車工實訓報告範文

在不斷進步的時代，越來越多的事務都會使用到報告，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編爲大家收集的車工實訓報告範文，歡迎大家分享。

車工實訓報告範文1

一、實習目的

（一）簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式。

（二）學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

二、車工準備知識

（一）車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

（二）車工理論知識

1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車牀的型號標準註釋及說明cw6140

車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示加工直徑的1/10

4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、車牀的維護和保養

①潤滑油②檢查機牀是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

（三）工件

名稱加工內容工具：

1、車外圓車φ30±0、590度的外圓車刀遊標卡尺。

2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀遊標卡尺。

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布。

（四）車牀通用規定

工作中認真作到：

1、找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。

三、實習內容

（一）基本知識

1、車削加工的原理與加工範圍以及特點。

2、普通車牀的基本結構、種類和用途。

3、車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

4、車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

5、工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。

6、車削用量的概念及選擇。

（二）基本技能

1、正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。

2、外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

3、獨立完成作業件。

四、實習結果

車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

五、總結體會

車工是我實習的第三個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。

老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車牀上的工作，最講究的.是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人爲的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。

車工實訓報告範文2

一、實訓目的

1、瞭解車牀的工作原理，工作方式及其車牀保養。

2、學會車牀的使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

3、學會選擇刀具及刀具的磨削。

二、實訓內容

1、車牀和砂輪的安全使用方法。

2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

3、階梯軸及倒角的加工。

4、錐度軸的加工。

5、螺紋的加工。

6、蝸桿的加工。

三、實訓總結

將近一個月的.車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂；但總的來說：付出越多，收貨越多。

記得第一天實訓，連機牀也不會開。現在對機牀有相當的瞭解了，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，將要磨好的刀具又要重新磨；其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我幹也是，要細心，要一點點進刀；待進刀一定深度後，要分左右進刀，這樣纔會使刀具的搜裏均衡。最後一個就是加工錐度角，要調試轉盤；通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。

一個月很快過去了，有所收穫，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

車工實訓報告範文3

一、實習目的

（一）簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式。

（二）學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

二、車工準備知識

（一）車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

（二）車工理論知識

1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車牀的型號標準註釋及說明cw6140車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示加工直徑的1/10

4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、車牀的維護和保養

①潤滑油②檢查機牀是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

（三）工件

名稱加工內容工具：

1、車外圓車φ30±0、590度的`外圓車刀遊標卡尺。

2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀遊標卡尺。

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布。

（四）車牀通用規定

工作中認真作到：

1、找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。

三、實習內容

（一）基本知識

1、車削加工的原理與加工範圍以及特點。

2、普通車牀的基本結構、種類和用途。

3、車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

4、車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

5、工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。

6、車削用量的概念及選擇。

（二）基本技能

1、正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。

2、外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

3、獨立完成作業件。

四、實習結果

車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

五、總結體會

車工是我實習的第三個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。

老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

車工實訓報告範文4

一、實訓目的要求

1，對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較複雜零件的編程。

2，對所操作的數控系統能熟練掌握，並能在數控機牀上進行加工操作及調試。

3、能正確處理加工和操作中出現的相關問題。

4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鑽研、苦學巧幹的學習態度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。

5、本實訓也是針對數控機牀操作工技能鑑定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是爲了使學生能順利通過數控機牀操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。

二、實訓內容

1，熟悉機牀操作面板

機牀操作面板由crt顯示器和操作鍵盤組成、其常用鍵的作用如下：a編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序（編輯程序-程序-輸入o__-zob鍵）。b自動方式：運行程序對零件進行加工。c錄入方式mdi：手動輸入-程序鍵-翻頁鍵-切換mdi界面。d機械回零：一般不能亂按的。e手輪按鈕：按下後可以用手輪移動x,z軸的位置。f單端運行：運行單段程序。g急停按鈕和復位鍵作用差不多

2，對刀

工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然後保持x座標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前x座標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件座標系x原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然後保持z軸不變移動x軸刀具遠離工件，在相應刀具參數中的'刀寬中輸入z0，系統會自動將此時刀具的z座標減去剛纔輸入的數值，即得工件座標系z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數，對z軸時不需要車端面，只需先啓動主軸，讓刀尖接觸端面再向x軸向退刀，調出刀補輸入z0

3，加工

先根據圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數控cnc系統並仔細檢查，確定無誤後裝夾工件，再對刀。對好刀後就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機牀自動加工。同時操作者不能離開機牀，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機牀出現什麼異常馬上按下急停按鈕，預防損壞機牀和對操作者造成傷害。

車工實訓報告範文5

車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，讓我感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我更加清醒地認識到肩負的責任。

每隔幾天，都要學習一項新的技術，並在規定的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和我的積極的配合下，我沒有發生一例安全傷害事故；基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準，通過兩個月的車工實習，使我瞭解到很多工作常識，也得到了意志上鍛鍊，在實習過程中有辛酸也有快樂，這是我在中專生活中得到的又一筆寶貴的財富，這對我以後的學習和工作將會有很大的影響。

實習期間，通過學習車工理論和實踐。我做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習我都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學們先要掌握開車牀的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在實習中心中做出的.成品，讓我喜不自禁，覺得自己很有成就感。在這次車工實習裏給我的體會是：

（一）通過這次實習我瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構；工、夾、量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用以及起到的重要作用。

（二）在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有一定能力的獨立操作技能。

（三）在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我對工程的實踐能力、創新意識和創新能力。

（四）培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術操作規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我的整體綜合素質。

車工實習對我工程素質和工程能力的培養起着綜合訓練的重要作用，使我不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求自己學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯起來，使我對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我瞭解了各工種的先後順序和作用。

（五）在整個實習過程中，我對自己的紀律要求非常嚴格，制訂了實習安全操作規則，同時加強對實習日記、清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對自己的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

（六）實習中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我提供這個實習的機會，讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，現在所學的知識和感受卻實是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我有了收穫、也有了成果。

實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師纔不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己的努力把同學們的作品修整得更爲完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說意義非凡，非常實在。它給我的中專生活添上了精彩的一筆、它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我認識到自己的長處和不足。

車工實訓報告範文6

一、目的

鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹

xx船業有限公司是隸屬於xx旗下的全資子公司，註冊資本9、5億元人民幣，是一家以船舶製造爲主的大型船舶工業企業。公司成立於20xx年xx月xx日，坐落於風景秀麗的xx，具有緊鄰國際航線和xx國際航運中心xx港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利於我理論聯繫實踐，真正學以致用。

我在xx的崗位是行車操作，也就是車工。一方面由於我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

三、實習內容及過程

在xx，我實習了半年，可以說，收穫非常大。

（一）第一、二週：屬於適應的階段

基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對xx的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防爲主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準；從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制；各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標；另外還了解了一些關於防颱的知識。

（二）第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

對於操作行車，我並不生疏；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作爲我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

（三）第四～六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作爲新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫺熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多注意左右行車情況和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

（四）第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養

從事行車操作近一月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員保持融洽的關係，拉進我們之間的距離，最終有利於我儘快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！

在與老員工的相處過程中，我認爲，最重要的是學會傾聽和學會讚美。溝通的方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生爲什麼給我們每個人一張嘴和兩隻耳朵的原因吧！而讚美，我認爲是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的`眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美別人其實也是在讚美自己。

社會是一所的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚着所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，爲實現企業和個人的目標而奮鬥。然而它的形成着實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那麼我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖說工作是有點乏味的。每天從事着類似的操作，面對着相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己儘量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧！

車工實訓報告範文7

經過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關於車牀加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋爲例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車爲例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因爲最後車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最後應該是19。7或是19。8。在這裏我假設我現有的.棒料直徑爲m30。

現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車牀的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車牀的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）

然後大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然後開始車外圓在這裏我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。

在加工到理想長度後大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最後一刀精車現在料離預定值還有1。2或1。3，在切這刀時要加上偏差（在這裏我對自己的要求是0 +0。0/—0。02）0。02。

經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓爲m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨着30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度爲6。

4mm（因爲我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量爲3。2mm，實際切入爲6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。

以上準備工作都做完了。最後我要對螺紋進行加工了，這裏我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車牀刀的進給進行調節後。

將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2。5，量完後如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車牀的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最後幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。

車工實訓報告範文8

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷着激動好奇的心情來到了實習中心，看着一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷着好奇的心情，在機器上這裏碰碰，那裏摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車牀就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽！車牀是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該儘量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。第三，車刀刀尖應於車牀主軸中心等高。工件的安裝：第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力杆。第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最後老師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽着，生怕遺漏一點點。最後就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看着。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。

剛開始的時候我們對機牀的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經常出錯，應爲機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機牀也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終於在第二天下午就加工出了三個合格的零件。

後面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應爲精度要而且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。

應爲機加工都是站着的，所以二週下來我們都很累的，但過得很充實，在這二週裏我們還是學會了很多東西。

（一）瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

（二）機加實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

（三）們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的.友誼。

（四）在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作爲一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。

（一）勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

（二）堅持不懈，仔細耐心。

（三）認真負責，注意安全。

（四）只要付出就會有收穫。

實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一週的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

車工實訓報告範文9

爲期二週的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷着激動好奇的心情來到了實習中心，看着一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷着好奇的心情，在機器上這裏碰碰，那裏摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車牀就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車牀是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該儘量短，以增強其剛性。

第二，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。

第三，車刀刀尖應於車牀主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力杆。

第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最後老師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽着，生怕遺漏一點點。最後就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的'看着。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。

剛開始的時候我們對機牀的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經常出錯，應爲機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機牀也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終於在第二天下午就加工出了三個合格的零件。

後面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應爲精度要而且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。

應爲機加工都是站着的，所以二週下來我們都很累的，但過得很充實，在這二週裏我們還是學會了很多東西。

1、瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

2、機加實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

3、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作爲一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。

1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2、堅持不懈，仔細耐心。

3、認真負責，注意安全。

4、只要付出就會有收穫。

實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。

就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一週的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

車工實訓報告範文10

一、實習目的:

1、瞭解車牀及相關安全知識。

2、熟悉車牀的基本操作方法。

3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄、

三、實習內容:

(一)車工理論

1、什麼是車工?

操作機牀並在機牀上加工機械產品的工人或工種。

2、車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

3、什麼是主運動?工件的旋轉是主運動。

4、什麼是輔助運動?

刀具的進給運動是輔助運動。

5、車牀的型號標準。cw614-1，75

其中，c表示車牀類別，w表示特性代號(萬能)，6表示組成代號，1表示型號代碼：普通車牀，4是主參數：表示允許加工直徑的1/14毫米(mm)1：加工長度

6、車牀的加工範圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7、車牀的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、牀身、附件

8、車牀的運動系統

主運動：電動機皮帶輪牀頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動

輔助運動：電動機皮帶輪牀頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9、車牀的.保養：潤滑:上班加潤滑油、檢查:上班空轉2-3分鐘、防砸:不允許在車牀上敲打、停車變速:改變速度，必須停下機牀、文明生產:下班打掃機牀和環境衛生、關閉電源:確保安全、

(二)安全操作規程:

1、工作時穿工作服，女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內、不準帶手套操作

2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機牀或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車牀部件。

3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤、

4、車牀開工時不允許測量工件長度、也不能用手摸工件。

5、工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人、

6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位、

7、嚴禁開車變換轉速、

8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故、

9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

10、違犯安全規定，教師要給予批評教育、不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記爲零、

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收穫頗多。

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車牀各自去熟悉車牀。然後給我們現場講解，讓我們瞭解到臥式車牀的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接着老師給我們示範了車牀的操作方法及示範坯料車斷面。最後就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎麼熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最後我們終於成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我們心裏都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇於克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，並堅持不懈，最終我們一定能成功。

車工實訓報告範文11

第一項：車工

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之後。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀！進入車間後，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次於宿舍裏的新貨。且由於這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）……。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪裏都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條几乎均爲弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也着實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他並不恐懼。有師傅在，我們怕誰？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數。在聽過了車牀的介紹後，分配車牀，開始練習搖牀子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機牀的親密接觸。本人有幸分到了6號牀子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；後5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較牀子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好麼，8張牀子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之後，真正的幹活開始了！美！

首先是師傅給表演鑽孔，切料。做爲第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鑽孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認爲高不可攀的鋼鐵居然這麼容易加工，真還有點接受不了。之後分發材料，回到各自的牀子上開始幹“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩着腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊！大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體症狀請撥168477）。都是心血啊！

之後進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。於是餘下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因爲機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！

第二項：鍛壓焊銑刨磨

第5天．我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個（應該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到牆壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知爲什麼又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的？不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現象就可以看出老師廢了多少心！肅然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而淨。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之後老師又點燃了旺盛的爐火，關於鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接着，各種規格的空氣錘和衝壓裝置依次啓動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，牆在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠紮實？！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因爲真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了！一個小爐裏燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，儘自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮噹噹。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身。看着師傅的表演，我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因爲有師傅在看着，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你！

第6天。我們去焊接。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來，我們就戴上面具，要親自電弧焊了！這其中的害怕自不必細說，單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃，就夠我玩的了。因爲本人的電弧焊根本就沒焊成直線（全是焊點，大家到時候自己體會就可以了）所以就不多說了（呵呵，不要打我）。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因爲電弧焊最起碼還有面具和手套，而氣焊根本就不讓用！並且要先把片燒化，在往裏添焊條。每添一下，都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍！所幸本人在車工中已經被燙過了一次，不在乎這第二會，博得老師一誇也算值了！不過最讓人不解的是這麼危險的工種居然是女老師！真是的！在下午下班前我們又聽了衝壓的介紹。真的感覺，工人們太危險了！向工人師傅們致敬！

第7，8天。真真的`銑了！本以爲所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車牀。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因爲自己加工的東西以後回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運！

第三項：鉗工第四項：現代加工

在電焊的時候，我們去過現代加工的地方，那裏乾淨是乾淨，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈啊！也得去裏面過四天啊！第一天是數控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高（最起碼不會比我高）。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長！並且長的想我一個以前的同學（男）和那威結婚後生下的孩子！還戴一大眼鏡。另一個是女的：怎麼也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這麼兩個老師，我們的一天半數控銑過的很充實。並且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細緻。一天半後，我們被轉送到數控車。這裏有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人（我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…………）。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180cm有餘，身材勻稱，只是一張青春臉（青春痘雁過留痕）加大翻脣，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好（是我們許多男生女生所公認的），講課也十分系統。另一個老師大約40出頭，身高也就170cm，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻樑和嚴謹的講課風格。由老師，我們得出一個結論：當上帝從你那裏奪去什麼的時候，必然回讓你得到什麼。（有哲理吧？）。之後是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結，我想我會失望的。

第五項：鑄工

看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯繫。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手（本散人）在看見砂銃子知後，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那麼高級。上午是做一個最簡單的模具。由於不知道這裏的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太鬆，掉出來。結果是什麼？結果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了！在被老師指正後，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那麼高呢！有啥轍？然後是上兩天課，衝了我實習的雅興。回來之後是鑄小飛機。我的飛機是先天不足。因爲在老師給起模的時候就因爲太潮溼給掉了一塊。還是因爲砂子溼，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來！並且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦啊？！上午澆了鋁水（我本來以爲是大家搬着各自的模具到一個大煉爐那裏“領取”鋁水，誰知道是老師拿着一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天），下午我就去熱處理了。熱處理沒什麼意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。沒啥，自己做的，看着就是舒服！然後做分模造型。我和一男生一組，一舉奪得了95分的桂冠（真的是最高等級）爲實習畫上了一個圓滿的句號。其實不想走啊！

從車工就開始說。結果一天一個口子。到銑的時候不說的，沒了。鉗工又開始了，唉……

我還好，沒受傷。

千萬不要說自己沒受傷，否則佛祖聽見了，他會慈悲爲懷的……

第二：容易受傷的女人

我不是在唱歌。我是說女孩是容易受傷的。一定要注意。並且受傷機率高的工種是：鉗工，車工，銑工（本散人可是無一倖免啊！）。當然，你要是在現代加工受了傷，恐怕我們就只能在祠堂裏見您了！保重啊！