第一次工地實習報告範文
一、樁基礎
樁是靠摩阻力和端阻力來承擔樁頂荷載的.摩阻力就是樁在承受樁頂荷載後,樁身產生彈性壓縮向下位移,這時在樁身和樁周的岩土之間所產生的摩檫阻力;端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上,當樁頂荷載傳到樁底以後,由樁底下的岩土層來承擔荷載. 我們來到工地看到了許多分佈在不同地方的樁!以下通過學習和查詢的與樁相關的資料:
A.樁分類
1.摩擦樁:樁頂荷載全部由摩阻力承擔;
2.端承摩擦樁:樁頂荷載主要由摩阻力承擔,少部分由端阻力承擔:
3.摩擦端承樁:樁頂荷載主要由端阻力承擔,少部分由摩阻力承擔;
4.端承樁:樁頂荷載全部由端阻力承擔.
B.打樁的方式
落錘打樁:樁錘是一鋼質重塊,由捲揚機用吊鉤提升,脫鉤後沿導向架自由下落而打樁。
汽錘打樁:樁錘由錘頭和錘座組成,以蒸汽或壓縮空氣爲動力,有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作爲錘頭,蒸汽驅動錘頭上升,而後任其沿錘座的導杆下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作爲錘頭,以汽缸作爲錘座,蒸汽驅動錘頭上升,再驅動錘頭向下衝擊打樁。上下往復的速度快,頻率高,使樁貫入地層時發生振動,可以減少摩擦阻力,打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘,其錘座重量輕,有效衝擊重量可相對增大,性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制,也可由裝在錘頭一側並隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制,兩種方式都可以調節汽錘的衝擊行程。
柴油錘打樁:主體也是由汽缸和柱塞組成,其工作原理和單缸二衝程柴油機相似,利用噴入汽缸燃燒室內的'霧化柴油受高壓高溫後燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導杆式和筒式。導杆式柴油錘以柱塞爲錘座壓在樁帽上,以汽缸爲錘頭沿兩根導杆升降。打樁時,先將樁吊到樁架龍門中就位,再將柴油錘擱在樁頂,降下吊鉤將汽缸吊起,又脫開弔鉤讓汽缸下落套入柱塞,將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮,汽缸繼續下落,直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時,燃油泵就將油霧噴入缸內,油霧遇到燃點以上的高溫氣體,當即發生燃爆,爆發力向下衝擊使樁下沉,向上頂推,使汽缸回升,待汽缸重新沿導杆墜落時,又開始第二次衝擊循環。筒式柴油錘以汽缸作爲錘座,並直接用加長了的缸筒內壁導向,省去了兩根導杆,柱塞是錘頭,可在汽缸中上下運動。打樁時,將錘座下部的樁帽壓在樁頂上,用吊鉤提升柱塞,然後脫鉤往下衝擊,壓縮封閉在汽缸中的空氣。並進行噴油、爆發、衝擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啓動的,因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比,有時在軟土地層上打樁時,往往由於反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆,就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤衝擊,才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環密封。
液壓錘打樁:以油液壓力爲動力,可按地層土質不同調整液壓,以達到適當的衝擊力進行打樁,是一種新型打樁機。
由此可見,我們在施工摩擦樁時,更要利用摩阻力和努力提高摩阻力.儘量把樁周邊的土壁做得粗糙些,不要擾動和破壞樁周邊土的結構和強度,不要讓樁周土被水侵蝕等等。
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