【必備】總結實習報告四篇

總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啓下的作用，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結一般是怎麼寫的呢？下面是小編爲大家整理的總結實習報告4篇，歡迎大家分享。

總結實習報告 篇1

來到?，已有50天，50天確實讓我們改變很多，進步很多，更是成熟了很多，我將從以下幾個方面進行總結：

　　一、 班主任工作

班主任工作基本上和上個月差不多，早操、早讀、午睡、午讀、晚讀、晚睡我們都會到，每個星期一第七節都開第七節都開班會，平常是帶我們的那個班主任開班會的話，大部分都是強調紀律、安全問題，經過再三強調，比開學那時已經有了很大的改變，那些小孩也慢慢習慣了國中生活，晚睡、午睡也不用那麼費力了，現在班主任工作也慢慢上手了，上星期我還主持了一次班會，主題是《中學生禮儀》，主要根據南木一中的中學生禮儀來展開講，其中最重要的三部分是上課禮儀、同學之間相處的禮儀、師生禮儀，講到師生禮儀時還讓學生上講臺講他們在日常生活中符合和不符合中學生行爲的一些案例，學生都非常踊躍，整個課堂氛圍都很活躍，效果是出乎我們的意料的，後面我們總結時，也一致認爲達到了我們最初的目的！總的一句話，班主任工作比較繁瑣，需要耐心、細心、愛心！

　　二、 教學工作

帶我們的老師去參加國培之後就把之前的班級完全交給我們，不管是上課，測驗，批改試卷都有我們負責，儘管沒有老師給我們作指導，但是我們也慢慢上手了。我們歷史專業的兩個同學都已經上了公開課，學校領導都一致認同，對我們的評價都很高。

我上的公開課是《伐無道 誅暴秦》，學校領導對我的客觀評價是：整體上比較成功，教態很自然，環節設計環環相扣，過渡比較自然，備課深入，專業知識很強，運用多媒體很成功，成功和把多媒體和黑板緊密結合，這種教學方式對學生的思辨能力有很好的培養作用，板書清晰，最大的不足就是聲音太小，主要是教室四周都是空曠的，散音很嚴重，這裏的老師上課都是帶“小蜜蜂”的，不過這個意見很中肯，我樂於接受，還有一個是從考試的角度方面說得，這裏的老師給我們的建議是：要靠考！儘量向考試靠近，多強調學生要多背、多記，這也是考試的必須，這也是沒辦法的事情，畢竟學校衡量教師的教學質量就是學生的考試成績，但是他們給我的最終建議是：不要被他們同化了，要保持我自己的教學風格，對以後我的晉升有很大的幫助，在總結的時候，在強調考試的教學重、難就可以了！這些我都非常樂於接受，我也會在以後的教學當中努力改進，提升。

現在南木一中正在進行課改，用七年級的一個快班、一個慢班做實驗班，用的是有效教學，和我們上教學法時的參與式教學不謀而合，和玉州區的EEPO有效教學是一樣的，所以我們所學知識可能正好派上用場。

　　三、下個月的工作計劃

接下來的工作就是月考、期考、運動會，元旦晚會的籌備工作，這些工作我們都會認真參與，努力提升自己，真正讓自己獨當一面，也請學校領導放心！

總結實習報告 篇2

一、實習目的及意義

大三的這一學期，我們學習了配送的專業課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因爲知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊，通過對企業的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發揮所長，現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也爲了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的'瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，爲以後的學習和工作打下堅實的基礎。

二、實習時間：20xx年12月29日—20xx年1月18日

三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司

四、實習任務

1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。

2.運輸是物流的保障，瞭解各種運輸方式的優缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節省成本有重要作用。

3.通過對運輸與配送業務中相關單據的查詢，使我們更能瞭解流程與步驟。

4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規劃，使我們瞭解運輸和配送業務 的各項操作環節及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案

的制定方法，培養創造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現從認識、設計、規劃到運用的一體化訓練思想。

5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。

6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業運作流程。

7.通過對中外運企業的考察和體驗，使我們瞭解物流企業的運輸及配送流程，理論結合實際，瞭解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，爲我們畢業之後的工作打下基礎。

8.通過撰寫實習報告，爲以後畢業論文奠定必要的實踐基礎。

五、實習企業概況

河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區域公司之一——華中區域公司。河南中外運久凌儲運公司位於鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，佔地13萬平方米，擁有庫房建築面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力爲2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發運，年到發能力爲16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優化等供應鏈一體化第三方物流企業，已經成爲河南省物流行業服務功能最爲齊全的綜合型物流企業。

六、實習內容

（一）實習的具體內容

當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，並給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們瞭解到貨物的入庫及出庫作業程序，因爲該公司屬於中轉型儲存公司，所以需要很多單據及運用，他們保管員及裝卸

搬運工、開票員，服務部，保衛科等各司其職，票據一般有五聯，分別屬於不同的部門應留下的單據，有五種不同顏色區分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛科出示紅色單據，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。

講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉裏面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的採取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況並及時與客戶聯繫，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關係。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。

工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們瞭解到像麪粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因爲小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，並觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，瞭解到了貨物的出入車皮程序。

像中外運這樣的大企業，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，並有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手鐗，即兩條鐵路運輸專線，爲客戶節省成本，增加便利。

中外運久凌還開拓了物流企業的發展空間、延伸了服務鏈條，真正實現多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業銀行等爲主體業務框架，產品模式涉及靜態質押監管、動態質押監管和信用證項下未來貨權等多種監管模式，監管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十餘個大類。無論業務規模、產品種類、還是服務水平均處在行業領先地位。河南中外運久凌已經成爲河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。

（二）實習中資料的收集與總結

中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批准的百家大型試點企業集團之一,是一個以外貿運輸爲主業,運貿、運工、運技相結合,並實

行跨行業、跨地區、跨國經營的法人經濟實體,是專業化、多功能、綜合性的大型企業集團。中國外運在國內有13個專業子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,並與世界上150多個國家和地區的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業務聯繫,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。

中外運久凌儲運有限公司

中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業的基礎上，先後建立了遍佈全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業網點，從事以全國範圍跨地區運作的長途汽車運輸和區域配送的陸上物流服務。

河南中外運久凌儲運公司

河南中外運久凌儲運公司爲中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位於鄭州市沙口路和東風路交叉口，佔地大約350餘畝。自成立以來，秉承“誠信爲本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”爲宗旨,中外運儲運以市場爲導向，竭誠爲客戶提供優質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 瀋陽 上海 北京 。

中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司爲載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經瞭解得知，該公司分爲物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業務聯繫和拓展，和一般物流公司沒太大區別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業務爲貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業務由集裝箱部負責，物流運輸業務由物流部負責。

河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯繫到貨源後，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公

司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。

由於鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是願意使用鐵路運輸的，所以車主們在聯繫貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯繫到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是爲車主提供空集裝箱和鐵路線。作爲車主，與集裝箱部經理搞好關係是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。

中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現代企業集團，是以物流爲核心主業、航運爲重要支柱業務、船舶重工爲相關配套業務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與採購聯合會會長單位，集團公司整體被評爲國家AAAAA級綜合服務型物流企業。連續八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，20xx年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。

公司經營理念

我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本爲目標，爲客戶提供安全、迅速、準確、節省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑藉完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優質的服務和產品，贏得了衆多的客戶。

概況及客戶分佈

公司佔地13萬平方米，現有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能爲客戶提供商品的儲存、養護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現代化的陸上物流企業。

總結實習報告 篇3

爲期六週的金工實習在金屬的迴響中落下了大幕，爲了讓我們能適應廠裏的工作，廠裏特別要求我們參加實習後再安排具體的工作，在這期間我們主要實習的是車工和數控，金工實習報告總結。我們在師傅們耐心細緻地指導下，很順利的完成了各項實習內容，並且基本上都達到了師傅預期的實習要求。 雖然這幾個星期的金工實習是對我們的一個很大的考驗，很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是我們在學到了知識的同時還充實了自己的動手能力。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成機械基本訓練的重要必修課。好多人都有這樣的評價：現在的大學生好多都是高分低能，動手能力太差勁了。可是金工實習卻正好給我們補上了這一課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械製造的基礎知識，瞭解機械製造的一般操作，而且還可以提高自己的機牀操作技能和動手能力，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了我們的實踐能力，培養了我們的素質。在學校我們就有參加金工實習，這次的實習更具有針對性，是對過去所學的鞏固和擴展。通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………

安全第一

在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的!!!這是每個師傅給我們的第一忠告，實習報告《金工實習報告總結》。在工業安全科目中，我們便被安排去看一個安全方面的錄像。錄像裏詳盡的播放了許多工種的要求和安全處理，像電焊、氣焊，熱處理等。看着操作那麼複雜的機器還有許多因不按要求操作機器而發生的事故，我們都嚇了一跳。真是不看不知道，一看嚇一跳!一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認爲太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，事後諸葛亮就很多。看完錄像後，我們在車間裏，聽師傅講解有關工業安全方面的知識。看着發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對於草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥爲無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記於心，做起事來認真，嚴肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的六週!

車削加工

車工要求較高的手工操作能力。通過師傅的講解，我們除了瞭解以前從課本上就知道的車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，還知道了廠裏車牀的功能、構造和運行情況。師傅最後給我們示範了以前在學校沒用到的幾種型號車牀的操作方法，並示範加工了一個木模，然後就讓我們開始自己獨立工作，雖然在學校也有實習車工，但操作技術不怎麼熟練，經過幾周的車工實習，我們最後各自獨立的完成了實習任務，以前不知道的不會的也都有了瞭解，能加工的零件種類也多了。

瞭解了車牀運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去接觸轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦淨，後尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。切斷工件時工件切斷處儘量靠近卡盤，安裝時刀尖與工件軸心線等高，經免切斷處剩有凸臺，切斷刀伸出刀架的長度應該儘量的短，儘量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小，手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。不能把工具、夾具或工件放直接在車牀牀身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。通過車工實習，我們更熟悉了有關車工及車工工藝方面的知識，掌握了一定難度的操作技能，已經學會加工零件中的操作技巧，而且還增強了我們的實踐動手能力，以及分析加工中遇到的問題，並解決問題的能力。

總結實習報告 篇4

專業班級：

姓 名：

學 號：

實習時間：

一、實習目的

1、通過學習，使學生鞏固和擴大已學過的基礎理論知識和專業知識，瞭解和掌握機械製造生產過程的實踐知識，爲以後的學習和工作打下良好的基礎。

2、培養學生理論聯繫實際的能力，使學生學會在生產實際中通過調查研究發現問題並運用所學知識分析、解決問題的基本思路和方法

3、瞭解機械製造企業的總體佈局、生產組織與管理情況，使學生對機械產品的生產過程、機械製造企業的生產組織與管理工作有一個初

步認識。

4、瞭解製造技術領域的科技發展新動態，瞭解新技術、新材料、新工藝在機械製造生產中的實際應用。

5、通過學習，是學生了解機械製造領域的工程技術人員的工作特點，增強學生熱愛勞動、熱愛所學專業的情趣。

二、實習內容

（一）萊動內燃機有限公司

1、單、多缸柴油機的裝配

（1）裝配單元分爲五部分：單個零件、合件、組件、部件、產品 其中組件由零件、合件組成，如曲軸組件、連桿組件、缸蓋組件。部件是指可以獨立使用，具有某方面特定功能的部分，如潤滑油泵、柴油泵、水泵、發動機和啓動機等

（2）裝配順序的安排原則：先內後外、先上後下、先精密後一般、不同機器類型其裝配順序也不大相同。如大型機器一般在固定地點裝配；中小型機器安排裝配生產線，按照合理的裝配順序裝配。

（3）裝配方式一般分爲平行作業方式和順序作業方式。平行作業是指各個部件來完成裝配，而順序作業方式則爲從上到下按照一定順序組裝，如安裝活塞連桿組件、曲軸組件。

（4）達到裝配精度的方法

A、互換法包括完全互換和概率互換，完全互換達到100%的合格，而概率互換達到99.73%合格。能夠保證加工精度。

B、選配法即把零件加工要求降低。提高選配法效率的方法是分組互

換。

C、修配法即把零件加工要求降低，裝配是進行再加工來滿足加工精度要求。其中機牀製造業通常採用此種方法。

D、調整法，分爲可動調整法和固定調整法。其中，可動調整法是通過改變調環的位置或角度。一般用螺紋調節，如氣門間隙的調節。固定調整法是把不同尺寸級別的一組調整環進行調整，一個空檔尺寸對應一個調整環，如曲軸軸向間隙的調整。

（5）裝配過程中的過盈連接實現方法

A、壓入法：通常用於軸的尺寸大於孔的尺寸時；

B、加熱法：通過加熱孔，使孔徑尺寸增大。我們參觀的裝配車間使用的是比較先進的感應加熱；

C、冷縮法：將軸件冷凍，使軸徑尺寸減小

（6）在裝配車間中，我們見到了機型是1115（單缸、缸徑115mm）的裝配流水線，單缸機裝配完工後要在水溫、油耗、油壓、功率等方面進行試車，保證加工機器的正常工作。單缸機由蒸發式水箱、油箱、與齒輪過盈配合實現啓動的飛輪、用於調速的齒輪室、空氣濾清器、氣門搖臂、凸輪軸、作爲動力源的曲軸等組成。

（7）多缸機的裝配過程與單槓機大致相同。在觀察過程中我們對節溫器的功能和工作方式進行探討和分析。最後我們得出的結論是節溫器是一個溫度傳感器構成的控制裝置，其內部裝有類似石蠟的隨溫度變化狀態發生變化的物質，水溫較低時，其凝固，通道關閉，溫度上升達到熔點，其融化成液態流動，使得通道打開。以此來控制缸體溫

度的調節與控制。在多缸機裝配的車間，我覺得可以感受到更加科學合理的工藝路線和高效的工作效率。

2、熱處理車間

（1）對於凸輪軸等受力件，不僅要考慮循環疲勞，有時還受到衝擊作用，所以其在強度、硬度方面的要求均較高。

（2）對重要的螺栓件（非標準件），也是受力件，其力學性能也有要求。通過熱處理，可以提高金屬的力學性能並改善其工藝性能，充分發揮材料的性能潛力，節省材料、延長使用壽命。因此，對絕大數機械零件，尤其是重要零部件都需進行熱處理，對刀具、量具、模具、軸承等則必須進行熱處理。

（3）安排在工件機械製造過程中各工序之間進行的熱處理工藝，稱爲預備熱處理，目的是消除上道工序所產生的缺陷，爲下道工序的進行創造良好的工藝加工性能。安排在工件的加工成形基本完成之後進行的熱處理稱爲最終熱處理，目的是滿足工件的使用性能要求。

（4）在熱處理車間，我們觀察到的熱處理加工方式有淬火、滲碳、鹽浴、高頻淬火、感應淬火、發藍處理等。

（5）各種熱處理設備

A、井式滲碳爐。原理是高壓氣體滲碳。煤油和甲醇作爲滲碳劑，其在高溫下分解爲活化狀態的碳原子。通常工作時間爲9-10h採用電阻式加熱。

B、網式、箱式滲碳爐。四區控溫，通甲醇形成火牆起到阻隔空氣的作用。其餘工作原理類似與井式。