【精選】大學生實習報告模板合集六篇

在人們素養不斷提高的今天，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編整理的大學生實習報告6篇，希望對大家有所幫助。

大學生實習報告 篇1

1.公司簡介

東莞長興皮革配料廠是一間小型民營企業。工廠成立於20xx年,現位於東莞市石碣鎮水南陳屋村,生產面積有3000平方米,員工有90餘人。

工廠基本組織架構由人事、倉管和運輸、業務（門市部）、生產、行政，五大部分組成。

工廠產品有：皮革防潮劑，皮革油漆、皮革光滑劑等系列。其產品因質量過硬，得到客戶一致評。

在激烈的竟爭中，長興同仁深切體會，唯有產品不斷創新，合理的價格，優越的品質，穩定的交期是廣大商家的信心保證，共同發展的前提。爲此，工廠不斷營造內部的品質環境、提升品質意願、改善生產製程、推廣品質運動。

2.實習內容

在20xx年4月19日這一天我踏進長興皮革配料廠開始我的專業實習生活。我懷着一顆激動、興奮的心情踏進辦公室的大門。在那一刻，我覺得我自己正在走進另一個世界，在這裏我會開始人生中一段重要的旅程。在這裏的兩個星期，我會認識更多的朋友和同事，學到更多的知識，而且是書本上無法學到的。

在公司實習期間，我主要是做主管助理，協助主管工作並協助經理完成日常工作的追蹤，彙報部門間的溝通協調等工作和及時傳達和傳遞公司下達的通知通告；整理文件，數據，管理和更新員工主要資料和核對資料的工作，雖然這都是簡單的工作，但是卻需要有堅持的精神和細心。

在工作的過程中，將理論與實際相結合。真正體驗到了企業管理活動的複雜性與社會性，明白到很多東西都不能靠書面上的理論就可以理解的，要親身去實踐，才明白當中的道理，同時更深刻地認識到了更多的知識和人生道理。

3.發現問題與分析問題

在整個實習過程中，從工作的第一天再到實習的最後一天，都可以看到這企業的各種缺點與毛病，企業制度的狹隘性與不完善。企業性質與定位的侷限性，管理人員能力，再到企業結構與管理體制等方面的弊端。

3.1 企業本身性質與定位的缺陷

企業主要是依託外部訂單任務來加工產品，沒有自己品牌。因此，企業的發展就受到了很大程度的限制。同時，公司的發展規劃不明確，沒有競爭力，也沒有壓力，也就沒有了發展餘地，這企業本身屬於小型民營企業，其家族式的工廠加工生產就更加註定企業不能吸引外部優秀人才。

3.2 員工工作時間過長，待遇較低，士氣低落

首先，工作時間過長，且都是重複性工作，使得員工身心疲憊，產生厭工情緒。生產部門工人每天工作11個小時，要到夜裏22點才下班，且一週工作七天，只有晚上才能休息，雖然工作不需要花費大量體力，但由於工作時間過長，內容重複，容易造成員工的惰性。其次，員工的福利待遇普遍較低，生產車間環境惡劣，伙食和住宿環境也不佳。員工經常出現反感情緒，工作缺乏激情，精神生活得不到充實。

3.3 企業組織架構不完善

長興公司在企業組織結構方面缺乏前瞻性、部門間的職能出現重疊和空白以及員工協同差等問題。這些問題若不解決，會使長興公司資源不能得到充分有效的利用，並導致組織效率低下等問題。

第一，管理層級過短(過於扁平)，管理幅度不平衡。據我瞭解，長興公司爲了保證市場反應速度，其管理層級是處於扁平狀態的，管理幅

度相對較寬。這用組織結構模式固然有其好處，可以有很高的行政和決策效率。但是，企業在實際運作中，一級部門領導基本上被架空，二級主管多數直接向總經理彙報工作，造成總經理“日理萬機”，一年到頭幾乎沒有假日。

第二，部門職能交叉嚴重，部門、崗位間遇到問題互相推諉，扯皮不斷。於崗位設置缺乏相應的工作分析，導致崗位職責模糊，部門職能交叉嚴重。 如：長興公司的生產和售後服務部重複設立質量檢驗崗位，耽誤了時間，浪費了資源，造成出了問題互相推卸責任的現象時有發生； 長興公司的訂單業務員和財務人員都有追款的職能，當出現呆帳、壞帳時，財務人員和訂單業務員互相推卸責任。

3.4 管理人員能力有限

長興公司的幾個部門經理，都是總經理的親戚或朋友，能力上並不高，不具備戰略上佈局能力，不會在戰術上指揮調度協調。而且有時會朝令夕改，作爲部門主管，做決策前不慎重，或決策力不夠，或耳根子軟，做了決策發佈指令後又感覺原來決策不好，想修改決策，於是出現決策指令正在實施過程中，隨意、隨時、隨便、隨機修改指令，導致長興公司滋生隨意文化。下屬習慣了這種情況，儘管上司發佈了命令，又估計上司會修改指令，於是就開始佯動而不真動。結果主管看見下屬在動也就心滿意足了，可就是遲遲不出結果，沒有效率。

4.解決對策

4.1 調整戰略

調整企業戰略，制定發展規劃，規範企業管理制度，提升企業整體形象，爭取更多的主動權和增強企業的獨立性。擴展企業發展，吸引技術人才，企業發展的核心是人才的使用，人才可以引進也可以內部培養，當企業能夠正確認識人才，對待人才，使用人才時，企業才能得到真正的發展。

4.2 縮短工作時間，改善員工待遇，激勵員工士氣

嚴格遵守《勞動法》等法律法規，縮短加班時間，每天不應超過3小時，適當調整工作時間，讓員工得到充實的休息，改善生產環境，改善飲食；接受員工建議，分析各種情況，加強管理者和被管理者之間的溝通。激勵員工士氣，根據人力資源管理裏提到的激勵理論是圍繞激勵員工的，對不同的需求採取不同的激勵措施，而不能一律採用物質激勵手段或單一的金錢刺激。根據期望理論，人們在預期他們的行動將會有助於達到某個目標的情況下，纔會被激勵起來去做某些事情以達到目標。

4.3 重訂企業組織架構

根據長興公司的規模和業務量，總經理直接管理人員調整4~6人較好，這樣既然能保證決策效率，也能平衡管理幅度。重新理清各部門的職能與責任，防止部門間智能交叉和互相推卸責任。

4.4 加強培訓管理人員

提升領導者素質，對管理人員進行定時培訓和考覈。我們既需要專業的知識，又需要實際經驗，這兩方面都是不可缺少的。企業開展培訓工作是員工隊伍素質建設的永恆主題。一是安排好理論學習。把握實用的原則，充分考慮到參訓人員的接受能力，防止空泛、不切實際的內容影響學習的積極性；通過經濟形勢教育、政策形勢教育、市場環境分析、營銷工作點評等多種形式的啓發式講座，使基層網點管理者在實踐經驗基礎上提升綜合經濟理論水平；深化對行業經營理念、行業工作指導方針的理解，定規範，嚴督察，提高非智力性素質。

5.實習總結

在一個星期的實習期間，我嚴格遵守公司的規章制度，法律法規，積極投入到工作當中，做到了自覺、自律、自學、自新。自己雖然是實習，但我以對正式員工的要求來要求自己。自覺遵守考勤、辦公管理等規定。堅守工作守則，從小事做起，從身邊的事情做起，嚴於律己。

大學生實習報告 篇2

這些促銷工具各有其特殊的潛力和複雜性，需要進行專業化管理。然而，即使那些規模巨大的企業也沒有能力做到每一種促銷工具都配備一名專家負責，一般只有那些十分重要並且使用頻繁的工具才實行專業化管理。從促銷的歷史發展過程看，企業最先劃分出人員推銷職能，其次是廣告，再次是銷售促進，最後是宣傳。所謂廣告，是指做廣告得（廣告主）支付一定的費用，採取非人員推銷形式，是指通過種種媒介（如報紙和雜誌、廣播電臺和電視臺、郵寄廣告、廣告牌、招貼、商品目錄）把商品信息傳送給廣大目標顧客；廣而告之，促進商品銷售。所謂人員推銷，是指與一個或多個可能的購買者交談，爲實現銷售所進行的口頭陳述活動。所謂銷售促進，是指能鼓勵購買或銷售產品及服務的種種短期誘因。所謂宣傳，是指主辦者無須花錢，在某種出版媒介上發佈重要商業新聞，或者在廣播電視中的和舞臺上獲得有利的報道、展示、表演，用這種非人員推銷形式來刺激人們對產品、勞務或商業單位的需求，促進銷售。企業的市場營銷溝通組合成或促銷組合就是由上述四種促銷工具所構成的有機組合。

第四天我們參觀了安得物流公司在福州的分公司。在這裏我們瞭解了公司的物流過程。這與企業內部的物流有許多的不同，企業運作中的物流被看作是企業與供應商和客戶相聯繫的能力。來自客戶和供應商的信息會通過銷售活動，預測及其他各種形式傳達到整個企業，然後這些信息被轉換成具體的製造和採購計劃材料和半成品經過生產過程的阻增值，最終成爲產成品並通過銷售渠道轉移給客戶。企業的物流可以反映出該企業的一種綜合能力，它的目的幫助企業按最低的總成本創造客戶價值。而物流的能力是通過物流網絡設計，物流信息合成，運輸管理，庫存管理以及倉庫管理等一系列的活動來實現的。企業內部的物資供給從一般意義上來看就形成了一個供應鏈，即從採購到庫存到生產各環節到最終產品生產。而這幾個部門的工作可有物流和信息流兩種方式組織和聯繫起來，即當接到定貨以後生產部門制訂了生產計劃，然後確定出物料需求計劃，然後由採購部門進行採購，在生產過程中再由倉庫管理部門進行配送及統一管理。而在這一過程中物流是經採購採購→庫存→生產，信息流則是生產→採購→庫存。而安得物流公司則是一家物流企業，首要目標是以低的成本和高效率的服務滿足客戶的需求，物流企業在供應鏈中的服務定位取決於資源配置所具有的比較優勢。爲此，物流企業必須實行服務的專業化，必須抓產品。不同的'貨品具有不同的物流特性。圍繞產品的物流特性所進行的服務技術開發將爲物流企業創新服務並形成核心服務能力提供強大的動力。只要具備核心服務能力，傳統物流企業融入一體化供應鏈就會很容易。需要說明的是，核心服務能力也不是什麼神祕的東西，就是"比競爭對手略勝一籌之處"，就是特色服務。毫無疑問，物流技術的不斷創新和服務品種的不斷創新將爲物流企業的發展提供永恆的動力。物流企業發展了物流產業自然就發展了。

大學生實習報告 篇3

第一週

通過這一個月的電工學習 ，我得到了很大的收穫，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法瞭解了電路安裝中走線、元件佈局等基本常識；瞭解了一般簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、並聯電路，日光燈，電度表、插座的安裝，瞭解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，和具體的連方式，尤其是通過具體的實踐，發現理論上已經很懂得東西，在實踐當中並不是非常的熟練，知道了這是眼高手低，在以後的學習中一定多投入實踐中去

第二週

通過第三個月的電工實習，我得到了很大的收穫，第一、掌握了電烙鐵的使用方法，以及元器件的焊接方法，例如電阻的兩種焊接方法。第二、學會了導線絕緣層的拔出技巧，以及注意事項和單股銅導線的直接連接方法：小截面單股銅導線連接方法如圖所示，先將兩導線的芯線線頭作x形交叉，再將它們相互纏繞2～3圈後扳直兩線頭，然後將每個線頭在另一芯線上緊貼密繞5～6圈後剪去多餘線頭即可。單股銅導線的分支連接。單股銅導線的t字分支連接如圖所示，將支路芯線的線頭緊密纏繞在幹路芯線上5～8圈後剪去多餘線頭即可。對於較小截面的芯線，可先將支路芯線的線頭在幹路芯線上打一個環繞結，再緊密纏繞5～8圈後剪去多餘線頭即可。第三、懂得了一些自動控制的原理，比如說半自動控制裝置，全自動控制裝置。最後我們還自己動手接了一個半自動控制裝置。並且在這些授課過程中認識了很多元器件。瞭解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術等方面的專業知識做初步的理解；培養和鍛鍊我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

第三週

在實際操作學習中，我懂得了電力系統的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開關和熔斷器等。學習到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開關的作用、分類和型號。在什麼情況下高壓負荷開關與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用；在什麼情況下高壓電容器組的投入或退出運行應根據無功潮流、負荷功率因數和電壓等情況確定。尤其是一些模擬活動使人身臨其境，培養了我的膽大、心細、謹慎的工作作風。知道操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發生。通過實操，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野強了我的動手操作的能力，和實際運用能力。

第四周

保證電器設備正常運行是我們運行電工使命。安全、有效、合理、正確使用電是我們電工的工作。巡視電氣設備不得靠近避雷器和避雷針，穿戴勞保品的要求等等，電工安全基礎知識是電工必備的。做爲運行電工，巡視工作非常重要，巡視可以發現設備運行中出現在主控室無法監視得到的問題，是在現場發現設備運行是否正常重要途徑，是保證設備正常運行關鍵性的工作。我們運行人員在這項工作中不可走馬觀花、草率應付、掉以輕心去完成。在5個月工作裏，我主要熟悉供電運行系統圖，全廠的電氣設備名稱和編號、狀態、位置。在日常工作中，開、結工作票，倒閘操作，識別信號報警，監盤，事故處理，這些工作內容我都做到熟悉和掌握。經歷了五個月，我覺得自己還存在一些不足，對突發事故處理經驗不足，電氣設備工作原理，二次保護，運行設備維護，這些知識沒有更深的理解。車間每週五進行技能和安全培訓,事故處理經驗的總結,這些有利我工作技能提升和豐富經驗。

大學生實習報告 篇4

金工實習是我們大三開學碰到的“頭等大事”，她真的很累人，而且對技術和精度的要求很高，對於我們這些習慣了坐在教室裏聽老師講課動動筆就可以的學生來說，這門課程真的是與衆不同.可是你不要以爲我很討厭這門課程，恰恰相反，都結束了，回過頭肯肯自己這十天來走過的艱辛路，發現地上留下了一串深深的腳印.

作爲一名非機類學生，也許這一輩子就這麼一次機會能與這些“大傢伙”們“親密接觸”，想到這，覺得這次經歷很難得.

看看自己做的飛機，雖然下半個機身滿是砂眼，和我的榔頭，雖然頭和把不是很合適，但看着他們還是很高興，畢竟也是我的經過一番努力的見證.

金工實習總結報告

爲期兩週的金工實習在金屬的迴響中落下了大幕，總的來說這次爲期兩週的實習活動是一次有趣且必將影響我今後的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月裏恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內那麼完整的體驗到當今工業界普遍所應用的方法；也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何製造出來的了。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識，瞭解了機械製造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………

安全第一

在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的！！這是每個老師給我們的第一忠告。在工業安全科目中，我們便被安排輪流去看一個實習安全方面的錄像。錄像裏詳盡的播放了許多工種的實習要求和安全處理，像電焊氣焊，熱處理等。看着那麼複雜生於操作的機器還有許多因不按要求操作機器而發生的事故，我們都嚇了一跳。真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認爲太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，事後諸葛亮就很多。

看完錄像後，我們在車間裏，聽老師講解有關工業安全方面的知識。看着發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對於草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥爲無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記於心，做起事來認真，嚴肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩週！

數控車牀

我們實習的第一個工種就是數控車牀的操作。就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。數車980的編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導致數車運行不了。編程對我來說，可是一個大難題。結果和同學研究了大半天，纔拿出了一個可行的方案。

唉，這時候我才知道編程在應用中是多麼重要，後悔自己當初沒有好好學以打下堅實的基礎。真是“書到用時方恨少”！

後來又學習了數控電火花加工，也是需要編程的。不過那是電腦自動編程的，只要你輸入需要加工的零件圖形，選擇入刀途徑，放好原料即可。那機器是這樣的方便，雖然沒有實際的操作的機會，但是看見擺在旁邊的一些切割好的物件，已經讓我們驚歎不已了。那些觸感甚佳的徽章，讓我們在科技的偉大力量面前深深折服！

難忘的車工

車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。

我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以爲差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把球形的一角給削去了！我痛心不已，本來算成功的產品就這樣被自己毀了。

大學生實習報告 篇5

xx年3月23日，我來到特區報業大廈的35層，前來《深圳特區報》商貿組報到。

我的是一名女記者，名叫潘未末，知性達雅，渾身散發着一種特有的活力氣質。她告訴我，她畢業於中國人民大學，來深圳特區報已經有好幾年了，從在老報社上班到在新的特區報業大廈上班，一路走過來的。

xx是個能幹精練的女記者，而且經驗十足，做事很乾脆，我知道，未來的兩個月我將從她那裏學到許多東西。第一天，3月24日，這是正式實習的第一天，我和誰都不認識，只認識潘未末記者。我以爲她馬上就能給我什麼採訪任務和寫稿任務，所以我就坐在商貿組的大沙發上等，結果她也沒有怎麼理我，只隨便交代了我幾句，就讓我認真看《深圳特區報》，因爲她看起來也是很忙的樣子，一會兒打電話，一會兒匆忙寫稿……我再也坐不下去了，就直接上前，“潘姐，我今天該去採訪什麼？”

擡眼看看我，沒有多說什麼，就拿起手頭的初稿，讓我把它整理成一篇800字的消息。我欣然受命，施展自己在學校期間學習的書本知識，“標題——導語——正文——結尾”“倒金字塔”我在心裏對自己囑咐道，不到一會兒，我就把那800字的消息完成了。“這麼快”潘記者很詫異地說。我很自豪的對她說，“這種小稿件寫的太多了，所以很快”，很自鳴得意的樣子~

我才意識到我的輕狂和錯誤。我的稿件被“槍斃”了，因爲風格問題，也因爲脈絡問題，這個時候我才瞭解到潘記者讓我認真閱讀特區報的用心了。隨後，潘記者把她在特區報發表的稿件集冊拿給我看，讓我認真體會一下，還特別叮嚀說，一定要仔細地看，最好能隨時做個筆記。

從那以後我不再以爲坐着看報紙是一件無聊的事情，也認識到了一個淺顯的道理：凡事還是從小事做起啊。

我終於適應了特區報的風格並能正式開始展開工作了，潘記者也沒有對我客氣，一件件的採訪任務和寫作任務就交到我手裏。雖然在此過程中我不斷地犯了錯誤，但同時也不斷地在學習，在改進；商貿組的其他記者也漸漸地混得熟了，也開始和他們後面跑跑展會、公司、酒店和政府機關等，有時候他們不方便去的時候，他們就讓我獨身前去。

記者還是比較吃得開的，比較受人尊重，比較受人看重，到哪裏去採訪都能贏得不少方便。不過，深圳終究是個商業化比較濃厚的城市，爲什麼呢~我記得有幾次應邀去採訪，採訪完了以後他們居然掏出好幾百塊錢，說是讓我坐車回報社。鬼才相信他們呢，深圳的公交車費、打的費用雖然比全國其他地方高，可也不至於要那麼多錢吧！我死活不要，他們也死活不放過我，沒有辦法，最後我只拿了100塊錢，打的回報社去了。

歷中都能遇到最最激動人心的事情，我最有印象的是採訪深圳最大的臨時人員安置地黃木崗又一村，那是中國最大的臨時人員安置地，大約2、3個平方公里的地方卻住進了十萬人之多，他們都是全國各地來深圳混生活的外地打工者，裏面魚龍混雜，什麼人都有，不過總算秩序井然。黃木崗我去了兩次。第一次是查抄“黑”網吧，所謂“黑”就是因爲它沒有執照和經營許可證，那次是接到行政執法局的要求我作爲實習記者身份去的，一家名叫“雲天”的網吧，72臺電腦主機和相關配件，6個網吧工作人員。據城管部門的同志說，這家網吧的老闆慘了，二三十萬的投資全投水缸裏去了。我採訪那網吧老闆的時候，他對偶簡直就是聲淚泣下，看得出了，都是新機器啊，就這樣被全部沒收了。我知道，現在全國上下都在整治網吧，它只不過諸多被取締的千萬網吧之一而已，但從現場觀看的諸多臨時住居人員的同情和憤怒的目光中，我看得出來，他們很不高興，諾大的黃木崗，能夠上網的地方不多，而這家“雲天”網吧收費低廉設施齊全，正好滿足了他們的生活要求……那次採訪雖然很成功，但總也感覺不痛快。

6、7點就要去擠公交車，有時候人太多，竟然連公交車的門都擠不進，時常還要被別人看白眼；加班是平常事情，有時候晚上8點鐘還有采訪任務；實習的日子同樣也是快樂的：讓我見識了不少的東西，讓我第一次去五星級賓館裏吃了一頓，讓我學習了不少事情，讓我體味了不少感情，讓我結識了一些朋友……

大學生實習報告 篇6

　實習單位：

石家莊市井陘火車站

　實習時間：

20xx年4月9日—5月2日

　實習內容：

我於20xx年4月9號作爲一名即將畢業面向社會的大學生在石家莊井陘鐵路局實習，實習內容如下：

4月9日：上行、內勤車號

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這裏我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿着鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線後我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峯樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

下午正式開始了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達到機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票後會逐一覈對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤後，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓

經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行覈對，覈對無誤後交給車號員。車號員在將貨票與現車進行覈對，無誤後交給司機發車。

下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位於編組站尾部。從工作人員那裏我們瞭解到，編尾樓的主要工作是在駝峯樓將車列解體溜放在不同股道後，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發常

4月20日：出發信號樓、駝峯樓

在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制檯上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與出發信號樓不同，駝峯樓使用的是微機聯鎖。由於是全自動化駝峯，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃後，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分爲三欄：線路總長、餘長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道並顯示以上內容，溜放完畢後，自動對數據進行處理並傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯鎖發生故障時，人工操作檯就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓

走進通過信號樓，感覺跟駝峯樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，爲其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，並我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了瞭解，對於整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。

到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細節都對我們進行了詳細的講解。每當有車駛入本站時，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車佔用顯示紅色，無車佔用的是白段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進路就自動建立。

4月23日：接發外勤、提勾組

接發外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然後根據出發信號樓的命令，接發列車。綠旗轉三圈代表同意發車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。

提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用於聯絡的電話。在接收調度所下發的班計劃和調車作業計劃後，只需根據調車作業計劃及時通知，外出進行車列解體作業即可。

4月25日：調度行配組

每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業的，終於見到了調度所。

調度行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車調度等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業大概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業的車輛，使用調車機車進行作業。確定好計劃後，再根據貨物清單溜放車輛。溜放完成後集結，然後發往下站。

實習收穫

爲期近一個月的實習過程中，我們發揚艱苦奮鬥精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。

經過十個崗位的觀察，我們對於鐵路現場的工作也有了初步的瞭解，同時也引發了我們很多思考。個人認爲鐵路現場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學相結合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握並加以靈活運動就能帶給現場工作的技術革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對於今後自身的發展也有了重新的定位，更加堅定了我們爲祖國的鐵路事業貢獻青春的決心！

三．結語

專業認知實習已經圓滿結束了，可對於我們任何一人來說，這次實習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續着……在這次爲期一週的參觀實習中，我們結合實際和學校所學的知識，對交通運輸有了一個更深層的認識，甚至發現了很多理論知識在實際中的體現，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都爲我們的畢業設計和以後工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業設計理論脫離實際，特別是讓我們學到了一些先進的知識和先進的理念，這次株北之行使我對這個專業更加堅定，更加充滿信心了。

同時，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習的每一個人都是一個精神頑強，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時甚至甚至是瀰漫着灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，風再大，雨再大，從沒有一個人因此後退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛鍊人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發揚地質工作者的優良傳統，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。

石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！