品牌市場調查報告

隨着社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編精心整理的品牌市場調查報告，歡迎閱讀與收藏。

品牌市場調查報告1

一、我國體育品牌發展的現狀與存在的問題分析

1.我國體育品牌發展的現狀分析

體育用品行業是體育產業的重要組成部分，是目前我國最先發展，歷史最爲久遠，最爲成熟的一個區域，也是體育產業中競爭最爲激烈的一個行業。近幾年來我國的體育用品行業得到迅猛發展，全國居民用於體育用品的支出已經位於日常基本生活消費之外重要消費支出的第六位，全國體育用品行業總產值更是以每年493億元的規模增長，目前我國體育用品的年銷售額爲300年～400億元。中國體育用品生產從地域分佈來看，20世紀90年代以來多集中在京津、滬閩、粵三地，尤其是福建和廣東地區，體育用品生產廠家更爲密集。目前我國體育用品企業已超過400萬家，中國的體育市場出現了空前的繁榮景象，國內自主體育品牌之間的競爭越來越激烈。

2.我國體育品牌發展存在的問題

(1)我國的體育用品科技含量相對較低。我國體育用品企業大多生產技術落後，研發處於

兼容幷蓄的模仿階段，更缺乏專業運動領域的作爲。在我國生產企業中，“重生產”、“輕研發”的現象還十分普遍，絕大多數企業沒有自己的研發隊伍，缺乏自主知識產權，缺乏把傳統產品不斷升級換代的前瞻意識，缺乏對國內外市場信息的掌握和未來走向的準確判斷。企業對產品研發的重視程度不夠，資金投入不足，直接導致生產出來的體育用品檔次、科技含量、產品附加值低，抗風險能力較差，不具備參與國際市場的競爭能力。因此，不利於我國體育品牌的長足發展。

(2)我國體育產品缺乏品牌文化。品牌文化就是指通過建立一種清晰的品牌，這種忠誠度是將物質與精神高度合一的境界，人物合一是對品牌文化的總結。它代表了某一種人羣的生活方式、價值觀和個性。品牌文化其實是一種價值觀、一種生活方式和習慣，它的魅力就在於它不僅僅提供給消費者產品或服務，而且幫助消費者去實現他們的夢想。我國體育品牌將文化作爲品牌戰略切入點的企業較少，很少從高端理解品牌或者從文化的宏觀視角塑造品牌，所以說我國的體育品牌缺乏文化根基作支撐。

(3)市場發育較低，行業競爭不規範。近年來，市場的活躍對體育品牌的流通起到了積極作用，短時間內過多過濫的以盈利爲目的的展銷活動造成了無序的競爭，也給大量質量低下的僞劣產品提供了生存的條件。

我國對體育品牌業的標準化工作由於種種原因一直處於滯後狀態。因此，必須通過經濟和法律的手段，加強技術等級標準審查、企業計量標準審查、企業質量管理審查等，限制那些檢測設備不完善、無標生產、缺乏有效的質量保證的產品投產和銷售。

二．安踏品牌簡介

安踏（中國）有限公司是一家中外合資並且是國內最大的集生產製造與營銷導向於一體的綜合性體育用品企業，由安踏(福建)鞋業有限公司、北京安踏東方體育用品有限公司、安踏(香港)國際投資公司和安踏鞋業總廠等組成。集團公司的前身安踏(福建)鞋業有限公司創建於1991年，地處中國三大鞋都之首——福建晉江市陳埭鎮。十多年來，秉成“安心創業、腳踏實地”的經營理念，源於爭創中華民族產業品牌的激情，經過全體安踏人的'不懈努力，安踏集團已從一個地區性的運動鞋生產型企業，發展成爲全國性的營銷導向型的綜合體育用品企業集團。目前安踏集團擁有員工5000多人，廠房建築面積達12多萬平方米，全部實行電腦化管理的六條現代化流水線，年生產各類休閒運動鞋達500多萬。

安踏主要產品是運動服，運動鞋以及其他的配件，安踏公司採用垂直整合業務模式，即設計、開發、製造及營銷運動服飾，包括爲專業運動員及大衆設計的“安踏”品牌運動鞋類及服裝。在市場控制力方面，安踏在全國各地設立分銷商，各分銷商自行或委聘第三方零售運營商(均須取得安踏公司批准)管理零散於中國內地的授權安踏零售店鋪網絡。所有安踏零售店鋪均以“安踏”品牌名稱經營，商店格局一致，並只出售安踏產品。

經過10多年的積累，安踏公司在體育用品設計、生產、營銷、銷售管理等方面，已具備了較爲豐富的經驗。有鑑於中國體育用品市場已進入快速增長時期，且城鄉二元消費結構的差距日漸明晰，安踏公司開始向新的商業模式轉型。

研究目的：本次的調查研究是爲了進一步認識安踏這個家喻戶曉的品牌的經營策略，如何打造成爲中國運動鞋品牌的老大，產品存在哪些優勢，劣勢分析，從而進一步定位產品，找到在重慶的目標市場，實施營銷策略。

三、 調查內容

1.安踏品牌市場營銷環境

（1）宏觀環境分析，福建政府下發關於加快發展體育行業的實施意見，福建採取依稀類措施加快體育場也發展，李政道2020年體育產業佔福建GDP的4%以上，將福建打造爲最具國際影響力的現在體育用品製造基地。安踏作爲福建的最大的運動品牌，這對其發展提供了很好的發展契機。

隨着人們的生活水平的不斷提高，對健康意識也逐步提高，則對體育用品的需求日益增加，對運動服飾需要也進一步增加。

（2）微觀環境分析，安踏在國內創立了體育用品第一家運動科學實驗室，先後推出了雙重減震技術，吸溼汗技術和三防功能，目前安踏擁有三十項專利，安踏的科技研發實力已成爲國內領先地位。

2.競爭者分析

2010年3月，運動服市場十位品牌市場綜合佔有率合計爲74.9%，品牌集中度相對較高，耐克和阿迪達斯繼續佔據第一第二的位置，市場綜合佔有率超過20%，第三位kappa的市場綜合佔有率爲9%，第四位李寧爲8.42%，第五位至十位依次是喬丹、361度，彪馬，安踏，匡威。

世界運動鞋品牌前十強排名：美國的耐克、英國的銳步、德國的阿迪達斯、德國的彪馬、意大利斐樂、日本的美津濃、英國茵寶、意大利的卡帕、意大利的樂途。

以下爲九大最受大學生歡迎的運動品牌：耐克、阿迪達斯、安踏、李寧、彪馬、Kappa 、茵寶、nb new balance 、迪亞多納。

安踏主要受國外的耐克，阿迪達斯等衝擊，在國內主要是李寧的競爭，同時還有些同樣在興起的特步，匹克等運動品牌的競爭。其中李寧是安踏的主要競爭對手，該品牌在實踐與探索中形成了一套適合自身的戰略規劃模式和管理體系，使公司運作暢通無阻，戰略執行果斷快速，李寧正在建立以ERP爲起點的信息系統，全面整合產品設計，供應鏈，渠道，零售等資源，發展電子商務進一步提升效率和服務形象，該品牌主要得益於李寧的巨大號召力，具有民族凝聚力。

3、消費者分析

運動裝讓人穿着舒適，陽光，因此消費者對運動鞋的需求高，消費運動鞋的頻率相當高，這對安踏的銷售也是一種促進。

購鞋羣體分析：安踏產品以性價比高著稱，對於低收入和學生羣體有很大的吸引力。而高收入消費額者更傾向於購買國外運動品牌。

購買原因分析：（1）按消費收入分析，1000元以下人羣購買的因素是：產品質量34%，款式27%，價格21%，3000-4999元因素是款式32%，質量24%，品牌24%（2）按年齡層分析，小年齡的消費者對鞋子的款式，品牌很重要。大年齡段的對鞋子的質量，舒適度看重。（3）求名，購買安踏是一種表現自我，滿足自己的自尊心，同時也減少了購買的風險，時間。（4）求廉價，安踏品牌一價格低廉爲主導，這使消費者對價格因素有 了很大的保證，更加傾向於購買安踏。 購買渠道分析：主要方式是在專賣店裏購買，網購，商場。

四、安踏SWOT分析

優勢分析（s）

1、自從2011年安踏第一家專賣店開設以來。目前全國共有4000多家網點，已經形成以專賣店爲主題地專賣體系。在一類市場，特別是南方地區，已經有部分的旗艦店和數量較多的特A店，不僅較大的提升了品牌的形象，還帶來了很好的效應。二三級市場安踏進入較早，網點覆蓋面廣，支撐起了很大的銷售額。

2、在國衆多，中高檔品牌店中，安踏比特步。361仍有較強的優勢，安踏已經從品牌代言過度轉向產品代言，並取得了良好的市場反應。

3、安踏產品市場定位較符合目前國內發展水平，適合大多數消費者的購買需求和價格承受能力，避免了和國際品牌的正面衝突。

劣勢分析（w）

1、目前安踏網點較多，但仍存在很多的低檔劣質的網店，終端問題比較嚴重網點開發前缺乏必要的網點規劃，終端質量良莠不齊，且零售商經營管理。品牌操作意識薄弱。一級市場在主要商圈地網點佈局還沒到位。相比較李寧而言終端質量仍有很大的差距，在東南區域幾個分公司反映出一個現象，個別經銷商的意識比較麻木，經營理念轉變不到位。導致對自己現狀過於自信樂觀，有可能在在其他品牌的強力衝擊下走下坡路。分公司及零售商的庫存管理不力：翻涌在庫存的管理、控制不當，老庫存偏多且處理不及時。在單店出現單色單碼鞋現象嚴重，嚴重阻礙了零售網點正常的貨品銷售；有些單店產品單調，店堂產品色款單一，許多店堂通常只有白、藍色產品，致使整個店堂無生機、單調，失去消費者對進店購物地興趣

2、公司產品在款式、花色上雖在不斷變化，但沒有形成自有知識產權的搞科技含量產品，在新材料的應用上也較欠缺。產品質量問題明顯增多。產品上市時間不夠及時，不能很好的搶佔時間先機；供貨週期太長不利於快速反映市場需求，不僅流失了部分消費者，還造成銷售額的損失。

3、除東南幾個分公司外，其他分公司在正規化運作方面的進度緩慢，市場管理、服務能力存在很大的不足。部分分公司管理還停留在創業初始階段，用人爲親現象嚴重，人員整體素質亟待提高。有的分公司過分着重於在自營零售網點管理上，忽略了區域客戶的經營管理，早場自營網點於客戶網點形成較大的反差，不利於市場整體協同發展。

1、08北京運動會的成功舉辦以及中國運動員取得了可喜的成績，使國人的視線又落在了運動產業上。

2、運動服裝在國內接受程度越來越高，已經成爲人民生活着裝的一部分。而安踏有着較爲哦啊、完善的銷售渠道和固定的消費羣體，如能加大服裝類的產品的研發比可能佔有較高的市場份額。

3、目前一類市場已經有相當規模、數量的旗艦店和A特店，她們是的市場帶動效益逐漸明顯，只要進行很好的網點規劃以及終端質量的實質性的提升，就能取得更大市場份額。

4、藉助總公司決勝終端的良好環境，在總公司地支持下進一步完善自身內部的管理。提升品牌操作經驗，進而提高市場佔有率。

威脅（t）

1、競爭對手的強力衝擊：李寧現繼續加大在一類市場開旗艦店，在二三級市場開拓給更大的支持政策。

2、特步，別克。德爾惠等產品的推陳出新，低價位產品充斥市場，有可能影響安踏經銷商的穩定性。

3、國內的幾大專業體育用品銷售相繼加大對市場競爭的投入。

4、在北方的威脅更加突出：A、安踏和同類的產品的差異性越來越小，有可能造成市場同化，使產品的認知度降低。B、零銷商的零銷的利潤低，價格的下降空間有限，若對手採取大的降價必然影響到安踏的銷售。C、安踏的部分分公司經銷商體系已經老化，沒有經營的骨幹，沒有凝聚力，基本喪失了進一步佔領市場的能力。

五、安踏目標市場細分以及營銷策略

安踏的品牌營銷這幾年，安踏做的風聲水起，連續七年蟬聯中國運動鞋市場佔有率第一，2007年，營業收入增長1.5倍，安踏專賣店數量逼近5000間，同時成功上市，2008上半年，藉助全民奧運熱潮，半年營業收入達22億，增幅達52.3%。2011年，安踏曾窺覷休閒服飾業務，簽約娛樂明星代言帆布鞋和休閒服侍，但沒多久，安踏就放棄了這個嘗試。丁志忠承認：“我們做帆布鞋包括請娛樂明星代言雖然沒有賠錢，但是在戰略上有點失策。我們既然選定了做體育用品，我們就一定要有選擇和堅持。”丁志忠所說的；“有選擇有堅持。”指的就是籃球鞋這一塊市場。籃球鞋和全能運動鞋是運動鞋類中最重要，最大的兩個產品類別。

安踏的目標細分市場——中檔市場，安踏的品牌定位是休閒運動，因此面向的對象爲廣大熱愛運動的羣體，在進行品牌宣傳時緊密和籃球聯繫在一起，請著名的籃球明星代言。以廉價爲主導的品牌，將產品定位在中低收入的大衆和學生兩個市場。產品的理念是永不止步，給消費者留下一個很好的心裏烙印。產品主要集中定位在二三線城市。

在追隨中尋找機會的營銷策略

談及中國本土的體育運動品牌，不能不提及李寧。一直以來，在中國市場上，運動品牌被分爲了三個梯隊：以耐克和阿迪達斯爲代表的一線品牌、以李寧爲代表的二線品牌，以及以安踏、特步等晉江品牌爲代表的三線品牌。一線品牌和二線品牌之間，有明確的界限，而在二線品牌和三線品牌之間，卻界限模糊，存在灰色的地帶。

其實，早年安踏一直是李寧最緊密的跟隨者。1999年的時候，李寧推出了"我運動、我存在"的口號，聘請瞿穎作爲其形象代言人。同年，安踏公司高價聘請了當時正紅的乒乓球國手孔令輝作爲其形象代言，推出了"我選擇、我喜歡"的口號。

因爲瞿穎屬於時尚型的明星，和運動相距甚遠，無論是在知名度方面，還是在其所代表的運動精神，以及與所代言產品的契合度方面，瞿穎和孔令輝都沒有可比性。"我選擇、我喜歡"的口號，較"我運動、我存在"而言，在可記憶性方面，前者都無疑優於後者。安踏運動鞋因此一炮走紅，一舉贏得了前所未有的品牌知名度。

正是李寧這一次戰略失誤，給了安踏一次跟進和攻擊的機會，安踏開始在中低端市場蠶食李寧的市場份額。安踏，這個早年沒有被李寧放在眼裏的跟隨者，如今已經成了一個可怕的競爭對手。而從2006年開始，當丁志忠發現安踏產品的銷量和市場佔有率都開始逐漸逼近李寧時，他已經開始不再滿足於現狀了：人們開始發現，安踏開始頻頻出擊各大體育賽事。

品牌市場調查報告2

跟很多內衣終端商聊過，似乎很多人都有這個共識，內衣店做的是回頭客，開頭幾個月一定要做好虧錢的準備。甚至我聽一位在浙江做木謹花的朋友開店三個月以來月均營業額只有3000元左右，這位老闆仍然覺得有信心在將來贏得當地市場的20％的佔有率，他的自信和勇氣無疑讓我欽佩，但是他店的經營情況卻是我不敢恭維的。

的確有很多內衣店老闆都做好準備了，可是心理準備下來，三個月是虧的、四個月五個月是虧的，到了第六個月還沒有錢賺，你說該急不該急？我身邊倒是有一個朋友倒是特別的瀟灑，開店到現在三個月每個月都賺錢，而且營業額是比較驚人的。筆者好不容易連哄帶騙灌啤酒戴高帽才把她的經營祕決問了出來，她總結了四個字：“多想多做”。

每一個行業、每一個城市、每一家內衣店都面對不同的情況，作爲內衣店的老闆不能僅靠着品牌廠商在不知道本地看不看得到的媒體做宣傳以及一年那麼幾個促銷活動而被動經營，廠家只能是抓市場的大方向，作爲終端商自己仍應根據自己當地的實際情況、結合廠家的政策制定經營策略，並付諸行動以贏得市常選址：張女士在今年8月份開始籌備開內衣店，在此之前，他對本市的市場做了一番調查，有一個店面令她非常滿意，月租是2500元。那條路比較小，但卻是比較重要的一條交通要道，附近有一個菜市嘗四個普通賓館、三個學校、一個公辦幼兒園、幾幢寫字樓和幾個住宅小區。同時，在他選中的那個店面旁邊有一家全市最大的女性飾品店，一家銀飾店。在競爭對手方面，同路的有幾家賣女裝的店同時有兼營內衣的店，數量不多而且都是雜牌貨。內衣專賣店一家，是某二線品牌的內衣店，文胸套裝的價格在120至180元之間，只賣一個牌子的產品，生意比較清淡。

選牌：還是那句話，女怕嫁錯郎，男怕入錯行，開店就怕選錯廠。張女士分析說，這裏是本市中低檔消費的集中地，那家全市最大的飾品店之所以生意那麼紅火，是全市的女性都知道那裏的東西最便宜，樂意跑幾十分鐘的路到那裏逛。而那家二線品牌之所以生意不旺，根本原因之一就是沒有調查清楚那裏的消費水平。於是她對幾個文胸套裝主打價位在70至120元之間的品牌進行了選擇，對幾個牌子之間的加盟政策、廠家實力等資料進行了對比，並請懂行的朋友對幾個品牌的產品款式設計、產品質價比做了比較，最終敲定了加盟“鴻姿情”內衣作爲主打的形象產品，並在本地的批發市場進了兩三個較低檔次的產品作爲補充。

命名：張女士的這個內衣店的名字叫“貼心內衣店”，爲了這個名字她也是花了不少功夫，她認爲一個做回頭客爲主的店面名字是非常重要的，要讓消費者容易記得而且認可這個名字。她曾在“貼身”和“貼心”這兩個字反覆推敲，最終敲定了“貼心”這個更加有內涵的名字。

裝修培訓：由於鴻姿情品牌內衣有提供店面裝修指導和開店培訓，因此張女士在這方面並沒有花多大的精力和時間，該品牌當客戶部培訓導師對她和她的兩個導購人員進行了產品知識、導購技巧等培訓,，而且還在她的店內當了3天的導購，協助開業。

宣傳：該品牌廠方提供了五十張貴賓卡給張女士，只要購買該店的產品200元，就可以送一張長期使用的8折貴賓卡。

此外，10月20日開店之前，張女士就自己印製了兩種卡片。其中印製了100張VIP貴賓7折卡，送給自己所有的親朋好友；另外她又印製了800張限時消費優惠卡，消費者只要憑這張卡在11月21日之前到該店都可以享受8折的貴賓優惠，在開業第一週消費滿100元均可免費贈送精美飾品一個，張女士選擇了成本爲2元的髮夾。印製這些卡片總共花了180元。

這800張限時消費卡片由兩名導購員在開業前三天分發到了附近幾個單位：四個賓館的服務小姐和服務員；幾幢寫字樓的辦公女性；幾個學校、幼兒園的女性教師；以及幾個住宅小區女性的居民。

開業：開業的第一天開始，生意就異常的紅火，附近收到限時消費卡的很多人都到店面來逛，在第一週，張女士的內衣店日均營業額20xx元左右，送出了50個禮品，價值100元。一個月下來總營業額近4萬元，其中60％左右是拿着這個限時優惠卡的，甚至還有拿着幼兒園的老師送的限時卡的家長和小孩一起來逛的。除去工資、店租、水電雜費、宣傳費用、優惠的差價等，張女淨賺了近一萬多元，作爲一箇中等城市的非繁華商業區，這個數字還是比較驚人的。而隔十來個店面的另外一家二線品牌內衣店，怎麼也想不通爲什麼張女士的這家內衣店一天有這麼多人走進走出的，出來還都有拿着一個品牌形象購物袋。

促銷：進入十二月份，聖誕和元旦的.銷售旺季到來，廠方提供了二百瓶內衣專用洗滌液，凡購買該品牌的產品滿100元都可以送這瓶專用洗滌液。貼心內衣店也張燈結綵，濃厚的節日氣氛吸引了路人的陣陣目光。

服務：這期間，張女士又花了300元印了一千張內衣選購和保養知識的單張，並印上了“貼心內衣店”的地址和聯繫方式，送給每一個走進貼心內衣店的消費者，並告訴顧客只要有內衣的問題隨時可以打電話到店裏來諮詢。雖然這只是一個紅底黑字的紙，但是消費者拿到了都非常珍惜，細心的收藏起來。甚至有幾個經常上網的女孩把這篇知識發佈到了該地區的網上社區，並說明是由“貼心內衣店”提供的，張女士知道以後，馬上送了她一件漂亮的手機鏈，感謝這位網友對她的支持。

張女士說：“現在社會瞬息萬變，我必須經常學習，以更好的服務於我的顧客。我經常上網特別是中華內衣網，學習更多的知識。像這次印出來的內衣選購知識和保養知識就是在上面找下來的。”

從限時優惠卡、內衣洗滌液到內衣知識，雖然都是很不值錢的小東西，但這一件件小東西卻牽動了每一個消費者的心，讓消費者在購物的同時體驗到店面的“貼心”服務。張女士層出不窮的想法總令我們眼前一亮。據張女士透露，最近她正在籌備開一個網上內衣店，通過網絡的平臺可以與消費者進行更深度的交流，瞭解消費者的需求，才能經營好自己的內衣店。

內衣店要開幾個月才能賺錢？專家、廠商、消費者都不能下定論，唯一能下定論的人就是老闆你自己了。

品牌市場調查報告3

學院：經濟與管理學院

專業：xxx

班級：xxx

組員：xxx、xxx

市場營銷1309xxx

前言

隨着市場經濟競爭的日益激烈，大學生就業問題隨之成爲社會熱點問題。其實，創業是個不錯的選擇。應學校要求，本學期市場營銷學課程要求營銷理論加以實踐，從而更好地鍛鍊我們的能力。因此，我們1309班市場營銷的四位同學設計了一份創業報告，因爲學校就處於市中心，想在學校周邊開一間自創牌丰韻內衣店。

針對本組創業項目，我們首先對市場影響丰韻牌內衣店開發做了全面的市場調研。本次調研時間爲20xx年10月9日至20xx年11月9日。主題爲丰韻內衣市場調研報告。我組全體成員通過上網查閱書籍，蒐集了大量的資料，並設計了一份有關內衣的調查問卷，並由每位成員在班級間以及周邊居民進行調查，共完成了182份調查問卷。根據相關資料，完成了本次的調研報告。

本報告由xx擔任主編，參加撰寫的人員有：xx、xxx、xxx。分工爲：xx負責“前言”及“淮安市區消費者分析”；xx負責“競爭對手分析”；xxx負責影響內衣消費的淮安市宏觀環境分析；xxx負責市場狀況分析。

由於時間倉促，編者水平有限，報告中難免有失誤，敬請指正。謝謝！

目錄

一、市場狀況分析

（一）市場規模和趨勢分析

（二） 內衣 產品特點分析

（三） 丰韻品牌形象定位

（四）市場供求分析

二、淮安市區消費者分析

（一）需求量分析

（二）需求要求分析

（三）、需求特點分析

三、競爭分析

四、影響內衣消費的淮安市宏觀環境分析

（一）人口環境分析

（二）經濟環境分析

（三）文化環境分析

五、市場狀況分析

（一） 市場規模和趨勢分析

1．中國內衣市場基數大，增長快

中國有13億人口，市場基數大，而且隨着人們消費水平逐年提高、思想的日益開放，內衣已經成爲服裝產業中最具活力、成長最快的一個分支，被譽爲“服裝行業最後的一塊蛋糕”。20xx年，中國內衣銷售額已達1000億元以上，顯示出巨大的市場潛力。預計在未來10年中，內衣每年的增長率應在20％左右，而一些著名品牌如歐迪芬，近幾年的增長率都在50％以上。

2、內衣消費觀念不成熟

據在網站上調查，僅北京、上海、廣州、瀋陽四個城市的調查中，80%的女性不知道內衣的型號，有些連自己的胸圍尺寸也不清楚；90%以上的人認爲內衣太貴是一種浪費（華歌爾、黛安芬等在中國的'售價屬於太貴）；而關於內衣款式只有15%的女性選擇性感。這一調查結果雖然未必全面，卻也說明了中國內衣市場還有待開發。

3．市場分散，地域差別大

中國國土廣闊，人身體形差異非常大，這對內衣產品研發是很不利，很難做出一個標準體形的模型。此外，南北內衣消費差異大，南方消費較注重開放的立體造型和色彩的多樣性，做工細膩，面料的選取多爲絲綢、蕾絲花邊、錦緞等上乘材料。而北方內衣消費則追求質樸，講究柔軟舒適，現代意識較弱，更注重功能性和實用性。中國品牌內衣地域發展不平衡，呈現明顯的南強北弱勢頭。從內衣生產廠家數量分佈看，南方占主導地位，其中尤以廣東、上海最爲突出，而北方內衣生產企業相對較少，所以即使是在北方市場，內衣產品也以南方產地居多。

4．女性內衣正成爲商家矚目的熱點

隨着城市化進程的不斷髮展，在未來，中國將涌現更多的中小城鎮，隨之都市白領、城市小資將越來越多，另一方面，多元化文化的衝擊及消費觀念的轉變，中國城市女性將愈發注重內衣的品質以及內衣的文化、生活價值，品牌消費意識將愈加濃郁。從講究舒適、追求美觀到營造氛圍、改變形體，多樣化和個性化成爲新世紀內衣的口號。各種應時、應情、應季的內衣正成爲女性的重要消費對象。

（二） 內衣 產品特點分析

任何一個品牌的發展都是滿足消費者需求，滿足時代潮流，從而上升爲一種文化，一種生活方式，如耐克，可口可樂，IBM等。作爲新生品牌，丰韻的發展方向也不例外，不僅需要增強產品的實用性、舒適性，還要滿足時代潮流。

所以針對潮流，“丰韻”做到了一下幾點：

1、材質親膚

內衣是貼身之物，所以在表布的材質上需要格外講究。華麗的風格帶動蕾絲與刺繡的大量使用，便以多款的刺繡蕾絲素材製成的彈性內衣體現出性感嫵媚的女性美。不僅延展性佳，與肌膚觸感柔細，更重要的是其排汗性佳及洗後快乾的特點。

品牌市場調查報告4

隨着國內汽車消費市場的不斷髮展，汽車對於消費者來說已經不再是單一的代步工具。汽車品牌的不同，能夠賦予產品獨特的文化和理念。接下來由小編爲大家整理了中國汽車市場調查報告，歡迎大家閱讀!

汽車之家數據研究中心簡介：

汽車之家研究中心成立於20xx年1月，依託中國最大的汽車互聯網數據庫平臺來進行汽車和互聯網行業的大數據分析，是汽車行業的消費洞察者和企業管理經營的諮詢者。經過六年的持續追蹤，可分析覆蓋全國34個省級行政區日均超過790萬的汽車消費者瀏覽軌跡，以及超過60萬的真實車主行爲數據。分析樣本涵蓋全國30%以上汽車消費人羣，爲深入研究汽車消費趨勢與消費行爲提供堅實的數據支撐。

益普索簡介：

益普索(Ipsos)是全球領先的市場研究集團，於1975年成立於法國巴黎，1999年在巴黎上市，是全球唯一由研究專業人士擁有並管理的全球第三大市場研究集團。益普索於20xx年進入中國，目前已成爲中國最大的市場研究公司。益普索擁有豐富的專業研究產品線和行業專長，研究領域覆蓋廣告和品牌研究、營銷研究、媒介研究、公衆事務與社會研究、滿意度與忠誠度研究、數據採集與處理，汽車研究以及金融與服務研究。益普索汽車專注於汽車行業，充分結合中國消費者和市場狀況，提供整體性的諮詢研究服務，是中國最大的汽車調研機構之一。

一、20xx年度中國汽車市場品牌競爭力報告

◆ 什麼是品牌競爭力：

我們認爲，品牌的實際市場份額取決於品牌競爭力和市場因素的共同作用。其中品牌競爭力表示消費者對品牌的認同和渴望。品牌競爭力指數，是用來衡量品牌競爭力的指標。一個品牌的品牌競爭力指數越高，相比其競爭對手，該品牌與消費者的關係越好，消費者對它越認同，渴望越強烈。

◆ 品牌競爭力研究數據：

此次競爭力指數計算中，汽車之家研究中心根據20xx年1-10月中國市場上牌量從多到少挑選了53個汽車品牌（包括豪華品牌、主流中國品牌以及主流海外品牌），這些品牌的上牌量之和超過中國市場90%的份額，可以代表整個中國市場。同時我們還對3198位被訪者進行了網絡問卷調查，在保證樣本代表性的基礎上，根據實際上牌量對數據進行了加權，使樣本分佈更加精準的代表中國市場。

接下來我們將以豪華品牌、主流中國品牌以及主流海外品牌三個維度，並選取每個維度當中品牌競爭力前十名，爲您呈現20xx年度中國汽車市場品牌競爭力。首先我們來看一下豪華品牌競爭力指數。

●豪華品牌競爭力指數前十排行

隨着中國超越美國成爲全球第一大汽車市場之後，豪華品牌在國內市場當中競爭更加激烈，隨着銷量的不斷攀升，中國市場的重要性不斷突顯出來。汽車之家研究中心聯合益普索針對中國市場豪華品牌競爭力指數調查結果如下：

通過我們對國內消費者的調查顯示，寶馬、奔馳、奧迪分別名列豪華品牌競爭力指數的前三位。我們發現在中國市場當中豪華品牌的品牌競爭力指數差異還是非常大的。

我們分析這種結果主要的原因是，寶馬、奔馳車型是最早進入中國市場且是消費者較爲熟知的豪華車型，在國人心中它們的豪華車形象經久不衰。而奧迪，是首個國產豪華品牌，旗下豐富的產品也進一步提升了其品牌競爭力。

此外，我們能夠看出其餘的豪華品牌在品牌競爭力指數上互相差距並不大。但是與位於第一梯隊的“BBA”存在一些差距。

● 主流中國品牌競爭力前十名排行

近幾年，隨着中國汽車市場的不斷髮展，本土中國品牌發展速度也不斷加快，從早期的製造廉價小型車，到目前的覆蓋微型、緊湊型、中型、中大型和各種SUV級別等，中國品牌已經不再是曾經簡單的造車，而是向着追求品質等更高的層面發展。主流中國品牌目前的品牌競爭力究竟如何，請看我們的調查數據：

在衆多主流中國品牌當中，長安成爲品牌競爭力指數最高的主流中國品牌，比亞迪和哈弗緊隨其後，分列品牌競爭力第二名和第三名。

這其中長安的品牌競爭力指數可以說是獨佔鰲頭，近幾年長安穩步發展，無論在設計研發還是產品佈局方面都有着顯著的提升。而第二位的比亞迪和第三位的哈弗，這兩個品牌雖然與長安的品牌競爭力指數存在一定的差距，但是他們也是中國品牌發展的代表之一。除此之外奇瑞和吉利的品牌競爭力指數也領先大部分主流中國品牌。

相比之下其餘主流中國品牌的品牌競爭力指數偏低。我們已經可以看出，主流中國品牌目前的品牌競爭力指數已經完全拉開了檔次，位於前五名的品牌，正在逐步向着更高水準發展。

● 主流海外品牌競爭力前十名排行

主流海外品牌很多都是全球知名的汽車製造商，他們含蓋了歐系、美系、日系、韓系等四大類，在國內市場該級別的競爭可謂相當激烈，全球各大廠商均在中國市場發力。通過我們的調查，主流海外品牌競爭力排行結果如下：

通過我們的調研顯示，大衆、豐田和福特分別位列主流海外品牌競爭力指數前三位，同時我們也注意到不同品牌之間品牌競爭力指數相差比較大。

大衆品牌在中國市場的熱銷有目共睹，從上海大衆正式投產桑塔納開始，到南北大衆合資公司的成立，大衆品牌便在中國消費者心中打下了堅實的基礎。豐田和福特在品牌競爭力指數上相比第一名大衆存在一些差距，但它們也憑藉自身豐富的產品和多年積累的口碑成爲了國人心中品牌競爭力較高的品牌之一。

而表中後五名的品牌競爭力指數與前三名相比還存在一些差距，他們需要在未來提高自己的品牌競爭力。

總結：通過三種維度我們能夠看出，相同類別的品牌在中國市場的品牌競爭力還是有很大差異的，目前中國汽車市場的增速已經逐步放緩，各大汽車品牌的未來將如何保持或提升自己的品牌競爭力，這些都將影響到廠家在中國市場上的策略，在未來中國汽車市場的品牌競爭力排行是否將發生一系列變化，我們拭目以待。

2、20xx中國汽車市場品牌認知

二、20xx年度中國汽車市場品牌認知報告

◆ 什麼是品牌認知：

品牌認知由品牌熟悉程度、喜好程度、購買考慮、品牌溢價等因素組成。下面讓我們瞭解一下這些指標：

接下來，我們選擇了三個維度當中品牌競爭力指數前三的品牌進行具體說明，看一看它們在中國市場當中的品牌認知如何。首先我們從豪華品牌開始。

● 豪華品牌競爭力前三名的熟悉程度、喜好程度、購買考慮和品牌溢價

通過我們的調查發現，品牌競爭力指數位於前三名的寶馬、奔馳和奧迪的熟悉程度和喜好程度並沒有明顯差距。相比之下中國消費者對於奧迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上，中國消費者最喜歡的還是奔馳，其次是寶馬，奧迪則名列第三。在購買考慮上，我們發現受訪者對於三個品牌的購買選擇基本相同。

而品牌溢價方面，中國消費者認爲當相同產品更換品牌後，奔馳的價格最高，達到了36.6萬元，而寶馬緊隨其後爲34萬元，奧迪相比前兩者要低一些，僅爲30.7萬元。可見在競爭力指數前三名的豪華品牌當中，消費者認爲奔馳、寶馬品牌價值更高，而奧迪雖然消費者的熟悉程度較高，但從溢價來看與奔馳和寶馬還是有一定差距。

● 主流中國品牌競爭力前三名的熟悉程度、喜好程度、購買考慮和品牌溢價

在主流中國品牌當中，品牌競爭力指數位於前三的長安、比亞迪和哈弗在指標表現上卻出現了差異。其中品牌熟悉程度上，國內消費者最熟悉哈弗品牌，同時它的喜好程度也是三者當中最高。從消費者的購買考慮來看，考慮購買哈弗品牌的消費者爲40%高於兩位競爭對手，目前國內市場當中消費者對於SUV車型較爲偏愛，而哈弗品牌的產品線爲均爲SUV車型，所以獲得了較高的購買考慮。而長安和比亞迪品牌的購買考慮基本相同。

溢價方面，中國消費者認爲當價值相同的產品（20萬元的大衆車型）更換品牌後，三個主流中國品牌中，哈弗以14萬元溢價最高，長安位列第二爲12.9萬元，而比亞迪則爲12.4萬元。整體來看，受到中國品牌目前的溢價能力距離主流海外品牌尚存在一定差距。

● 主流海外品牌競爭力前三名的熟悉程度、喜好程度、購買考慮和品牌溢價

通過對比我們發現，作爲品牌競爭力指數第一的大衆，同時還是國內消費者最熟悉的品牌，受訪者當中的73%表示熟悉。而豐田和福特的熟悉程度相同爲63%，相比大衆有所減少。其原因我們分析，由於大衆是最早生產的合資車型，其銷量在中國市場當中更是無法比擬，大衆早已成爲中國人家喻戶曉的汽車品牌。

在喜好程度方面，原本處於品牌競爭力第三位的福特卻在這一方面成爲了三者之中最出色的，而大衆則掉至第二位。而豐田的喜好程度卻只有46%，成爲了三個品牌當中最低。我們分析消費者對於大衆品牌的喜好程度低的原因，或許與近年來大衆出現的一系列質量問題有關，這傷及了一些國內消費者的心。而豐田成爲三者當中最低的原因，與其是日本品牌有着很大的關係，部分中國消費者排斥日系品牌的現象依然存在。

但是在考慮購買方面，喜好程度丟掉第一的大衆品牌重新搬回了一局，42%的消費者考慮購買大衆品牌的車輛，而福特和豐田在該指標上得分相似，分別是37%和34%。

品牌溢價方面，由於大衆是國內消費者熟悉程度最高的品牌，所以我們以大衆品牌爲溢價基準價格20萬元。當相同產品更換品牌後國內消費者認爲，福特的價格應低於大衆，達到19.3萬元。而豐田品牌則更低，爲19.1萬元。雖然三者相差不多，但是我們能夠通過溢價看出，大衆品牌在國內消費者心中的價位要高於豐田和福特。

3、20xx中國汽車市場品牌形象

三、20xx年度中國汽車市場品牌形象報告

爲了瞭解不同品牌在消費者心中的品牌形象，我們列舉了10個關鍵詞，供受調查者選擇與關鍵詞相近的汽車品牌，從這一點我們可以看出不同品牌在消費者心中的品牌形象差異。我們還是選擇三個維度當中品牌競爭力指數前三的品牌進行具體說明。

● 豪華品牌競爭力前三名的品牌形象

在中國消費者看來，寶馬的前三個品牌形象是國際化、技術領先和歷史悠久，而寶馬品牌確實在這幾個方面比較突出。目前寶馬是全球銷量最高的豪華品牌，其具有一定的國際化影響力。而在技術領先方面，近年來寶馬主推的i系列家族，就是採用最新科技打造的新能源產品。

奔馳在競爭力方面名列第二，在中國消費者看來，其品牌形象主要是歷史悠久、國際化和值得信賴。作爲第一個發明汽車的品牌，歷史悠久方面沒有品牌能夠與奔馳抗衡。而國際化上更是毋庸置疑，作爲全球知名豪華車製造商，奔馳在全球享有很高的行業影響力。

而位列第三的奧迪品牌形象主要是國際化、技術領先和旗下車型豐富、選擇多。目前奧迪已經超越奔馳，成爲全球第二大豪華品牌製造商，其始終秉持的“科技啓迪未來”理念，無論是ASF全鋁車身框架結構技術的大批量量產應用，還是LED光源的`普及，都讓奧迪品牌與技術和科技掛鉤。

總體來看，寶馬、奔馳和奧迪在品牌形象指標上非常接近，在中國消費者心中，它們都具有國際化和技術領先等品牌形象。但同時，三者在注重社會責任上並沒有讓更多的人認識到。

● 主流中國品牌競爭力前三名的品牌形象

國內消費者認爲長安品牌的品牌形象主要是不斷進取、旗下車型豐富、選擇多、注重社會責任。近幾年來隨着長安的穩步發展，注重自主設計研發，旗下產品逐漸豐富，從早期的商用車和小部分轎車產品，發展爲較爲豐富的轎車和SUV產品線，以及新能源產品。

競爭力第二的比亞迪，國內消費者認爲其品牌形象主要是不斷創新進取、旗下車型豐富、選擇多、技術領先。比亞迪確實是中國品牌當中發展較爲迅速的一個，其不斷完善的車型產品線和致力於研發新能源車型，都讓國人對它有了全新的認識。

國內消費者認爲，不斷創新進取、擁有良好品牌聲譽、行業領導者、注重社會責任這四項是哈弗品牌的主要品牌形象。自從哈弗品牌從長城獨立之後，其始終致力於SUV車型的製造與研發，許多新車型陸續上市，哈弗H6更是在去年一直保持着緊湊型SUV同級別銷量冠軍。此外，我們可以說目前哈弗品牌是中國品牌當中最注重SUV車型的開發，其作爲SUV行業領導者來說並不誇大。

我們能夠看出，主流中國品牌在品牌形象上存在差異，這也體現了不同品牌在各自的發展方向上的區別。同時主流中國品牌在諸如歷史悠久、國際化等指標上佔比並不高，這也是未來主流中國品牌需要提升的方面。

● 主流海外品牌競爭力前三名的品牌形象

作爲同級別品牌競爭力指數最高的大衆，國內消費者認爲其在旗下車型豐富、選擇多，歷史悠久和國際化三方面擁有較好的品牌形象，其中車型豐富上更得到了72%消費者的認同，這與大衆品牌針對中國市場開發本土車型，並不斷引入新車型的戰略有着不可分割的關係。除此之外，作爲國際主流品牌，大衆在國際化和歷史悠久方面也被廣泛認識。

而第二位的豐田，國內消費者認爲其在旗下車型豐富、選擇多，國際化和質量可靠方面擁有不錯的品牌形象。豐田雖然在產品佈局上不如大衆品牌如此豐富，但憑藉兩家合資公司也爲消費者提供了不同需求的產品。作爲全球第一大汽車生產廠家，豐田的質量始終有目共睹，在去年發佈的整車質量報告當中，豐田就曾獲得不錯的成績。

品牌競爭力指數位居第三的福特，在歷史悠久、國際化和旗下車型豐富、選擇多是其三個最突出的方面。大多數國人都瞭解福特是一家老牌美國汽車品牌，所以在歷史和國際化方面表現突出，而旗下車型豐富雖然成爲了第三品牌形象，但是相比與大衆和豐田，我們能看出明顯的差距。不過隨着未來福特將引入更多產品，消費者將會購買到更多的福特車型。

大衆、豐田、福特作爲國際知名汽車製造商，它們提供給國內消費者的產品非常豐富，所以他們的品牌形象優勢主要表現在旗下車型豐富和國際化等指標上。但是在諸如注重社會責任、不斷創新進取等方面，中國消費者認爲他們還存在一些不足。

● 編輯總結：

通過這份研究報告，我們基本瞭解了目前中國市場當中絕大多數品牌的競爭力和品牌認知及品牌形象。從目前中國市場品牌競爭力來看，“BBA”的品牌競爭力在豪華品牌當中佔據了領先優勢。主流中國品牌已經擁有明顯的階梯化，長安、比亞迪、哈弗、奇瑞和吉利處於品牌競爭力第一梯隊。在主流海外品牌上，大衆、豐田、福特等均在品牌競爭力上處於較爲領先的優勢。

購買考慮方面，作爲豪華品牌的“BBA”，三者的購買考慮非常接近。而在主流中國品牌和主流海外品牌中，哈弗和大衆有着高於其他品牌的購買考慮。同時我們看到在品牌溢價上，中國品牌的價格相比豪華品牌和主流海外品牌依然有差距。

除此之外，在品牌形象方面，雖然每個品牌都有着自己獨特的形象。在國內消費者來看，像奔馳、寶馬、大衆、福特等豪華品牌和主流海外品牌多以國際化和歷史悠久等指標較爲突出。而中國品牌在品牌形象上表現更加多元化，但在質量可靠和國際化等指標上表現並不突出，這也需要中國品牌在未來發展當中，逐步以產品質量等爲優先發展，踏踏實實造車，逐步扭轉品牌形象上的劣勢，使中國品牌向着更好的方向發展。

品牌市場調查報告5

摘要:

汽車4S店的宣傳因其所處的社會背景的變化而顯示出新的特點和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對企業的個性特色要求更高，因之策劃應運而生。宣傳策劃是企業與媒體實現雙贏的重要手段，它是一個完整的系統，包括策劃者、對象、內容等，要有完整的鏈條、合適的形式並按照相應的步驟來操作，爲實現汽車企業發展的戰略服務。

關鍵詞:

汽車；4S店；宣傳策劃

一、研究背景

汽車4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品，4S店即，Sale銷售)、Service維修服務)、Survey(信息饋)，4S專賣店具有整車銷售、配件供應、維修服務、技術信息諮詢等功能，從而可以爲消費者提供更完善的服務，集中體現了以消費者爲中心的營銷理念。更重要的是，廠家通過發展4S專賣店，實現了營銷網絡的扁平化，廠家的營銷戰略和策略不需經過任何的中間環節，即可迅速通過4S店得到貫徹。

4S店一般採取一個品牌在一個地區分佈一個或相對等距離的幾個專賣店的形式，按照生產廠家要求統一店內外設計建造，投資巨，動輒幾千萬元，豪華氣派。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關係，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案，”其模式其實和其他“以方案和服務爲核心競爭力”的行業銷售服務模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現解決了以往售後服務、備件供應與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售後服務一體化的扁平式構架的形成“，是市場經濟、市場競爭發展到一定程度的必然產物，也是現今國際較流行的汽車營銷模式。

汽車4S店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公衆有意識、有日的地傳播汽車4S店的有關信息以影響和改變公衆的態度、意見和行爲，擴汽車4S店的影響，形成對汽車銷售有利的輿論環境的一種活動方式。

簡單地說，就是運用新的思維、新的點子、新的形式，發現和表達一個選題或理念，影響受衆的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時機、內容，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時，選擇最合適的的宣傳點，力求把汽車4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達成的可能和基礎，這就是宣傳策劃應當並能夠發揮的作用。

中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉變，汽車產業價值鏈由製造業向銷售及售後服務方面延伸。在國外，汽車營銷及服務的利潤，甚至超過了汽車生產的利潤而成爲汽車業的第一市場，但國內的汽車營銷及服務市場卻遠沒有發育完全，讓國內汽車營銷模式與世界接軌己經顯得刻不容緩。

二、宣傳策劃對汽車4S店銷售的影響

在我國，汽車4S店是隨着與全球經濟接軌而引入的“舶來品”，國內多數轎車企業己實行此種模式，並迅速被汽車業界接受。專賣店在爲客戶提供良好售後服務的同時，也提高了自身的服務功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現了超常規的快速發展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4S店作爲一種投資，衆多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現代準備建造100多家4S店的計劃一出，報名競標者達到了2300多家。即便20xx年一季度，在車市己經出現下滑苗頭的情況下，東風標緻全國建造80家“藍盒子”的構想也招來了800家的競標者。經過幾年實踐，幾乎所有的轎車生產廠家都採用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4S店是當務之急，怎樣提高銷售業績也是值得我們研究的。

（一）宣傳策劃內容具有科學性的特點。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠，離聽衆遠。相，經策劃的宣傳就會讓顧客對汽車銷售更樂於接受，產生更好的廣告效應，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經過我們調查研究，強化了宣傳，精心策劃，針對不同羣體，採取應對的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現的宣傳策劃對汽車銷售的的巨影響。

（二）宣傳策劃具有內涵深和外延廣的特點。

一些汽車4S店不盡人意的宣傳活動，都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經策劃的宣傳多采用連續宣傳、限蹤宣傳的方式。由點到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側面地映汽車4S店的肢體。猶如連發的炮，效力強威方，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現形式上具有多樣化的特點。

爲充分映策劃主題，我們採用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調查報告、答記者問和言論;在重主題的宣傳上，堅持銷售統籌，部門聯動，形成合力，保持相當的宣傳規模和輿論力度。在紀念開業5週年的宣傳中，我們在宣傳策劃書中開設了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時。我們積極舉辦以汽車爲主題的'各種戶外活動，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現出以汽車銷售爲主體、以宣傳活動爲延伸、以策劃爲供託的立體宣傳格局，充分體現了宣傳策劃的優勢。

來自中華工商聯汽車經銷商商會統計數據顯示，截至20xx年to月，全國有汽車經銷商3萬餘家，其中4S店多達1萬家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時間誕生了1萬家4S店，即平均每個月建成使用的4S店爲104家。國內主要汽車生產商以及國外汽車生產商基本也都採用4S營銷模式。

三、揚州市汽車4S店宣傳策劃中存在的主要問題

（一）投資過，成本高。

揚州市汽車4S店還存在不分經銷的汽車品牌檔次強弱，不管其投資何時能收回，於數份追求豪華宣傳、肆盲目做汽車4S店的宣傳現象。年產20萬輛以上廠家要求建立汽車4S店，年產5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4S店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4S店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4S店。比如一汽豐田年產剛過10萬輛，全國已建266家汽車4S店，僅揚州就4家。而廣本已年產超過25萬輛，在揚州不過3家汽車4S店，上海通用年產近30萬輛在揚州只有2家汽車4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4S店。

由此可看出一些經銷商和廠家不計成本，投資、盲目建店現象。出現供於求的狀況，於是各家汽車4S店就加投資在宣傳策劃方面，而不注意產品質量，這有悖於市場規律，其結果是除了社會資源的量浪費外，對自身的生存和發展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車增長放緩，經銷商的苦日子就來臨了，幾千萬的投資無法收回。過去建得早的，靠售後維修賺錢;過去賺了錢的，花點功夫練內功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產廠家網絡管理混亂的。經銷商對此怨聲載道，甚至不少經銷商懷疑生產廠家刻意讓多數經銷商虧損。還有一些生產廠家變本加厲，轉嫁經營危機。

（二）宣傳策劃高級人才緊缺。

要提高宣傳策劃質量，首先要提高汽車4S店宣傳人員的自身素質和技術水平。從理論上講，對汽車銷售宣傳人員素質的要求是較高的，可事實上卻恰恰相，這一行起步階段時都是一些文化層次較低的人在做，多是“街邊修理工”起家的，對汽車銷售宣傳更是一無所知。

從調查情況來看，汽車4S店從業人員學歷層次偏低，專及以上人員只佔50%，碩士及以上人員稀少;技術等級偏低，高級工只佔16.5%，技師及以上的從業人員寥寥無幾。維修服務人員對汽車新技術、新裝備的認知和掌握缺乏所需的理論基礎，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優秀技工不足，購置的現代檢測維修設備的利用率低。營銷人員缺乏汽車結構、汽車技術知識，多數從業人員沒有進行過系統的汽車營銷、汽車新技術的學習，營銷方式缺乏創新。20-30歲人員的比例偏高，高級營銷人才緊缺。

（三）宣傳策劃培訓力度不夠

汽車的新狀況、市場的新形式不斷更新和變化，對汽車4S店宣傳人員的技術水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進行培訓，但去培訓的只是技術負責人和營銷主管。而一般宣傳人員很少有機會到主廠培訓，也沒有機會到學校或社會培訓機構進行培訓，他們的能力不能得到定期的培訓、提高，而不能適應現代汽車營銷的需要。加上各企業互相之間過度競爭，互相挖牆角，導致人才流動頻繁，團隊及其不穩定。

四、針對宣傳策劃出現的問題採取的解決措施

（一）導向正確是保證。

我們策劃的思慮點不能脫離實際。目前，我國正處在體制轉軌的運作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來越難爲宣傳提出了更高的要求。要求我們用創新理論作指導。多種形式加宣傳，堅持以提高質量爲本，宣傳策劃爲輔的汽車銷售模式。

我們只有在局下思考，以局爲依託搞策劃，才能保汽車銷售趨勢的正確，汽車4S店宣傳策劃堅持以市場爲導向、堅持宣傳爲主，堅持用豐富的宣傳形式引導客戶、引導顧客。我們還將配合公司銷售目標，結合汽車4S店銷售實際、重點搞好宣傳策劃，進一步在提高引導顧客水平上下功夫。

（二）加強宣傳策劃的保證。

選題是提高宣傳效果的關鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場的需求，推出符合市場的宣傳策劃，摸清顧客的消費需求，在“兩頭”結合點上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點、新點、難點，還應包括節假日的銷售旺點。不論什麼“點”，都不要忽視典型宣傳的策劃。

典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。爲配合“文明之車隊”的宣傳，應着手策劃“文明之行”的系列報道，加了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示範、激勵作用輻射到汽車4S店銷售的各個領域。

（三）充分發揮集體宣傳智慧。

汽車4S店每個人都應以高度的責任感、強烈的事業心和寶貴的敬業精神參與到宣傳策劃中來。當然，搞好策劃、抓好活動當作事來抓，積極地拿主意、出點子，當宣傳策劃的總導演、總設計和總指揮。

但只靠個人力量策劃還遠遠不夠，我們的每個品種，每個型號都需要策劃，汽車4S店負責人、銷售人員都要成爲策劃人，都要主動地根據汽車4S店的總體要求，結合媒體特點，羣策羣力搞好策劃。對策劃方案進行充分論證。一個好的策劃往

品牌市場調查報告6

尼爾森媒體研究公司近日發佈研究報告稱，本土品牌正在主導中國廣告市場，它們在電視和平面媒體上的廣告投入遠遠超過國外消費品巨頭。

就在中國市場的廣告支出而言，中國品牌在前10名中佔據8席。5年前該趨勢逐漸顯現，本土公司開始對營銷和推廣投入巨資。

寶潔公司旗下護膚品牌之一玉蘭油，排在中國市場廣告支出榜首位，共投入人民幣16億元。排行榜的另一外資品牌爲寶潔公司的飄柔洗髮水，排名第10位。

然而根據該調查，排行榜中的其他品牌都是中國品牌，諸如青島健特生物投資控股有限公司的腦白金，該品牌去年廣告支出爲人民幣15億元。國內主要移動電話運營商中國移動（香港）有限公司以人民幣13億元的廣告支出排在第5位。

該調查沒有包括諸如售點促銷和戶外廣告牌等其他形式的廣告投放，也沒有考慮廣告客戶按常規從媒體公司獲得的折扣。

專家表示，許多國外公司的廣告投放更爲集中。它們的許多成功都來源於對細分市場的專注。

但是，他指出許多當地品牌運營良好是因爲相對於國外公司而言國內品牌擁有更爲廣泛的分銷網絡。國內品牌在廣告上投入巨資是因爲它試圖將自己的.產品由分銷主導轉爲品牌主導。

中國公司的大量廣告支出正在影響外資廣告公司的經營戰略。外資廣告公司也期待在中國快速發展的消費市場中分得一杯羹。大多數外資廣告公司的國際客戶依然多於中國本土客戶，這意味着它們還未能從一些當地公司揮金如土的廣告投入中佔據完全優勢。根據尼爾森媒體研究稱，上次外資品牌稱霸中國電視和平面媒體市場是在1998年期間。

據尼爾森稱，整個中國廣告市場價值逾100億美元，今年前8個月該市場較上年同期增長35％。

品牌市場調查報告7

在人們素養不斷提高的今天，報告的適用範圍越來越廣泛，報告具有語言陳述性的特點。那麼家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編收集整理的北京服裝市場各種品牌牛仔裝調研報告.調研報告，僅供參考，歡迎家閱讀。

7月10日，電視臺經濟頻道《贏在中國》欄目播出的創業比賽中沒有一個選手被評選中直接晉級，唯一晉級的一個選手是現場觀衆評選出來的，他叫李海鏞，他帶來的是高檔鋁合金門窗的製造和銷售項目，此前他的產品已經銷往美國。現場的評認爲他的項目沒有技術壁壘，別人很容易克隆而沒有選擇他直接晉級。

在參賽中，他對做企業有着這樣的看法：不是我們做不好，很多時候是我們不想做，現在我做的就是把一點點的細節全部理平，把質量做好，我相信如果有人跟我一樣地做，一定也會做得很好。

當時我想，或許就是這點以及他的真誠感染了現場的.觀衆，使他得到了唯一的晉級機會。

我們不去評論評選擇項目的想法，只想說說企業打造品牌的問題。

或許李海鏞的創業項目本身真的沒有什麼壁壘式的核心競爭力，但是我相信他做事情的態度以及所奉行的做質量好的產品的承諾，一定會是他的企業的核心競爭力之一，並且就是品牌。

對於品牌我們總有着各種各樣的詮釋和實現品牌的想法。無論怎樣，品牌總是要有核心競爭力的，可能是很多，也可能只有一個。而簡單、實際的核心競爭力，其實就是我們所要塑造的品牌能夠給別人帶來什麼，這是做品牌的基礎。當然這不是主觀的臆想加上一時的激情就可以做到的，當我們知道目標客戶的真正需求並能夠爲他們解決需求的時候，我們如果能夠長久地堅持下去，那麼，我們就是在爲品牌注入活力，這些也是品牌最爲寶貴的財富。

對於國外品牌，很多人認爲是時間的積累而形成的。在我看來他們創牌之初便已是品牌，他們知道自己能夠解決和滿足目標客戶的需求。時間只不過是一個驗證，時間歷練只不過是他們爲客戶帶來有價值的東西的信心、恆心和能力，時間也使我們在某個階段之後忽然發現它竟然成了引領人們某種生活方式的嚮導。

曾經有個做服裝品牌的人問我，爲什麼他的服裝賣不好。我問他是否知道自己以前賣出去的產品被什麼地方、什麼人買走了。他說只是致瞭解哪些區域、哪些款式賣的好，其餘的一無所知。我給他的意見是把先把這些事情弄清楚，知道實際購買者是一羣什麼樣的人，然後來具體研究一下他煤買服裝的真正原因，包括他們對產品的需求和附加價值的需求等，之後衣服自然就會好賣。同時也告訴他，不要想着把衣服賣給所有人。

相信同這家一樣的企業在中國的服裝業一定不會太少。當我們感嘆生意不好、品牌難做的同時，是否也和他一樣未曾想過我們服裝爲什麼能被消費者買走，我們最終的目標客戶到底需要什麼，而我們又能爲他們解決和帶來什麼的問題呢？

這些應該不是很難做的事情，做品牌其實就是這麼簡單。做個至少能夠被別人認可的品牌，我們不是不能，而是我們沒有看到真實而又簡單的問題而已！

做oem的企業是否能爲客戶真正的提供貨期準、質量好的產品；做渠道的企業是否能夠真正的爲加盟商帶來真正的財富；做終端的企業是否能夠只爲目標消費者帶來他們真正需求的產品和價值體驗。

如果我們能做到，那麼堅持着做，我們就會是真正的品牌。

品牌市場調查報告8

一、是否已經購買了筆記本電腦?

在接受調查的7715名讀者中，已經有4618人購買了筆記本電腦，佔據59.86%的份額。接近六成的數字，說明中國筆記本電腦市場的開拓已經到了一個比較深入的階段，廠商已經不再適宜繼續用簡單的鋪貨達到完成銷售的目的，必須採用個性化、區別對待的方式應對目前各個不同特性消費羣體的需求，瞭解他們對於產品配置、外觀設計、功能等方面的要求。

選擇最近一年內不準備購買選項的有387人，佔比5.02%。

二、品牌印象

目前國內電腦品牌已經不像十年前那般萬馬奔騰了，不過品牌數量卻也不少，一般用戶尋常能見到的筆記本電腦品牌大致有30多個，加上一些少爲人知的.地方性品牌的話，總體數量就會達到150個左右。如果算上國內一些接近於山寨廠商的品牌的話，恐怕總數將會達到上千個。

本次的筆記本電腦市場調查中，比特網選擇了國內最爲知名的聯想、thinkpad、戴爾、惠普、華碩、索尼、宏碁等品牌，總數不多，一共只涉及了七個品牌，另外加了一個其他的選項。之所以沒有設立太多的選項，主要是我們擔心過於細分會影響到調查數據的質量用戶可能會因此從中選擇自己正在使用的產品廠家，而不是列舉出自已心儀的筆記本電腦品牌。

接下來選擇thinkpad(注：本次調查比特網將聯想與thinkpad分開來做)的有1468人，佔比爲19.03。這個數字一點不令人吃驚，thinkpad畢竟曾經是市場上最引人嚮往的筆記本電腦品牌，大黑、小黑成爲永恆經典，在被聯想收購納入旗下後，thinkpad得到了很好的傳承和發揚，在國內市場上的影響力日漸增加，成爲多數用戶購買筆記本電腦之前的首要選擇之一。

聯想品牌和thinkpad，品牌佔據的總量爲42.46%，接近了總數的一半，由此可見大聯想在國內筆記本電腦市場上的威力，聯想在國內的品牌經營上是非常成功的。

戴爾以1196票、15.50%的佔比，成爲本次品牌影響評選中的第三名。最近幾年來，戴爾在國內筆記本電腦市場的動作越來越大，產品系列的推出也是煞費苦心，我們能夠明顯看出戴爾在迎合國內筆記本電腦用戶上所下的決心，一批具有中國特色的產品不斷推向市場，從而也贏得了用戶的極大認可。

自從問世之後，華碩筆記本電腦在市場上聲名鵲起，精緻的做工、優秀的工業設計，媲美日式產品的製造工藝，着實贏得了一大批忠實的擁躉。因此，在本次調查中，共有825人選擇了華碩作爲印象最深刻的筆記本電腦品牌，佔比爲10.69%，對於華碩來說，這應該是一個不錯的結果。

老牌廠商索尼排在本次調查的第六，一共有562人選擇了索尼，佔比爲7.28%。以索尼爲代表的日系品牌一貫給人一種高貴的印象，精緻的設計、時尚的做工，無一不體現出精益求精的理念，其中尤以索尼vaio系列爲甚。不過由於價格高昂、使用人羣限制以及市場策略略顯保守的緣故，日系品牌在國內市場的認知度多年來落後於國產品牌和美國品牌。

最近一年來，宏碁在國際筆記本電腦市場的份額不斷上揚，甚至威脅到惠普、戴爾等國際廠商，在國內宏碁筆記本電腦也不斷攻城略地，令其他競爭者爲之側目。然而，從本次品牌調查來看，卻只有佔比4.87%、總共376人選擇宏碁作爲印象最深刻的筆記本電腦品牌，這一點令我們稍感意外，不過由此也說明，儘管現在宏碁的市場推廣和銷售頗具聲色，但是在國內的品牌維護和推廣上，宏碁還有很多工作要做。

除了以上七大品牌以外，還有佔比5.29%、總計408人選擇了其他作爲印象最深

刻的筆記本電腦品牌。這其中涉及了數十個甚至更多的廠商，由此也不難想象品牌經營的艱難，不過品牌畢竟是廠商市場競爭的重要砝碼，任何一個廠家也不會漠視。對於這些廠商來說，較小的份額意味着他們會有更加廣闊的增長空間，也許一個對路的品牌和市場策略就能夠幫助他們大幅度地提高自身的品牌認知度。

品牌市場調查報告9

摘要 近三年我國汽車市場產銷發展迅猛，市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，纔可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。我國汽車市場現狀 。

中國汽車工業自1953年開始起步以來，經過50年的發展，現已成爲汽車生產國，被國際製造商組織列爲世界十汽車生產國之一。20xx年汽車產銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率爲35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內汽車工業連續第二年實現高速增長，但並不代表強，發達國家汽車行業總產值佔國民生產總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業要成爲我國的支柱產業任重而道遠。

一、中國汽車市場的現狀

1.1、我國汽車市場發展歷程

在1994 年以前，汽車作爲國家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定；中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產銷量的‘預測’發言總是及其準確，因爲產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。

在1984、1985 年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，‘中間人’出現了。資源掌握在少數人手裏，以計劃價格購進，再以很高的市場價賣出，把價格炒到最高。“中間人”們利用權利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤並帶動了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”；與此相，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。

中國汽車銷售體系發生根本性的改變是在1994 年，國務院頒佈了《汽車工業產業政策》，在“銷售與價格政策”中明確指出“鼓勵汽車工業企業按照國際上通行的原則和模式自行建立產品銷售系統和售後服務系統”。 1996 年開始，汽車市場基本放開，汽車價格開始下跌，紅旗、桑塔納幅降價，給整個車壇帶來強烈震盪，第一次價格戰開始。

汽車市場營銷的標誌性事件應該是1998 年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽衆廠家、商家共同出資，按照4S 店的標準建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。

此後，汽車生產企業的自主的銷售體系逐漸壯，併成爲中國汽車銷售的主渠道。20xx 年以後，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4S店，一些簡單的銷售服務、營銷策略開始應用和發展。直到20xx年全國轎車產產銷量首次突破百萬輛。全年轎車產銷量持續高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢似乎一片好，近一兩年來年，汽車市場產品極豐富、降價史無前例，但車市並沒有像預期那樣火暴起來，多數消費者對購車仍報以觀望的態度。車市陷入低迷狀態。20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能

過剩狀況有可能進一步加劇，20xx年仍將屬於買方市場，巨市場需求背後是更爲激烈的市場競爭，汽車作爲一個複雜的工業品和件消費品，其營銷也有更多的變化，更加複雜。

據統計，去年我國共有123家整車生產廠，遍佈全國27個省、自治區、直轄市，其中有17個省（市）生產轎車，有23個省（市）已建成轎車生產線。在這120多家整車生產企業中，產量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產量不足1萬輛的有95家，產量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產品資格的改裝企業。在以上600多家汽車企業中，有200家左右多年來產量很少甚至是“零產量”。

根據各地上報的“十五”工業規劃，到20xx年全國規劃汽車生產的能力將不低於622萬輛。這只是20xx年的規劃數據，隨着這兩年汽車市場的火爆，不少汽車企業紛紛擴產。一項研究表明，各種類型的車加在一起的生產能力到20xx年將達到1400萬輛。考慮到汽車產能形成周期通常需18個月以上，20xx年的項目將在今年產生效果。隨着20xx年量新建項目的投產，預計20xx年我國轎車產能利用率將跌至55％，成爲20xx年至20xx年期間產能利用率的最低時期。產能過剩必將導致競爭加劇和利潤下降。

由於汽車價格的幅下降，國內長期被壓抑的消費潛能得到了集中釋放，這是20xx年和20xx年汽車銷售量幅增長的基礎。但隨着這部分需求的釋放，國內汽車需求將按照正常的趨勢來發展。 而從國資信息中心的消息來看確實已經出現這種情況：從今年1至4月對13家汽車行業國有重點企業的統計表明，成奇貨幅上升。截至4月末，成奇貨總值142.1億元，上升27.9％，庫存的增加迫使企業採用降價策略。但是，在通用、衆、神龍等主流廠家紛紛降價之後，市場卻沒有任何動靜。“降價後，買的人不多，來看車、問車的人也少了。”

1.2、目前我國汽車市場主要存在以下幾個方面的問題

1. 汽車市場營銷方式混亂落後

中國的汽車製造行業有了幾十年的發展，相對剛剛起步的中國汽車銷售公司無疑是強。近兩年，集銷售、零配件、服務、信息饋於一體的4s汽車店在全國如雨後春筍般出現，這種銷售形式對於產銷量特別的車型或品牌來說是最好的，但如果經營利潤不能支撐4s龐的費用時，從形式到內容就都難免落空。4s店在中國的存在已呈現出其弊端。

目前，無論是汽車企業還是各級經銷商，真正按照市場營銷觀念從事經營活動仍佔少數。時下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價格戰”。越來越熱的車展現象並不能代表汽車市場營銷的進步，相只映了汽車市場營銷的蒼白和缺失各汽車企業好像只能通過車展這樣的方式來擺闊氣，卻不問這對於銷售究竟會起多作用；而還停留在價格戰階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。“營銷上我們也沒做什麼，就是按照廠家的策略走，另外也搞一些促銷活動”，北京一位知名汽車企業的授權經銷商這樣說。可見，我國的汽車市場營銷方式、手段仍然停留在簡單、低級的階段。

2.汽車經銷商普遍存在着汽車市場營銷信譽危機

有關部門調查顯示，汽車消費投訴的幅上升固然與百姓購車熱有關，但它更映出目前汽車消費整體環境。對汽車經銷行業來說，經銷商在銷售中普遍缺乏行業道德操守約束，也缺乏行業自律，同樣缺乏統一的一個組織來確定經銷商的從業標準。因此，汽車經銷這個行業看來是混亂一片。目前，國外的經銷紗照嚴格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份，如在中國經銷Audi，

奔馳等高品牌的外國經銷商，不僅有統一的形象標誌，還有統一的信息流通網絡，以及統一的嚴格地培訓體系。這些都是中國的一些地區初級的經銷商從來沒有考慢的事情。

3.營銷隊伍素質普遍不高

過去，汽車產痞於賣方市場的形勢下，廠商對營銷人才的要求並不高。但是隨着汽車市場步入買方市場，用戶的購買行爲也逐漸理性，消費者的成熟，使汽車行業對營銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉向既懂汽車、又懂營銷及相關法律法規的複合型高級營銷人才。同時深陷價格戰的衆廠商，眼看着銷售本身利潤的削薄，也不得不將注意力從生產領域轉向營銷領域。營銷隊伍梳徹營銷理念，提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋樑，甚至本身就是銷售企業的招牌。

二、汽車市場的發展趨勢

通過對我國汽車市場營銷歷程及目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車市場營銷先進經驗，結合我國具體國情，我們認爲國內汽車市場營銷有以下幾個方面的發展趨勢。

趨勢一：賣方市場向買方市場的轉變

今年我國汽車市場最的特點就是入了一個轉型的時期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉變。在這一轉型過程中，汽車生產快速增長，庫存壓力日益加，消費者持幣待購狀況不斷加劇。廠家爲促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少，從而使消費者的心理期待後延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現在，進口車平均價格降了15％，但消費者還是持幣待購。

趨勢二：汽車價格範圍、幅度下降

據不完全統計，一季度平均每個月就有25種車型降價，其中多分佈於15萬元以下的價格區間。有統計顯示，前三個月參與降價的車型近80種，涉及20餘個汽車品牌，降價車型數量已與20xx年全年降價車型數量持平。國產車整體降價幅度超過2%。在與20xx年有對應產品的120種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過8%。價格較低的車型因其基數低，價格稍有變動，降幅就顯得特別。數據分析表明，越便宜的車型降幅越。進口車降幅更，依據今年前3個月150種進口車價格分析顯示，其降幅更甚於國產車，達到4.3%，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過5%。到20xx年關稅降到25%後將有更多的進口汽車降價。

一些汽車經銷商表示，近期應該不會再下調價格，今年內價格下降的空間也不。但事實上，國產車的定價權在汽車廠家手中，進口車的定價也要考慮和國產車的競爭。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更幅度的降價才能將購車需求釋放出來。

趨勢三： 民資和外資增資中國汽車市場

業內人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據統計，僅中國家電業中的諸如波導、 T C L等鱷們，已向國家正式申請生產汽車的有40多家，總併購金額逾百億元，而看好汽車業準備進入的則更多。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業有意造汽車。

目前，我國各汽車生產企業都在不斷擴產能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經過近些年規模的購併和聯合，世界汽車產業已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車－宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現代、豐田－發－日野、衆－斯堪尼亞、雷諾－日產－三星等六汽車集團。六集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰略角度出發，在對中國市場進行戰略佈局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。日前，東風與日產、一汽與衆、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。

趨勢四： 生產成本提高和銷售收入下降並存

通過調查我們認爲隨着中國加入WTO時間不斷推移，汽車產業將會逐漸放開，汽車價格隨之下降到基本與國際市場價格持平的程度，宣告汽車暴利時代的結束。原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結束，廠家要實現利潤增長就要尋找新的利潤增長點。以今年爲例，春節後，國內市場原材料價格不斷攀升：熱軋板的每噸單價漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由於鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價格的幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價而導致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。

趨勢五：一批實力強勁的經銷商將脫穎而出

1.前幾年發展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產廠並非一體，但由於只能經營一個企業的產品，實際上同汽車廠有着生死相依的關係。如果汽車廠的經營效果不好，經銷商就被置於危險的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優勢集中起來，建立多種品牌經營機制，以分散風險，就成爲許多經銷商的選擇。 據統計，目前我國有汽車經銷商兩萬多家，數量遠遠超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數十億元，經營規模相當於一箇中型汽車廠的經銷商並不在少數。這些經銷商的共同特點是，多品牌、跨區域、集團化、立自主發展。近一時期，在3S、4S店和綜合汽車市場基礎上又發展起來了3S市場、5S超市，也有一批以3S、4S品牌店羣爲核心的經銷商集團。有人預測，今後中國的汽車市場上，可能會出現一批實力強勁的經銷商，汽車製造企業的影響力會逐漸減弱，經銷商的影響力會逐漸增強。

2.汽車市場營銷的品牌經營勢在必行。品牌是企業可持續發展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發育和發展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注。就一個企業而言，企業形象處於第一層次，品牌形象處於第二層次，產品形象處於第三層次。一個品牌必須存在於企業中，但是，這個品牌又可以立於它所代表的企業之外，立於它所依託的產品之外。因爲企業可以被兼併、聯合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恆的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國衆公司收購前還是收購後，品牌形象的核心價值並沒有因爲企業間的購併而發生改變。因此，開發、塑造和管理品牌，是企業形象的根本，是產品價值人格化的體現。對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味着市場定位，意味着產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業的經營理念。因此，品牌是企業制勝的法寶，是消費者所追求的一種理念，是企業和消費者中間的橋樑。

3.汽車市場營銷更加註重公共關係與汽車賽事營銷的發展。隨着買方市場的到來，國內的汽車經銷商逐漸意識到了危機，不斷摸索新的營銷途徑。其中，公共關係營銷在汽車市場營銷中的重要作用是顯而易見的，因爲中國的汽車市場還處於起步階段，絕部分消費者對汽車的瞭解都來自媒體的報道，媒體的介紹和評價對消費者的購車決策起着決定性的作用。通過公關公司可以確立企業在社會中的正確位置，引起社會的廣泛認同，將企業經營利益與社會利益兼顧，實現企業與社會利益的相互轉化，最終贏得更的企業發展空間。日本本田汽車剛進入美國市場時受到排擠，本田公司堅持公益公關，在美國每銷售出一輛汽車都在美國街頭種植一棵樹，實行“一車一樹”的公關策略，後來又拿出一部分利潤專門用於城市與公路植樹，回報社會的結果改變了企業形象，產品成爲消費者優先選購的對象。本田公司的成功經驗得我們探討學習。

趨勢六：汽車市場營銷從傳統的門店銷售向汽車網絡經營和汽車配件網絡化經營的發展

現在隨着整個網絡的發展，特別是用戶的增加，網絡已經成爲重要的傳播工具，尤其對汽車這樣的產品來說，它的意義還要更深遠，更重一些。網上交易確實有着許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對於經銷商說，這種交易方式越來越成爲吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，並表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車售價上使顧客受益。

現在消費者在買車之前，多數消費者都會上網，在網上查各種各樣的相關資料，而且在網絡上，這種描述最真實的，也是最完全的。汽車廠家、商家也好，面對這種形勢，充分發揮網絡的優勢，充分把握產品的特點和賣點傳達給消費者，讓消費者比較去選擇。中國加入WTO以後，經濟全球化的趨勢進一步加快，而電子商務將豎內汽車廠商與國際汽車廠商公平競爭的重要工具。在面對汽車個性化消費需求不斷增長的今天，個性化、小批量式的生產正在成爲現實。廠家必須和用戶進行交互式的信息溝通，而這種個性化需求信息交互的實現只有網絡可以實現。並且汽車市場的產品也將極的豐富，傳統的市場搜尋方法由於消耗的時間和精力過必將被信息的網絡搜尋所取代。在汽車市場上的私人消費正在逐步增加，購買方式也向多模式支付方式轉變，只有網絡能夠爲這些轉變提供安全而有效的保障。所以電子商務對於汽車業來說是不可或缺的重要手段。

三、中國汽車企業的應對策略

我國的汽車產業，是在一窮二白的基礎上成長起來的。從解放初引進蘇聯技術到開放後引進爬生產線，從八十年代初量依賴進口到九十年末國產車成爲市場主流，前後經歷了五十多年的時間。1999年年底，我國汽車生產能力超過250萬輛，汽車產量從1980年22萬輛快速增長到1999年的183.2萬輛，居世界第9位，到20xx年我國全年汽車產量累計570.77萬輛。

與汽車產量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯後。在長期的計劃經濟條件下，汽車作爲特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發展的先天不足。

策略一： 建立研發機構，掌握核心技術。

當前汽車市場結構正發生轉變：首先，用戶結構正在迅速地向私人轉移，未來私人需求是汽車需求增長的主體。其次，產品結構依然會以轎車爲主。從最近的資料顯示，41%的消費者選擇10萬15萬元價位的汽車，選擇15萬20萬元價位汽車的佔25%，選擇10萬元以下價位的只佔17%。從上半年的銷售中可以看出曾經風光一時的經濟型小車受冷落，市場表現不如人意，從今年上半年經濟型轎車的市場排行來看，雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首，但明顯的感覺是力不從心，整個經濟型轎車低端市場銷量並沒有拉開較的差距，稍有不慎就會被後來者趕上。且經濟型轎車低端市場整體份額減少的趨勢在日益加劇。我國部分汽車生產企業生產的是低端汽車，面對市場規模的縮小，利潤的迅速減少，廠家要找到新的利潤增長點就必須建立自己的技術研發部門，努力開發新技術、新車型打入中級車市場。目前我國汽車業還處於政策保護之下，還有5到6年的時間去建立自己的研發機構，但這需要量的資金投入。而現在汽車產業的投資熱雖然使汽車生產競爭加劇，但也爲解決資金問題提供了契機，只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發隊伍，掌握在日後競爭中所必需的核心技術。

策略二： 進入汽車服務市場，尋找新的利潤增長點。

汽車市場的競爭已經從產銷向售後服務轉變，研發實力不足的企業則應把自己部分的精力投入到汽車售後服務上去。近5年來中國汽車製造業以平均24.5%的速度高速增長，預計到20xx年我國汽車飽有量將達到5600萬輛，作爲汽車市場結構的重要補充，中國汽車“後市場”的發展差距還很。在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。數據顯示，目前國內汽車銷售額中製造商的比重依然偏，而服務的比重過小，除金融、租賃等汽車服務有待加強外，汽車售後服務還有近10%的上升空間。若能佔據這10%的銷售額，企業便可獲得可觀的利潤。所以一些缺乏競爭力的企業可以依靠自己在行業中的經驗轉投汽車服務業，採取深度營銷的.方式，即通過在服務項目和服務內容的深度與廣度上擴展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險、保養、維修、年審、用車指導、汽車的技術升級、二手車的評估和轉讓等全方位的服務項目，從而適應了汽車消費的固有特徵，並迎合了汽車用戶對深層次服務的要求，強化汽車用戶對汽車服務和汽車服務企業的依賴，實施市場結構優化戰略，形成新市場競爭優勢。

策略三： 利用新概念和個性化設計打開銷售

隨着原料價格上漲和整車價格下降，廠家要實現利潤就必須保證產銷兩旺，但現在低端車卻銷售不順，要打破銷售困難就要靠營銷的力量。首先要有一個適合現在市場的品牌概念，現在私人屎買轎車主力，但再細看則是以家庭購買爲主，所以現在的轎車品牌概念多以家庭的和諧與和睦爲主題，但隨着市場進一步發展，汽車在作爲家庭一個整體上的需求得到滿足後就必然發展到作爲個人的需求。將來的市場的主流概念將是個性化的汽車產品，而不是現在只有彰顯身份和地位的作用，消費者將更重視汽車的實用性以及售後服務，所以廠家只有密切注意市場的變化纔可以在競爭中立足。如現在奇瑞QQ的暢銷正是其個性化的設計和銷售概念等營銷手段的應用。

策略四： 品牌自主是我國企業突破外國企業制約的根本出路

20xx年我國整車進口關稅將降至25%，和零配件進口關稅一樣，雖然我國在汽車進口上還有很多的政策限制，但對於外國汽車生產企業來說25%的關稅和中國讓人充滿想象力的市場空間相比，25%已經是一個不重要的數字。可以想象的是當政策限制降低以後會有更多更新的車型直接從外國運來我國市場銷售，而不是像現在這樣通過國產化然後在中國市場上推出。當初引進外資與本國企業合作的目的是要學習和吸收外國先進的技術和經驗，提升自主開發能力。但在合作的過程中我國汽車生產企業並沒有達到這個目標，都只是簡單的把外國的車型拿到國內實現國產化，發展到現在形成了外國車型一統中國市場而國產品牌無處可找的尷尬局面。最近，北京學承擔教育部特批研究項目《中國汽車產業競爭力研究》，就怎樣看待中國汽車工業發展前景向公衆發出問卷調查，結果80%以上的人主張“中國必須發展自主品牌的汽車”，說明現在發展汽車自主品牌是民心所向，汽車品牌自主是我國消費者的“心頭之癢”。因此，那個企業可以生產符合消費者需要的品牌自主的產品，那個企業就可以得到消費者的青睞。但目前有實力推出這種產品的國內企業不多，而有這樣實力的企業卻爲了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車型，沒有把自己的研發能力培養起來。在以市場換技術的指導下，我國轎車工業已經發展了20多年，具備了一定的基礎和相當的規模。形成自主開發能力、發展自主品牌的問題，應該提上日程了。國內企業第一要做的事情就是在品牌和技術上的自主，歸根到底是技術上的自主。也只有這樣纔可以從一個國外汽車企業的裝配廠蛻化爲真正的汽車生產企業。

策略五：適應市場發展，尋找新的銷售模式

中國的轎車市場是從賣場起步。先圈一片地，分租給許許多多個人或單位，他們靠各自神通，搞幾輛車擺在那裏賣，各種品牌，各種車型“燴於一鍋”。賣場的優點是便於消費者貨比三家，當時中國轎車品牌十分有限，轉一個下午，全中國的汽車產品盡收眼底。不足之處是沒有後續的維修服務，賣車的攤點一般是“打一換一個地方”。但是隨着轎車的品牌戰愈演愈烈，單一品牌的4S店在中國還是雨後春筍般建立起來，形成了集團化。4S店的優劣不在規模小，首先是在功能的完善。消費者慢慢也喜愛上這種購車和修車的環境：有銷售顧問一對一的介紹產品性能；買車後建立專門的業務跟蹤檔案；修車有舒適的休息區，甚至提供免費的餐飲。雖然4S店銷售模式在世界發達汽車銷售市場上已經萎縮，但這並不代表4S模式在我國就失去了發展前途，4S專賣店的銷售模式，以其高質量的服務適應了我國當前消費者的心態：汽車是顯示身份地位消費品。而汽車賣場由於其售後服務的關係，在消費者越來越成熟、越來越重視售後服務的市場中，這種銷售模式顯然不適合市場的發展趨勢。從我國《汽車品牌專賣管理辦法》來看，專賣店不能設立分支機構展示或銷售汽車。汽車品牌專賣制度得到了政策面的肯定，汽車營銷方式將以品牌專賣爲主，其它營銷模式將受到壓制。從生產廠商的角度來講，得渠道者得天下。一個有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質的銷售渠道是廠商樂意看到的。但是，我們注意看到，品牌專賣店不得通過任何機構和個人銷售或接受訂單，也不能設立任何分支機構展示或銷售汽車，這等於取消了品牌專賣店的二級經銷權，品牌專賣店只能面向最終用戶銷售，無形之中增加了專賣店的投資成本，而這部分成本必然會轉嫁到消費者身上，增加消費者的負擔。所以將來的汽車銷售模式有可能向若干個1S店相加發展，最後經過分工把銷售和服務分開，維修和汽車美容相分離。汽車的銷售主要是在汽車超市裏面完成；而維修則是由另外一個經銷商代理，由廠家給予技術和零配件上的支持。所以，只要把汽車銷售、維修和內飾銷售等1S店集中起來也可以達到服務上的規模效應。

四、市場瞭望

隨着汽車市場舊有體制的被打破，賣方市場向買方市場的轉變，需求決定供給，汽車產能提高帶來了生產過剩，在這樣的發展背景下，汽車生產廠家要轉變經營觀念，適應市場發展要求，完善汽車售後服務，把以銷售爲中心的經營觀念轉變爲以顧客爲中心。經銷商的價值與地位也決不可忽視，汽車經銷商已成爲聯繫汽車產品和消費者的重要橋樑，只有與經銷商實現“雙贏”纔可能保證企業的健康發展。汽車超市多品牌經營滿足了客戶多樣化消費需求和服務期望值需求，奠定了其發展的客觀基礎。而國家在政策上的支持也將使汽車產業的競爭更加規範，同時也爲汽車產業的發展提供必要的硬件。

我國汽車市場還有很的發展空間，我國的企業要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術和設計有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業的控制，實現自主。而各種行業資金的加入也可以爲提高汽車售後服務水平提供經驗。但總的前提豎家的汽車產業政策儘快制訂出來，給我國汽車產業的發展指明前進的道路，以及在政策上的各項支持。只有經過國家的支持和企業的努力纔可以把汽車產業發展成我國的支柱產業，纔可以讓中國汽車在世界汽車市場上佔有一席之地。

總之，中國的汽車消費市場隨着加入中國WTO後會逐漸成熟起來，轉變爲理性的買方市場，而國內的汽車市場營銷的發展尚在起步階段，我們應該結合國情不斷總結學習國內外汽車市場營銷的成功經驗，使中國汽車市場營銷水平邁上一個新臺階。

品牌市場調查報告10

1.消費者的產品偏好

通過對消費者的調查，可以知道90%的消費者會選擇牛仔服裝。他們認爲穿牛仔服裝除了考慮到耐磨、方便、舒適和易於護理的特點外，還能讓人看起來精力充沛、時尚。

在這些穿牛仔褲的消費者中，100%會購買牛仔褲，而購買夾克和牛仔裙的消費者比例並不是很高，其中只有13%的男性消費者會選擇購買牛仔夾克，而購買牛仔夾克的女性消費者比例略高於男性，達到27%。至於牛仔裙，34%的女性受訪者表示會購買牛仔褲。根據細分，100%的男性消費者在購買牛仔褲時會選擇牛仔褲褲，而33%的女性消費者除了100%會選擇牛仔褲熱褲，還有7%的其他褲子，如七分褲、七分褲、圍兜褲等。

對於牛仔褲顏色的選擇，男性消費者是單身，100%的消費者認爲藍色是必不可少的選擇，而只有7%的女性消費者認爲黑色牛仔褲也是不錯的選擇。

此外，在牛仔套裝消費的調查結果中不難發現，男性消費者和女性消費者的態度是一致的，80%的人表示不會購買套裝，只有20%的消費者表示只會偶爾嘗試購買套裝。

此外，93%的男女受訪者認爲在北京市場很容易買到他們喜歡的牛仔服裝。

2.消費者的.購物動機

據調查統計，“搭配服裝”是北京市場牛仔服裝消費者的主要消費動機，80%的男性消費者只有在有搭配服裝需求時纔會購買牛仔服裝，而60%的女性在這種情況下購買牛仔服裝，這表明北京市場的牛仔服裝消費者總體上是理性的。

然而，通過調查的細分，我們仍然可以發現男性消費者和女性消費者之間隨機購物的不同特徵。女性消費者在“看到自己喜歡的產品”時更容易產生購買慾望，爲27%，而在這種情況下，男性消費者有購買慾望的比例僅爲7%。針對男性消費者的隨機購物多發生在商家集中促銷階段。雖然商家集中促銷的促銷對男性消費者和女性消費者的影響都不大，但促銷對男性消費者的吸引力仍然高於女性消費者。我們的調查結果顯示，13%的男性消費者有購買慾望，而7%的女性消費者有購買慾望。

品牌市場調查報告11

一、調查目的

在這一年的時間裏，本人通過調查積累了大量的市場一手原始數據和不同類別服裝的經營狀況資料，主要目的是爲了與各地服裝商場建立良好的長期合作關係。瞭解整個重慶市場經營品牌女裝的運營模式，從而提高自己的銷售額。

二、調查對象

本人對重慶市內10家商場的品牌女裝進行了深入的調查。這10家商場分別爲重慶百貨、北城天街購物中心、新世紀百貨、新世界百貨、茂業百貨、香港城、大都會、百盛購物中心、王府井百貨、美美百貨。這些商場覆蓋了重慶東、南、西、北四個區域的商場，而且其消費層次從年齡、收入、文化、職業等層面的覆蓋性也比較廣泛，在重慶的中高檔服裝消費領域有一定的代表性。

三、調查方式

本人通過深訪、實地考察、調查問卷、電話訪問等辦法相結合的方式，對重慶具有代表性的商場做定期跟蹤調查已近一年的時間。所調查的內容涉及了商場服裝整體銷售、各類服裝品牌運營、商場和商圈消費者定位構成及其消費情況等各個方面。

四、調查時間

20xx年5月1日至20xx年5月1日

五、調查內容

1、女裝品牌基本情況

（1）品牌數量及來源地

此次調查的10家商場中，共有女裝品牌481個，分別來自18個不同的地區(品牌來源地以各品牌在國內及代理商營銷總部的所在地爲統計標準)。

在481個品牌中，北京的品牌最多，達到了169個，市場覆蓋率爲35.1%；廣東的品牌150個，市場覆蓋率爲31.2%，位居第二；上海的品牌排在第三位，品牌數量94個，市場覆蓋率爲19.5%；浙江的品牌10個，以3.5%的市場覆蓋率排在了第四位；天津的品牌數量11個，市場覆蓋率爲2.3%，排在第五位；福建的品牌9個，以1.9%的市場覆蓋率排在了第六位；遼寧的品牌則以7個品牌，1.5%的市場覆蓋率排在了第七位；江蘇的品牌排在第八位，其品牌數爲6個，市場覆蓋率爲1.2%；山東的品牌排在第九位，品牌數量5個，市場覆蓋率1%；湖北的品牌3個，市場覆蓋率爲0.6%，排在了第十位；黑龍江、河北和河南等8個地區的品牌總體數量爲10個，這幾個地區品牌在重慶的整體市場覆蓋率爲2.1%。

從重慶市場品牌女裝來源地的統計來看，不難看出重慶市場品牌女裝雖然來源地數量不多，但是各地的品牌數量有很大的差距，在異地品牌中排在第二位的廣東品牌數量和排在第三位的上海品牌數量相差就達到了56個品牌，這個差距數幾乎達到了其餘異地品牌的整體數量。另外，重慶市場中北京、廣東和上海三地的品牌總數量佔據了重慶市場女裝品牌總數的85.8%。這一數據從某種層面上來說也可以反映出重慶市場品牌女裝的品牌來源地的集聚效應是很高的。

經過本人從品牌產品款式、風格、時尚性、目標消費羣體年齡等層面對這三地品牌整體的分析、對比發現，重慶的女裝品牌主要以成熟女性爲主、產品偏向職業裝；上海的服裝以國外引進品牌居多，休閒裝的比重較大，目標羣體多以年輕的女性爲主；廣東的品牌以時尚、個性和休閒爲主。

（2）單一品牌商場覆蓋率

從整體的調查統計表中可以看出，在481個品牌女裝中，商場覆蓋率在50%以上的品牌數量僅爲11個，只佔了整個品牌數量的2%左右，而進駐一家商場，商場覆蓋率爲6%的品牌女裝數量卻高達264個，佔品牌總數的54%以上。由此可見，重慶市場品牌女裝的商場覆蓋率相差很大，大部分品牌的商場覆蓋率都很低。

從品牌女裝的品牌來源地方面來分析，商場覆蓋率在50%以上的11個品牌中，重慶的品牌數量最多，達到4個，分別爲：藍地、賽絲特、玫而美、郎姿；天津的品牌爲3個，排在第二，分別爲：ONLY、VEROMODA、柯利亞諾；上海的品牌2個，排在第三，分別爲：埃斯普利特、艾格；福建和廣東的品牌各一個，排在第四，品牌爲：福建的寶姿、廣東的天意。

這11個品牌的覆蓋率排序的具體情況爲：ONLY進駐了14家商場，覆蓋率爲83%，排在第一位；VEROMODA和藍地兩個品牌均進駐了13家商場，覆蓋率同爲77%，排在第二位；賽絲特的商場覆蓋率爲65%，進駐了11家商場，位居第三；玫而美和埃斯普利特兩個品牌的商場覆蓋率均爲59%，分別進駐了10家商場，排在第四；艾格、郎姿、寶姿、柯利亞諾和天意這5個品牌的商場覆蓋率爲53%，進駐了9家商場，排在第五。

經過本人調查發現，在這11個品牌中有90%的品牌產品風格爲價格中檔水平的休閒裝和商務裝。在這裏需要加以說明的是，本次品牌來源地統計是以各品牌在國內(或總代理商)營銷總部所在地爲標準統計的，而像ONLY、VEROMODA等品牌其實是國外的服裝品牌。這種現象說明，國外的休閒裝品牌在國內有很高的認可度。另外，雖然廣東的品牌比重很大，但是商場覆蓋率在50%以上的只有天意一個品牌。

（3）商場的品牌擁有量

和本報以前對重慶市場其他品類的服裝數量相比，各商場中品牌女裝的擁有量是最多的，平均每家商場的品牌數量在65個左右。具體情況爲：重慶百貨68個、北城天街購物中心26個、新世紀百貨75個、新世界百貨31個、茂業百貨72個、香港城12個、大都會78個、百盛購物中心25、王府井百貨32、美美百貨62個。

通過調查結果分析我們可以發現，重慶的大部分商場還是比較偏愛異地的品牌女裝，另外，我們也可以發現異地的品牌女裝在商場產品定位較高和消費者年輕化的商場比較活躍。

2、商場對女裝的經營

（1）商場對女裝的分類

調查結果顯示，重慶商場的品牌女裝是商場各類服裝中佔據比重最大的一個類別。

首先從女裝的數量上來看，本次調查的這10家商場品牌女裝數量達到了481個，而其他品類中最多的爲品牌男裝的數量，其數量爲236個。

其次，從商場分配給各類服裝的面積上來看，品牌女裝的面積也要大於其他的服裝品類。本次調查的10家商場分配給女裝的樓層數平均值在1.5層，像茂業百貨有兩層半的區域都在經營女裝。而其他品類中面積最大的品牌男裝其樓層層數的平均值則在一整層，有的商場甚至不到一整層。

另外，就重慶市商業信息中心發佈的各品類服裝年銷售數據信息也可以看

出，品牌女裝的銷售額和銷售量都是商場中佔據比重最大的一個類別。20xx年度品牌女裝的銷售額佔7類服裝銷售總額的65.36%，共售出707萬件(套)女裝，實現銷售額26.4億元。而在其他類別的服裝中，銷售額比重最大是羊絨衫，其所佔比例爲9.63%。銷售量最大的是童裝，20xx年總計銷售了183.7萬件(套)。

對於佔據了重慶服裝市場最大比重的女裝來說，商場給予了女裝足夠的空間。但是經過本報實地調查和對比發現，如果從商場對女裝的經營角度來看，各商場都存在着一個相同的問題———女裝分類混亂、區域劃分不明顯。對於這種現象是我們以前對其他品類服裝做調查時所沒有發現的。通過我們的調查發現，商場對女裝不但在分類上有着諸如正裝、休閒裝、仕女裝、淑女裝、少女裝、時尚女裝、運動休閒裝、職業女裝、女士時裝、少女靚裝、淑女時裝等等不同的稱謂，而且在同一個商場裏相同稱謂的區域或樓層裏各女裝品牌的實際風格卻各不相同，比如將ONLY放在了正裝樓層中，將扎達品牌放在了休閒裝區域。從營銷理論上來看，這種現象的出現在某種程度上來說對商場經營女裝有着一定的影響。

經過我反覆的分析，出現女裝這種獨有的現象的原因主要有以下幾種可能：

首先是女裝本身的品牌產品風格就很多並且不是很清晰，比如有的品牌的風格定位是時尚休閒女裝，而其產品嚴格上來說應該是正裝範疇，這種情況下商場只能根據其產品的實際風格來劃分區域。

其次，據調查得知商場女裝品牌的置換率很高，在這種情況下，如果商場經常做較大範圍的賣場品牌位置調整，不但會增加品牌的經營成本而且可能不便於消費者的購物。因爲很多商場的目標消費者相對比較固定，經常調換品牌位置，他們可能不方便找到熟悉的品牌。

（2）商場女裝銷售額有所提升

20xx年度重慶女裝累計銷售額同比增長超過10%，而銷售量卻下降了6%，總平均單價比20xx年提高了25%。平均單價的增長會給商場和品牌企業都帶來新一輪的競爭。由於各商場品牌化的操作手法，使得很多商場的商品價值溢出能力有了很大的提高，這對於品牌和商場來說都是有利的，但是競爭的激烈程度也是隨之增加的。

對商場來講，在這種整體銷售額提高的大好形勢下，首先是很多商場會加大品牌化經營的力度，並會積極尋求差異化的'競爭手段。其次部分新型商場的出現，重慶的茂業百貨就是剛剛開業不久的商場，該商場走高檔定位的思路，品牌的設置上不亞於新世紀百貨，並且引進的品牌數量要多於新世紀百貨，這無疑是給消費者又提供了一個選擇高檔商品的場所。

對於品牌來講，首先是在女裝銷售利好的形勢下，肯定會有更多的企業和品牌加入到市場中來分割市場份額，通過我們本次的調查就已經發現，有很多品牌就已經加快了進入了重慶市場的速度，不但有新進的國外品牌、品牌產品延伸性經營的品牌，也有多品牌經營的企業。其次女裝品牌本身就已經存在着數量衆多、產品同質化的市場現狀。另外，商場女裝品牌置換率又比較高。在這些情況下，新一輪的女裝市場競爭肯定會更加激烈。

3、女裝品牌間的競爭

（1）品牌銷售力及市場潛力狀況

調查顯示重慶10家商場統計有481個女裝品牌，如此衆多的品牌在重慶市場進行角逐，其結果是品牌集中度分散和品牌市場佔有率的分散現象比較突出。據重慶信息中心對20xx年度重慶市場各品牌女裝銷售額的統計信息顯示，如果一個品牌能夠擁有1%以上的銷售市場份額，就已經意味着可以進入前12名的行列了。根據具體的排名經過分析發現，很多品牌女裝存在着終端銷售力不強的狀況。

首先，相同的銷售額、相同覆蓋率和相同定位的品牌在商場覆蓋率上的差距很大。這說明商場覆蓋率高的品牌銷售成本較高，銷售力不強。其次，相同的銷售額、相同定位的品牌在產品的銷售量上的差距很大。這說明銷售量大的品牌其產品的單價較低，品牌價值溢出能力不高。

對於企業來說，品牌好壞的評判權主要掌握在消費者的手中。缺少了消費者的基石，品牌的終端就如同空中樓閣，華而不實，尤其在日益加劇的競爭環境下，這樣的品牌是不可能有長久的生命力。作爲品牌來講，有強勢品牌和次強勢品牌之分。做品牌應該努力將品牌打造成強勢品牌和次強勢品牌，這樣不但能夠增強品牌的銷售力、取得可觀的經營效益，而且在市場競爭中的抗風險能力就會大大地增強。

強勢品牌應該具備市場覆蓋率低、品牌銷售量小並且在市場中的銷售額能夠持續佔據領先地位特點。目前在重慶市場中像白領這樣的品牌基本上就具備着這樣的特質。其20xx年度在重慶市場女裝總體銷售額中的比例達到了2.79%，排名第一，突破6000萬大關，銷售額比上年度增長了10%，而其銷售量的比例卻未進入前十名。

次強勢品牌應該具備市場覆蓋率高、品牌銷量高、銷售額領先並且平均單價持續增長的特點。以ONLY爲例，20xx年度ONLY的銷售額佔據重慶市場整體女裝銷售額2.75%的比例，僅次於白領位居第二位，其銷售量在重慶市場在整體女裝中排名第一，佔了4.5%的比例，與20xx年相比，平均單價提高了8.08%。

其實對於重慶市場的女裝來說，這兩個品牌在重慶的終端經營上的許多思路是完全可以被許多相同定位的品牌所學習的，比如他們的產品開發速度、終端促銷方式、品牌影響力等等。

另外值得一提的是，從20xx年度重慶市場各種風格的女裝的銷售量來看，重慶市場像ONLY這一類平均單價在230元左右的時尚休閒女裝市場的需求量增長很快，其市場潛力很大。根據市場消費細分的情況來看，18-25歲、25-35歲兩個年齡段的消費者也是女裝市場最活躍的，她們購買服裝的頻率最高。

（2）擴大市場份額的營銷啓示

在服裝市場進入微利化的今天，許多企業都在爲擴大市場份額而奮力打拼，其簡單的原理是設定單品服裝的利潤後，市場份額越大，利潤越多，二者成正比例關係。但有相當多的人認爲，年銷售額上億元是道坎，過這道坎很難很難。其實，只要方法得當，擴大市場份額的空間非常大，做強再做大是關鍵之舉。要想擴大市場份額，前提是做強。若是經不起市場激烈競爭的挑戰，生存都存在問題，談何做大。因此，擴大市場份額，屬於強者對話的舞臺。

品牌做強了，最高的銷售額能達到多少？有關數據表明，美國的GAP年銷售能量達125億美元，換算成人民幣超過1000億元。這一驚人的數據告訴我們，年銷售額突破1億元人民幣算不了什麼難事。國內的服裝雙百強企業去年的下限是年銷售額2億元人民幣，年利潤總額1200萬元，這同樣說明達到年銷售額1億元人民幣的目標，“身邊”就有榜樣。挖掘潛力要着眼於營銷戰略，其實挖掘擴大市場份額的潛力是大有文章可做。

首先要掌握市場的動態，聚集優勢。美國的服裝品牌LA欲搶灘上海市場，輻射國內市場，首先做的第一件事是要委託專業的調查公司進行市場調查。內容涉及該品牌定位於中高檔消費羣體的相關情況，包括這一年齡段男士、女士的人數、月收入概況、消費傾向、消費喜好、時尚接受度、價格承受係數、賣場的設置、主要競爭對手的數量、競爭對手各自的運作特點及可借鑑的經驗、競爭對手某一賣場營銷額估計數等。這一舉措無疑投入頗大，但掌握了這些信息、數據，作用有多大是不言而喻的。

其次是快速反應。時間就是金錢，快速推出適銷對路的產品是服裝廠商一個重要的途徑。國際上知名的Kenxo、Loewe、Diesel等品牌，用了法國力克系統專用電腦設備後，在開拓設計創新、節省樣品製作時間和費用、縮短銷售成交時間、提高信息交流準確性、提高生產力方面均大受其益，他們稱這是賺錢的“機器”。

再有就是多品牌全面推進。條件許可的情況下，採用多品牌的營銷戰略是擴大市場份額有效的方法，比如重慶女裝市場中師出同門的ONLY和VERO

MODA，艾格和艾格週末等等都是很好的例子。當然這一步的運用最好是在品牌在消費者心中有了很強的感召力的時候，實施纔是有可能實現的。

除此之外，培植拳頭產品、強化管理、降低成本、引進和善用人才、推出營銷高手、提前開好發佈、訂貨會、與代理商實現雙贏等都是挖掘潛力，擴大市場份額不可或缺的必要之舉。

4、消費者的消費偏好

（1）色彩偏好

通過我們對重慶市場女性消費者偏愛的服裝色彩調查發現，消費者雖然選擇的服裝色彩種類較多，但是白色、黑色仍是女性消費者偏愛度較高的顏色。具體比例爲：紫色8%、灰色13%、黑色33%、白色29%、綠色13%、橙色4%、紅色10%、粉色13%、藍色25%、棕色21%、米色8%、其他色10%

（2）風格偏好

通過本報對消費者消費女裝的款式風格的調查結果可以看出，休閒裝的消費機率最大，達到了75%，其次是時尚的時裝，機率爲50%。同時，消費者對其他幾種風格服裝消費機率的具體情況爲：正裝46%、淑女裝21%、中性服飾13%、民族服飾13%，其他諸如哈韓、個性等風格的服裝消費機率爲8%。

（3）價格偏好

通過本報對消費者的調查統計可以發現，重慶市場消費者在女裝的消費機率中選擇中檔價位女裝消費的機率最高，達到了96%，低檔和高檔價位的機率相同，均爲21%。

另外，從我們關於對春夏裝產品消費的價格進行調查結果爲：在薄外套品類中，200元以下的選擇率爲47%，200—400元的選擇率爲42%，400元以上的選擇率爲11%；在長袖衫品類中，200元以下的選擇率爲50%，200—400元的選擇率爲39%，400元以上的選擇率爲11%；在短袖衫品類中，200元以下的選擇率爲77%，200—400元的選擇率爲23%，400元以上的選擇率爲零。

消費者對20xx年春夏裝產品的需求上，薄外套的購買機率爲29%，長袖衫的購買機率爲29%，短袖衫的購買機率爲33%，裙子的購買機率爲42%，褲子的購買機率爲29%(圖4、圖5和圖6略)。

（4）消費習慣偏好

從調查統計結果來看，重慶女性消費者主要通過商場專櫃和品牌專賣店購買女裝，兩者的選擇機率爲：商場專櫃75%，品牌專賣店67%。從批發市場購買女裝的機率爲33%，還有8%的機率通過網絡購買心儀的女裝產品。從他們的購買動機上來看，主要是在換季、大規模的打折促銷、需要搭配衣服和逛街看到喜歡的產品時會產生購買行爲，這幾種情況的購買機率較爲平均，分別爲：換季54%、打折促銷54%、需要搭配衣服42%和看到喜歡的產品54%。調查也發現他們對女裝的品牌忠誠度並不是很高，購買不同品牌產品的消費者比例高達87%，而固定購買一個品牌產品的消費者只有13%的比例。

（5）廣告渠道偏好

由於目前品牌信息傳播的媒介較多，消費者瞭解女裝品牌信息的渠道也有了較多的選擇，所以在我調查統計的結果中不難看出，消費者通過各渠道接觸到品牌信息的機率較爲平均，只有雜誌的機率稍高，但也只有46%，未超過50%。這說明企業應多運用多媒體組合的策略來進行品牌信息及形象的傳播

六、調查結果

1、目前我國服裝品牌的經營模式

目前我國服裝品牌的經營，從“購買—銷售”的角度來看，主要有以下三種模式：

（1）以設計、生產、銷售爲主的品牌服裝經營。從服裝設計、面輔料採購，在自己的工廠組織生產，到批發和零售一條龍運作；有些甚至還有自己的面料廠，如“雅戈爾”品牌。

（2）以設計、銷售爲主的品牌服裝經營。從事服裝設計、面輔料採購、批發和零售，但沒有自己的服裝加工廠，靠外加工製作服裝。如“逸飛”品牌。

（3）以零售爲主的品牌服裝經營者，主要包括三類：各級服裝品牌代理商，採購其代理品牌，然後在加盟店內零售；私人服裝商，採購一個或多個品牌，然後在小服裝店內零售；少數百貨公司採購部，採購某些品牌，然後在百貨公司內零售。

2、我國服裝品牌的經營特點

服裝品牌的概念上世紀70年代進入我國覺醒於90年代初期。90年代中期，我國成爲世界紡織服裝第一大國，而我國服裝業也悄然進入品牌競爭的時代，逐漸從以往那種品牌化程度地、品牌附加值低、品牌競爭力不強的傳統生產狀態，向重視品牌附加值和品牌競爭力的狀態轉向；從品牌營銷意識淡薄、營銷手段單一、品牌大批量生產的傳統模式轉向小批量多品種的快速反應加工系統。

經過10多年的發展，我國服裝品牌市場出現從無到有、從少到多、從單一到複合的趨勢。截至本世紀初，我國共有服裝企業4.7萬家，但大多數爲中小企業。已註冊服裝品牌達到80000多個，但只有0.3%可以稱得上國內知名品牌，其中更沒有世界知名品牌。目前國內服裝企業在品牌經營中存在品牌定位不明確、產品無個性、品牌運作能力低下等問題，還停留在價格戰、廣告戰等低層次的競爭手段上，品牌短命現象較嚴重。

隨着中國加入WTO以後，外國知名品牌大舉進入中國市場，他們以品牌優勢、資金優勢、設計優勢挑戰着我國服裝業，使我國的服裝企業面臨前所未有的激烈競爭趨勢。我國服裝業要想在競爭中立於不敗之地就必須提高企業的綜合素質，不斷完善企業的管理和營銷模式，增強企業競爭力，在市場營銷中贏得最佳經濟效益和社會效益。

品牌市場調查報告12

一、室內裝潢設計

1、市場概況

在我國大中型城市，隨着地產的熱炒和人們生活質量的提高，對房子的居住要求提升到前所未有的高度。這對於事內裝潢設計人員而言，無疑是一件好事情。當然前提是你能爲顧客創造出充滿創意而又適宜的生活空間。現在，相當多的室內裝潢設計人員，也是“soho”一族，在家辦公，不論上班時間，只要把作品按時交給客戶即可。

2、從業人員薪金水平

室內裝潢設計人員的工資水平一般有兩種：一種只有固定工資，資深人員月工資一般在5000—7000元左右，年薪一般在8萬—12萬之間。一般人員工資在2500—3500元之間。另一種是固定工資+提成，起總體工資水平，與前一種相差不大。

3、專業人才要求

對於室內裝潢設計人員而言，創意是最關鍵的。對於剛畢業的大學生來說，特別是這個專業的，先找一家比較有名氣的室內裝潢設計公司，做一名普通小職員，哪怕是實習也行。先感受一下氛圍，要注意學習優秀設計師的創意。其次，經驗是最寶貴的，但對剛出校門不久的大學生來說，經驗幾乎爲零，所以在實習或正式參加工作的時候要注意積累經驗，各方面都要積極參與一些。。再次，你應該學會當今最常用的設計軟件，比如photoshop、autocad、coreldraw、3dma等，最好能再考取一些相關證書。另外，因爲裝飾行業都是一單業務一個項目，而每個公司都幾乎在同一時間開展多個項目，而每個項目都必須有專人——項目經理來負責，因此，在校期間如果能取得建築項目經理資質和熟悉一些質量控制的流程、知識，對學生將來的求職和未來發展都大有好處。

二、廣告公司平面設計

1、市場概況

據年年底的統計，我國廣告從業人員共有70、9萬人，其中管理人員16、2萬人，佔22、98%，業務人員34、8萬人，佔49、09%，其他人員是19、8萬人，佔27、93%。按照地區來看，廣告從業人員82%集中在中、東部，中部地區27、29%，沿海地區含北京佔到54、70%，而西部地區十省市從業人員僅佔全國的18、01%。按企業性質來說，個體私營企業的從業人員相對集中，佔42、77%，國有企業從業人員佔11、72%，國有事業單位佔11、26%，集體企業佔11、23%，集體事業佔1、27%，個體私營企業外商投資企業佔1、21%，聯營企業佔1、21%，其他單位佔19、33%。

2、職業狀況

在廣告公司，大多數都是從事於平面設計工作，很少涉及到立體空間設計。但對技術含量的要求並沒有降低。現在的廣告公司，很多都涉及到地產策劃及品牌推廣，而平面設計又是產品推廣的重要表現形式。如何在鋪天蓋地的報紙廣告中，使自己所做的平面廣告在幾秒之間抓住讀者的眼球，對平面設計人員而言，是至關重要的。

然而，目前我國廣告從業人員專業化程度不高，知識面不廣，外語水平較低，服務意識薄弱，溝通能力和創造能力不強，法制觀念淡漠，還存在結構不合理、分佈不平衡的矛盾，急需與之配套的專業在職培訓和知識更新。

3、薪酬水平

廣告公司的平面設計人員的待遇還是十分可觀的，前提是你必須能源源不斷地提供足以打動人心的創意。一般設計人員的工資在2500—3500元之間；高級設計師工資在4000—6000元之間，美術指導的工資在6000—8000元之間。

3、專業要求

本專業學生應利用在校時間掌握廣告設計的基礎知識、學習美學基礎、各種廣告媒體的應用、計算機基礎知識，因此。熟練應用計算機進行廣告創意、設計和製作；學習現代廣告的設計思想和實施手段，掌握先進的廣告設計技術和設備的使用；培養自己實際工作能力，強化廣告人的職業素養和敬業精神；培養自己的圖形圖象分析能力、技術延展能力、團隊合作精神、文案寫作和講演能力、過程控制能力和信息收集能力。通過這些以爲畢業之後走向社會、立足社會打下良好的基礎。

北京召開的一場廣告論壇會上，不久前。廣告界的資深專家、學者和著名策劃人就廣告人才的有關理論、廣告人才的培養、使用及廣告人才的需求、走向等問題進行了深入的研討交流。大家普遍認爲，廣告業是一個人才密集的行業，一個靠智力打天下的產業，沒有一批有敏銳洞察力和市場駕駛能力的創新人才，就不可能有廣告產業的.大發展。

目前廣告業急需五類人才：一是需要了解國際市場、通曉國際廣告運作經驗和較強溝通能力的人才；二是需要有敏銳洞察力和市場駕馭能力的高層管理人才；三是需要具有整合營銷、傳播、策劃的複合型人才；四是需要能夠自己創作、設計的人才；五是需要高層次的各類廣告製作，業內人士認爲。特別是擅長影視廣告製作的技能型人才。

三、雜誌、網頁等美術編輯或藝術設計

裝潢設計專業而言，隨着社會經濟的不斷髮展，產品不斷增多，競爭的日益激烈，人們越來越重視自身產品的包裝裝潢和產品的廣告宣傳，這都需要裝潢藝術設計方面的專門人才。因此裝潢藝術設計專業方向畢業生的就業前景十分廣闊，可以以裝潢藝術設計的專業知識爲基礎，從事網頁的設計工作，以及其他一些媒體的藝術設計、美術編輯方面的工作。

設計人中要適應這個行業的發展趨勢和目前的發展狀況；要重新學習這個行業的相關知識。這就要求個人的學習和適應能力較強。所以這就要求大學生在學習期間，要放寬視野，不要把眼光侷限於本專業之內，在有條件的情況下，可以多學習一些本專業之外而自己又感興趣的知識，爲以後的就業做好準備。

四、結論與建議

通過上述分析，我們認爲本專業在校生，要掌握了現代裝潢設計理念與電腦藝術創作的複合型人才，熟悉經濟、文化和藝術等相關學科知識，瞭解中外裝潢行業的現狀和發展趨勢，具有現代裝潢策劃、創意、製作和發佈的能力，具備市場分析、策劃和組織大型活動的能力，以及裝潢實體的經營管理的知識和技能，能適應中國入世後的新形勢，爲中外企業進行形象策劃。能自主創業。從藝術素質來講，通過藝術設計思維能力的培養、藝術設計方法和設計技能的基礎訓練，具備了本專業設計創新的基本素質，這一點對他在市場上的發展尤爲重要。還要建立市場營銷觀念，具有分析和解決具體操作問題的基本能力；具有較強的語言與文字表達，人際溝通以及協調的基本能力；熟練掌握運用電腦能從事專業藝術設計工作，具備與裝潢相關行業實施和經營管理等能力。