鐵路信號工年度總結

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鐵路信號工年度總結

快到年底，每次過年回家路過自己一步步走出來的鐵路我都會很自豪，此時心情也非常愉悅。我自20XX年2月進入中鐵電氣化局這個大家庭到現在已經有近6年半了，從一個懵懵懂懂的架子工一步步的融入到這個集體，投入到工作，在工作生活中不斷地學習、成長，最終在20XX年成爲信號主管工長。儘管在項目上的工作生活是一個相當枯燥、艱辛、繁瑣的過程，這個過程充滿了汗水、充滿了委屈、充滿了無奈，但也充滿了領導和前輩們諄諄教誨與鼓勵，也充滿了同事之間的關懷與支持。

作爲項目上的主管信號工長，在這新的一年來臨之際，根據自身工作的實際情況以及結合工地現場實際情況，我簡單談談自己的想法，並對自己的工作作一個總結，吸取經驗教訓，以便使自己在今後的工作中能懲前毖後，揚長補短，爲今後能把工作做得更好打下基礎。

我們目前南廣四電集成工程這個項目經過2年的艱苦施工，目前已順利開通。工程施工和管理中既有值得繼續發揚的方面，又有需要改進與摒棄方面。下面我就簡單闡述一下工地的一些實際情況

一、施工隊伍整體技術力量稍顯薄弱。勞務總包方沒有熟悉施工現場、有經驗的帶班人員，這使得我項目部管理人員在工作過程中非常的吃力，而且還不討好，往往工作安排得不盡人意，也使得許多零星的工作做得不到位;二、施工隊伍質量意識過於淡薄。我們都知道質量與進度是相對立的關係，質量要做得好必然需要一定的足夠的時間，而過於快速、急迫的施工，是會影響質量的。我們的管理目標是要保證質量並且要保證進度。其實在正常情況下，這並不矛盾，可是大多工人和我們想的不一樣，因爲工地現場的工人大都是做計件，在相同的時間，做得越多得的也就越多，所以這就讓他們養成了一種貪圖快的思想，使得他們忽略了工程的質量，甚至不顧質量，以致工程質量差，並且給下道施工工序造成了很大的阻礙。

更有甚者，我們管理人員因爲質量嚴重不合格對民工班組進行相應的經濟考覈並要求其返工時，迴應我們的卻是赤裸裸的人身安全威脅，情何以堪?三、施工隊伍安全意識過於淡薄。許多工人都是放下鋤頭就來搞工程，在施工過程中貪圖快捷，不顧安全，我行我素，管理人員提醒他們，他們卻屢屢不聽，更有甚者還呵斥管理人員，使得安全管理這個工作開展不像想象中那麼順利;四、層層分包，多次轉包。此類現象在工程行業中也是十分突出，這對項目部的管理工作極爲不利，管理工作往往會出現繞幾道彎子，針對性不強，執行力度不強;五、施工作業面較大且比較分散、零亂，施工現場某些條件比較艱鉅，這是在很多項目都存在客觀因素。作爲項目管理，結合現場實際情況，制訂出合理可行的施工組織方案，在宏觀上主導施工、統籌安排顯得極爲重要;六、項目部部分崗位管理人員不足。其實一個良好的項目管理機構必須根據工程量的多少、工程的類型以及其他實際情況合理組織安排人員，做到每個重點環節都能有人抓、及時抓。如果人員不足，很多時候管理人員往往在管理上力不從心，什麼都要管結果卻什麼也管理不到位;七、“地方保護主義”情節突出。許多當地的村民，衝着錢而來，橫豎不講理，動不動就搗亂滋事。對於一個項目管理者，因爲立場不同，和他們會有很多矛盾的地方，這也對工作憑添了許多阻礙，不可能每一個管理者都能做得完好，有時可以舍小利而顧全大局，當然這時就需要衡量利弊了，妥善處理好這些關係，讓對方的勢力爲我所用，這纔是可行之道。當然這些處事經驗，需要我們用心來積累。

往往很多方面的原因，使得一個項目進展非常困難，但在省視那些原因的時候，我們作爲項目管理人員，也必須從自身角度出發，瞭解自己，認識自己，分析自己，從而知道自己在工作中的缺點、不足，明白自己該做什麼，怎麼做好。

下面我就工程質量控制與管理、工程成本控制與管理、安全工作管理、班組的管理協調等方面簡單的談談自己的想法。

一、工程質量控制與管理。首先，作爲主管工長，從自身來講必須對設計圖紙比較熟悉和對有關規範比較瞭解，不按圖紙和規範施工，往往會使工程存在諸多安全隱患。質量是企業發展的根本，如果我們總是生產一些不合格產品，企業談何發展;其次，民工班組綜合素質不高，不一定知道什麼樣的質量纔算是達標，這時就需要我們對其進行好技術交底，給班組人員在思想上給予重視，在操作上懂得技術要求，在操作過程中懂得控制質量;再者，要做好項目質量管理，必須不斷的完善質量管理制度，獎罰分明，對於工程施工中質量不合要求的必須及時進行返工處理，不能姑息，要對自己負責，對他人負責。當然“金無赤足，人無完人”，任何一個管理人員都不可能面面俱到，也不可能什麼都知道，這就需要我們在工作過程中不斷的學習、積累，提高自己的專業技能;二、工程成本控制與管理。通俗的說，企業要生存要發展、要發展，必須要盈利，否則拿什麼生存拿什麼發展。

合理的、合法的盈利手段一定不是偷工減料，而是對人、才、機成本的合理控制，對於我們現場管理人員來說，對現場上的材料嚴格管理，減少材料浪費是最直接最有效的手段。因爲絕大多數民工班組的立場和我們不一樣，他們只顧自己便利，對我們的材料比如說鋼筋、水泥、磚、砂石料、混凝土、砂漿等總是亂丟亂棄，不會考慮怎麼回收利用，在項目管理過程中就需要我們管理人員共同管理多看、多說，而不是單純的靠哪個管理人員來管理。另外作爲技術、質量管理人員，在施工過程中控制好質量也非常重要，質量控制得好一方面提高了工程的安全性能，另一方面也從其他施工工藝上節約了人力物力等，同樣有益於節約成本;三、安全管理工作。安全，和我們息息相關，“以人爲本，安全第一”，這是我們幾乎在任何一個項目都能看到的一個大字標語，可是捫心自問，咱們真正做到了嗎?我覺得項目安全管理，大家人人有責，僅靠一雙眼睛是看不過來的，僅靠一張嘴巴是說不過來的，我們應該一起配合專職安全員，共同搞好施工現場的安全管理工作，並以身作則。如果大家不分崗位職責，一起抓安全，見了違規操作的現象就及時加以勸阻、制止，必要的時候可以進行一定的經濟考覈，那麼無形之中，我們也就給民工隊伍灌輸了一種主動預防安全事故的意識，變被動爲主動，使得安全管理更爲有效。另外，對於外腳手架搭設、拆除，臨邊洞口安全防護等等，我們也必須監督施工到位，如果發現安全隱患要及時消除，對自己的安全負責，對他人的安全負責，平平安安纔是福;四、班組的管理協調工作。施工管理員是最基層的管理者，既是指揮員又是戰鬥員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者，因此更要建立起良好的自身形象，在工作中成爲同事的模範，在感情上成爲同事信任夥伴，在施工過程中要求班組建立高質量的標準，重視過程控制;五、與建設單位、監理單位的協調工作。作爲一個施工管理人員，要與建設單位、監理單位搞好合作關係，在施工過程中有問題的.有疑問的需要及時與其溝通協商解決，不能盲幹亂幹，否則會給項目帶來不必要的損失。在項目管理過程中，一方面建設單位、監理單位是監督我們、管理我們，另一方面換種思維來說，其實也是在幫我們管理，都是爲了一個共同的目標，把工程質量搞好，所以我們作爲施工現場管理人員，不用動不動就和建設單位、監理單位鬧情緒，彼此都有彼此的職責，把自己弄得很被動在某些意義上來說工作也就不好開展了，建立一種融洽的工作管理氛圍很重要;六、工程資料方面。其實工程資料，說不多也多，說不煩也煩，關鍵是看自己怎麼做。做爲工長呢，平時施工現場就比較頭疼了，不是這事就是那事，但有些資料是必須自己做的，其實也不多，可是如果今天不做，明天不做，拖到最後來做，那工作量可就不小了，一件很小的事情做起來也可以很吃力，如果資料跟着走，能及時的做了，那會輕鬆許多，在這個項目呢我有了實際的教訓，所以在以後的工作中，我會吸取經驗教訓，在做好外業工作的同時也要做好自己的內業工作。另外，一定要管理好變更，及時的將變更內容下達給施工班組，需要的話要及時辦理好籤證;七、項目部各管理人員之間的團結與相互配合。我認爲一個良好的歡愉的工作氛圍，才能讓項目管理工作有效，各個崗位之間相互幫助，不存在勾心鬥角，大家心往一處想，勁往一處使，相互理解，相互尊重，大家一起管理，那麼在管理過程中才會事半功倍。一個充滿互相猜疑、明爭暗鬥的團體，各個管理人員要麼都垂頭喪氣，要麼都各懷鬼胎，那麼這個團體的凝聚力、戰鬥力可想而知，是不堪一擊的。

很慶幸我來到這個項目工作，儘管這個項目是那麼的曲折坎坷，但一路走來，我覺得我們這個團隊的凝聚力一直都在，工作生活中大家都相互關心、相互幫助，項目經理從來都不會擺架子，一直都把我們項目部的每個管理人員當兄弟姐妹看待，尤其讓我感受最深的是我們的領導項目部，和我們一起同甘共苦、並肩作戰，無論是在工作上還是生活中，都一直支持和幫助我們，把我們的思想扭得更緊，我們深深的覺得溫暖，心存感恩，這也使我們更有信心去克服困難，把工作做好。

其實，在工作中我也深深的認識到自己的不足，有許多地方做的都不是那麼的理想，吃了許多的虧，長了許多的記性。俗話說“吃一塹，長一智”，雖然有時偶爾會灰心，但自己從來都不會放棄，也沒想過要放棄。我想工作是一個不斷學習和積累經驗的過程，即便是工作中的挫折和失敗也是另一種收穫，我想我會一直堅持下去。

前輩將自己的青春與熱血揮灑在一個又一個的項目，他們兢兢業業，十年如一日，正是他們使得我們電氣化局這個企業一步步地日趨成熟、壯大，使得我們這個團體在企業之林中獨樹一幟，也正是他們這種無畏的奉獻精神使得我們這些新人堅定了一種信念，一種在這個團體中生根、發展，爲這個團體出力，力爭上游的信念。

尤其在我們西安電氣化公司新成立的領導班子的領導下，我們看到了也見證了我們這個團體在一天天的發展、壯大，職工的待遇也一年比一年好，我相信我們一定會有輝煌的明天!最後，在新年到來之際，我衷心地祝願各位領導、同事新年快樂、萬事如意!

鐵路信號工年度總結

汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養護信號設備，確保狀態良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務段原平車間位於交通較繁忙的忻州地區，承擔着多條線路的鐵路信號設備的保養維修任務。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內有數百個機櫃，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。

鐵路信號設備非常精細複雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪裏出了問題，然後迅速將故障排除。

車間X餘名職工，乾的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這些信號工們依然架設好照明設備，一絲不苟地檢修着。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續回到工區。洗漱之後，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯後，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開始。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經有X個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控着信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態。

信號設備的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有細微變化，通過微機監控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

由於鐵路信號科技含量較高，我們都爲能成爲一名鐵路信號工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區文件櫃內厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術能手不斷涌現。

進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間儘管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識昇華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步瞭解現場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關係到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，纔會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。這裏的事由陌生到熟悉，這裏的環境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什麼叫兢兢業業，什麼叫知難而進，什麼叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯繫實踐，使我受益匪淺。

其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今後的工作有着至關重要的作用。

在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作爲一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態度的不積極，對標準規範掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以後的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以後的工作中我必將以高昂的鬥志投身到鐵路事業中去。