保稅區計劃打造進口葡萄酒的集散地，包括報關報檢、保稅展示、倉儲、配送等功能。市場公司作爲保稅區政府與企業之間的媒帶，行使着市場服務、諮詢、管理等職能。

其次，此次實習的性質是需要指出的，市場公司處於創始階段，人手奇缺，因此雖然是在展務招商部實習，但是工作內容綜合業務部、展務招商部、物流服務部三個部門均有涉及，而且工作量堪比正式員工。兩個月時間，我到底做了什麼怎麼做抑或是我到底有什麼感想感言。工作內容什麼的，對於旁人其實並沒有任何關係，我只是做了一些政府外包的服務性質的一些事務，籤合同、寫制度、巡查、調查等等。

實習期間，很少有停下來看看有什麼收穫，一天的日程基本是早上７點坐班車，８點半上班，下午４點半坐班車回家，回家偶爾看些資料。不過，有一個印象很深，那就是第一次發工資，在那之後再也不存在純粹的做事想法了。有點物慾橫流的意思了，我開始想要多久能買法拉利或是隻是寶馬，抑或是市區的房子等等，這恐怕就是以後工作和現在學生最大的區別吧，而我有幸在這圍城的牆頭看着這一切的發生，雖然我的一隻腳已經邁了進去。第一筆工資，我想到的什麼我已經記不清了，我首先做到的就是給爺爺奶奶外公外婆以及爸媽買點東西，白老師稱之爲世俗關懷，而這兩個月的時間裏，我的家庭觀念比較強烈，其實對我自身的價值觀產生不小的衝擊。就如俞敏洪所說大學畢業還未經濟獨立的人是可恥的，因此首先得做到經濟獨立，雖然不必非得搬出家裏，但是不能成爲家中負擔是必須的。而接下來的，則是盡孝，主要還是多陪家人。

現在，我的國家觀，首先得是家庭觀或是家族觀，因此我認爲一個連家庭幸福都捨得犧牲的人是不可能讓人民幸福的，如此具像的親人都照顧不好，何來照顧其他根本不相干的人呢。當有人說起事業忙，家裏小孩照顧不到，放到寄宿學校之類的混賬話時，我就會說你再忙有德國總理默克爾忙嗎，人家當着總理，該下班就下班，該享受家庭生活就享受家庭生活，該做家務照樣做家務，該買菜照樣跑超市。另外有一點，就是理想問題或稱之爲終極思考發生了改變。實習期間看了李敖的一些演講以及書籍，再加上工作的體會，我開始認同真正的佛是出世爲入世。現實與理想不衝突，因爲現實世界纔是理想最後綻放的舞臺。從拯救世人到拯救國人到家庭維穩，範圍一步步在縮小，但卻更加實效。

曹老師曾經說過，珠穆朗瑪峯之所以是世界第一高峯是因爲他的底下有青藏高原這個世界屋脊的基礎，而一個人所能達到的高度在於其底蘊。我想說，不是每個想達到青藏高原底蘊的同志都可以達到的，沒有今年的地殼運動等一系列的環境演變，一切還是空談。真正想改變什麼，其實作爲不是官二代、富二代又沒有學術深造的大多數人來說，在這樣一個相對和平的年代裏，轟轟烈烈的事情與我們還是比較遙遠的。我說的都是我堅信的，我不怎麼相信的時候我就不會說了，抱負什麼的真心不敢談，我們只是一顆螺絲釘，哪裏需要我我就去哪，和諧社會，僅此而已。

以上是我的實習報告，如有不足的地方，請多多指教！

畢業實習報告 篇5

一、家鄉企業的印象。

這是一家擁有自營進出口權的企業，佔地面積四萬多平方米，建築面積一萬多平方米，有新建的大跨度生產車間樓兩幢，還有辦公樓、飯店、車庫、車棚等設施，路面硬化，地面綠化，連門也是現代化的電動門。有職工500多人，年產值可達5000萬元，屬市級文明單位，二級強企，還是勞動局評的先進單位。主要生產加工牀上用品，如被套、枕套、牀單、檯布等輕工紡織產品。

剛到這家企業時，我確實被企業的面貌，氣派所吸引住了，家鄉的變化確實大，工業園到處是這樣的現代化企業。據說這個工業園中，外資企業還不多，大多是本地個體私營企業。這家企業老總說現在擁有固定資產4000萬，流動資金1000萬。

據說在丹陽這樣的企業還算不上大企業。光看工業園的景象足讓人喜煞，縱敞寬敞平坦的水泥路一排排的新式路燈，一片片的綠地、花草、樹木、廠房、洋樓……，聽公司的一名副經理說，工業園就是靠環保環境、靠優惠政策招商引資，就此一地就已進駐企業上百家，全市就甭說了，丹陽現在已是全國百強縣的前二十幾位了。

二、企業的經營管理

老闆是總經理，下設經理辦公室，進出口部。生產技術部、質量檢驗部、財務部、總務部六個部門。辦公室負責文件資料；進出口部負責採購原材料，辦理出口業務及管理原料庫，成品庫；生產部負責制定生產計劃，負責管轄兩個生產車間；質量檢驗部負責原材料以及產品生產過程中的各工序產品的檢驗及成品的檢驗工作；財務部負責財務帳務，工商稅務工作。總務部負責伙房、安全、衛生等工作。

總經理親自抓市場工作，幾乎天天接待客戶。洽談、攬客戶、接訂單、發貨都是進出口部業務員的工作。進出口部人最多，每一個產品有一個人負責接訂單、登記，並把訂單傳到生產部，任務完成後，有該業務員負責發貨到上海港，每類產品有一個業務員負責採購原材料。

生產技術部接到進出口部的定單後，指定生產計劃，根據顧客要求編制“產品作業指導書”，（指導書中有原材料要求、圖樣、尺寸項目等要求），下發到生產車間，車間主任安排工人生產。

牀上用品的生產流程是：領料—驗布—裁剪—刺繡—縫紉—熨燙—包裝—成品。 質量檢驗部安排質檢員分別在每道工序按照檢驗標準進行檢驗，不合格返工或返修。入成品庫的均是合格品，成品庫屬進出口部管轄，有時成品庫要保證庫存，以備老客戶急用。

我一進公司先被安排在辦公室，給公司打文件，製表格。確實有些枯燥無味。幾天後才被管生產的經理帶到生產技術部，並將生產流程逐一給我介紹了一遍。生產技術部有六個人各負其責。生產車間的設備全都是縫紉機、包縫機。一個車間約有100人，全是年輕女工，操作比較簡單，縫紉機前有一塑料管，加工好的產品都推到前邊的管中。車間裏設備放置非常整齊，生產有序，都實現定置管理，工作環境非常好，衛生、整齊、明亮。

工人都穿統一的工作服，帶工作帽。在生產技術部待了幾天，每天轉一轉車間，剩餘時間在辦公室裏。技術上覺得也無什麼可學的，我覺得工人的工作表面看挺輕鬆，其實是挺累的，坐在機器前，一坐就是半天，有時爲了攆活兒還要加夜班。往往一天都要工作十幾個小時。

公司實行計件制，只有多幹活才能多賺錢。工人都是農村的。個別也有下崗職工，大都來自偏遠的農村，每月只掙八九百元。我曾經問過經理怎樣才能把一個企業管理好。他說當老闆只要明白三條就行了，一條是老闆要有市場，二是會覈算成本，三是會用人。當時我覺得他說的太簡單了，但現在體會一下，還是很有道理的。“會用人”他的意思是會用他這樣的管生產的人，我覺得“會用人”還包括工人，如何關心他們，如何調動他們的積極性，不能把工人都看成是經濟人，另外還有個國家法規問題，國家的法規如何貫徹執行，企業的規章制度是否健全合理，適宜。

三、在進出口部的日子進出口部是公司的上層建築，是老闆親自抓的機構。

老闆幾乎每天都到，客戶來了有翻譯陪同，恰談，參觀工廠，吃飯。作爲業務員每天按其職責工作，採購的原材料主要是布、線、袋子、拉鍊、紙箱等。供方大都是老合作單位，電話聯繫，傳真定貨單，到時業務員負責接貨等事宜。

顧客要貨時，顧客要貨時直接傳真過定單來，定單上有品名、合同號、數量等。有時帶有圖樣，標有尺寸、花色、質量要求、包裝要求、支付期限等，都是外語需翻譯成中文，但感覺以六級的水平還能應付得了，然後再把它傳到生產部門生產出樣品，經由顧客確認後才進行生產。

由於和公司進出口部的業務員關係處的好，我一邊觀察不明白就問，很快我就熟悉了他們業務上的工作流程，業務員們的素質較高，一般都大學畢業，他們的工資比工人高，一般都在1500元以上，在這裏我一般跟隨業務員去送貨，由於產品全要出口，所以相當麻煩，需報關，報檢，辦理出口手續。進出口部的工作，人員大都是年輕人，25歲左右，待人熱情，有朝氣，但也有牢騷，有怨氣，告誡我千萬不要到這樣的企業工作老闆使人不順眼，也許都是年輕人容易溝通，再加上我不是公司正式員工，沒有正經事就幫忙兼跟隨學習，瞭解了不少人情世故，如何和顧客打交道，如何與機關人員打交道等。

我也能看出進出口部存在的問題：

一，分工太明確，缺乏相互幫助的精神，在有些人忙的時候有些人卻閒着。

二，按勞報酬體現不出來。

三，老闆與職工的矛盾不能及時解決。我想這些問題如果解決了，對將來企業的發展將大有裨益。所以在離開公司的時候我大膽的向經理提了出來，經理也很認同，並說公司正在將這些問題提到公司的議程上去。

四、對 iso9000知識的初步認識在企業實習期間，有幸碰上公司貫徹實施iso9000族標準。iso9000族標準是國際標準組織編制的關於質量管理和質量保證方面的標準，幫助各種類型和規模的組織實施並運行的有效的質量管理體系的依據，也是認證機構審覈的依據。