[熱]市場調查報告模板

在人們越來越注重自身素養的今天，越來越多的事務都會使用到報告，報告具有雙向溝通性的特點。其實寫報告並沒有想象中那麼難，下面是小編爲大家收集的市場調查報告模板，歡迎大家分享。

市場調查報告模板1

開封概況

位於河南省中部偏東，是黃河沖積扇平原的尖端。海拔69米至78米。東臨商丘市，西連省會鄭州市，南接許昌市、周口地區，北靠黃河，與中原油田隔河相望。東距亞歐大陸橋東端的港口城市連雲港500公里，西距省會鄭州72公里，在中國版圖上處於豫東大平原的中心部位。

開封市轄5個市轄區鼓樓區、龍亭區、順河回族區、禹王臺區、金明區，5個縣杞縣、通許縣、尉氏縣、開封縣、蘭考縣，全市共有24個街道、34個鎮、55個鄉。開封市總面積6444平方千米，人口490萬。

雖距白酒消費大市鄭州較近，但開封的白酒市場卻並不紅火。開封的高檔白酒市場不是很理想，高檔白酒消費僅限於政務和大型商務消費，中檔酒消費很難向上帶動。 從20xx年春節前開始，茅臺十五年開始上量。

100元以上價位的品牌，以老白汾十五年最爲突出，各名酒品牌的中高檔產品也多有分佈，但市場表現一般。中檔酒消費集中在20-30元價位上，以古井、河套、宋河、西鳳爲主。古井貢多年稱霸後開始下滑，宋河難覓豫酒老大之感，老白汾酒在中高價位衝擊習慣，河套、姚花春投入力度很大，但前者開花，後者未果。消費量最大的是5-20元價位的產品，旺季時每天能銷20xx箱左右。在低檔酒市場上，東北酒已經沒人留戀了。有一款光瓶酒的青島特曲在開封已經有了十幾年歷史，一直是廠家直銷的，七八無左右的價格，礦泉水釀造，39-44度之間，很受當地人的喜歡。

品牌格局 品牌

中低端酒市

古井貢： 有兩款主要產品，即紅盒玻瓶和白盒白瓷瓶，二者價位相當，在30元左右價位走量最大，沒有其它品牌競爭。古井酒在開封已經持續銷售了七八年時間，20xx年下滑比較明顯，據當地經銷商介紹，主要原因是：消費者喜新厭舊想換品味;渠道利潤很低，經銷商動力不足等。目前古井淡雅在開封的銷售形勢依然很好。

姚花春：20xx年初開始做市場，力度比較大。上促銷、做門頭、搞活動，攻勢頗爲兇猛。在酒店的促銷假力度很大，同時進店多、促銷員多、活動多。但口感、酒質並無特別之處，簡裝酒在流通沒有形成走量，十幾元的產品在酒店能走動，20元以上價位走量就比較困難了。

河套老窖：產品主要在10-20元價位上能夠走量，16元每瓶的三年陳釀銷售看好。市場投入力度還可以，只是打假跟不上，受假酒衝擊比較明顯。 宋河：對開封的投入力度一直比較大，但一直沒有做起來。目前中低價位還能走量鹿邑大麴有一部分市場。

中高端酒市

50元到100元的價位上，習水和老白汾之間競爭比較激烈。

習水：進入開封已有幾年時間，買斷酒店比較多，開瓶費給的比較高。近一兩年來70-90元的市場受老白汾衝擊很厲害。據當地經銷商介紹，當年口子窖都沒能把習酒打下去，但習酒卻被老白汾無聲無息的給做下去了。

老白汾：老白汾的特點是品種多、渠道多，銷售氛圍好，產品上量快，但利潤一般。老白汾上量的手法是操作機關用酒等特殊渠道。現在面臨的問題是假酒很多，渠道有些亂。在100元以上價位十五年很有市場，同時在70-90元的價位上量很快，形成了銷售份額。但有經銷商認爲汾酒持續時間不會太長，其各個經銷商都有自己的品牌，誰也不願先投入，也沒人主動打假，進行市場維護。

渠道簡介

開封的夏季夜場大排擋比較活躍，十幾元的中低檔酒走量很大。A、B類酒店百元左右的消費以老白汾爲主。酒店自帶率很高，達到80-90%。進店費用比較大，還得上促銷員，不然還是不好拉動。餐飲終端弱化，結帳比原來要好些，銷售能上量的酒店進店費用依然很高，A類店買店費在十幾萬元，B類店有的要求全年銷售額10%的返點，撤出酒店已經成爲一種現象。在商超中的白酒促銷活動比較多，但走量一般，進店費也比較高，但商超是被廠商越來越重視的渠道。批市功能已經弱化，銷售量比較大的是社區內的便利店。菸酒店、名酒行還是目前最主要的流通渠道，產品走量可觀。 渠道 特點 進場費用 大排檔 酒店 夏季活躍，十幾元的中檔酒走量很大 自帶率很高，達到80-90%， 進店費用比較大，還得上促銷員。 促銷活動比較多，但走量一般， 卻被廠家愈來愈重視。 A類店買店費在十幾萬元， B類店有的要求全年銷售額10%的返點。

進店費比較高 商超市場特點及入市參考

總的看來，開封的白酒消費有些保守和滯後，目前處於新老產品交替中。 開封消費者受促銷的影響很大，如果一些成本低的'小牌子產品進行大投入的話，名酒的優勢就比較小，市場做起來就比較困難。地方雜牌酒做單一市場的力度和優勢，是大廠家都不能比的。成本低、上促銷、上品嚐、開發佈會，一番活動下來，讓名酒經銷商的壓力倍增。做名酒靠品牌，要靠廠家投入，但廠家是着眼於全國市場的，經銷商的市場操作空間比較小。目前很多開封的名酒經銷商都感到市場愈加難做。

基於這樣的市場特性，筆者建議可以做些場外小規模的促銷，既投資不大，卻能收穫頗豐。因其週期短，操作起來方便靈活，可控性強，目前這種活動愈來愈被重視。

賣場外小規模常規促銷是指跳出賣場的貨架，借用賣場的人氣，提前攔截目標顧客，有針對性地開展一系列有效的、一對一的宣傳推廣活動。賣場外常規促銷已經成爲很多企業運作終端的有效武器。

可是，賣場外旗幡招展，人流如織，各個品牌的促銷臺一字排開，駐足的顧客東張西望，眼花繚亂。誰的場外促銷能吸引她的目光，打開她的荷包? 讓我們一起來參考一些場外小規模促銷的實戰經驗。

小規模常規促銷操作要點。

1.始終要把產品放在第一位。

2.場外促銷是做給目標顧客看的。

3.要有一整套常規的促銷道具和宣傳品、促銷品。

4.需要培養一支訓練有素、特別能戰鬥的促銷隊伍。

5.形成企業自己的可以複製的促銷模式。

6.預備好幾種常規促銷的形式和相關的工具。

7.火爆熱烈的氣氛是第一促銷力。

8.注重現場的促銷形象。

9.小規模常規促銷要有一定的數量和持續性。

10.促銷形式要有創新。

11.在氣勢上要絕對壓倒同場競技的廠家。

12.配合整體的市場推廣效果更佳。

市場調查報告模板2

市場競爭的內在動因在於各個經濟行爲主體自身的物質利益驅動，以及爲喪失自己的物質利益被市場中同類經濟行爲主體所排擠的擔心。市場競爭主要包括六項基本內容有1、商品競爭2、素質能力競爭3、服務競爭4、信息競爭5、價格競爭6、信譽競爭。

爲了瞭解順豐速遞在如今快遞市場中所佔市場份額、顧客體驗以及快遞市場整體情況，本人通過實地走訪以及查找資料，對順豐公司進行調查。總體來說，在快遞行業中，市場機制是個無形的推手，推動各家快遞企業通過提高服務質量、提升客戶體驗以及減少運輸時間來搶佔市場份額。

近年來，隨着網絡的發展，電子商務的迅速崛起和國民經濟的迅猛發展，給物流、快遞行業帶來了前無僅有的發展機會，使得物流、快遞在我國經濟發展中的地位越來越突出。而順豐速遞作爲我國民營快遞的代表企業，在近幾年的發展中成功超越中國郵政等國營企業，成爲我國快遞行業的佼佼者。但在如此激烈的市場競爭中，順豐在發展的道路上也存在着許多問題，爲了促進順豐的進一步發展，xx將對國內快遞行業的發展趨勢、順豐的經營現狀及其競爭對手進行分析，並試着對順豐的.發展提出相應的改善對策，希望能借此進一步推動順豐及中國民營快遞行業的發展。

一、順豐速遞基本概述

順豐速運即順豐速運有限公司（以下簡稱順豐），公司於1993年成立於廣東順德。公司成立初期主要承擔香港和順德之間的次日達服務項目，後來隨着客戶需求，其服務範圍也拓展到廣東省佛山、江門、番禹等地。1996年將網點拓展至廣東省以外。經歷20年的發展，截止到，其海外市場已經通達全球200多個國家和地區並在大陸地區建設了一個由6000多個直營網點、覆蓋了我國31個省、自治區、直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市的龐大的服務網絡。 順豐以“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”爲自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，爲客戶的產品提供快速、安全的流通渠道， 爲客戶提供更便捷、更安全的服務。

二、對順豐的評價

（1）服務速度

順豐速遞給予消費者最大的印象就是快，無論是快件的運輸還是上門取貨或者是派送，相對於其他申通，圓通等其他民營快遞，在國內大中型城市中可以做到次日達。順豐也是國內第一家有自己運輸包機的快遞公司。另外，順豐對快件的派送也有着嚴格的要求，對快件的收取與派送的時效做到“收一派二”，即在客戶下單後一小時之內上門收件，在快件出倉兩小時內送到客戶手上，順豐的平均時效爲43分鐘，相比FedEx的130分鐘和圓通的113分鐘，處於領先地位。如圖1

圖（2）價格優勢

在價格上，順豐具有較大的優勢。例如省內快件，次日達，價格爲13元相比中國郵政次日達22元便宜近50%；北京到上海的包裹，在同爲次日達的前提下，順豐的價格是110元，DHL爲128元，EMS爲330元。

（3）服務質量

作爲服務性行業，服務的質量是一個企業生存的關鍵。順豐作爲一個現代化的企業，其服務實現了標準化和專業化，具有優秀的技術員和先進的設備，完成了對收件、信息錄入、快件信息查詢、快件配送每個環節的完美鏈接，保證快件的安全及反饋的及時。其優質的服務質量遠超其他物流公司。在國家郵政局發佈的消費者投訴通告中，順豐以3.69的申訴率擊敗其他快遞公司。

三、順豐面對的問題及解決方案

一、順豐存在的問題

（一）運作模式不適應電子商務的要求

現今電子商務的配送過程除了快遞流程外，還包括驗貨，試用，確認收貨，無效退款等等環節，對於快遞公司而言，只是負責送達簽字即可，由於驗貨，試用，確認等環節會嚴重影響運作效率，而電子商務業務要求快速的物流服務，本分知名電子商務如京東、蘇寧、國美在線等現在都自建物流倉儲，京東更是有自己的快遞隊伍，在大中型城市可做到上午下單，下午送到，23點前下單，次日上午送到；並且對內店鋪也提供配送服務，無形中也在搶奪順豐的市場。電子商務在全國各大城市有了倉庫之後，其實就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。實際上順豐正在遠離電子商務物流此後，順豐對於電子商務物流的業務保持謹慎和觀望的態度。

（二）物流公司人員素質偏低

如今我國快遞企業普遍都存在員工素質偏的問題，順豐也不例外。由於基層人員的素質不高，高中及高中以下學歷員工佔總員工人數的70%以上。爲了工作方便暴力拆解，因此會導致快件丟失，破損，毀壞等等的事件時有發生，不但給客戶造成嚴重的損失，而且給公司的名譽帶來嚴重的影響。

市場調查報告模板3

產品屬性：潮流配飾

品名：SINOBI情侶表1850

顏色：白色

包裝：普通包裝此款有黑白兩色，分別有男女裝

時諾比，英文SINOBI，是廣東永鴻鐘錶有限公司旗下品牌，公司經營15年，商標於20xx年註冊，時諾比產品上市僅僅三年便受到消費者熱烈追捧，至今爲止，時諾比品牌在網絡手錶品牌銷量中位居第三名，被衆多網絡經銷商列爲“最好賣的手錶產品” 型號: 1850無鑽機芯類型:石英錶

手錶種類:男，女表手錶風格:潮流時尚錶帶材質:合金錶盤形狀:圓型

顯示類型:指針推出時間: 20xx年

成色:全新表扣:單摺疊扣

表底:普通錶冠:普通

錶盤直徑: 40 mm品牌產地: 中國

主要價格：

合衆網：57.5元/對

淘寶：96元/對

阿里巴巴：21.00~ 23.00 /塊

亞馬孫：99元/對

京東：無同一品牌商品

1號店：無同一品牌商品

目標市場及適用人羣：這款SINOBI手錶在韓國瘋賣哦!不僅僅是韓國，國內也非常流行，受到青年男女的喜愛，所以市場就定位在這部分區域。該產品的設計從青年男女的角度出發材料選用優質合金，進口烤磁，不鏽鋼底蓋，日本機芯。

SWOT分析法：

優勢：此商品在合衆網手錶的價格中是比較低的，而且該商品大方，美觀，時尚廣受青年男女的好評。而對於創業者來說，是一個作爲售賣商品很不錯色貨源，而且上述的價格調查中，合衆網的價格是最具有優勢的，此商品在合衆網潮流配飾中的是比較值得嘗試的一個產品。

劣勢：雖然有着價格的明顯優勢，但是實際上該產品的種類以及樣式是很少的，較於阿里巴巴批發平臺上相同類目的`產品，式樣以及款式都是不可比擬的，對於這個要求功能與外觀的時代，該產品還是有不足的。在合衆網裏潮流配飾裏，對於SINOBI這款產品來說，大家對於SINOBI還不是特別瞭解，沒能做到家家戶戶都知道此商品，前期對於此商品的推廣還是存在一定的困難。

機會：合衆網借力網絡營銷能力秀這個平臺，有衆多參與的選手可以爲其做推廣，裏面的商品中，情侶手錶正好藉助廣大青年情侶的喜愛，天時地利人和才能給到此產品的一個良好前景。

威脅：情侶手錶這類產品在各個平臺都有售賣，和淘寶、天貓、阿里巴巴等其他平臺來說，合衆網這一平臺還並不是爲衆人所熟知，大多數人的選擇還是會去淘寶、天貓其他平臺上購買這一產品，無法保證合衆網上該產品的市場。

結論：此款商品在合衆網上價格對於淘寶、天貓的同一品牌產品是有絕對優勢的，價格相差一倍，而較於阿里巴巴這個批發商品的平臺上，並沒有優勢，並在此期間，合衆網並不需要支付相關的運輸費用。對於京東、1號店則無此同一品牌商品，但類似的產品中價格也是比合衆網高的，所以對於我們在校的學生創業選貨的話，此商品還是具有明顯優勢的。

市場調查報告模板4

報告名稱：全國汽車消費市場現狀調查報告

調查地點：全國

調查方法：網上調查

調查時間：20xx年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪者：網民

調查機構：北京亞運村汽車交易市場

報告內容：

此次調查活動自3月27日至4月25日共爲期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今後汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多爲944人，佔28.89%;XX區最少。接受調查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特徵正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成爲本報所關注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協辦的“全國汽車消費市場現狀網上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。

我爲什麼現在不買車

1.高價格、低收入影響購車

在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什麼時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環境影響的佔21%，道路限制的只佔7%。

從以上調查數據不難看出，當前國內製約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認爲國內汽車價格過高，希望降價;有12%的人認爲現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認爲他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售後服務，有63%;而汽車的品牌因素只佔37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購車、用車環境都不好

汽車的使用和購買環境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環境絕大部分都表示不滿意，在購車環境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認爲購車環節的價外費用過高，59%的人認爲購車手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由於上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67%，而北京因爲實施新的環保、泊位證政策，使購車程序更加複雜，因此北京人最不滿意的是購車手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。

在用車環境方面只有18%的人認爲滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠遠低於平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別佔74%和60%，上海則有69%的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3.汽車質量、服務質量良莠不齊

在對國產汽車質量和售後服務質量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認爲滿意，但表示不滿意的也達到25%和34%。對售後服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10%，表明國內汽車生產和銷售廠商在售後服務體系的建立和加強服務上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售後服務質量的不滿意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高於總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車生產、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產車分別在本地區的銷售中佔據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在着差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入20xx年後，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成爲開啓國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能爲低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式諮詢的多而實際成交的少。

本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因爲89%的消費者對現在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調查所不滿的原因時，有72%的受訪者認爲手續複雜、49%認爲費用較高、48%的人認爲擔保方式太少、43%的人認爲還貸時間過短、39%的人認爲月還貸費用較高。手續複雜被排在首位是由中國當前社會現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，爲了規避風險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對於一輛10萬元左右的國產普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍採取的一種擔保方式，很多汽車銷售商爲了開展貸款購車業務，向銀行提供商家第三方擔保業務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望採取此種方式的受訪者並不多隻有15%;更多的受訪者選擇了固定資產擔保和汽車擔保方式，分別爲38%和33%，雖然大部分受訪者希望採取此兩種方式貸款購車，但現在此兩種方式實現起來並不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨着城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成爲可能。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的佔77%;而79%的受訪者認爲每月還貸費用在1500元以下可以接受。

我會何時、何地、買什麼車

1.3年後購車時間最佳

在制定購車計劃方面，有17%的受調查人員表示將在年內購車，40%的人員表示會在三年內購車，5年內的佔26%，8年內的佔17%。選擇在3年～5年內購買汽車的佔66%，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關貿總協議後對中國汽車工業影響的看法，3年後可能將是中國私人購車的最佳時間的開始，5年後按照中美簽訂的協議，中國的汽車進口關稅將下降到25%，國內汽車的價格將會大幅度下調。由於私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急於用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對今明兩年內國內汽車生產廠家及經銷商帶來巨大壓力。

另外在對購買國產車還是進口車的調查上，有66%的受訪者選擇了國產車，而有34%的人選擇了進口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進口車的比例分別爲39%、46%、44%。由此可見中國加入世貿組織後，有關汽車的相關條款及國內配套的具體政策，將直接影響大多數人的購車計劃。

2.首選10萬元以下轎車

在調查受訪者希望購買何種汽車時，有71%的人選擇了購買普通型轎車(10萬元左右)，11%選擇購買吉普車，10%選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只佔8%。在詢問所能接受的汽車價格時，選擇10萬元以下的佔66%，11萬～20萬的佔28%，20萬以上的只有6%。

從以上調查情況來看，今後10萬元以下的經濟型轎車將是私人購車的首選，將會成爲市場主打車型。曾經因價格便宜、方便適用而廣受私人消費者歡迎的微型客貨車，在此次調查中的歡迎度只有10%，在北京等大城市只有5%，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強的環保、安全方面的管理力度，和農村市場新崛起的農用汽車的競爭，如不積極加強技術改進、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入wto後可能暫時影響不大，但其價格優勢面對市場的變化和競爭已不容樂觀。

3.受訪者三成購買了舊車

本次在對受訪者進行希望購買新車還是舊車的調查中，91%的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調查中我們發現，真正購買新車的比例只有64%，也就是說有27%的消費者雖然希望購買新車，但由於種種原因在實現購車夢時還是從舊車開始的，這也意味着今後中國在除新車市場外還存在着一個巨大的舊車消費市場。而購買舊車的一個最主要的原因就是舊車比較便宜，在調查受訪者可以接受的舊車價格問題上，有52%的人認爲舊車的價格在3萬～5萬元之間比較合適，是一個可以接受的價位。

4.有形汽車市場中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式，是在中國傳統的汽車流通模式的基礎上發展建立起來的，是適應我國市場經濟初級階段和中國現狀的產物;汽車品牌專賣店是國外實行了幾十年的一種普遍採用的汽車營銷模式，但在國內是近年隨着汽車廠家品牌營銷戰略的推動而逐漸出現的'。有形汽車交易市場的出現使傳統分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現使有形汽車交易市場與專賣店出現了一種既競爭又合作的市場多元化並存局面。面對幾種銷售模式消費者最喜歡誰?在此次調查中我們對此問題對受訪者進行了調查，調查結果發現，消費者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內的品牌專賣店，有60%的受訪者願意選擇在此購買汽車，有形市場內的普通銷售商排第二，有20%的受訪者願意選擇在此購買;有形市場外的獨立品牌專賣店排第三，有18%的受訪者選擇在此購買，而傳統門臉式的經銷方式只有1%的受訪者選擇。

在對所

選擇相應經銷商原因的調查中，選擇有形市場內專賣店和市場外專賣店的受訪者都認爲選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(佔81.7%和77.5%)、售後服務好(佔77.2%和79.8%)，而在購買方便、便於比較兩個因素上，場內的專賣店都分別高於場外專賣店7.5個和16.5個百分點。在對有形市場內的普通經銷商的評價上，佔第一位的是購買方便，然後是有信譽、便於比較和售後服務好。

從以上調查情況表明，有形市場內的專賣店經銷商因爲很好地吸收了交易市場和專賣店兩種營銷方式的優點，所以最受消費者的歡迎，也是當前順應國際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場內設立經銷點的傳統經銷商因爲藉助了有形市場整體的優勢、在信譽度、售後服務上有了很大改進，在便於比較和交易方便的優勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。但今後哪種銷售方式更適合中國國情，能成爲汽車流通的主流，還有待於時間和實踐來檢驗。

我買車的目的是什麼

汽車在中國的計劃經濟時期一直被作爲重要的生產資料對其進行管理，是以團體使用爲主的生產、工作工具。然而，在本次調查中94%的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作爲交通工具和改變家庭生活質量的佔到了69%，純作爲經營工具的只有1%。

雖然調查結果反映出人們的觀念已經發生變化，但現實生活中要真正使這一觀念成爲現實，還需有一個長期的過程。