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汽車車間實訓報告

報告3.26W

在經濟飛速發展的今天,報告使用的次數愈發增長,寫報告的時候要注意內容的完整。那麼一般報告是怎麼寫的呢?下面是小編精心整理的汽車車間實訓報告,僅供參考,大家一起來看看吧。

汽車車間實訓報告

汽車車間實訓報告1

一、實訓目的

畢業實訓是我們完成畢業的重要組成部分,是學生在學完教學計劃所規定的全部理論課程和完成其他教學環節的基礎上進行的綜合性實訓,它是培養學生系統運用所學專業的基本理論、基本方法、基本技能、理論聯繫實際、獨立地分析問題和解決問題能力的主要環節。

通過畢業實訓,要求學生在系統消化、鞏固和運用所學的理論知識的基礎上,能獨立全面地分析和處理會計理論和實務所遇到的各種問題,從而加強和提高對會計學基本理論知識的理解和認識,鞏固課堂理論教學效果。通過畢業實訓,鍛鍊並提高學生全面處理各種社會實踐的能力。

二、實訓單位及崗位介紹:

潤華集團股份有限公司是一家跨地區、跨行業的綜合性大型股份制企業集團,山東省政府確定的全省首批51家現代企業制度試點單位之一。經營領域涉及汽車銷售、汽車修理、配件供應、舊機動車交易、客運出租、汽車租賃、機動車拍賣、房地產開發、製藥、進出口貿易、物業管理、廣告企劃等衆多行業,並參股金融業,基本確立了以汽車服務業、藥業、房地產業爲支柱產業,投資、貿易、實業協調並進的發展格局。汽車貿易和汽車服務業一直是潤華集團重點發展的主導產業之一。在汽車貿易領域,公司是衆多國際知名品牌和國內主要汽車生產廠家在山東地區的總代理或總經銷,同時也是山東省進口車的銷售主渠道之一。公司已與上海大衆、上海通用、中國一汽、瀋陽金盃、二汽東風、重慶五十鈴、南汽、南京菲亞特、柳州五菱、重慶長安、神龍富康、湖南獵豹、福建東南、鄭州日產等幾十家國內著名汽車廠商建立了專營公司,並以獨資方式建立了五家汽車經營連鎖店,銷售服務網絡遍佈山東各地。福特4S店是20xx年福特進入中國市場山東省內第一家4S店。此次實訓崗位爲潤華福特汽車銷售顧問,福特4S店共3個銷售團隊,我在展廳2組,全組共計銷售人員8人。

三、實訓過程和內容:

1、調查濟南潤華集團股份有限公司的基本信息

據實訓的需要在學校利用網絡資源和圖書館資源作好畢業實訓的準備工作,在對實訓單位的基本狀況有了一定的理解並在指導老師的指導下制定具體的畢業實訓計劃。在學校組織的招聘上成功的應聘到潤華集團做福特汽車的銷售顧問。

2、參加濟南潤華集團股份有限公司的實訓培訓

在實訓初期參加了濟南潤華集團福特4S店的實訓培訓,學習了公司文化,管理制度,參加了銷售流程,並學習進行日常業務的基礎知識,,對公司的主要目標市場、發展方向有了一定的認識,明確了工作應遵循的規則和自己的責任。

3、展廳接待實訓階段

在8月份,我們差不多背誦學習了獎金一個月的汽車產品知識,在展廳初步跟着老銷售顧問慢慢接觸客戶,然後我們進入了開始正式的實訓階段,從接待客戶到需求分析,車輛展示,試乘試駕,價格分析,跟蹤客戶,電話回訪,電腦錄入DMS系統和QC流程,再到後期的訂單,發車流程等。這一系列流程看似簡單,但實際上市一環扣一環,不管是哪裏出了差錯都可能會導致客戶的不滿意。在起七年級個月,我本來想獨立完成領導交給我的8輛車銷售任務,但是後來在實際應用中才發現真的很難。由於自己缺乏經驗,從而使的自己的工作效率很低,交一輛車往往都需要半天時間,整個流程顯得很沒有條理。慢慢的熟悉了之後才發現,經驗和工作流程對於工作效率和產能真的是很重要。

4、車展實訓階段

接在9月12號到15號的車展中,公司給了我們一個很難得的實訓機會,被分到各個崗位進行車展競爭激烈的工作,4天下來,每天都是晚上9點以後下班,很累,但是收穫頗豐。雖然第一次車展沒有預期那麼好,但是真的感覺就像剛打完一場仗一樣,激烈、緊張、刺激而又累!!!第一天還是帶着興奮上路,可到了車展現場才發現大喇叭的聲音蓋過了我們所有銷售顧問的聲音,好多家經銷商在一塊在人流中尋找自己獵物。好多次因爲一個訂單要給客戶打好幾個電話邀約過來,但好多次希望過後帶來的是失敗。

5、現如今工作狀態

回想一下在福特工作將近一年時間了,現在已經對於工作流程有了更深一步的熟練,截止到現在我已經銷售了68臺車。在小組內也曾經兩次拿到銷冠稱號。現在工作起來也不會再覺得累,因爲我知道所有的問題總會有解決的辦法。我相信只要我們每天都帶着一份熱情來對待每一批客戶,總會有意想不到的收穫。

四、實訓總結與體會

經過了幾周的汽車銷售工作,讓我們瞭解到銷售工作是很有壓力的,而且在此工作中要有忍心、恆心、信心。針對給我們安排的工作,每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,可以說在是受益匪淺。

我在此次實訓中,瞭解到實訓的具體做法:

第一點,汽車銷售顧問每天都可以看到自己有沒有完成前一天的計劃,即使沒有完成他也能在這一份汽車銷售顧問工作總結中找到了錯誤所在以及改進方法。及時改正自己犯下的錯誤,不斷調節自己的情緒和工作狀態。每一天都不會因爲昨天犯下而苦惱,用良好的心態迎接每一天工作效率自然高很多。

第二點,只有羅列出所做過的每一件事情,汽車銷售顧問才能知道自己的一天都在做些什麼。一個汽車銷售顧問最重要的不是自己有沒有能力把工作做好,而是你是否知道自己在做什麼、做這件事情的價值和意義等。

第三點,汽車銷售顧問工作總結出當天不足讓優秀汽車銷售顧問每天都認識一個新的自己,在不斷髮現的錯誤中也不斷改進自己。一個人並不怕自己犯錯誤,只要能夠及時地意識到自己所犯的錯誤並且給自己糾正就是一個進步。

第四點,每一個做汽車銷售顧問的汽車人才都需要鼓勵。而這些鼓勵不是別人嘴上的恭維,而是汽車銷售顧問自己內心的驕傲。用汽車銷售顧問工作總結記錄每天自己一件值得驕傲的事情,你會發現自己永遠都保持着積極向上的心態。

第五點,汽車銷售顧問只有給自己制定一份詳細的工作計劃,纔不會盲目地過每一天。只要你時刻清楚自己應該去做哪些事情,你就會發現無論是生活還是工作都有條不紊地進行着。同時一份計劃可以讓自己的工作更有規律,同時也更加的高效。

失敗的人總有藉口,而成功的人總有理由。優秀汽車銷售顧問的祕訣也不過如此,每天發現自己一些不足、每天進步一點點。優秀汽車銷售顧問是日積月累的成果,想要成爲行業的先鋒,每天給自己一份簡單的汽車銷售顧問工作總結便有機會。

總之,在此次實訓期間,脫離了學校的庇護,開始接觸社會、瞭解我們今後工作的性質。不但增長了專業知識,還學習了不少爲人處事的方法。並且知道自己需要在哪些地方補充,知道自己以後的路該向哪裏走。

汽車車間實訓報告2

一、頂崗實訓時間

20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日

二、公司名稱

xx專營店

三、公司簡介

xx專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換於一體的大型汽車服務企業。公司註冊資金1100萬元人民幣,位於xx市xx大街xxx號,交通便利,是xx地區的汽車4s店之一。xx專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍,以經營xx、進口xx轎車爲主,是xx地區授權的4s經銷商。主要經營車型有,xx、xx、xx等。我們秉承“讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質的優越”的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營,爲廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。

四、實訓內容

本人在xx專營店進行汽車檢測與維修實訓。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。爲了總結實訓經驗,做好今後的實訓工作,特作如下報告:

在過去的幾個月裏,我們從事修理工作。作爲生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容:

1、汽車維修前應瞭解的事項

①向駕駛員問清故障特徵,發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。比如,故障是突然發生還是逐漸發生,若駕駛員說不清楚時,可予以提示或引導,共同明確主要特點。

②向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中,有些故障是因維修不當引起的,或者更換了木某些新件而造成,導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

③瞭解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前,大的總成件出現故障較少,一般不考慮。瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的,其車輛發生故障往往有規律性,在診斷上較難

2、發動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟

它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中,進氣門開啓,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸,爲了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉運動,產生轉矩而作功,當作功終了時,排氣門打開,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作循環,接着又開始了下一個新工作循環。

3、汽車維護週期汽車保養是十分重要的,該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責

汽車換機油的幾個步驟:

①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別,nissan日產所用的機油是四季機油,該機油級別爲10w/30,5w/302、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

②換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,擰下放油螺絲放出舊油,然後用專用工具擰下舊的濾清器。注意:擰下舊的濾芯時,一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上,否則在下次換濾時很難擰下。

③裝配濾芯時,要在密封圈上塗抹上一些潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

④機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲。注意:機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,行駛無力,燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。給汽車保養除了換機油外,還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準,之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全,檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠,檢查輪胎氣壓。

4、檢查車輛有無漏水、漏油現象

①汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用,若沒有機油或機油失效,汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換爲2年。因爲制動具有吸溼性,使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分,若制動液含水量過多,則會腐蝕制動系統,再則制動液本身的沸點也將顯著降低,嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機,用這樣的儀器更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻。排放順序爲:右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

③防凍液更換週期爲2年。

④火花塞的更換里程:xx系列車每2萬公里換一次火花塞。xx、xx、xx、xx爲10萬公里換一次火花塞。因爲這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產生漏電現象,這樣可能會發生聳車現象。

⑤變速器油分手動變速器油、自動變速器油,每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由於atf工作特點的不同,在性能上有別於其它油液,主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,而粘度又隨溫度而變化。因此,要求atf低溫時粘度不要太大,高溫時粘度不能太小。

五、汽車實訓總結

在整個實訓過程中,我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校裏從未學到的東西,並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實訓,這對於我以後的工作道路起着很重要的作用。

汽車車間實訓報告3

我是在20xx年9月15日至10月17日,到龍井市大田汽車修配中心進行實訓的。先後在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學習。

一、實訓目的

通過實訓加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。切身瞭解龍井汽車服務市場現狀,熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎,通過現場維修實訓和企業員工的交流指導,理論聯繫實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,爲後繼專業知識的學習打下堅實的基礎。

維修實訓是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

二、實訓單位及崗位介紹

龍井市大田汽車修配中心始建於20xx年,是一傢俬營企業,佔地面積5300平方米,建築面積1500平方米,擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個車間(室),現有人員近20名,其中高級職稱的有2人,中級4人,初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業,20xx年被延邊軍分區指定爲車輛保障應急救援企業。

20xx年被省、州運輸行業批准爲AAA級企業,20xx年獲得消費者誠信企業,20xx年獲得省州誠信企業單位,政府部門指定維修企業,龍井市主要企業定點維修企業,龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》,實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先後在其中的四個車間進行學習。

三、實訓內容

(一)機修

機修車間是大田汽車維修中心的重要車間,我先到這個車間進行實訓。發動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程,在進氣行程中,進氣門開啓,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸,爲了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。

在進氣終了時便進入壓縮行程,在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉運動,產生轉矩而作功,當作功終了時,排氣門打開,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作循環,接着又開始了下一個新工作循環。

1、在實訓中遇到的第一個問題:發動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。

原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法:檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉,更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

2、在實訓中遇到的第二個問題:發動機點不着火。

原因:發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啓動系統出現故障,很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。

解決方法:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶,則不可擅自加水,此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有,要及時到修理廠清除乾淨,以保持電路的暢通。電瓶修復後,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

(二)鈑金

鈑金工作是一項車輛整形工作,要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞後,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠,並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

(三)噴漆烤漆房

噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理,烤漆房噴漆時,外部空氣經過初級過濾網過濾後由風機送到房頂,再經過頂部過濾網二次過濾淨化後進入房內。房內空氣採用全降式,以/s的速度向下流動,使噴漆後的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風口被排出房外,這樣不斷地循環轉換,使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恆定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質量。

烤漆時,將風門調至烤漆位置,熱風循環,烤房內溫度迅速升高到預定乾燥溫度55-60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾後,與熱能轉換器發生熱交換後送至烤漆房頂部的氣室,再經過第二次過濾淨化,熱風經過風門的內循環作用,除吸進少量新鮮空氣外,絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用,使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時,燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時,風機和燃燒器又自動開啓,使烤漆房內溫度保持相對恆定。最後當烤漆時間達到設定的時間時,烤漆房自動關機烤漆結束。

(四)二級維護管理

汽車作爲機械產品,隨着運行里程及車輛完成任務的增加,車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此,強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,保持車輛技術狀況良好,確保運行安全,保護環境,降低運行消耗,提高運輸質量。然而,在推行車輛二級維護的實際工作過程中,仍然存在許多問題:一是部分營運車主特別是個體車主爲了節省時間,節約費用,乾脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》,不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項,甚至只收費不維護,倒賣《機動車竣工出廠合格證》,運輸車輛二級維護制度流於形式,存在着極大的安全隱患,即給運管部門帶來很大的工作壓力,也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。

大田汽車維修中心從企業創立那天起,就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律,法規,技術標準,從組織機構,儀器設備,維修工作,人員素質,環境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質量檢測業務水平,以確保二級維護工作的落到實處。

實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質、公開維修質量保證期、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況,使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證),建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量,保證道路運輸安全。

四、實訓與體會

在整個實訓過程中,我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校裏從未學到的東西,並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實訓,這對於我以後的工作道路起着很重要的作用。

汽車車間實訓報告4

x年x月,我在上海大衆汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實訓活動。在這一個月的時間裏,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的'瞭解和深刻體會。

上海大衆汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大衆定點、配套、直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境,寬敞的維修車間,設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是上海大衆系列車輛運行的安全保證。上海大衆汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店,銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實訓目的

1、通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

2、切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀

3、熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。

4、通過現場維修實訓和企業員工的交流指導,理論聯繫實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5、維修實訓是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實訓過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

二、實訓內容

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程,流程如下:

(一)汽車保養

汽車保養是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:

清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)X(100小時/礦物油—200小時/合成油)=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟:

(1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4)更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油,並將密封圈上塗抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

(5)機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲,按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油,油尺、油麪應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啓動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位,發動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由於結構不同不需查看)剎車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以爲氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。

汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間後,會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外,在更換制動液時應使用專業更換設備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻,並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分爲兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由於使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更爲容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然後向服務生借用更換火花塞的"工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車,機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來,經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實訓期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟:

(1)固定發動機

(2)V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。爲了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

(3)裝變速器操縱桿等發動機部件:固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上,把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面,再裝上保險槓。

(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

(6)裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍,其通過萬向節與轉向拉桿連接。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

(7)佈線

現在越高檔的車,其電控部分越複雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因爲爲了減小修車師傅的工作難度,不同用途的線束的特徵都有區別。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,否則就會因爲位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。

(9)裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

(10)裝電瓶並啓動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極,避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啓動發動機試車,在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障,然後調試。換支撐臂因支撐臂球頭磨壞,車輪在轉動時會發生擺動,駕駛員不好掌握方向,這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,在舉伸機上用力向上擡車輪,車輪會有上下移動一個很小的距離,這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油:從汽車製造技術發展的角度看,發動機的製造越來越精密,其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看,隨着高速公路的不斷髮展,汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長,這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看,高中檔機油的潤滑性能優良,機件不易磨損,修理費用下降,且高中檔機油的換油週期可達8000~10000km,合成機油更是高達15000~25000km;多方面綜合,選用中高檔機油還是合算的。因此,建議汽油機選用SF、SG級,柴油機選用CD、CE級,或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上僞劣油品甚多,最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外,在使用中,要勤於檢查、及時添補,養成定期換機油的良好習慣。

汽車車間實訓報告5

一、實訓的公司背景

上個世紀20年代末期,曾經作爲反動派軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機,現在正在成長爲中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、製造規模。擁有80年曆史的五菱柳機,在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎後,正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積澱了豐厚的人文財富,也聚攏了一批年輕有爲的科技人才,正是這種雄厚的智力儲備,使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先後設計和研製成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品,目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等,該系列產品以卓越地性能,深受用戶好評,在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二、實訓目的及意義

1、通過生產實訓加深對汽車運用與維修專業認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。爲以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實訓和企業員工的交流指導,理論聯繫實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

三、實訓時間和地點

20xx年X月X日——X月XX日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

四、實訓內容及過程

發動機保養

不管是舊車還是新車,在使用一段時間後由於磨損老化等原因,就必須對汽車進行保養,以保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。

《發動機保養規定》:車輛實際行駛里程20xx~2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養後,每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

發動機常見故障

1、發動機啓動後易熄火。檢查防盜器,檢測點火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發動機工作,起動機不工作。檢查火化塞,供油體統是否供油,燃油含水量,進氣壓力,點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良,空然比不正確,怠速調節閥電路有故障,進氣有泄漏,檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護套破損破損。

5、暴震。火化塞選用不正確,汽油辛烷值過低,缸內集炭,點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪,惰輪損壞。

7、空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多,風扇運轉不正常,壓縮機傳動帶離合器打滑,缺氟。

8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題,閃爍可能時燃油油品問題。

五、實訓心得

我覺得這次實訓,看到他們工作的辛勞,我就像看到了以後的自己一樣,心裏異樣的沉重。但是既然選擇了這一行,我就會堅持走下去,就像指導師傅告訴我的那樣:隨着時間與經驗的積累,你總有一天會成爲一塊搶手的金子。在以後的工作中,這次實訓正是我們所需要的過渡期,在這裏學到的技術與經驗將對以後的工作有着不小的作用。

汽車車間實訓報告6

一、實訓目的

實訓的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的瞭解相關汽車服務工程專業的專業內容。實訓的過程中,學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗,積累相關的知識。通過車間實訓,學習本專業方面的生產實踐知識,爲專業課學習打下堅實的基礎,同時也能夠爲畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。

實訓讓我們早些實地瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識,讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題,瞭解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實訓要求

汽車服務工程專業實訓是在本系指導教師和實訓單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動,爲保證認識實訓的順利開展,達到預期的教學目的,具體要求如下:

1.瞭解實訓單位組織概況,包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。

2.運用所學專業知識,對比實訓單位各項與本專業有關的業務,分析各項業務開展的必要性及合理性,根據所學專業知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實訓單位的規章制度,在實訓中做到勤學、勤練、勤問,盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量,爲即將從事的工作奠定良好的基礎。

4.保守祕密,服從實訓單位管理人員的安排,不能隨意抄調業務數據資料,遵守實訓單位的各項規章制度,不外傳實訓單位的業務信息。

5.虛心向實訓單位帶班老師請教,尊重領導;注意精神文明建設,講究文明禮貌,愛護公物,同時與實訓單位搞好團結。

6.實訓學生必須按期到達實訓地點,按期返校。抵達實訓地點後,應及時將到達日期和實訓進度計劃向畢業實訓指導教師彙報。

7.實訓期間,學生必須根據實訓內容一一填寫實訓日誌,以此作爲評定實訓成績的評定標準之一。

8.鑑於實訓內容面廣,實訓時間短,實訓計劃必須做出科學合理的安排,要保證各項內容均能接觸、都能參加,防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。

9.學生返校後,根據實訓報告,實訓日誌和實訓單位加蓋公章的簽定由畢業實訓指導教師評定畢業實訓成績。

三、實訓地點及時間

時間:20xx—20xx

地點:xx汽車零部件有限公司

xx宏業(上海大衆)

四、實訓收穫

第一項:汽車後橋

汽車後橋就是指汽車後面那根橋。如果是前橋驅動的車輛,那麼後橋就僅僅是隨動橋而已,只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋,那麼後橋就是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在後橋前面還配有一個分動器。

前橋後橋就是指前後輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉向器,平衡軸等,後橋還包括驅動軸,傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋,無驅後橋就是沒有傳動軸連接,不屬於驅動輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭纔有。

橋的分類

根據橋的懸架不同,分爲整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架,如板簧懸架,斷開式配獨立懸架,如麥弗遜式懸架。

至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的,因爲裏面要放上減速齒輪以及差速機構,所以要有一個大鼓包,後橋是隨動橋的一般都沒有。

根據車橋的作用不同,車橋可分爲驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理

發動機傳出動力到變速箱,通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體,裏面是:上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立着放的,兩邊有兩個小圓洞,上面有滑鍵,咱門長說的半柱就是在這裏面插着,走直線的時候十子柱不動,轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速,來提高汽車在轉彎時候的機動性!

第二項:4S店簡介

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務爲一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式,包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象,統一的標識,統一的管理標準,只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場,具有渠道一致性和統一的文化理念,4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關係,具有購物環境優美、品牌意識強等優勢,一度被國內諸多廠家效仿。

4S店一般採取一個品牌在一個地區分佈一個或相對等距離的幾個專賣店,按照生產廠家的統一店內外設計要求建造,投資巨大,動輒上千萬,甚至幾千萬,豪華氣派。

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務爲一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。

4S店模式這幾年在國內發展極爲迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家爲了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。

現在也有6S店一說,除了包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)以外,還包括個性化售車(Selfhold)、集拍(Sale by amount。集體競拍,購車者越多價格越便宜)。

6S店的興起,得益於網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式,整車銷售、零配件、售後、信息反饋與普通4S店完全一樣,所不同的是個性化售車和集拍。

首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。

顧名思義,個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車,比如一輛越野車可以加上全景天窗,享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感,也不必爲了買一輛敞蓬車,而侷限於其狹小的空間。當然,價格僅僅三四萬塊錢的車,也可以加裝全景天窗。另外,更值得一提的是,如果你是愛面子的人,想擁有一輛奧迪A6,可市場價動輒三四十萬,那麼這時你就可以選擇個性化購車,你可以什麼配置都不加,買一輛減配版的奧迪A6,那麼價格可能就只有普通價格的一半了!

集拍,也就是集體競拍,不難理解,這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式,銷量越大,價格越低,對於用戶,價格上有不少優惠,對於經銷商,減少庫存,減少資金積壓,且可以藉機增加銷量。

既然個性化售車,是針對用戶的個性化需求,用戶就得提前下定單,這時就可以利用網絡的便利性了,在網上輕鬆實現訂購,定單直接傳遞給生產車間,生產車間按需求裝配汽車,這樣,一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式,汽車廠家按需生產,大大減少了庫存及採購成本,據權威機構數據,成本可節約30%!這樣一來,個性化售車不是增加了用戶負擔,反而大大降低了市場價格。

五、實訓心得

兩天的參觀實訓很快就結束了,我覺得這種形式的參觀實訓非常的有意思,因爲這比坐在課堂裏聽講來得更爲實際、直觀。通過實地參觀,我對工廠加工成品的實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題有了一定程度的理解,對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識,並對工廠或企業有了一定的瞭解。我感到自己真的是學到了很多知識,不僅包括需要了解、掌握的與專業相關的知識,也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力,還使我能夠從汽車技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。

通過這兩天的認識實訓,我感覺到汽車行業並不是人們想象的那樣,隨着科技的不斷髮展,新工藝,新技術的發明和引進,安全問題等等一系列問題都正在被解決,因此汽車行業還存在着很大的機遇,是一個蓬勃發展的行業。作爲一名工科大學生,應該更多地得到這方面的鍛鍊,培養吃苦耐勞的品質和創新精神,爲祖國的強大作出自己的努力!

在參觀的過程中,我有不明白的地方向員工提問時,他們都能夠熱情地爲我進行解答,這給我留下了很深的印象,由於他們的耐心講解,我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。

最後,我希望如果以後有這樣的參觀實訓,在條件允許的情況下,能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更爲細緻講解,或採用較高級的擴音設備,也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時,感謝帶隊老師對我們的照顧,您辛苦了!

汽車車間實訓報告7

我頂崗頂崗實訓的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區最早的北京現代4S店,也是現在xx市汽車銷售量領先的4S店。xx汽車公司以老店優勢,打造技術優勢、服務優勢和創新優勢,xx汽車公司正以全新的面孔,服務於xx市汽車行業。

我的工作是汽車機電維修,主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修,我們車間機電一共有八個組,每組兩個人,都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有:汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等,如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞,我都會向服務顧問說明,並按實際情況進行維修作業。

一、工作適應能力及存在的不足

在xx汽修店的實訓當中,慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中,我慢慢的感悟xx汽修店的企業文化及人文文化,感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度,並且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律,並將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流,聽他們講經驗和案列,很快的就融入到車間的大家庭中,社會的適應能力得到很大的提升,積極參與車間裏的各項工作,逐步的認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由於維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽,導致了維修能力低及維修判斷能力不足,這些都與一個維修工的專業素質息息相關,這都是要在日後應該克服的東西,我相信這在以後的工作中逐漸得到改善。

二、本職工作

由於我是實訓學生,所以不會有很難的維修工作給我做,我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知,還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有:汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。

汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查,如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無鬆動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形,有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查,檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了,一天有時候都只做了換機油,換機油是汽車每次做保養必須做的項目,所以這個我很快就掌握了。

隨着六個月來的實訓,現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件,並具有一定的判斷能力,已經可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法,只要學會了方法,其他的萬變不離其宗,維修起來就很迅速了。

在汽車維修當中,只要積極地去學習。學習汽車理論,在加上多問,多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧,就可以很快的上手。修車的很髒,只要喜歡,就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我並不願意天天換機油,我想學到正真的東西,我想嘗試更多的維修機會所以在空閒的時候,幫其他師傅幹活,這樣給我帶來了很大的進步。

三、維修案例

故障現象:一輛現代瑞納汽車打不着火

維修過程:我用北京現代專用解碼器進不了系統,初步分析可能在電路中出現了斷路。之後取出火花塞進行跳火試驗,火花塞竟然不跳火,測量噴油嘴連接器,竟然也沒電,之後又分析可能是發動機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖,看到,發動機控制系統首先要經過發動機控制繼電器,若發動機控制繼電器斷路,啓動機可以轉動,但不會跳火也不會噴油,就連ECM、CKPS都沒有信號,所以故障可能出現在發動機控制繼電器上,用試電筆測果然發現有一端口的線束脫落,連接好前束之後,車子可以啓動,故障排除。

四、自身存在的差距

xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經驗”來概括,首先我認爲一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的,而這最需要的就是時間,還的需要一些機會,一些可以維修的機會,然而我最缺的就是機會和經驗。我想快速進步,但是這不是一朝一夕可以完成的.。

五、學校與實際工作的差距

我想大家都會認爲學校教學就是學習了一些理論知識並且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的,就拿我來說,汽車的理論知識我也學了,但是爲什麼?這些知識會很快忘記呢?我認爲學習汽車理論課就像讓我讀着一個產品的說明書,而眼前沒有此類產品的實物,不管我是怎麼構建此類產品的結構或者功能,我都不能瞭解這個產品到底可以怎麼用。

在學校天天學習該怎麼樣維修這個故障車輛,可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有,學習了兩年,輪胎都沒拆過,可以說根本就不會。可以說學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力,甚至學習的一些理論,都會隨着根本就沒見過實物,就很快的忘記了。到了實訓的時候,什麼都不清楚,不得不拿出書,仔細對照實物,學習零部件的名稱及作用,這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業課程設置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動變速器》、《汽車發動機》、《汽車底盤》等課程都爲了解汽車提供了很好的平臺,課程也比較初級,學起來不會很吃力,老師的教學水平還不錯,但是唯一的一點是操作的太少,硬件不行,學了理論,不能實踐,最後導致理論也不記得了。

我認爲我們汽車專業要克服一些目前面臨的困難,比如,我們一年的中央財政扶持的資金,我們不能一味的打造汽車專業的規模,買了一批批的試驗檯,而這些試驗檯根本意義上只能做原理教學,對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗檯在使用價值根本就沒有理利用,完全的浪費掉了,在這裏不是說,我們不買試驗檯,而是說我們的試驗檯買了不用,教學規模是變大了,可是教學實力沒有得到提高,實實在在的東西沒有。

我認爲學校的教學需要與實際操作掛鉤,少買試驗檯,多買幾臺維修車輛,不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理,還的讓學生們通過實際車輛的拆裝,加強學生的維修能力,讓教學的目的不再是一張白紙,而是實實在在的一種鍛鍊、一種收穫。

一個專業要發展,我想它最重要的就是要發展它的硬件,比如,汽車專業,就要增加車輛的臺數,不讓汽車成爲展覽品,不讓試驗檯充當專業規模的填充物,我們必須不斷加強學生學習理論知識和實際操作的能力,並且可以有機的接合。可以想象,汽車專業沒有汽車可以拆裝,就像一個士兵沒有槍一樣,或者只能看着一支槍,從來就沒有開過火,這樣怎麼能打仗呢?